1. Utangulizi. Hali ya sasa ya tasnia ya ulinzi
Hali ya ulinzi hewa inaonyesha hali ya jumla ya tasnia ya ulinzi na ina sifa ya kifungu kimoja: sio mafuta, ningeishi. Kuna kutokubaliana katika tasnia hiyo ambayo bado haijulikani wazi ni lini tutatoka kwa prototypes kwenda kwa serial. USC ilishindwa na mpango wa GPV wa 2011-2020. Kati ya frigates 8 22350 zilijengwa 2. Kwa hivyo, hakuna safu ya mifumo ya ulinzi wa hewa "Polyment-Redut". Ikiwa wakati wa kuwekewa kwa frigate "Admiral Gorshkov" mnamo 2006, rada yake, iliyokopwa kutoka kwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-350, angalau kwa njia fulani ilikutana na kiwango cha ulimwengu, sasa rada hiyo na safu ya antena ya awamu ya kupita (PAR) haitapendeza mtu yeyote na haitaongeza ushindani kwa mfumo wa ulinzi wa hewa. "Almaz-Antey" pia ilizuia tarehe za mwisho za uwasilishaji wa mfumo wa ulinzi wa anga, ambao ulichelewesha kutumiwa kwa "Admiral Gorshkov" kwa miaka 3-4.
Wakurugenzi wa jumla wa biashara mara nyingi hawaelewi uwanja wao, lakini wanajua jinsi ya kujadiliana na mteja. Ikiwa mwakilishi wa jeshi alisaini kitendo hicho, basi hakuna kitu kingine kinachohitaji kuboreshwa. Katika mashindano, mshindi sio yule aliye na ofa ya kuahidi zaidi, lakini yule ambaye mawasiliano yameanzishwa nae kwa muda mrefu. Ikiwa unaleta uvumbuzi kwa Mkurugenzi Mtendaji, utasikia ukijibu: "Je! Ulileta pesa kwa maendeleo?" Kuwasilisha moja kwa moja mapendekezo kwa Wizara ya Ulinzi pia haileti matokeo, jibu la kawaida ni: tunaendeleza maendeleo yetu wenyewe! Miaka mitano baadaye, mapendekezo bado hayajatimizwa. Nakala hii imejitolea kwa moja ya mapendekezo kama haya ya mwandishi, yaliyotumwa mnamo 2014 kwa Mkoa wa Moscow.
Heshima ya kampuni haijalishi kwa usimamizi wake: ni muhimu kupata agizo la serikali. Mapato ya wahandisi ni ya chini. Hata wataalam wachanga wakija, wanaondoka baada ya kupata uzoefu wa vitendo.
Haiwezekani kulinganisha ubora wa silaha za Kirusi na mashindano ya kigeni: kila kitu ni siri, na hakuna vita vikali ambavyo vitaonyesha ni nani, asante Mungu. Syria haitoi jibu pia - adui hana ulinzi hewa. Lakini drones za Kituruki zinasababisha wasiwasi - tunawezaje kujibu? Mwandishi hawezi kujibu jinsi ya kukusanya kundi la UAV kwa senti katika duka la kuchezea - hawajafundishwa. Lakini ikiwa tasnia yetu ya ulinzi itaingia kwenye biashara, basi gharama itaongezeka kwa maagizo ya ukubwa. Kwa hivyo, bado inabaki tu kuzungumza juu ya mada ya kawaida - juu ya vita dhidi ya mpinzani mzito na jinsi ya kuifanya kwa pesa nzuri.
Unaposikia taarifa kama "hakuna mtu yeyote ulimwenguni aliye na silaha kama hii," basi unaanza kujiuliza: kwanini? Labda ulimwengu wote umebaki nyuma ya teknolojia zetu, au hakuna mtu anataka kuwa na hii, au inaweza kuwa muhimu tu katika vita vya mwisho vya wanadamu..
Kuna kitu kimoja tu kilichobaki - kuandaa NKB (Ofisi ya Ubunifu wa Watu) na kubashiri kwa uhuru juu ya mada ya wapi kutoka.
2. Mwangamizi aliyesahaulika
Wasomaji wengi wanaamini kuwa hatuitaji mharibifu, kwani inatosha kudhibiti eneo la agizo la kilomita 1000-1500 kutoka pwani zetu. Mwandishi hakubaliani na njia hii. Sifa za pwani bila meli zinaweza kupiga ukanda wa kilomita 600. Kutoka kwa dari gani nambari 1000-1500 inachukuliwa haijulikani.
Katika "madimbwi" ya Baltic na Nyeusi na kudhibiti ukanda wa uchumi, safu hizo hazihitajiki, na waharibifu sio lazima zaidi - kuna corvettes ya kutosha. Ikiwa ni lazima, usafiri wa anga pia utasaidia. Lakini katika Atlantiki au katika Bahari ya Pasifiki, unaweza kukutana na AUG, na IBM, na sio tu na Amerika. Basi huwezi kufanya bila KUG kamili. Katika kazi kama hizo, ulinzi wa hewa wa frigate, hata "Admiral Gorshkov", inaweza kuwa haitoshi - mharibifu anahitajika.
Gharama ya meli isiyo na vifaa kawaida ni karibu 25% ya gharama yake yote. Kwa hivyo, gharama ya friji (tani 4500) na mharibifu (tani 9000) na vifaa sawa vitatofautiana na 10-15% tu. Ufanisi wa ulinzi wa AA, safu ya kusafiri na faraja kwa wafanyikazi hufanya faida za mwangamizi ziwe dhahiri. Kwa kuongeza, mharibifu anaweza kutatua ujumbe wa ulinzi wa kombora, ambao hauwezi kupewa frigate.
Mwangamizi anapaswa kucheza jukumu la bendera ya KUG. Mifumo yake yote ya mapigano lazima iwe ya kiwango cha juu kuliko meli zingine katika kikundi. Meli hizi zinapaswa kucheza jukumu la msaada wa habari wa nje na mifumo ya kulindana. Wakati wa shambulio la angani, mharibifu lazima achukue idadi kuu ya kushambulia makombora ya kupambana na meli na kuharibu makombora ya kupambana na meli katika hali nyingi akitumia mfumo mzuri sana wa ulinzi wa anga (MD). Ngumu ya hatua za elektroniki za mwangamizi (KREP) lazima iwe na nguvu ya kutosha kufunika meli zingine kwa kuingiliwa na kelele, na lazima zifunike mwangamizi na KREP yao isiyo na nguvu kwa kutumia uigaji wa kuiga.
2.1. Kituo cha rada cha waharibifu "Kiongozi" na "Arleigh Burke"
Watu wazee bado wanakumbuka kwamba kulikuwa na "umri wa dhahabu" nchini Urusi (2007), wakati tunaweza kwa ujasiri kumudu sio tu kujenga mharibu, lakini angalau kuibuni. Sasa vumbi limefunika hatua hii ya GPV. Katika nyakati hizo "za zamani", mharibifu wa mradi wa "Kiongozi", kwa kulinganisha na "Arleigh Burke", ilibidi atatue shida za ulinzi wa kombora.
Msanidi programu aliamua kusanikisha juu yake 3 rada za kawaida za MF (ufuatiliaji, mwongozo na MD SAM) na tumia rada tofauti na antena kubwa kwa ulinzi wa kombora. Ili kuokoa pesa, tuliamua kutumia PAR moja inayofanya kazi ya rotary (AFAR). AFAR hii iliwekwa nyuma ya muundo mkuu, ambayo ni kwamba, haikuweza kuangaza kwa mwelekeo wa upinde wa meli. Kisha wakaongeza rada ya kurekebisha moto wa silaha. Tunaweza tu kufurahi kuwa kitendawili kama hicho RLC haijawahi kutokea.
Itikadi ya mfumo wa kombora la ulinzi wa Aegis kwa waangamizi wa Merika inategemea ukweli kwamba jukumu kuu linachezwa na rada yenye nguvu ya kazi nyingi (MF) 10-cm, ambayo wakati huo huo inaweza kugundua malengo mapya, ikifuatana na yale yaliyotambuliwa hapo awali na kuendeleza amri kudhibiti mfumo wa ulinzi wa kombora kwenye sehemu ya kuandamana ya mwongozo. Ili kuangazia lengo katika hatua ya homing ya mfumo wa ulinzi wa kombora, rada ya kiwango cha juu cha 3-cm hutumiwa, ambayo inahakikisha kuiba kwa mwongozo. Taa ya nyuma inaruhusu mfumo wa ulinzi wa kombora ama kutowasha kichwa cha rada homing (RGSN) kwa mionzi, au kuiwasha kwa sekunde kadhaa za mwisho za mwongozo, wakati lengo haliwezi kukwepa tena.
2.2. Kazi Mbadala za Mwangamizi
Hekima ya watu:
- unapoota, usijinyime chochote;
- jaribu kufanya vizuri, itakuwa mbaya.
Kwa kuwa tuna mbomoaji mbadala, wacha tuiite "Kiongozi-A".
Inahitajika kuelezea kwa uongozi ni nini toy ya gharama kubwa kama mharibu anaweza kufanya. Kazi moja ya kusindikiza KUGs haitamshawishi mtu yeyote, inahitajika kutekeleza majukumu ya kusaidia kutua kwa wanajeshi na ulinzi wa kombora. Wacha wataalamu waandike juu ya manowari. Zamvolt ya kuharibu inaweza kuchukuliwa kama msingi, lakini uhamishaji unapaswa kuwa mdogo kwa tani elfu kumi. Hoja kwamba hatuna injini kama hiyo inaweza kupuuzwa. Ikiwa huwezi kutengeneza yako, nunua kutoka kwa Wachina, hatutajenga waharibifu wengi sana. Vifaa vitalazimika kukuza yake mwenyewe.
Tuseme kwamba kutua kunaweza kufanywa tu nje ya maeneo yenye maboma ya adui, lakini ataweza kuhamisha haraka viboreshaji vingine vya mwanga (kwa kiwango cha mizinga 76-100 mm). Mwangamizi atahitaji kufanya barrage kwenye uwanja wa daraja akitumia makumi kwa mamia ya ganda.
Idara ya Ulinzi ya Merika iliripotiwa kuzingatiwa makombora ya roketi yenye nguvu ya Zamvolta, yenye urefu wa kilomita 110, kuwa ghali sana na inakaribia bei ya makombora. Kwa hivyo, tutamtaka Kiongozi-A aweze kufanya utayarishaji wa silaha na makombora ya kawaida, lakini kutoka kwa safu salama, kulingana na hali, hadi kilomita 15-18. Rada ya mwangamizi lazima iamue kuratibu za hatua ya moto ya silaha kubwa za adui, na gari la angani lisilopangwa lazima lisahihishe upigaji risasi. Kazi za kutoa ulinzi wa hewa kwa KUG zilielezewa katika nakala ya pili ya safu, na ulinzi wa kombora utaelezewa katika nakala hii hapa chini.
3. Hali ya rada ya meli za Urusi
Rada ya meli yetu ya kawaida ina rada kadhaa. Rada ya ufuatiliaji na antena inayozunguka iko juu. Rada ya mwongozo na moja inayozunguka (S-300f) au VITU VYA KUELEKEA VITU (S-350). Kwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa MD, kawaida hutumia rada zao zenye antena ndogo za upeo wa urefu wa millimeter (SAM "Kortik", "Pantsir-M"). Uwepo wa antena ndogo karibu na kubwa ni kukumbusha hadithi na mtaalam maarufu wa nadharia Fermi. Alikuwa na paka. Ili aweze kwenda kwa uhuru kwenye bustani, alikata shimo mlangoni. Wakati paka alikuwa na paka, Fermi alikata ndogo karibu na shimo kubwa.
Ubaya wa antena zinazozunguka ni uwepo wa gari nzito na ghali la mitambo, kupungua kwa anuwai ya kugundua na kuongezeka kwa jumla ya uso wa kutafakari wa meli, ambayo tayari imeongezeka.
Kwa bahati mbaya, inaweza kuwa ngumu kufikia itikadi ya umoja huko Urusi. Makampuni anuwai hufuatilia uhifadhi wa sehemu yao ya agizo la serikali. Miongo kadhaa imekuwa ikiendeleza rada za ufuatiliaji, zingine - rada za mwongozo. Katika hali hii, kuamuru mtu atengeneze rada ya MF inamaanisha kuchukua kipande cha mkate kutoka kwa mwingine.
Maelezo ya mifumo ya ulinzi wa hewa ya waharibifu, frigates na corvettes imetolewa katika moja ya nakala za mwandishi zilizopita: "Mfumo wa ulinzi wa kombora umevunjwa, lakini ni nini kilichobaki kwa meli zetu?" Inafuata kutoka kwa nyenzo hiyo kwamba Admiral Gorshkov's Polyment-Redut tu ndiye anayeweza kulinganishwa na mfumo wa kombora la ulinzi wa Aegis, ikiwa, kwa kweli, mtu atakubali nusu ya kiwango cha risasi na anuwai ya kurusha. Matumizi ya mifumo ya ulinzi wa hewa ya aina ya Shtil-1 kwenye meli zingine katika karne ya 21 ni aibu isiyofichika ya meli zetu. Hawana mwongozo wa rada, lakini kuna kituo cha kuangazia lengo. RGSN ZUR inapaswa, kabla ya kuanza, kukamata shabaha iliyoangazwa yenyewe. Njia hii ya mwongozo hupunguza sana safu ya uzinduzi, haswa kwa kuingiliwa, na wakati mwingine husababisha kulenga tena mfumo wa ulinzi wa kombora kwa malengo mengine makubwa. Mjengo wa raia pia unaweza kushikwa.
Hasa zinazotolewa vibaya ni meli za darasa la corvette na zile ndogo. Pia wana rada za ufuatiliaji ambazo hugunduliwa na wapiganaji wa kawaida wa wapiganaji (IB) katika safu ya kilomita 100-150 tu, na huwezi kupata 50 kutoka F-35. Kunaweza kuwa hakuna mwongozo wowote wa rada, lakini infrared au macho hutumiwa.
Gharama ya mfumo wa kombora la ulinzi wa Aegis inakadiriwa kuwa $ 300 milioni, ambayo iko karibu na bei ya frigate yetu. Kwa kweli, hatutaweza kushindana na Wamarekani kwa pesa. Itabidi tuchukue ujanja.
4. Dhana mbadala ya meli za rada
Katika teknolojia ya uzalishaji wa umeme ndogo, tutabaki nyuma ya Merika kwa muda mrefu. Kwa hivyo, inawezekana kupata nao tu kwa sababu ya algorithms ya hali ya juu zaidi ambayo itafanya kazi na vifaa rahisi. Waandaaji programu zetu sio duni kwa mtu yeyote, na ni wa bei rahisi sana kuliko wa Amerika.
Fuata hatua hizi:
• acha maendeleo ya rada tofauti kwa kila kazi tofauti na itumie vizuri rada ya MF;
• chagua masafa moja ya rada ya MF ya meli zote za darasa la 1 na la 2;
• kuachana na matumizi ya PAA iliyopitwa na wakati na kubadili AFAR;
• kukuza safu ya umoja ya AFAR, tofauti tu kwa saizi;
• kukuza teknolojia ya vitendo vya kikundi katika ulinzi wa hewa wa KUG, ambayo kuandaa skanning ya pamoja ya nafasi na usindikaji wa pamoja wa ishara zilizopokelewa na kuingiliwa;
• kuandaa laini ya mawasiliano ya siri ya kasi kati ya meli za kikundi, inayoweza kutokiuka ukimya wa redio;
• kuachana na matumizi ya makombora ya MD "yasiyo na kichwa" na kukuza kichwa rahisi cha infrared homing (GOS);
• kukuza laini ya usambazaji ya ishara iliyopokelewa na RGSN ZUR BD kwa rada ya MF inayosafirishwa na meli.
5. Rada tata ya mwangamizi mbadala "Kiongozi-A"
Thamani ya mharibifu pia inaongezeka kwa sababu ya ukweli kwamba ni yeye tu anayeweza kulinda dhidi ya makombora ya balistiki (BR) na KUG na vitu vilivyo katika umbali mkubwa (inaonekana, hadi kilomita 20-30). Ujumbe wa ulinzi wa kombora ni ngumu sana kwamba inahitaji usanikishaji wa rada tofauti ya utetezi wa makombora, iliyoboreshwa kwa jukumu la kugundua malengo ya hila ya masafa marefu. Wakati huo huo, haiwezekani kabisa kudai kutoka kwake kutatua kazi nyingi za ulinzi wa hewa ambazo zinapaswa kubaki na rada ya MF.
5.1. Udhibitisho wa kuonekana kwa rada ya ulinzi wa kombora (hatua maalum kwa wale wanaopenda)
BR ina bomba ndogo ya kuimarisha picha (0, 1-0, 2 sq. M), na inapaswa kugunduliwa katika safu ya hadi 1000 km. Haiwezekani kutatua shida hii bila antenna na eneo la makumi ya mita za mraba.
Ikiwa hauingii katika ujanja wa rada kama kuzingatia upunguzaji wa mawimbi ya redio katika muundo wa hali ya hewa, basi safu ya kugundua ya rada imedhamiriwa tu na bidhaa ya wastani wa nguvu iliyosambazwa ya mtoaji na eneo la antena inayopokea ishara ya mwangwi inaonyeshwa kutoka kwa mlengwa. Antena kwa njia ya safu ya awamu hukuruhusu kuhamisha mara moja boriti ya rada kutoka nafasi moja ya angular hadi nyingine. KIWANGO cha kichwa ni eneo tambarare lililojazwa na vimiminika vya msingi, ambavyo vimetengwa na hatua sawa na nusu ya urefu wa urefu wa rada.
Taa za kichwa ni za aina mbili: ya kupita na inayofanya kazi. Hadi 2000, PFAR zilitumika ulimwenguni. Katika kesi hii, rada ina transmita moja yenye nguvu, ambayo nguvu yake hutolewa kwa watoaji kupitia wahamaji wa awamu ya kupita. Ubaya wa rada kama hizo ni kuegemea kwao chini. Mtumaji mwenye nguvu anaweza kufanywa tu kwenye zilizopo za utupu, ambazo zinahitaji usambazaji wa nguvu ya voltage, ambayo inasababisha kutofaulu. Uzito wa transmitter inaweza kuwa hadi tani kadhaa.
Katika AFAR, kila mtoaji ameunganishwa na moduli yake ya transceiver (PPM). PPM hutoa nguvu mamia na maelfu ya mara chini ya transmitter yenye nguvu, na inaweza kufanywa kwa transistors. Kama matokeo, AFAR inaaminika zaidi mara kumi. Kwa kuongeza, PFAR inaweza kutoa na kupokea boriti moja tu, na AFAR inaweza kuunda mihimili kadhaa ya mapokezi. Kwa hivyo, AFAR inaboresha sana ulinzi wa kelele, kwani boriti tofauti inaweza kuelekezwa kwa kila mtu anayesumbua na kuingiliwa huku kunaweza kuzimwa.
Kwa bahati mbaya, mifumo ya ulinzi wa anga ya Urusi bado hutumia PFAR, ni S-500 tu ambayo itakuwa na AFAR, lakini kwa mwangamizi wetu AFAR tutadai mara moja.
5.2. Ubunifu wa AFAR PRO (hatua maalum kwa wale wanaopenda)
Faida nyingine ya mharibifu ni uwezo wa kuweka muundo mkubwa juu yake. Ili kupunguza nguvu iliyonunuliwa, mwandishi aliamua kuongeza eneo la AFAR hadi mita 90 za mraba. m, ambayo ni, vipimo vya AFAR vinachaguliwa kama ifuatavyo: upana wa 8, 4 m, urefu wa 11, m 2. AFAR inapaswa kuwa katika sehemu ya juu ya muundo wa juu, urefu ambao unapaswa kuwa 23-25 M.
Gharama ya AFAR imedhamiriwa na bei ya kitanda cha MRP. Jumla ya PPMs imedhamiriwa na hatua ya usanidi wao, ambayo ni 0.5 * λ, ambapo λ ni urefu wa urefu wa rada. Kisha idadi ya PPM imedhamiriwa na fomula N PPM = 4 * S / λ ** 2, ambapo S ni eneo la AFAR. Kwa hivyo, idadi ya PPM ni sawa na mraba wa urefu wa wavelength. Kwa kuzingatia kuwa gharama ya PPM ya kawaida inategemea dhaifu juu ya urefu wa wimbi, tunaona kuwa bei ya AFAR pia ni sawa na mraba wa urefu wa urefu. Tutafikiria kuwa na saizi ndogo ya kundi, bei ya AFAR PRO APM moja itakuwa $ 2,000.
Kati ya urefu wa mawimbi unaoruhusiwa kwa rada, mbili zinafaa kwa ulinzi wa kombora: 23 cm na cm 70. Ikiwa unachagua anuwai ya cm 23, basi PPMs 7000 zinahitajika kwa AFAR moja. Kwa kuzingatia kwamba AFAR lazima iwekwe kwenye kila moja ya nyuso 4 za muundo mkuu, tunapata jumla ya migodi ya wauzaji - 28000. Gharama ya jumla ya seti ya migodi ya wafanyakazi kwa mharibifu mmoja ni dola milioni 56. Bei pia ni juu kwa bajeti ya Urusi.
Katika anuwai ya cm 70, jumla ya idadi ya PPM itapungua hadi 3000, bei ya kit itashuka hadi dola milioni 6, ambayo ni kidogo kwa rada kama hiyo yenye nguvu. Ni ngumu kukadiria gharama ya mwisho ya rada ya ulinzi wa kombora sasa, lakini makadirio ya gharama ya $ 12-15 milioni hayatapita.
5.3. Ubunifu wa rada ya MF kwa misioni ya ulinzi wa anga (hatua maalum kwa wale wanaopenda)
Tofauti na rada ya ulinzi wa makombora, rada ya MF imeboreshwa kupata usahihi wa kiwango cha juu katika kupima trafiki ya shabaha, haswa makombora ya anti-meli ya urefu wa chini, na sio kufikia kiwango cha juu cha kugundua. Kwa hivyo, katika rada ya MF, inahitajika kuboresha kwa usahihi usahihi wa pembe za kupima. Chini ya hali ya kawaida ya ufuatiliaji wa malengo, kosa la angular kawaida ni 0.1 ya upana wa boriti ya rada, ambayo inaweza kuamua na fomula:
α = λ / L, ambapo:
α ni upeo wa antena, ulioonyeshwa kwa mionzi;
L ni urefu wa wima au usawa wa antena, mtawaliwa.
Kwa AFAR kuhusu tunapata upana wa boriti kwa wima 364 °, na usawa - 4, 8 °. Upana wa boriti hautatoa usahihi unaohitajika wa mwongozo wa kombora. Katika kifungu cha pili cha safu hiyo, ilionyeshwa kuwa kwa kugundua makombora ya anti-meli ya urefu wa chini, inahitajika kuwa na upana wa boriti wima isiyozidi 0.5 °, na kwa hili urefu wa antena unapaswa kuwa kama 120 λ. Kwa urefu wa urefu wa 70 cm, haiwezekani kutoa urefu wa antenna ya 84 m. Kwa hivyo, rada ya MF inapaswa kufanya kazi kwa mawimbi mafupi sana, lakini kuna upeo mwingine hapa: urefu mfupi wa mawimbi, mawimbi ya redio yaliyopunguzwa zaidi yako katika muundo wa hali ya hewa. Λ ndogo sana haiwezi kuchaguliwa. Vinginevyo, kwa upana wa boriti uliyopewa, eneo la antena litapunguzwa sana, na nayo upeo wa kugundua. Kwa hivyo, kwa meli za madarasa yote, urefu wa urefu wa rada moja ya MF ulichaguliwa - 5.5 cm.
5.4. Ubunifu wa rada ya MF (hatua maalum kwa wale wanaopenda)
AFAR kawaida hutengenezwa kwa njia ya tumbo la mstatili lenye safu N na safu M za MRP. Kwa urefu uliopewa wa APAR wa 120λ na hatua ya ufungaji ya PPM ya 0.5λ, safu hiyo itakuwa na PPM 240. Sio kweli kabisa kufanya mraba AFAR 240 * 240 PPM, kwani karibu PPM elfu 60 zitahitajika kwa AFAR moja. Hata tukiruhusu kupungua mara tatu kwa idadi ya nguzo, ambayo ni, kuruhusu boriti kupanua usawa hadi 1.5 °, basi PPMs elfu 20 zitahitajika. Kwa kweli, nguvu kama hiyo ya PPM, kama rada ya ulinzi wa kombora, hait inahitajika hapa, na bei ya PPM moja itapungua hadi $ 1000., lakini bei ya gharama ya seti ya PPM 4 AFAR ya $ 80 milioni pia haikubaliki.
Ili kupunguza gharama zaidi, tutapendekeza badala ya antenna moja zaidi au chini ya mraba kutumia mbili kwa njia ya kupigwa nyembamba: moja usawa na wima moja. Ikiwa antena ya kawaida wakati huo huo huamua azimuth na mwinuko wa lengo, basi ukanda unaweza tu kuamua pembe kwenye ndege yake kwa usahihi mzuri. Kwa rada ya MF, jukumu la kugundua makombora ya anti-meli ya chini ni kipaumbele, basi boriti wima inapaswa kuwa nyembamba kuliko upeo wa macho. Wacha tuchague urefu wa ukanda wa wima 120λ, na upana wa usawa - 60λ, kando ya uratibu wa pili saizi ya vipande vyote viwili itawekwa kwa 8λ. basi vipimo vya ukanda wa wima vitakuwa 0, 44 * 6, 6 m, na usawa 3, 3 * 0, m 44. Zaidi ya hayo, tunaona kuwa kuangazia lengo, inatosha kutumia moja tu ya vipande. Wacha tuchague usawa. Kwenye mapokezi, vipande vyote vinapaswa kufanya kazi kwa wakati mmoja. Pamoja na vipimo vilivyoonyeshwa, upana wa boriti ya ukanda ulio usawa katika azimuth na mwinuko utakuwa 1 * 7, 2 °, na ukanda wa wima - 7, 2 * 0, 5 °. Kwa kuwa vipande vyote vinapokea ishara kutoka kwa lengo wakati huo huo, usahihi wa kupima pembe utakuwa sawa na kwa antena moja na upana wa boriti ya 1 * 0.5 °.
Katika mchakato wa kugundua lengo, haiwezekani kusema mapema kwa wakati gani boriti ya umeme inayolenga lengo litakuwa. Kwa hivyo, urefu wote wa boriti inayoangaza ya 7, 2 ° lazima ifunikwa na mihimili inayopokea ya vipande vya wima, urefu wake ni 0.5 °. Kwa hivyo, unahitaji kuunda shabiki wa miale 16, iliyo na nafasi ya 0.5 ° kwa wima. AFAR, tofauti na PFAR, inaweza kuunda shabiki kama huyo wa miale kwa mapokezi.
Wacha tuamua bei ya AFAR. Ukanda ulio na usawa una PPMs 2,000 kwa bei ya $ 1,000, na ukanda wa wima una moduli 4,000 za kupokea kwa bei ya $ 750. Doll.
1 - Rada ya AFAR PRO 8, 4 * 11, 2m (upana * urefu). Boriti 4, 8 * 3, 6 ° (azimuth * mwinuko);
2 - usawa rada ya AFAR MF 3, 3 * 0, m 44. Boriti 1 * 7, 2 °;
3 - wima rada ya AFAR MF 0, 44 * 6, 6. m Boriti 7, 2 * 0, 5 °.
Azimio la mwisho kwa pembe, iliyoundwa na makutano ya mihimili ya rada mbili za AFAR MF, = 1 * 0.5 °.
Katika moja ya kata ya kona ya juu ya antena ya rada ya ulinzi wa kombora kuna nafasi ya bure ambapo inapaswa kuweka antena za akili za redio. Antena za watumaji wa REB wanaweza kuwa katika sehemu zingine.
6. Makala ya utendaji wa rada ya ulinzi wa kombora na MF rada
Kazi ya kugundua BR imegawanywa katika visa viwili: kugundua na kituo cha kudhibiti kilichopo na kugundua katika sekta pana ya utaftaji. Ikiwa satelaiti zilirekodi uzinduzi wa BR na mwelekeo wa kukimbia kwake, basi katika sehemu ndogo ya utaftaji, kwa mfano, 10 * 10 °, safu ya kugundua ya sehemu ya kichwa (RH) ya BR iliyo na picha inayoimarisha ni 0.1 sq. m huongezeka kwa mara 1.5-1.7 ikilinganishwa na utaftaji bila kituo cha kudhibiti katika sekta ya 100 * 10 °. Shida ya kituo cha kudhibiti hupunguzwa ikiwa kichwa cha vita kinachoweza kutumiwa kinatumika katika BR. basi kesi ya BR na picha inayoimarisha ni karibu 2 sq. m nzi mahali pengine nyuma ya kichwa cha vita. Ikiwa rada inagundua kwanza mwili, basi, ukiangalia mwelekeo huu, pia itagundua kichwa cha vita kwa muda mrefu.
Rada ya ulinzi wa kombora inaweza kutumika kuongeza ufanisi wa rada ya MF, kwani utumiaji wa safu ya 70-cm huipa rada ya ulinzi wa kombora faida kadhaa juu ya rada za kawaida za ufuatiliaji:
- nguvu ya juu inayoruhusiwa ya mtoaji wa PPM inageuka kuwa mara nyingi zaidi kuliko ile ya PPM ya safu fupi za urefu wa urefu. Hii hukuruhusu kupunguza kwa kasi idadi ya PPM na gharama ya APAR bila kupoteza nguvu kamili ya mionzi;
- eneo la kipekee la antena huruhusu rada inayopendekezwa kuwa na anuwai ya kugundua ambayo ni kubwa zaidi kuliko ile ya rada ya Aegis MF;
- kwa kiwango cha 70 cm, mipako ya kunyonya redio kwenye ndege za siri karibu inakoma kufanya kazi, na picha yao inazidisha karibu na maadili ya kawaida kwa ndege za kawaida;
- ndege nyingi za adui hazina safu hii katika CREP zao na hazitaweza kuingiliana na rada ya ulinzi wa kombora;
- mawimbi ya redio ya anuwai hayajapunguzwa katika muundo wa hali ya hewa.
Kwa hivyo, safu ya kugundua ya shabaha yoyote halisi ya angani itazidi kilomita 500, kwa kweli, ikiwa lengo litaenda juu ya upeo wa macho. Wakati lengo linakaribia upeo wa kurusha, hupitishwa kwa ufuatiliaji sahihi zaidi katika rada ya MF. Katika safu ya angalau 200 km, faida muhimu ya kuchanganya rada mbili katika rada moja ni kuongezeka kwa kuaminika. Rada moja inaweza kutekeleza majukumu ya mwingine, ingawa kuna uharibifu fulani katika utendaji. Kwa hivyo, kutofaulu kwa moja ya rada haisababishi kushindwa kwa rada.
7. Sifa za mwisho za rada
7.1. Orodha ya majukumu ya rada mbadala
Rada ya ulinzi wa kombora inapaswa kugundua na kuongozana awali: vichwa vya kichwa vya kombora la balistiki; makombora ya kupambana na meli mara moja baada ya kuacha upeo wa macho; malengo ya hewa ya madarasa yote, pamoja na wizi, isipokuwa malengo ya urefu wa chini.
Rada ya ulinzi wa kombora inapaswa kuunda usumbufu kukandamiza rada ya ndege ya Hokkai AWACS.
Rada ya MF hugundua na hufuatilia kwa usahihi: malengo ya hewa ya kila aina, pamoja na makombora ya anti-meli ya urefu wa chini; meli za adui, pamoja na zile zilizo nje ya upeo wa macho na zinazoonekana tu kwenye sehemu ya juu ya muundo mkuu; periscopes ya manowari; hupima trajectory ya makombora ya adui ili kubaini uwezekano wa ganda kugonga mwangamizi; hufanya kipimo cha kiwango cha makadirio na shirika la moto wa kanuni kwenye calibers kubwa; inatoa onyo mapema, sekunde 15-20 mapema, kwa wafanyakazi kuhusu idadi ya vyumba ambavyo viko katika hatari ya kupigwa.
Kwa kuongezea, rada ya MF inapaswa: kuelekeza mfumo wa ulinzi wa kombora; kupokea ishara kutoka kwa jammers wote kwa uhuru na kupelekwa na makombora ya ulinzi wa kombora; rekebisha upigaji risasi wa bunduki zako mwenyewe katika malengo tofauti ya redio; fanya usafirishaji wa kasi wa habari kutoka kwa meli kwenda kwa meli hadi upeo wa macho; fanya usambazaji wa siri wa habari na hali iliyotangazwa ya ukimya wa redio; kuandaa laini ya kupambana na jamming ya mawasiliano na UAV.
7.2. Tabia kuu za kiufundi za rada
Ulinzi wa kombora la rada:
Upeo wa urefu ni 70 cm.
Idadi ya PPM katika AFAR moja ni 752.
Nguvu ya kunde ya PPM moja - 400 W.
Matumizi ya nguvu ya AFAR moja ni 200 kW.
Utambuzi wa safu ya BR na RCS 2 sq. m bila kituo cha kudhibiti katika sekta ya utaftaji 90 ° × 10 ° 1600 km. Aina ya kugundua kombora la balistiki na RCS ya 0, 1 k.mv bila kituo cha kudhibiti katika sekta ya utaftaji 90 ° × 45 ° - 570 km. Mbele ya kituo cha kudhibiti na sekta ya kugundua ya 10 * 10 ° - 1200 km.
Aina ya kugundua ndege ya Stealth na RCS ya 0.5 sq m, urefu wa kuruka hadi kilomita 20 na sekta ya utaftaji wa azimuth ya 90 ° katika hali ya ulinzi wa hewa ni kilomita 570 (upeo wa redio).
Hitilafu ya kipimo cha Angle kwa kuratibu zote mbili: kwa umbali sawa na anuwai ya kugundua - na kipimo kimoja - 0.5 °; wakati unaambatana - 0, 2 °; kwa kiwango sawa na 0.5, upeo wa kugundua - na kipimo kimoja - 0, 0, 15 °; wakati unaambatana - 0, 1 °. Kosa katika kupima fani za ndege ya "Stealth" na RCS ya 0.5 sq. m kwa upeo wa upigaji risasi wa kilomita 150 - 0, 08 °.
Tabia za rada za MF:
Upeo wa urefu ni 5.5 cm.
Idadi ya usawa wa PPM AFAR - 1920.
PPM nguvu PPM - 15 W.
Idadi ya moduli za kupokea katika AFAR wima ni 3840.
Matumizi ya nguvu ya AFAR nne ni 24 kW.
Kosa la kipimo cha Azimuth wakati wa kurekebisha moto wa artillery kwa lengo la kulinganisha redio kwa umbali wa kilomita 20 - 0.05 °.
Aina ya kugundua mpiganaji na EPR 5 sq. m katika sekta ya azimuth 90 ° - 430 km.
Aina ya kugundua ya ndege ya "Stealth" na RCS ya 0.1 sq. m bila kituo cha kudhibiti - 200 km.
Upeo wa kugundua kichwa cha kombora la balistiki na kituo cha kudhibiti katika tasnia ya angular 10 ° × 10 ° ni 300 km.
Upeo wa kugundua wa makadirio yenye kiwango cha zaidi ya 100 mm katika sehemu ya angular ya 50 ° × 20 ° ni 50 km.
Urefu wa chini wa kombora linaloweza kugundulika la meli katika umbali wa kilomita 30 / km 20 sio zaidi ya 8 m / 1 m.
Hitilafu ya kushuka kwa thamani katika kupima azimuth ya kombora la kupambana na meli likiruka kwa urefu wa m 5 kwa umbali wa km 10 - 0.1 mrad.
Hitilafu ya kushuka kwa kipimo katika kupima azimuth na PA ya projectile na RCS ya 0.002 m2, kwa umbali wa 2 km - 0.05 mrad.
Kasi ya juu ya kupokea na kupeleka habari kwenye UAV ni 800 Mbit / s.
Kasi ya wastani ya kupokea na kupeleka habari ni 40 Mbps.
Kasi ya usafirishaji kutoka kwa meli kwenda kwa njia ya siri na "ukimya wa redio" ni 5 Mbps.
8. Hitimisho
Rada inayopendekezwa ni bora zaidi kuliko rada ya meli za Urusi na rada ya Aegis, huku ikitunza gharama nzuri.
Matumizi ya urefu wa urefu wa 70 cm katika rada ya ulinzi wa kombora ilifanya iwezekane kutoa anuwai ya kugundua kwa urefu wa malengo ya kila aina, pamoja na kuiba, katika hali ya ulinzi wa kombora na katika hali ya ulinzi wa hewa. Kinga ya kelele imehakikishiwa na kukosekana kwa safu hii ya KREP katika IS ya adui.
Mhimili mwembamba wa rada ya MF inafanya uwezekano wa kugundua na kufuatilia makombora yote ya urefu wa chini wa anti-meli na makombora. Hii inaruhusu mharibifu kukaribia pwani ndani ya umbali wa kuona-macho na kusaidia kutua.
Matumizi ya rada ya AFAR MF kwa kuandaa mawasiliano kati ya meli inaruhusu kila aina ya mawasiliano ya kasi, pamoja na mawasiliano ya siri, kutolewa. Mawasiliano ya kelele-kinga na UAV hutolewa.
Ikiwa Wizara ya Ulinzi inasikiliza mapendekezo kama hayo, rada kama hiyo ingekuwa tayari tayari.
