Mfumo wa makombora ya kupambana na ndege wa Urusi 9K333 "Verba" ni moja wapo ya MANPADS za kisasa zaidi ulimwenguni, ikiwa ni maendeleo zaidi ya laini ya ndani ya mifumo inayoweza kubeba ambayo kwa kawaida inahitajika katika soko la silaha la kimataifa. MANPADS "Verba" imeundwa kuharibu ndege, helikopta, makombora ya kusafiri na magari ya angani ambayo hayana ndege kwenye kozi za kukamata na kukamata katika hali ya usumbufu wa macho ulioandaliwa na mwonekano wa kuona wa malengo ya anga, na pia usiku. Tata inaweza kutumika katika eneo lolote la kijiografia. Hivi sasa MANPADS "Verba" inafanya kazi na majeshi ya Urusi na Armenia.
Uchunguzi wa serikali wa MANPADS mpya, uliotengenezwa Kolomna na wabuni wa JSC NPK "KB Mashinostroeniya", ulifanyika mnamo 2011. Mnamo mwaka wa 2015, tata ya kubeba ilipitishwa rasmi, wakati huo huo PREMIERE ya tata mpya kwa umma ilifanyika, ilionyeshwa katika mfumo wa Jeshi-Jukwaa la Kimataifa la Jeshi-Ufundi. Wakati huo huo, usafirishaji wa Verba MANPADS kwa vitengo vya jeshi ulianza mnamo 2014. Nyumba mpya za kwanza zilipokelewa na askari wa jeshi la kupambana na ndege la Idara ya 98 ya Walinzi wa Anga, iliyoko Ivanovo. Kipengele maalum cha uwasilishaji ni kwamba, pamoja na mali za kupigana, vitengo vya ulinzi wa anga vya jeshi pia vilipokea mifumo ya kudhibiti kiotomatiki, silaha za rada, vifaa vya mafunzo na vifaa vya majaribio.
Kulingana na habari kutoka kwa wavuti rasmi ya msanidi programu tata, Verba MANPADS mpya ina ufanisi mara 1.5-2 kuliko MANPADS ya kizazi kilichopita, haswa kwenye mipaka ya zaidi ya kilomita tatu. Eneo la kurusha malengo na mionzi ya chini ya mafuta iliongezeka mara 2, 5, hii ilifanikiwa kwa kuongeza unyeti wa mtaftaji wa kombora la kupambana na ndege. Ulinzi wa tata dhidi ya kuingiliwa kwa nguvu ya teknolojia iliongezeka kwa mara 10. Kulingana na uhakikisho wa Ofisi ya Ubunifu wa Ujenzi wa Mashine ya Kolomna, tata mpya inaweza kutumika kwa ufanisi katika mfumo wa jeshi la ulinzi wa anga kupambana na drones za adui na malengo mengine ya hewa ambayo hutoa mionzi dhaifu ya infrared. Pia, wabunifu walirudisha mazoezi ya kutumia muulizaji wa ardhi wa mfumo wa "rafiki au adui". Joto la kufanya kazi la tata liliongezwa hadi digrii -50 Celsius. Pia, wabunifu walifanikiwa kupunguza umati wa mali za kupigana tata kulingana na Igla-S MANPADS (kutoka kilo 18, 25 hadi 17, 25 kg).
Kuwa mrithi wa MANPADS ya Igla-S, tata hiyo mpya imemzidi mtangulizi wake kwa ufanisi wa matumizi yake, huku ikihifadhi faida bora: utekelezaji wa kanuni ya "moto-na-usahau"; uwezo wa kupiga mtu mmoja kutoka kwa bega; unyenyekevu wa vitendo vya mwendeshaji wakati wa kulenga na kuzindua; kuegemea juu wakati wa operesheni; kuhakikisha kiwango cha juu cha kinga ya kelele katika hali ya kuingiliwa kwa bandia na asili (asili); usiri mkubwa wa matumizi, uhifadhi wa utendaji hata chini ya hali mbaya ya matumizi.
Muundo wa mali za kupigana za tata ya 9K333 "Verba":
- kombora la anti-ndege lililoongozwa 9M336 kwenye bomba;
- mfumo wa kuchochea 9P521;
- mwombaji wa redio ya ardhini 1L229V.
Sifa kuu ya kombora la kuongozwa na ndege ya 9M336 MANPADS "Verba" tata ni kichwa kipya cha homing, na kombora pia lilipokea sehemu mpya ya vifaa. Mtaftaji wa kombora ni mfumo wa ufuatiliaji wa vitazamaji vitatu, hufanya kazi katika infrared ya karibu na ya kati, na vile vile kwenye safu za ultraviolet, mtafuta mwenye ukubwa mdogo wa tatu alionekana kwa makombora ya MANPADS ya Urusi. Mtafuta mpya hutoa uteuzi mzuri wa malengo ya uwongo ya mafuta na mionzi yenye nguvu ya joto. Shukrani kwa hili, roketi, wakati bado inakaribia lengo, ina uwezo wa kutofautisha helikopta ya adui au ndege kutoka kwa "mitego" ya joto iliyotolewa na wao, baada ya kufanya chaguo sahihi. Kulingana na uhakikisho wa mtengenezaji, kwa sababu ya kuongezeka kwa unyeti wa kichwa cha homing, eneo la kukamata na kushindwa kwa malengo ya kawaida ya hewa limekua mara 2.5 ikilinganishwa na MANPADS za Igla-S zilizopita. Faida muhimu za tata mpya ni pamoja na uwezekano mkubwa wa kupiga malengo ya hewa hata kwa mionzi ya chini kama vile UAV na makombora ya kusafiri.
Mchanganyiko wa Verba ni hatua nyingine kuelekea uundaji wa MANPADS ya hyperspectral. Strela-2 ilikuwa monospectral (GOS ilifanya kazi kwa urefu huo huo), Igla na Igla-S walikuwa wigo wa mbili, na Verba ikawa ya tatu. Kusonga mbele katika ukuzaji wa MANPADS ni dhahiri, alibainisha mbuni wa jumla wa JSC NPK KBM Valery Kashin katika mahojiano na Jaribio Huru la Jeshi. Kashin pia alibaini kuwa Strela-2 MANPADS ilikuwa na mpokeaji mmoja (jukwaa), Igla - majukwaa mawili, Verba - majukwaa tisa ya picha za picha, katika majengo yafuatayo ya kubeba kutakuwa na zaidi yao. Maendeleo ya MANPADS yanaelekea kupata picha ya mlengwa. Hii itafanikiwa kwa sababu ya teknolojia za kuahidi za monophotonic ambazo zinaruhusu mionzi ya shabaha ya hewa na mawimbi ya microni 0.3 na kupata sio eneo tu, lakini picha ya lengo.
Kichwa cha vita cha 9M336 SAM ni kugawanyika kwa mlipuko mkubwa na disonator isiyo ya mawasiliano. Kama ilivyo katika tata ya Igla-S, sensa ya kulenga isiyo ya mawasiliano iliingizwa kwenye kombora wakati wa kudumisha fuse ya mawasiliano, kazi yao ya pamoja chini ya masharti ya mkutano na shabaha ya hewa iliboreshwa. Katika mfumo wa mwongozo wa makombora ya kupambana na ndege, mpango ulihifadhiwa ambao unachukua uhamishaji wa mfumo wa ulinzi wa kombora wakati unakaribia shabaha ya hewa kwa sehemu zilizo hatarini zaidi za ndege, na pia kanuni ya kupasuka kwa mabaki ya mafuta ya injini, ambayo yalikuwa hapo awali ilitumika katika MANPADS za Igla-S.
Ugumu wa kubeba "Verba" unaweza kutumiwa na wanajeshi katika maeneo yoyote ya kijiografia ya sayari, pamoja na hali ya bahari na milima, katika joto pana kutoka -50 hadi +50 digrii Celsius. Kwa ufanisi mkubwa wa matumizi ya mapigano, tata inayoweza kubeba inaweza kuwa na vifaa vya utambuzi, kugundua, kudhibiti moto na uteuzi wa lengo. Ugumu huo unaweza pia kujumuisha rada ya kompakt, sugu kwa kuingiliwa, tunazungumza juu ya kigunduzi cha rada ndogo ya ukubwa 1L122 "Garmon". Ili kutumia "Willow" wakati wa usiku, mwono maalum wa usiku unaoweza kutolewa 1PN97M "Mowgli-2M" inaweza kuletwa kwenye tata.
Radar "Garmon" imeundwa kugundua aina anuwai ya malengo ya hewa, ufuatiliaji wao wa moja kwa moja na kutoa habari muhimu kwa mpiga risasi kwenye njia. Matumizi katika muundo wa rada ya safu ya antena ya awamu (PAR) na saizi ya 1200x800 mm ni sifa ya "Harmony", ambayo ina athari nzuri kwa vigezo vya operesheni yake. Mtazamo wa wima hutolewa na skanning ya elektroniki, na maoni ya usawa hutolewa na utaratibu wa mzunguko wa antena. Kulingana na mabadiliko, rada hii inaweza kusasisha data juu ya malengo ya hewa kwa kiwango cha sekunde 2 hadi 10, ambayo imedhamiriwa na kasi ya kuzunguka kwa safu ya antena. Rada 1L122 "Garmon" hutoa utaftaji wa kuaminika wa malengo ya hewa kwa umbali wa hadi 40 km. Kituo kinatoa maoni ya azimuth ya pande zote na ufuatiliaji wa sekta ndani ya pembe za mwinuko kutoka -5 hadi +45 digrii. Kasi ya juu ya malengo ya hewa yaliyopatikana ni 700 m / s. Garmon huamua kuratibu za malengo ya hewa na usahihi wa mita 100 kwa masafa, hadi 30 'katika azimuth na hadi 1 ° 30' katika mwinuko. Kuna uwezekano wa operesheni ya rada katika hali ya utumiaji wa adui wa ujambazi wa kazi na wa kimya. Ikiwa inatumiwa kama mfumo wa rada ya rununu, imekamilika na mfumo wa kudhibiti na ufuatiliaji kwa njia ya mawasiliano na kompyuta ya kompyuta inayolindwa.
Rada 1L122 "Garmon"
Hasa kwa kuwezesha chapisho la amri ya kamanda wa kikosi cha wapiganaji wa ndege wa majengo tata, watengenezaji wa Urusi waliunda moduli ya kudhibiti moto (PMUO), ambayo ilipokea faharisi ya 9S933. Ni sehemu ya Barnaul-T Automation Toolkit (KSA), iliyoundwa kusanikisha mchakato wa vitendo vya kikosi cha wapiganaji wa anti-ndege wa MANPADS na kuboresha udhibiti mzuri wa silaha. Moduli hii imetengenezwa kwa njia ya mkoba wa kawaida wa jeshi, ambao kwa dakika chache tu unaweza kupelekwa mahali pa kazi kamili kwa kamanda. Vifaa ambavyo ni sehemu ya moduli hii hutoa ubadilishaji wa data na vituo vya juu vya ufuatiliaji, ufuatiliaji wa malengo ya hewa kwa kutumia habari kutoka kwa rada za nje, kuwasiliana na wapiga bunduki wa ndege, wigo wa malengo, na pia kupokea na kutoa ripoti juu ya kutimizwa kwa majukumu waliyopewa. Moduli ya kudhibiti moto ya 9S933 hutoa suluhisho la wakati mmoja wa ujumbe wa moto kwa malengo 15 tofauti ya hewa. Moduli inaruhusu mwendeshaji wake kupokea habari haraka juu ya hali ya hewa katika sehemu iliyotolewa ya kurusha, huonyesha kwenye skrini ya kompyuta habari zote juu ya mwelekeo wa malengo ya hewa, moja kwa moja hutoa jukumu la kulenga na kufyatua kazi kwa wapiganaji wa ndege wa MANPADS, kwa kuzingatia utayari wao wa kufanya kazi na eneo kwenye ardhi ya eneo.
Mbali na moduli hii, wabunifu wa Urusi pia wameunda Kitendawili cha Zana za Kujiendesha za Kikosi cha Wapiganaji wa Ndege (KSAS), ambacho kilipokea faharisi ya 9S935 na pia ni sehemu ya KSA "Barnaul-T". Ugumu huu umeundwa kuandaa vikosi vya wapiganaji wa ndege na MANPADS, kuongeza ufanisi wa udhibiti wa silaha chini ya hali yoyote ya hali ya kupigana na kuratibu vitendo vyao. Vipengele vya ugumu vimewekwa kwenye kofia ya kinga ya mwendeshaji na vazi la kuvaa, ili sio kupunguza ujanja wa vikosi vya wapiganaji wa ndege na vikosi.
Kombora la kupambana na ndege la 9M336 la tata ya Verba inaweza kutumika sio tu kwa kufyatua risasi kutoka kwa bega, lakini pia kama silaha ya kisasa ya umoja ya kupambana dhidi ya malengo anuwai ya hewa wakati inapelekwa kwa aina tofauti za wabebaji: hewa, ardhi na baharini. Kwa mfano, tayari katika mkutano wa kimataifa wa jeshi-kiufundi "Jeshi-2016", kamanda wa upelelezi na gari la amri (MRUK) na gari la kupigana na kikosi (BMO) kutoka tata ya "Gibka-S" ziliwasilishwa kwa umma. BMO ya tata hii inaweza kutumia MANPADS za hivi karibuni za Kirusi "Verba" na MANPADS "Igla-S". Kuna makombora 8 ya kupambana na ndege kwenye risasi za gari. Nne kati yao zimewekwa kwenye kifungua, wengine wako kwenye kabati. Kazi ya BMO ilikuwa otomatiki iwezekanavyo. Gari la kupigana la kikosi linaweza kufanya kazi kwa njia ya uhuru na chini ya udhibiti wa machapisho ya amri kutoka kwa msingi wa KSA "Barnaul-T".
Kupambana na kikosi cha magari (BOM) tata "Gibka-S"
Gari ya upelelezi na udhibiti wa kamanda wa kikosi imeundwa kwa udhibiti wa kiotomatiki wa vitendo vya vikosi vya wapiganaji wa ndege wa MANPADS za Urusi. Gari hii ni pamoja na rada ya ukubwa mdogo 1L122 "Garmon". Uwezo wa MRUK huruhusu kuingiliana haraka na machapisho ya juu ya kudhibiti na kudhibiti vikosi vinne vya wapiganaji wa ndege za kupambana na ndege au magari sita ya kupigana chini ya vifaa vya 9S935. Aina ya mawasiliano ya uhakika ya magari ya MRUK na BMO ni kilomita 8 wakati wa kuendesha na kilomita 17 wakati umeegeshwa. Magari yote mawili na MRUK, na BMO hufanywa kwa msingi wa gari la kivita "Tiger".
Tabia za utendaji wa MANPADS za "Verba":
Kiwango cha malengo yaliyopigwa ni kutoka 500 hadi 6000 (6500) m.
Urefu wa malengo yaliyopigwa ni kutoka 10 hadi 3500 (4500) m.
Kasi ya malengo yaliyopigwa ni hadi 400 m / s (kwenye kozi ya mgongano), hadi 320 m / s (kwenye kozi ya kukamata).
Kipenyo cha mwili wa roketi ni 72 mm.
Uzito wa kupigana wa tata ni 17, 25 kg.
Aina ya kichwa cha Homing - kufuatilia passiv tatu-spectral.
Kichwa cha vita ni kugawanyika kwa mlipuko.
Uzito wa kichwa - 2.5 kg.
Wakati wa kuhamisha mali za kupigana kutoka nafasi ya kusafiri kwenda kwenye nafasi ya kupigania sio zaidi ya sekunde 12.
Kiwango cha joto cha kufanya kazi - kutoka -50 hadi +50 ° С.
