Baada ya wasafiri nzito wa Ufaransa, ninavutiwa na kitu nyepesi na kijinga. Na labda sio kupata kitu bora cha kutumia bidii kuliko upuuzi huu kati ya meli zote za nchi ambazo zilishiriki katika Vita vya Kidunia vya pili.
Awkward kabisa
Sio msafiri. Sio kiongozi wa waharibifu. Sielewi nini. Walakini, iliyojengwa na safu nzuri na iliyopigwa kutoka moyoni - ndivyo wasafiri wa darasa la Atlanta walivyo.
Lakini wacha tuanze, kama kawaida, kutoka kwa kuanzia. Hiyo ni, sio kutoka kwa makubaliano ya Washington tuliyoyataja hapo awali na makubaliano ya London ambayo yalifuata. Kwa hivyo wacha wale waliotengeneza na kusaini hati hizi wakasirike huko wenyewe, na tutazungumza nawe juu ya mambo mazito zaidi.
Kujizuia na kujifunga mikono na miguu, nchi ambazo zilitaka kuwa na meli zenye nguvu zilianza kutafuta njia za kukwepa vizuizi vilivyowekwa karibu mara tu baada ya kusaini. Hakuna mtu aliyetaka kujiumiza.
Walakini, na kile kilichochorwa London kwa darasa jipya la wasafiri wa mwanga (tani 8,000 za kuhama na kiwango kikuu cha bunduki sio zaidi ya 152 mm), hautataka, lakini anza kujaribu.
Nchini Merika, walianza kufanya kazi kwa pande mbili mara moja - kawaida, lakini kompakt, cruiser nyepesi na cruiser - kiongozi wa waharibifu.
Je! Ni kiongozi wa kuharibu?
Alikuwa kiongozi wa waharibifu. Wengi waliita Atlanta "wasafiri wa ulinzi wa hewa", lakini samahani, ni meli gani za ulinzi wa anga mnamo 1936? Tunazungumza nini? Meli hizi zilibuniwa haswa kama viongozi wa uharibifu na sifa zote za darasa hili.
Hata dhana: kwa kweli, mharibifu, lakini sawa na kwenye steroids. Imekuzwa karibu mara mbili. Kiongozi wa kawaida wa waharibifu aliyejengwa na Ufaransa na Italia alizidi kuhamishwa kwa waharibifu wa kawaida kwa kiwango cha juu cha tani 1,000-1,500. Hapa usawa ulikuwa tofauti, na kwa kweli ilikuwa cruiser kamili ya "London", lakini na silaha ya kipekee sana.
Meli hii ilitakiwa kwenda pamoja na waharibifu, kwa kasi ya kama mafundo 40. Na ulinde meli zako kutoka kwa waharibifu wa adui. Na pia (kwa mara ya pili) risasi ndege za adui kwa umbali wa kati.
Na mnamo 1936 iliamuliwa kuunda watalii wa aina ya Atlanta. Hasa kama wasafiri wa kuongoza, na uhamishaji wa tani 6-8,000 na kasi ya mafundo 40.
Kwa kulinganisha: umri huo huo (1934) mharibifu wa darasa la Farragut alikuwa na uhamishaji wa jumla wa tani 2,100 na kusafiri kwa kasi ya mafundo 36. Kwa hivyo sio kiongozi, lakini msafiri, hii Atlanta.
Silaha
Ilikuwa ya kupendeza na silaha. Mwanzoni, walitaka kutengeneza seti ya pamoja ya bunduki nne kuu za milimita 152 katika minara miwili kwenye upinde na ukali. Na uweke milima ya milimita 127 katikati ya meli.
Lakini mnamo 1937 iliamuliwa kutoweka bunduki 152 mm. Na fanya silaha zote ziwe sawa. Hiyo ni, 127 mm.
Uamuzi wa utata. Lakini waundaji meli wa Amerika waligundua kuwa hata tani 8,000 za makazi yao (na kwa kweli ilipangwa kuwa chini) haziwezi kukidhi mahitaji yote ya meli hii. Na lazima utoe kitu.
Nchi zote zilizosaini zilichangia. Kwa hivyo Wamarekani katika kesi hii waliamua kutoa dhabihu kuu. Kwa njia, hakuna mtu mwingine aliyefanya hivi.
Walijaribu kutekeleza mradi huo na silaha mchanganyiko kwa wasafiri wa darasa la Omaha. Lakini hata kwa kuhama zaidi kuliko Atlanta, hakuna kitu kizuri kilichopatikana.
Kama matokeo, cruiser iliyo na uhamishaji wa tani 6,000 na kwa kiwango kuu kutoka kwa mwangamizi ilitoka.
Walakini, meli 11 zilijengwa. Na karibu wote walishiriki katika vita vya majini vya Vita vya Kidunia vya pili.
Je! Meli hizi zilikuwa nini?
Kuhifadhi nafasi
Uhifadhi ulifanywa kulingana na mpango wa kawaida wa Amerika: ulinzi wa wima na usawa. Ulinzi wa wima - ukanda wa silaha 95 mm nene na 95 mm hupita. Ukanda ulifunikwa vyumba vya injini na mifumo mingine. Kulikuwa na mkanda mwingine wa silaha chini ya maji, kutoka 95 mm juu na hadi 28 mm chini, karibu na ule wa kwanza. Ukanda huu ulifunikwa kwa sela za silaha kwenye upinde na nyuma.
Silaha zenye usawa zilikuwa na dawati lenye unene wa milimita 32.
Turrets zilikuwa na unene wa silaha wa 25-32 mm. Mnara wa kupendeza kwenye meli ulikuwa na unene wa 62.5 mm.
Kwa ujumla, ni karibu cruiser. Uzito wa silaha hiyo ilikuwa 8, 9% ya uhamishaji, ambayo ililingana na kiwango cha uhifadhi wa wasafiri wa Amerika.
Mtambo wa umeme
Kila msafirishaji alikuwa na mtambo wa umeme wa shimoni mbili, ambao ulikuwa na vitengo viwili vya vifaa vya turbo-Westinghouse na boilers nne za mafuta zinazotumia mafuta.
Uwezo wa mmea wa umeme lita 75,000. na. Kasi ya juu 32.5 mafundo. Na safu kubwa zaidi ya kusafiri ni maili 8,500 kwa kasi ya mafundo 15 na akiba ya mafuta ya tani 1,360 za mafuta.
Wafanyikazi
Wafanyikazi wa wakati wa amani walikuwa watu 623. Kulingana na wafanyikazi wa wakati wa vita - watu 820.
Silaha
Silaha kulingana na mradi huo ilikuwa sawa na ile ya waharibifu wa Amerika: bunduki za milimita 127, bunduki za kupambana na ndege na mirija ya torpedo.
Silaha za silaha zilikuwa na bunduki kumi na sita za milimita 127, ziko katika milima nane ya bunduki mbili. Minara mitatu iliwekwa sawa juu ya upinde na nyuma, mbili zaidi - katika sehemu ya kati kando ya meli.
Seti hii ilionekana kutisha sana. Na kwa nadharia - ole wake yule mwangamizi, ambaye angalikuja chini ya mapipa. Wangekuwa wameitoboa kwa ukamilifu, lakini …
"Lakini" ilikuwa kwamba mitambo hii (jinsi ya kuiweka kwa upole) haikuwa na kiwango kizuri cha athari kwa meli za adui. Kwa kuongezea, haikuwezekana kubainisha ni nini haswa kilichobuniwa au kufanywa. Hapa, badala yake, kila kitu kinapaswa kupimwa kikamilifu.
Kwa ujumla, bunduki 127-mm zilikuwa dhaifu dhaifu. Shida ilikuwa risasi, ambazo hazikuwa na nguvu nzuri. Upimaji, anuwai na usahihi uliteseka. Ukweli kwamba, pamoja na usambazaji wa risasi moja kwa moja, bunduki, kulingana na mpango huo, zilitakiwa kuwa na kiwango cha moto cha raundi 15 kwa dakika, na waharibifu wengine wa kipekee juu ya waharibifu, wakati kulikuwa moto, ilitoa tu 20- 21, hakuokoa. Takwimu zinasema kwamba ili kubisha ndege moja, bunduki ililazimika kufyatua risasi elfu moja.
Ilibadilika kuwa bunduki za haraka-haraka zilikuwa "hivyo-hivyo" kwa usahihi na anuwai. Ole, hii haikuwa shida yao pekee. Kwa kweli, projectile ya milimita 127 ilikuwa duni katika utendaji kwa mwenzake wa milimita 152, lakini ni nani anayejua ni kiasi gani! Inaaminika kuwa projectile ya Amerika ya 152-mm ilikuwa nzuri mara mbili kuliko mwenzake wa 127-mm katika kupenya na athari.
Na wa tatu. Minara saba na mapipa 14 - inaonekana baridi sana, lakini tu kwenye karatasi. Kwa kweli, ilikuwa ngumu sana kuwaleta kwa shabaha moja kwa uharibifu mkubwa. Minara hii saba ingeweza kuwasha shabaha moja, lakini katika sehemu ndogo sana, chini kidogo ya digrii 60, na hata kwenda kando kwa adui. Sio nafasi nzuri zaidi.
Upigaji risasi ulidhibitiwa na wakurugenzi wawili wapya zaidi wakati huo Mk37, ambao walitumika mnamo 1939. Hii ilitosha kufyatua malengo mawili. Lakini kwa idadi kubwa - ole.
Kwa ujumla, kiwango cha juu cha Atlanta kilifaa zaidi kwa risasi kwenye malengo ya hewa. Lakini, kama ilivyoelezwa tayari, waendeshaji wa baharini hawakuumbwa wakati huu.
Piano wa Chicago
Na sasa juu ya kile ilibidi kufanya kazi kwenye ndege. Hapo awali, silaha za kupambana na ndege zilitakiwa kuwa na milima 3-4 ya mraba yenye kiwango cha 28 mm. Kinachoitwa "piano ya Chicago". Lakini usanikishaji huu ulikuwa mzito sana, mzito, usiyoweza kutekelezeka na hauaminika kwamba, kwa kadiri ilivyowezekana, walianza kuzibadilisha kuwa pacha za 40-Bofors, ambazo zilitengenezwa chini ya leseni nchini Merika.
Koaxial au mara nne Browning 12, bunduki za 7-mm zilifikiriwa kama njia ya ulinzi wa karibu wa hewa. Lakini badala yao, katika hatua ya ujenzi, walianza kusanikisha bunduki za kuzuia ndege moja-bar 20 mm kutoka "Erlikon".
Kwa ujumla, silaha za kupambana na ndege za watalii, ambazo zilijengwa katika safu tatu, zilitofautiana kutoka kwa kila mmoja. Ikiwa silaha ya safu ya kwanza ilikuwa na 4x4x28 mm na 8x1x20 mm, basi wasafiri wa safu ya tatu walikuwa na silaha katika suala hili matajiri zaidi: 6x4x40 mm + 4x2x40 mm + 8x2x20 mm.
Hapa, kwa kutumia Atlanta kama mfano, inaweza kuonekana kuwa minara 1 na 3 imewekwa kwa kurusha malengo ya hewa. Na namba ya mnara 2 - juu ya uso.
Silaha yangu ya torpedo
Kwa kuwa waendeshaji baharini walitakiwa kutenda pamoja na waharibifu, kwa nini usizindue torpedoes nao? Bomba mbili za bomba la torpedo 533 mm pande. Kwa ujumla, ikizingatiwa ukweli kwamba wabunifu wa Amerika hawakuharibu wasafiri wao (haswa, hawakujaza deki) na mirija ya torpedo, ni hapa hapa kwamba wazo linaweza kufuatiliwa kuwa wasafiri wa darasa la Atlanta walizingatiwa nao kuwa karibu zaidi na waharibifu kuliko wasafiri kamili.
Kama kwa jina "cruiser ya ulinzi wa hewa", labda meli tu za safu ya tatu, ambazo ziliingia huduma baada ya vita, zinaweza kudai hii. Kwa njia, amri ya majini ya Merika ilianza kuainisha meli hizi kama Cruiser Light Anti-Aircraft, ambayo ni, cruiser ya ulinzi wa anga tu kutoka Machi 1949.
Kitu maalum
Ikiwa unatathmini mradi huo, basi kuna hisia tofauti. Ni wazi kuwa miaka 30 baada ya Washington na London ni wakati wa kusita. Lakini hapa, labda, Wamarekani wamezidi kila mtu, baada ya kujenga kitu . Je! Ni kweli "Atlanta"?
Huyu sio kiongozi wa uharibifu / mwangamizi. Kifaransa "Jaguars" walikuwa na makazi yao ya karibu tani 3,000. Viongozi wa Italia - hadi tani 4,000. Na hapa kuna mara mbili zaidi: uhamishaji, silaha, watu.
Cruiser? Hapana. Kwa cruiser, silaha na uhifadhi ni kweli dhaifu.
Cruiser ya ulinzi wa hewa? Pia hapana. Meli ya ulinzi wa anga ilikosa mifumo ya kudhibiti moto.
Kwa kuongezea, kasi iliyotangazwa ya mafundo 40 iligeuka kuwa ujanja wa kijeshi wa maumbile ya disinformative, au kitu kingine. Lakini mafundo 32 ndio ambayo meli hizi zilikuwa tajiri. Kwa mwingiliano kamili na waharibifu (na yule yule "Farragut" alitoa nodi 4 zaidi), hii haikuwa ya kutosha.
Na ndivyo ilivyotokea. Kwa kuwa kitu kisichoeleweka kilitokea, basi huduma ya jeshi kwenye meli kuhusu ilifanyika kwa roho ile ile.
Atlanta
Kwa kweli, huduma ya kupambana na meli ilianza mnamo 1942. Halafu meli hiyo ikawa sehemu ya kikosi kazi cha TF16, ambacho kilikuwa msingi wa wabebaji wa ndege "Enterprise" na "Hornet".
Ilikuwa kama sehemu ya malezi haya kwamba msafiri alishiriki katika Vita vya Midway. Lavrov "Atlanta" basi hakupata. Kwa kuwa (kulingana na tabia) msafiri alikuwa mbali na hafla kuu. Lakini kazi hiyo ilikamilishwa na kiwanja.
Zaidi ya hayo, wafanyakazi wa cruiser walifanya mazoezi. Ikiwa ni pamoja na, upigaji risasi katika viwanja ulifanywa.
Mnamo Julai 29, 1942, Atlanta ilihamishiwa Kikosi cha Task TF61. Na kutoka Agosti 7, alishiriki kwenye kifuniko cha kutua wote katika Visiwa vya Mashariki mwa Solomon, na kibinafsi - carrier wa ndege "Enterprise".
Mnamo Agosti 24, Atlanta iliingia kwenye vita na ndege za adui zikishambulia mbebaji wa ndege. Kulingana na ripoti ya nahodha, ndege 5 zilipigwa risasi.
Zaidi ya hayo, cruiser ilihamishiwa kwenye kitengo cha utendaji cha TF66. Alifanya ujumbe wa kupigana huko Guadalcanal.
Mnamo Novemba 12, 1942, cruiser alifanikiwa kurudisha mashambulio kutoka kwa ndege za Japani, na kuwapiga risasi wawili wao. Halafu kulikuwa na awamu ya usiku ya vita. Inastahili maelezo tofauti na majadiliano. Tutakaa kwa kifupi tu juu ya vitendo vya "Atlanta".
Kitu kisichojulikana kinachoelea
Wafanyakazi wa cruiser, baada ya kugundua adui kwa msaada wa rada, alikuwa wa kwanza kuonana na mwangamizi Akatsuki, akiangaza na taa za utaftaji na kuififisha kihalisi kutoka umbali wa zaidi ya maili. Akatsuki haiko sawa. Na, kama wafungwa walivyoonyesha baadaye, hakufanya operesheni yoyote ya kijeshi hadi mwisho wa vita.
Zaidi ya hayo, cruiser alikabiliana na waharibifu wawili, "Inazuma" na "Ikazuchi". Alianza kuwafyatulia risasi na bunduki zote 127-mm. Lakini kile kilichotokea baadaye, tutazingatia katika nakala nyingine kwa undani zaidi.
Hadithi ya upelelezi imetokea. "Cruiser ya taa isiyojulikana" ilishiriki ndani yake. Alifungua moto wa silaha huko Atlanta.
Kisha torpedo ilipiga cruiser. Kwa eneo la chumba cha boiler. Kutoka kwa kile meli inapoteza kasi na usambazaji wa umeme. Hukoma moto kutoka kwa bunduki. Na kulazimishwa kubadili uendeshaji wa chelezo).
Na cherry hapo juu ilikuwa cruiser nzito iliyotambuliwa San Francisco. Aligonga Atlanta takriban makombora 203-mm. Theluthi moja ya wafanyakazi na Admiral wa Nyuma Scott waliuawa.
Hadithi ni nyeusi, narudia. Tutachambua.
Lakini kwa kweli, "Atlanta" kwa juhudi za pamoja zilitupa yao wenyewe. Wafanyikazi (haswa, mabaki yake) chini ya amri ya Kapteni Jenkins bora walianza kupigania kuishi.
Kwa bahati nzuri, mfukuaji wa migodi wa Bobolink alimkaribia na kujaribu kumtoa cruiser aliyepigwa. Wakati wa kuvuta, ndege za Japani zilitembelea. Washirika mashujaa wa wafanyakazi wa Atlanta walipigana nao na bunduki mbili zilizobaki za 127-mm na jozi ya Oerlikons.
Yote hii ilisababisha ukweli kwamba Jenkins aliamuru kuacha meli. Na Atlanta ilizama maili tatu kutoka Cape Lunga.
Alipata nyota tano. Na asante kwa rais kwa ujasiri wake na roho ya mapigano isiyopinduka. Wafanyikazi wa Atlanta walikuwa wazi vizuri sana.
Juniau
Hatima ya msafiri huyu ilikuwa fupi hata.
Juno alishiriki katika uokoaji wa wafanyikazi wa ndege ya kubeba ndege, ambayo ilizamishwa na manowari ya Japani mnamo Septemba 15, 1942. Halafu alipewa kikosi kazi TF17, ambayo alishiriki katika uvamizi wa Visiwa vya Shortland na katika vita dhidi ya Visiwa vya Santa Cruz. Mwanzoni mwa Novemba 1942, kama sehemu ya malezi ya TG62.4, alishughulikia kupita kwa misafara kutoka Noumea kwenda Guadalcanal.
Katika vita vya usiku (ambayo Atlanta ilivunjwa) mnamo Novemba 12, 1942, alipigwa na torpedo upande wa kushoto katika eneo la chumba cha boiler. Na roll kubwa kwa kasi ndogo, alijaribu kuondoka kwenye eneo la vita. Lakini kaskazini mwa Guadalcanal ilipokea torpedo nyingine katika eneo la pishi kutoka kwa manowari ya Japani I-26.
Risasi zililipuliwa. Na cruiser ilizama ndani ya sekunde 20.
Watu 10 tu waliokolewa.
San Diego
Kwanza alishiriki katika vita wakati wa vita kwa Visiwa vya Solomon. Alishiriki katika uvamizi kwenye Visiwa vya Shortland. Katika vita vya Visiwa vya Santa Cruz. Katika msimu wa joto wa 1943, aliunga mkono kutua huko New Georgia.
Mshiriki wa operesheni ya kutua kwenye Visiwa vya Gilbert, uvamizi wa Kwajallein, hushambulia vituo vya Wajapani katika Visiwa vya Marshall na Truk, ikitua Enewetok Atoll.
Mnamo 1944 alishiriki katika uvamizi wa Markus na Wake. Inashughulikia kutua Saipan. Na pia katika vita katika Bahari ya Ufilipino. Na katika kutua kwa Guam na Tinian. Pia katika mgomo dhidi ya Palau na Formosa.
Nyota 16 za vita.
San Juan
Msafiri alijiunga na Kikosi cha Kikosi cha TF18 mnamo Juni 1942 huko San Diego. Kuandamana na msafara wa vikosi kwenda Visiwa vya Solomon kutua Tulagi.
Alishiriki katika vita huko Santa Cruz. Iliharibiwa na bomu. Ilitoboka kupitia ukali. Lakini haikulipuka.
Alishiriki katika uvamizi wa Kwajallein, katika mashambulio ya Palau, Yap, Uliti, na kutua Hollandia. Katika msimu wa joto wa 1944 alikuwa kwenye vita katika Bahari ya Ufilipino. Mnamo Desemba 1944 - katika operesheni katika Bahari ya Kusini ya China, huko Formosa, katika mashambulio ya Ufilipino. Mnamo Machi 1945 - kwa mgomo dhidi ya Iwo Jima na Okinawa.
Nyota 13 wa vita.
Oakland, Renault, Tucson na Flint
Wasafiri wa safu ya pili "Oakland", "Renault", "Tucson" na "Flint" waliingia huduma mnamo 1944. Nao hawakushiriki katika vita kikamilifu kama meli za safu ya kwanza. Walakini, shughuli zilizokamilishwa kwa mafanikio pia zilikuwa kwenye akaunti ya meli hizi.
Matokeo
Kwa muhtasari wa yote yaliyosemwa, ni muhimu kusema kwamba meli, kimsingi, na uelewa mzuri wa majukumu yao na uwezo wao, zilifaa kutumiwa. Jambo lingine ni kwamba hakukuwa na niche iliyofikiria vizuri kwao, ndiyo sababu hawakupata matumizi mazuri.
Msafiri aliye na maswala ya silaha na nguvu za moto sio msafiri. Kiongozi wa uharibifu ambaye hawezi kupata mashtaka yake sio kiongozi. Na, kusema ukweli, "Fletcher" wa Amerika na "Girings" walikuwa waharibifu bora na wenye nguvu ambao hawakuhitaji watawa.
Mfululizo wa tatu tu, baada ya vita "Atlanta" ungeweza kuzingatiwa kama meli za ulinzi wa anga, kwa sababu tayari walikuwa na wakurugenzi 6 wa usimamizi badala ya wawili.
Kwa ujumla, "Atlanta" ni bidhaa inayojulikana ya maelewano. Iliyotokana na nyaraka za Washington.
