Mnamo 1945, tanki mpya zaidi ya kati ya A41 Centurion iliingia huduma na Jeshi la Briteni. Kwa faida zake zote, gari hili halikutofautiana katika ufanisi wa mafuta, ambayo inaweza kupunguza sana uwezo wake wa kupigana. Kwa nyakati tofauti, majaribio kadhaa yalifanywa ili kuondoa shida hii, na moja ya kwanza ilikuwa trela maalum ya tanki Mono Wheel Trailer.
Ukubwa wa shida
Katika marekebisho ya kwanza, tanki la Centurion lilikuwa na matangi ya mafuta ya ndani yenye jumla ya lita 121 (lita 550). Katika sehemu ya nyuma ya gari la kivita kulikuwa na injini ya mafuta ya Rolls-Royce Meteor V12 yenye uwezo wa 650 hp. Kwa msaada wake, tanki inaweza kufikia kasi ya hadi 35 km / h kwenye barabara kuu na hadi 23-25 km / h kwenye ardhi mbaya.
Kulingana na hali ya injini, usafirishaji na chasisi, kuongeza mafuta kwa lita 550 hakuruhusu zaidi ya kilomita 80-100 kusafiri kwenye barabara nzuri. Kwenye eneo mbaya, hifadhi ya umeme ilikuwa chini hata. Kwa hivyo, kiwango cha chini cha matumizi ya mafuta kilifikia lita 550 kwa kila kilomita 100. Kwa kulinganisha, tanki nzito ya Chirchill kwenye barabara kuu haikula zaidi ya lita 300-320 kwa kilomita 100, ingawa kwenye eneo mbaya matumizi yalikuwa karibu mara mbili.
Matumizi makubwa ya mafuta na safu ndogo ya kusafiri ilitishia matumizi halisi ya mizinga ya Centurion, na iliamuliwa kuchukua hatua. Suluhisho zilizo wazi zaidi zilibadilisha injini na moja "isiyo na nguvu" au kuweka mizinga ya ziada, lakini walihitaji urekebishaji mkubwa wa muundo. Njia mbadala kwao ilikuwa trela maalum na tanki ya ziada.
Suluhisho la zamani
Huko nyuma mnamo 1942, wahandisi wa Briteni walitengeneza trela ya pamoja ya tanki ya Rotatrailer. Bidhaa ya muundo wa asili ilisafirisha lita mia kadhaa za mafuta, makombora kadhaa, katriji za bunduki za mashine, maji na vifungu. Inaweza kutumika kwa kushirikiana na mizinga ya aina anuwai, ingawa matokeo ya operesheni halisi yalikuwa ya kushangaza.
Mwisho wa arobaini, iliamuliwa kuwa jibu moja kwa moja kwa shida ya utumiaji wa Centurion ilikuwa kuunda trela kama hiyo na tanki kubwa la mafuta. Wakati huo huo, mahitaji mapya yalitolewa kwenye mradi huo, kwa kuzingatia uzoefu wa uendeshaji wa Rotatrailer na mapungufu yake. Kama matokeo, dhana ya asili tu ilibaki katika mradi huo mpya, lakini utekelezaji wake ulibadilika kabisa.
Jeshi lilidai kutengeneza trela inayoweza kubeba mafuta tu - kwa kweli, tank kwenye magurudumu. Ilipendekezwa kusogezwa nyuma ya tank kwenye kiunzi kigumu na uwezo wa kushuka haraka. Ubunifu muhimu ulikuwa kuwa uwepo wa bomba za kuhamisha mafuta kwenye tanki wakati wa kuendesha.
Vipengele vya muundo
Trela iliyomalizika iitwayo Mono Wheel Trailer ("trailer moja ya tairi moja") ilikuwa na muundo wa kupendeza uliokidhi mahitaji. Ilikuwa bidhaa ndogo ambayo ililingana kabisa nyuma ya tanki la kuvuta na iliweza kuifuata wote kwenye barabara kuu na juu ya ardhi mbaya.
Sehemu kuu ya Mono Wheel Trailer ilikuwa kontena lenye chuma lenye umbo tata lililotengenezwa kwa chuma cha kimuundo. Tangi la lita 900 lilikuwa na ukuta wa wima wa mbele ulio na wima na pande zilizorundikwa ndani. Ukuta wa nyuma ulitengenezwa nyuma, ambayo ilirahisisha mpangilio wa chasisi. Paa na chini vilifanywa usawa. Juu ya tank kulikuwa na vichungi vya kujaza shehena ya kioevu. Mabegi yalitolewa kwenye kifuniko kwa kuinua trela na crane.
Kutoka chini, vijiti viwili vilivyopindika vya kuvuta viliambatanishwa pande za tanki. Kwa msaada wa vifaa vya bawaba, ziliunganishwa na ndoano za kawaida kwenye sehemu ya nyuma ya tangi. Kwa kukatwa haraka katika hali ya kupigana, unganisho huo ulikuwa na vifaa vya umeme vilivyodhibitiwa na umeme kutoka kwa sehemu ya kupigania. Bomba la kuhamisha mafuta kwenye tanki liliambatanishwa na hitch.
Gari la chini la gari lenye gurudumu moja liliwekwa kwenye jani la nyuma la trela. Kusimamishwa kutumika ilikuwa mfupa wa kutamani mara mbili na chemchemi wima, ya aina ya kawaida kwenye magari. Kiharusi cha wima kilipunguzwa na kuacha mapema kwenye mkono wa chini wa umbo la V. Gurudumu la caster liliambatanishwa na levers kwenye uma uliopendelea.
Ubunifu wa kifaa cha kuvuta na gari ya chini ilibidi itoe kubadilika kwa kutosha na maneuverability kwenye nyuso za kiwango. Trela ilifuata tank kwa usawa katika ndege iliyo usawa, lakini inaweza kusonga kwa ndege wima. Pamoja na gurudumu linalozunguka kwa uhuru, hii ilitoa sifa zinazohitajika za uhamaji na maneuverability.
Bogie rahisi ya axle mbili ilitolewa na trela. Ikiwa ni lazima, trela ya tairi moja inaweza kuwekwa juu yake na kuvutwa na gari yoyote inayopatikana.
Riwaya ya gurudumu moja
Uzalishaji wa matrekta ya Mono Wheel Trailer ulianzishwa miaka ya arobaini, na wakati huo huo bidhaa za kwanza ziliingia kwenye vitengo vya jeshi la Briteni. Kuhusiana na uzalishaji mkubwa wa mizinga ya Centurion, jeshi lilihitaji vifaa vingi vya ziada kwao. Ili kuhakikisha huduma kamili na uwezo mkubwa wa kufanya kazi, ilihitajika kupata trela moja kwa kila tangi, na pia kuunda hisa. Katika kipindi hicho hicho, aina mpya za magari ya kivita ziliundwa kwa msingi wa tanki, ambayo inaweza pia kuhitaji trela na mafuta.
Wakati wa upimaji na utendaji, ilionyeshwa kuwa "Trailer ya Gurudumu Moja" inakabiliana kikamilifu na jukumu lake kuu. Tangi la mafuta la lita 900 liliongeza kiwango cha kusafiri hadi kilomita 250-260 na kupunguza utegemezi wa gari la mapigano kwenye malori ya mafuta. Kwa kuongezea, mafuta yalitolewa kila wakati kwa mizinga ya tangi, ambayo iliondoa hitaji la vituo vya kuongeza mafuta.
Walakini, kulikuwa na shida pia. Kwa hivyo, tank iliyo na trela ilikuwa ngumu zaidi kuendesha. Kuirudisha bila mafanikio, iliwezekana kuharibu tank au hata kuizidi, kuponda na kumwagika mafuta. Wakati wa kuendesha gari juu ya ardhi ya eneo mbaya, hitch na chasisi zilikabiliwa na mizigo iliyoongezeka na mara nyingi ilivunjika. Inajulikana juu ya shida na mfumo wa kutolewa kwa dharura, ambayo inaweza kushindwa, na tank ililazimika kuburuta trela zaidi.
Petroli kutoka kwa trela iliingia kwenye mizinga ya tank na shinikizo la kila wakati, takriban linalingana na utumiaji wa injini. Kwa sababu ya hii, kiwango sawa cha mafuta kilitunzwa katika mizinga ya ndani ya gari, na matumizi yote yakaanguka kwenye usambazaji kutoka kwa trela. Katika hali zingine, hata hivyo, mizinga ilifurika na mafuta kumwagika kwenye chumba cha injini, na kusababisha hatari ya moto.
Kwa ujumla, Mono Wheel Trailer ilikuwa na faida na hasara, ambayo ilipata sifa ya kutatanisha. Wanajeshi wengine waliamini kuwa hasara hiyo ilizidi faida, wakati wengine walikuwa tayari kuvumilia usumbufu ambao unarahisisha utendaji wa tanki.
Matrekta katika majeshi
Matrekta ya kwanza yenye tairi moja yaliingia katika Jeshi la Briteni. Kulingana na data na makadirio anuwai, maelfu kadhaa ya bidhaa kama hizo zilijengwa, ambayo ilifanya iwezekane kuboresha uwezo wa wanajeshi. Matrekta yalitumiwa na mizinga ya Centurion ya marekebisho anuwai, hadi hivi karibuni. Wakati kisasa kilipokuwa kikiendelea, uwezo wa mizinga ya tanki ilikua, lakini injini ya zamani isiyo na uchumi ilibaki - magari bado yanahitaji trela ya ziada.
Mwishoni mwa miaka ya arobaini na hamsini, Uingereza ilianza kusafirisha "Maaskari" nje ya nchi. Mizinga kama hiyo ilichukuliwa na karibu nchi mbili. Wateja wa kigeni walielewa shida za tank iliyonunuliwa, na mikataba kadhaa ilitolewa kwa usambazaji wa bidhaa za Mono Wheel Trailer kwa idadi fulani. Kwa mfano, Uholanzi ilinunua karibu matangi 600 na idadi sawa ya matrekta. Kwa idadi tofauti, mizinga na matrekta zilifikishwa kwa Sweden, Denmark, Canada na nchi zingine zenye urafiki.
Nchi zote zilizo na mizinga ya Centurion ziliendelea kutumia trela za tairi moja kwa miaka mingi. Walianza kuachana nao tu pamoja na kuondolewa kwa magari yanayobeba silaha. Matrekta mengi yalisindika tena, lakini mengine yameishi katika majumba ya kumbukumbu. Mara nyingi trela huonyeshwa pamoja na tanki.
Mwisho wa dhana
Kwa ujumla, Matrekta ya Mono Wheel yamefanya vizuri, lakini sio bora kwa kuongeza uhamaji. Kwa msaada wao, mizinga kuu ya Uingereza na majeshi mengine waliweza kuongeza anuwai na, kwa hivyo, uwezo wa jumla wa vita, lakini bado ilikuwa suluhisho dhaifu na lisilofaa.
Kulingana na uzoefu wa matrekta ya kufanya kazi, iliamuliwa kukuza mizinga. Hatua ya kwanza katika mwelekeo huu ilikuwa ya kisasa ya "Centurion" na kuongezewa tanki la ndani zaidi na kuongezeka kwa safu ya kusafiri. Na kisha magari mapya kabisa ya kivita yalionekana na matumizi ya mafuta yanayokubalika. Hii ilifanya matrekta kama Rotatrailer au Mono Wheel isiyo ya lazima. Sampuli zaidi za aina hii hazijaundwa. Kazi ya mizinga mpya ilitolewa bila shida yoyote na malori ya kawaida ya mafuta.
