Nakala hii ni mwendelezo wa tafsiri iliyofupishwa ya kitabu Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”na mwenzake wa NF68 ambaye ametafsiri mada nyingi za kupendeza zinazohusiana na Jeshi la Anga la Ujerumani. Vielelezo vimechukuliwa kutoka kwa kitabu asili, usindikaji wa fasihi wa tafsiri kutoka kwa Kijerumani ulifanywa na mwandishi wa mistari hii.
Shida za kiufundi zilizojitokeza katika utengenezaji wa silaha mpya kama Bachem BP 20 "Natter", wapiganaji wa ndege kama HeS 11, Hütter 8-211 au DFS 228, na Lippisch L11 iliyo na injini zenye nguvu kama BMW na Jumo bado mbali na kuondoa. Hadi Januari 20, 1945, ilianzishwa kuwa ndege za aina ya Me 262 A-1a zinaweza kuzalishwa kwa kiwango sawa na si zaidi ya 50% ya mipango. Wakati huo huo, kama matokeo ya vitendo vya adui, wapiganaji 14 wa Ta-152 walipotea. Kwa sababu ya kupoteza kwa mtengenezaji wa ndege wa Focke-Wulf huko Posen, uzalishaji zaidi wa wapiganaji wa FW-190 D-9 ulipunguzwa sana. Wakati huo huo, uhaba wa mafuta ya anga uliathiriwa zaidi na zaidi, kwa hivyo ilibidi wategemee tu kwenye akiba ndogo ya akiba. Kwa mfano, hii ilihusu mafuta ya taa J2, muhimu kwa ndege ya aina ya Me-262. Lakini janga kubwa zaidi lilikuwa linakaribia, haswa kwa ndege ya aina ya Me-262 A-1a kusini mwa Ujerumani, kwani hawangeweza kuruka kwa sababu ya baridi kali. Kwa kuongezea, Luftwaffe inaweza kutumia tu idadi ndogo ya ndege za ndege kupambana na washambuliaji wa adui. Mnamo Januari 25, 1945, Reichsmarschall Goering aliagiza utengenezaji wa kila mwezi wa ndege 24 za viti viwili Do-335 katika toleo la ndege ya masafa marefu na ndege 120 Si 204D kila moja katika toleo la upeo mfupi na usiku.
335.
Wakati huo huo, ndege na viwanda vingine huko Posen zilipotea, ambayo ilimaanisha kupungua kwa utengenezaji wa bunduki za moja kwa moja za aina ya MK-108, pamoja na vifaa anuwai na vifaa vya kuchora vilivyotumika katika uzalishaji. Hiyo ilikuwa kweli kwa utengenezaji wa Upper Silesia wa mizinga ya moja kwa moja ya aina ya MG-151 na vituko vya macho ya aina ya EZ 42 iliyotengenezwa huko Posen. Mwisho wa Januari 1945, shida pia ziliathiri uzalishaji ulioanza tu wa anti-Panterblitz- makombora ya tanki. Mwisho wa Januari 1945, ni makombora 2,500 tu kati ya haya yaliyokuwa yamerushwa, lakini majenerali ambao vitengo vyao vya anga vilikuwa vikihusika katika vita dhidi ya mizinga ya adui walidai angalau makombora 80,000 ya vita hivi sasa dhidi ya mizinga ya Soviet pekee. Walakini, ukosefu wa vifaa vya fyuzi kwa makombora haya ulizuia uzalishaji zaidi wa makombora kuendelea. Lakini haikuwa hivyo tu, kwani shida zingine ndogo na kubwa ziliibuka katika utengenezaji wa vifaa vya anga. Kwa mfano, mnamo Januari 27, 1945, wakati wa safari za ndege za aina ya He-162, ufanisi mdogo wa rudders usawa na rudders roll ulifunuliwa, ambao ulitokea kwa sababu ya mizigo mikubwa sana katika mifumo ya usawa na wima, kwa hivyo uzalishaji wote wa ndege hizi zilisimamishwa mwishoni mwa Januari 1945. Kwa sababu ya kusonga mbele magharibi mwa Jeshi Nyekundu, majaribio ya kukimbia ya ndege ya aina ya Ar-234 B-2 yalilazimika kuhamishwa kutoka Sagan kwenda Alt-Lönnewitz. Kusitishwa kwa usambazaji wa injini za aina ya DB-603 LA hakuruhusu kuanza kwa uzalishaji wa wapiganaji wa aina ya Ta-152 C, na utengenezaji wa ndege ya aina ya Do-335 pia ililazimika kusimamishwa. Kwenye kiwanda cha ndege cha Heinkel-Süd karibu na Vienna (Wien), uzalishaji wa wapiganaji wa He-219 A-7 ulipunguzwa kwa 50%, na vifaa vilivyotolewa viliamuliwa kutumiwa kwa uzalishaji wa wapiganaji He 162. Miradi ya wapiganaji na injini za ndege, kwa mfano, HeS, Me P 1110 na mpiganaji wa ndege wa hali ya hewa wa aina ya Ju EF 128, na vile vile wapiganaji walio na sifa za hali ya juu, ambayo injini za pistoni za aina ya Jumo-213 na Jumo-222 ziliwekwa, haikuwezekana kutoa. Jaribio la kuandaa utengenezaji wa injini zenye nguvu za aina ya Jumo-222 ilibidi kusimamishwa hata mapema.
Kwa habari ya utengenezaji wa mshambuliaji wa injini ya injini 4 aina ya He P 1068 (jina la baadaye 343), labda, pamoja na prototypes, haikuwezekana kuandaa. Mwisho wa Februari 1945, utengenezaji wa blade za kontena za injini za ndege za aina ya Jumo 004 zilikoma kwenye viwanda huko Wismare, kwenye viwanda vya kampuni ya Arado huko Warnemünde, Malchin (Malchin-e, Tutow-e na Greifawald). juu ya sifa za hali ya juu za ndege kama vile FW-190 F, katika awamu ya mwisho ya vita wakati wa mchana, ndege hizi hazitumiwi sana. nafasi ndogo kila wakati kutokana na harakati za wapinzani kwenda ndani sana Ujerumani. Mapema 1945, ndege ya FW-190 F-8 ilikuwa silaha hatari chini ya udhibiti wa marubani wenye uzoefu, wakiwa na bunduki mbili za MG-131 zilizowekwa kwenye fuselage nyuma injini na mizinga miwili ya moja kwa moja ya MG-151 iliyowekwa kwenye mizizi ya mrengo. Baadhi ya silaha kutoka kwa ndege hizi zilivunjwa ili kuboresha tabia za utendaji. Baada ya muda, iligundulika kuwa Kwenye uwanja wa ndege, ndege za FW-190 ni malengo rahisi kwa adui, baada ya hapo ndege zingine za Ujerumani zilizokusudiwa kupigana na mizinga ya adui zilitumika kupiga ndege za washirika na mabomu ya kugawanyika kwenye vyombo.
Mfumo wa kuacha mabomu ya kugawanyika kwa Wajerumani ulikuwa na kufuli na vifurushi vya mabomu ETC 501, ETC 502 au ETC 503, iliyosimamishwa chini ya fuselage, na kufuli na vifurushi vya mabomu vilivyowekwa chini ya mabawa ya ETC 50 au ETC aina 71, ambayo ilifanya iwezekane tumia njia zote zinazopatikana dhidi ya ndege za adui. Mgawanyiko mdogo na mabomu ya nyongeza yaliyodondoshwa kutoka kwenye makontena yamethibitishwa kuwa bora sana dhidi ya malengo yaliyosimama na ya rununu. Kupambana na muundo mkubwa wa ndege za adui na mabomu haya kulifanya iwezekane kutumia uwezo mkubwa wa silaha hii. Wakati wa kushambulia ndege za adui, ilikuwa inawezekana kutumia fomu zote za ndege za kushambulia, lakini kwa sababu ya ukosefu wa mafuta ya anga, ni idadi ndogo tu ya ndege hizi walishiriki katika vita, ambavyo vilitumika pia kwa uchunguzi na uchunguzi wa hali ya hali ya hewa. Ni mwanzoni mwa 1945, kikosi cha anga cha kushambulia cha SG 4 kiliweza kutumia zaidi ya ndege 100 FW-190 F wakati huo huo dhidi ya fomu za adui, zikimshambulia adui kwa urefu wa chini, kama matokeo ambayo maendeleo ya adui yalipunguzwa. Uwepo wa idadi kubwa ya wapiganaji wa adui ulisababisha ukweli kwamba wakati mwingine, hata kwa kukaribia, idadi kubwa ya ndege za FW-190 F-8 na FW-190 F-9 zilipotea. Miongoni mwa vikosi vya ndege vya shambulio vilivyohesabiwa kutoka 1 hadi 10, kikosi cha SG 4 kilikuwa bombers ya wapiganaji wa aina ya FW-190.
Iliyopunguzwa FW-190.
Kikosi cha kushambulia cha SG 1 tu kilikuwa na ndege hadi 115 katika huduma wakati fulani. Mwanzoni mwa 1945, kikosi cha uvamizi cha SG 10 kilikuwa na ndege zaidi ya 70. Karibu mashambulio yote muhimu na vikosi vya maadui yalifanywa kama sehemu ya mafunzo. Wakati huo huo, ndege za Ujerumani zilikusanyika katika vikundi kwenye njia hiyo na kwa kuondoka kwa malengo, na mashambulizi yenyewe mara nyingi yalitekelezwa na ndege tofauti. Wakati wa Februari 1945, usambazaji wa kila kitu muhimu kwa vita huko Magharibi ulianza kupungua kwa upendeleo kwa upande wa Mashariki, lakini hatua hizi hazikutoa matokeo dhahiri, kwani akiba za mwisho zilikuwa zimekwisha kumaliza. Hii ilisababisha ukweli kwamba vikosi vya jeshi na wanajeshi wa SS, wakikutana na nguzo za kwanza ambazo zilikuwa njiani kwao, wakifanya usambazaji wa vifaa na vifaa vinavyohitajika kwa wanajeshi, walichukua kila kitu ambacho kinaweza kuwa muhimu kwa kufanya uhasama na hii ilisababisha ukweli kwamba magari ya kivita mara nyingi hayakupokea kila kitu unachohitaji. Mnamo Januari 10, 1945, kikosi cha ndege za kushambulia za SG 4, zikiwa na ndege za aina ya FW-190, zilikuwa na makao makuu ya kikosi na vikundi vitatu vya anga.
FW-190 au F-9 kutoka F-9 II / SG 4.
Kwa kuongezea, meli za anga za Reich zilijumuisha Vikundi vya Mashambulio ya Usiku (NSGr.) 1, 2 na 20. Tangu Januari 1945, fomu za ndege zilipelekwa kando ya Mbele ya Mashariki, iliyokusudiwa kutoa mgomo kutoka urefu wa chini. Meli za anga za Reich zilijumuisha kikundi cha anga cha tatu cha kikosi cha kushambulia cha SG 3 na kikundi cha ndege za kushambulia usiku, ambazo zilikuwa na ndege za kasi za chini za aina ya Ar-65 Go-145. Kikosi cha 4 cha Ndege kilijumuisha vikosi vya kushambulia vya SG 2, SG 10 na Kikundi 4 / SG 9. Zaidi ya fomu hizi zilitumia ndege kama vile FW-190 na Ju-87. Vikundi vya kushambulia vya 1 na 2 vilikuwa na jumla ya ndege 66 FW-190. Wafanyikazi wa kikundi cha anga cha 3 / SG 2 bado waliruka Ju-87 D, wakati kikosi cha SG 10 kilitumia FW-190 A na FW-190 F. Kwenye kaskazini kabisa, kikosi cha SG 10 bado kinaweza kutumia 33 Ju-87 Ndege. Ndege ya 6 ya Ndege ilikuwa na vikosi vya kushambulia vya SG 1 na SG na vikundi viwili kila moja, na kikosi cha SG 77 kilikuwa na vikundi 3. Kikosi cha NSGr 4, ambacho kilikuwa na ndege 60 za aina ya Ju-87 na Si-204 D, kilikuwa kimetengwa kwa matumizi ya usiku. Mnamo Januari 11, 1945, mizinga ya Soviet huko Prussia Mashariki tayari ilikuwa mbele ya Gumbinnen na Goldap.
Hadi mwisho wa Januari 1945, vikundi vikubwa vya wanajeshi wa Soviet ambao walichukua eneo lote kati ya Königsberg na Lötzen, walitafuta kusonga mbele magharibi. Jeshi Nyekundu pia lilitaka kumzunguka Graudenz na Mwiba, ambayo ilisonga mbele kuelekea Elbing na nia dhahiri ya kuikalia Wartheland. Hadi Januari 22, 1945, Jeshi Nyekundu liliendelea kuelekea magharibi kati ya Lodz ya Kipolishi (Kijerumani Litzmannstadt) na Czestochowa (Tschenstochau). Ifuatayo katika mstari walikuwa Brieg, Breslau na Steinau. Mnamo Januari 25, kwa kuzingatia tishio la kuendelea mbele kwa Jeshi Nyekundu upande wa magharibi, Wehrmacht ililazimika kulipua uwanja wa ndege huko Kornau na Rostken. Siku hiyo hiyo, viwanja vya ndege vya Ujerumani vilishambuliwa na ndege za adui.
Wakati wa kupeleka mgomo wa anga dhidi ya mafunzo ya Jeshi Nyekundu, wafanyikazi wengine walipotea. Mnamo Februari 2, 1945, wakati wa shambulio la vitengo vya Soviet, wabebaji wa wafanyikazi 5 wenye silaha, malori 151, magari 3 maalum yenye boilers, bunduki nyingi za kupambana na ndege, bohari ya risasi na bohari ya mafuta zilipotea. Kwa kuongezea, ndege za Ujerumani ziliweza kuchoma magari 160 ya adui, pia ikipata hit kadhaa kwenye mizinga inayoendelea. Hasara za kila siku za ndege 232 za FW-190 zilizohusika katika kugonga adui zilikuwa 4 FW-190 tu. Siku iliyofuata, Februari 3, Luftwaffe Air Fleet ya 6 inaweza kutumia sio tu wapiganaji wa Me-109 na wapiganaji wa 144 FW-190, lakini pia ndege za kushambulia za 139 FW-190 kugoma kwa adui anayesonga mbele.
FW-190 I./SG majira ya baridi 1944-1945
Kwa mgomo huu, Idara ya Kwanza ya Hewa ya Mpiganaji ilitumia ndege zote zilizopo tayari za kupigana. Kamanda wa jeshi la kushambulia la Ujerumani aliweza kutumia sio tu kikosi cha 14 SG 151 kilichoko Staaken na ndege 17 za aina ya FW-190 na kikosi cha 15 kilichoko Doberitz na ndege 19 za aina ya Ju-87, lakini pia kikundi cha hewa 2 / SG 151, ambacho kilikuwa na silaha za ndege za aina ya FW-190. Sio tu FW-190 s, lakini pia ndege zenye uwezo wa kubeba makombora ya kupambana na tank, ambayo ilisababisha mgomo wa kuzuia na risasi zilizoangushwa. Wakati huo, sehemu ya kikosi cha ndege cha shambulio la SG 3 kilipewa kikosi cha sita cha ndege, wakati kikundi cha shambulio la 3 / SG kilikuwa sehemu ya meli ya anga ya 1 na ilipigana katika maadui waliozungukwa wa Courland. Vikundi vya 1 na 2 vya anga vya kikosi cha uvamizi cha SG 4 kutoka Februari 6, 1945 vilikuwa kwenye uwanja wa ndege wa Rosenborn, na kikundi cha tatu cha kikosi hiki kilikuwa katika uwanja wa ndege wa Weisselndorf.
Vikosi vyote vya ndege vya kushambulia vilikuwa chini ya Kikosi cha Hewa cha 6. Kikundi cha 3 cha Usafiri wa Anga cha kikosi cha SG 5 kisha kilipokea jina 3 / KG 200. Kikosi cha SG 9 kilikuwa kikihusika tu katika kugoma mizinga ya maadui, kwa mafanikio ikitumia kimsingi makombora ya kuzuia tanki ya Panzerblitz na Panterschreck. Katika vita vya kusini mashariki mwa Hungary, Kikosi cha 10 cha Usafiri wa Anga kilikuwa sehemu ya Kikosi cha 4 cha Anga. Makao makuu na vikundi vya 1 na 2 vya anga vya kikosi cha SG 10 vilikuwa huko Tötrascöny, kikundi cha tatu cha anga cha kikosi hicho kilikuwa huko Papa (Papa). Kikosi cha ndege cha shambulio la SG 77 kilitumika pia katika eneo la uwajibikaji wa Kikosi cha Hewa cha 6.
Kuanzia mwanzo wa 1945, akiba ya ndege ya 10 ilipokea kikosi cha ndege cha shambulio la SG 151, ambacho kilikuwa kikishambulia vikosi vya maadui pande za Magharibi na Mashariki. Kuanzia Februari 13, 1945, hali huko Glogau an der Oder ikawa ngumu zaidi, mapigano mazito yakaanza. Shukrani zaidi kwa Luftwaffe, askari wa Ujerumani waliweza kushikilia nyadhifa zao hadi Aprili 2, 1945. Mnamo Februari 1945, hali ilikuwa ngumu zaidi katika eneo la Posen. Kuanzia mwisho wa Januari, Jeshi Nyekundu lilikusanya kikundi chenye nguvu cha wanajeshi huko, mwishowe wakifanikiwa kuzunguka jiji. Kati ya 19 na 23 Februari 1945, wanajeshi wanaotetea Wajerumani, kwa msingi wa ngome ya Posen, walifanikiwa kurudisha nyuma mashambulio ya wanajeshi wa Soviet, wakisababisha adui hasara kubwa. Wakati huo huo, fomu zenye nguvu za mizinga ya Soviet zilifanikiwa kuvunja ulinzi wa Wajerumani kwenye Oder. Wiki tatu mapema, Jeshi Nyekundu katika eneo kati ya Küstrin na Frankfurt / Oder lilikuwa limefanikiwa kukamata vichwa vya daraja kwenye ukingo wa magharibi na kuanza kuhamisha viboreshaji.
Lengo kuu la mashambulio ya vitengo vya Soviet lilikuwa eneo la eneo lililoko kaskazini mwa Fürsteberg (Fürsteberg). Kaskazini mwa Stettin, kundi lingine lenye nguvu la askari wa Jeshi Nyekundu lilijilimbikizia. Pamoja na hayo, vikosi vya Wajerumani hapo awali viliweza kushikilia kichwa cha daraja kwenye benki ya mashariki huko Altdamm. Kwa sababu ya faida kubwa ya askari wa Soviet kwenye mizinga na silaha, msaada wa wanajeshi wa Ujerumani kutoka angani ulikuwa muhimu. Ilibainika haraka kuwa mabomu madogo yaliyodondoshwa kutoka kwenye makontena ya SD-4HL na SD 10 yalikuwa na ufanisi haswa kwa madhumuni kama hayo. Bomu 50 za SC pia zilitumika kwa sehemu, kwani hakukuwa na aina nyingine za risasi zilizoangushwa. Idara ya 1 ya Anga iliharibu mizinga 74 ya adui mwanzoni mwa Machi na kuharibiwa zaidi ya 39. Siku ya kwanza ya mapigano, Kamanda wa 3 / SG 1 Meja K. Schepper (Karl Schepper) alifanya safu yake ya 800. Wiki chache baadaye, mnamo Aprili 28, 1945, alikua askari wa 850th Reich aliyepewa majani ya mwaloni kwa Msalaba wa Iron. Katika Lower Silesia huko Lauban (Lauban), vikosi vya Ujerumani viliweza kupata ushindi katika mapambano na muundo wa Jeshi Nyekundu. Mwanzoni mwa Machi 1945, Walinzi wa 7 wa Soviet Tank Corps waliharibiwa sehemu huko. Mafanikio katika vita hivi pia yalifanikiwa kwa sababu ya msaada wa anga wa vikosi vya Wajerumani.
Wakati huo huo, katika kipindi cha kuanzia Machi 6 hadi 12, 1945, kikundi chenye nguvu cha wanajeshi wa Soviet kilisonga mbele kuelekea Stolpmünde na Danzig, na kwa sababu tu ya nguvu ya kawaida ya vikosi vyote, vikosi vya Wajerumani viliweza kuzuia muundo wa adui katika mbele ya lengo kuu la kukera kwao. Oberfeldwebel Mischke kutoka Kikundi cha Hewa 3 / SG 1 alifyatua mizinga tisa ya adui wakati wa safari mbili. Wakati wa vita vinne vya angani, alipigana na mzigo kamili wa bomu. Mnamo Machi 18, 1945 Mishke alipata ushindi 5 zaidi. Kuanzia Machi 23, 1945, Idara ya Anga ya 4 ilishambulia sio malengo muhimu tu kwenye vichwa vya adui na viwango vya vikosi: vitengo vilivyowekwa chini ya kikosi cha anga cha SG 1 viliimarisha mashambulio yao kwenye reli muhimu za adui, wakizingatia sana uharibifu wa manowari za mvuke.
Katikati ya Machi, Luftwaffe alifanya operesheni nyingine muhimu. Tunazungumza juu ya kuacha kontena na risasi na vifaa vilivyosimamishwa kwa wamiliki wa ETC chini ya fuselages ya ndege ya FW-190 kwa fomu zilizozungukwa za Ujerumani. Vyombo hivi viliangushwa kwanza huko Klessin chini ya Reitweiner Sporn. Katika operesheni kama hiyo ya kwanza kwenye Oder, kati ya kontena 39 zilizoangushwa, kontena 21 zilifikia lengo lao. Katika operesheni hiyo ya pili, ndege 7 za FW-190 zilizo na kontena zilizosimamishwa chini ya fuselages ziliruka kwenda Küstrin, lakini kwa sababu ya hali mbaya ya hewa, ni ndege 5 tu zilizoondoka jijini zilizotangazwa kama ngome. Mnamo Machi 21, 1945, wafanyikazi wa kikundi cha anga 3 / SG 10 walipokea agizo lisilo la kawaida, kulingana na ambayo kontena zilisimamishwa kwenye FW-190s zao, kwa msaada ambao ilipangwa kusambaza risasi na muhimu vifaa kwa Budapest iliyozungukwa. Kulingana na ripoti za marubani, makontena yote yalitupwa nao mahali paonyeshwa na amri. Siku iliyofuata, idadi kubwa ya ndege za Ujerumani zilipaswa kufanya shambulio kubwa kwa vikundi vya Soviet kutoka mwinuko mdogo. Mbali na vikundi vya anga 3 / JG 1 na 3 / JG 6, vikundi viwili vya anga kutoka vikosi vya wapiganaji JG 51 na JG 52 walishiriki katika uvamizi huu. Wakati huo huo, kikosi cha wapiganaji JG 77 pekee kilitumia ndege 72. Katika vikosi vyote vya ndege vya kushambulia, hadi kikundi cha anga cha 1 / SG 1, vifurushi vya bomu za ETC viliwekwa chini ya mabawa kwenye ndege zote za FW-190, ambazo ziliruhusu ndege hizi kubeba silaha zilizoangushwa.
Wakati wa utaftaji 73, marubani wa vikundi vya angani vya kushambulia 1 / SG na 2 / SG kwenye FW-190s zao katika eneo la Görlitz walishambulia vikosi vya maadui, kama matokeo ambayo waliweza kufanikiwa angalau mara mbili na mabomu ya SD 500 kwenye daraja kwenye Mto Neise (Neise), na zingine nne kwenye malengo mengine ya ardhini. Marubani wa kikundi cha anga cha 1 / SG 1 walipiga malengo mengine kwa kutumia mabomu 500 SD, 500 na AB 250.
Mchakato wa kutundika bomu AB 500.
Katika kipindi hiki, kupambana na malengo ya adui ya kivita, mabomu ya SD 70 yalikuja mbele, ambayo ikawa silaha bora dhidi ya ndege za adui. Kulingana na ripoti za marubani wa kikundi cha anga 3 / SG 1, wakati walipogoma wapiganaji wa Soviet wa kuruka chini na mabomu ya hewa, nafasi za kusababisha uharibifu kwa adui zilikuwa kubwa zaidi.
Huko Leebschütz-Neuestadt, kikundi cha anga cha 1 / SG 4, chenye ndege 69, kilipiga fomu za tanki za adui. Wakati huo huo, shambulio la ndege saba za FW-190 F-8 kutoka kikosi cha 8 cha kikosi cha SG 6 halikufanikiwa kwa sababu ya upinzani wa wapiganaji wa Soviet. Kuanzia Machi 28, 1945, safari za mchana kwa ndege ya FW-190 F-8 na FW-190 F-9 ikawa hatari zaidi kwa sababu ya kuongezeka kwa upinzani wa wapiganaji wa adui. Kwa hivyo, siku hiyo, ndege kadhaa za Me-109 na FW-190 zilipigwa risasi.
Huko Kolberg, kikundi chote cha anga kilipotea, baada ya hapo ndege zote zilizo tayari kupigana za aina ya FW-190 zilianza kutumiwa upande wa Magharibi. Wafanyikazi wa kiufundi, kwa bahati nzuri, waliweza kuhamisha mji uliozungukwa usiku kwa ndege ya kusafirisha Ju-52. Mnamo Machi 28, 1945, vikosi vya nguvu vya kushambulia vilikuwa kwenye mstari wa mbele wa Kituo cha Kikundi cha Jeshi na Kikundi cha Jeshi Weichsel. Kikosi cha Anga cha 8 hapo kilikuwa chini ya Kikosi cha Usafiri wa Anga cha SG 2, ambacho makao yake makuu na Kikundi cha 1 cha Usafiri wa Anga kilikuwa huko Großenheim. Kikundi cha anga 3 / SG 2 kilikuwa Kamenz, na huko Dresden-Klotsche - makao makuu ya kikosi cha kushambulia cha SG 4 na kikundi cha 2 cha kikosi hiki.
Aviation Corps ya 3 ilitoa msaada wa anga kwa Kikundi cha Jeshi Weichsel, pamoja na vitengo vya vikosi vya ndege vya kushambulia SG 1, 3, 9, 77 na 151. Kati ya vitengo hivi, kikosi cha makao makuu ya kikundi cha anga 1 / SG kiliimarishwa kwa muda na kikundi cha 5 / SG 151, iliyo kwenye uwanja wa ndege huko Fürstenwalde (Fürstenwalde). Kikundi cha 2 cha Kikosi cha SG 1 kilikuwa Werneuchen, Kikosi cha SG 9 kilikuwa Schönefeld, makao makuu yote ya Kikosi SG 77 na vikundi vilivyojumuishwa katika kikosi hiki, na pia kikosi kimoja cha ndege za kushambulia tanki zilikuwa huko Altenow, Cottbus (Cottbus) na Gatow (Gatow). Msaada wa anga kwa Jeshi la 3 la Panzer ulitolewa na Idara ya Anga ya 1 na sehemu ya Kikosi cha Shambulio la SG 3. Kwa kuongezea, wafanyikazi wa Kikundi cha 2 na ndege ndogo za Kikundi cha 13 / SG 151, iliyoko Finow, walitoa msaada kwa vikosi vya ardhini. Kikundi kizima 3 / SG 3 wakati huo kilikuwa Oranienburg.
Wakati wa vita huko Silesia, marubani wengine walioruka toleo la kupambana na tank ya ndege ya shambulio la FW-190 walitoa msaada muhimu sana wa anga, wakipiga vikosi vya maadui kutoka mwinuko mdogo na mabomu ya kugawanyika katika makontena ya AB 250. Mnamo Machi 1945, ndege tu 1 Idara ya 1 ya Usafiri wa Anga katika Mashariki ya Mashariki iliruka safari 2,190, na wafanyikazi wakitangaza kuharibiwa kwa mizinga ya adui 172 na malori zaidi ya 250. Vifaru vingine 70 vya adui viliharibiwa. Kwa kuongezea, maombi yalipelekwa kuharibu ndege 110 za Soviet na kuharibu ndege nyingine 21 za adui. Kama sehemu ya Idara ya Usafiri wa Anga mnamo Machi 1945, kulikuwa na vikosi vya ndege vya kushambulia vya SG 1, 3 na 77, ambavyo vilikuwa na jumla ya ndege 123 zilizo tayari kupigana. Ni marubani tu wa kikosi cha SG 1 waliotupa mabomu tani 1,295.6 na kudondosha makontena yenye uzito wa jumla ya tani 36.25 kwa adui, wakifanikiwa kugonga mizinga na magari ya adui na kufikia vibao 26 kwenye madaraja.
Mwanzoni mwa Aprili 1945, kikosi cha SG 2 kilikuwa na ndege 89 za Ju-89 na FW-190. Kwa kuongezea, kikosi hiki kilijumuisha ndege 91 za aina za FW-190 A-8 na FW-190 F-8. Makao makuu ya kikosi cha SG 3 na kikundi chake cha 2 kilikuwa na jumla ya zaidi ya ndege 40 za aina ya FW-190 F-8. Vikundi vitatu zaidi vya kikosi cha SG 77 vilikuwa na ndege 99 zilizo tayari kupambana. Lakini kwa sababu ya ukosefu wa mafuta ya anga, vikosi hivi havingeweza kutumika kikamilifu kugoma kwa adui, na ndege zingine zilisimama bila kazi nje kidogo ya uwanja wa ndege. Mnamo Aprili 8, 1945, Kikosi cha Ndege cha 8 kilitumia ndege 55 za kushambulia kushambulia adui, ambayo iliweza kuharibu malori 25. Lakini mapigo haya yote yalikuwa kama tone la maji linaloanguka juu ya jiwe la moto. Wakati wa uvamizi huu, wapiganaji 40 wa Aviakobra wa Soviet waliweza kurudisha nyuma ndege za Ujerumani.
Siku iliyofuata, karibu na Ratibor, 17 FW-190s zilimshambulia adui kutoka urefu wa chini. Mnamo Aprili 10, marubani wa Ujerumani waliweza kutumia sehemu tu ya ndege moja kwa moja dhidi ya vitengo vya ardhi ya adui, kama wao wenyewe. kwa upande wao, walishambuliwa sana na "aerocobras" za Soviet, lakini hata hivyo, ndege za kushambulia zilikamilisha sehemu ya jukumu walilopewa. Mnamo Aprili 11, 1945, ndege 17 za kushambulia za FW-190 zilifanikiwa kupiga barabara za reli na daraja huko Rathstock. Mbali na mabomu ya kawaida ya AC 500, katika kesi hii, mabomu 5 SC 500 yaliyokuwa na mchanganyiko wa trialene yalirushwa, pamoja na mabomu 16 SD 70. Mnamo Aprili 16, silaha za kupambana na ndege za Soviet zilipiga 2 FW-190 F-8 ndege kushambulia nafasi za Soviet. Ndege 16 za kushambulia injini moja bila msaada wowote kutoka kwa wapiganaji ziliondoka mnamo Aprili 17 kusaidia vikosi vyao vya ardhini, ambavyo vilikuwa katika hali ngumu karibu na Breslau. Ndege nyingine 30 zilishambulia daraja la Soviet huko Zentendorf, wakati ndege 131 wakati huo ziligonga kwa kufanikiwa kukiuka vitengo vya Soviet huko Weißwasser. Mnamo Aprili 18, wapiganaji 552 wa Ujerumani na ndege za kushambulia zilipiga chini ndege 27 za adui upande wa Mashariki, zikigonga mizinga 29, bunduki 8 za kujisukuma, wabebaji wa wafanyikazi 3, malori 125 na angalau madaraja 4 ya pontoon. Wakati huo huo, marubani 28 hawakurudi kwenye uwanja wa ndege (23 kati yao hawakupatikana). Saa 24 baadaye, ndege 250 za kushambulia za 6 Air Fleet zilimpiga adui, haswa ndege za aina ya FW-190 F-8 na idadi ndogo ya Ju-87s, ambazo zilifuatana na 135 Me-109 kutoka kwa vikosi vya wapiganaji. ya JG 4, 52 na 77. Mnamo Aprili 23, ndege za mashambulio 108 za Ujerumani ziliruka hewani, 20 kati yao ziligonga vitengo vya mbele vya askari wa Soviet katika eneo la Weißenburg-Bautzen-Dresden.
Pia, mgomo wa kutumia silaha za ndani na mabomu ulifanywa kwa watoto wachanga wa adui, marubani wengine huko Bautzen na Dresden walipeleka ndege zao kwa mizinga ya Soviet. Kwenye Autobahn karibu na Radeberg, ndege za Ujerumani ziliweza kuharibu mizinga mitatu ya adui. Ndege zingine 62 za kushambulia zilipiga silaha za Soviet katika eneo la Cottbus-Finsterwalde-Lübben na kushambulia uwanja wa ndege wa adui karibu na Bronkow na mabomu, ikiteremsha tani 59.5 za mabomu, matokeo yake ndege 11 ziliharibiwa na zaidi ziliharibiwa. Mbali na askari wa adui waliogoma, ndege za kushambulia zilihusika katika upelelezi wa hali ya hewa na kawaida, wakati rubani mmoja wa Wajerumani aliweza kupiga kwa bahati mbaya ndege moja ya U-2. Kulingana na ripoti kutoka kwa marubani waliorejea, vitengo vya Soviet zilipoteza magari mengi, daraja la pontoon na bunduki moja ya kupambana na ndege. Katika eneo la uwajibikaji wa Kituo cha Kikundi cha Jeshi, ndege 175 za Ujerumani zilishiriki katika mashambulio ya vikosi vya adui. Kwa kuongezea, mashambulio kwa adui yalitekelezwa katika maeneo karibu na Brunn (Brno) (Brünn / Brno), Hoyerswerda, Schönftenberg (Senftenberg) na Ratibor (Ratibor). Katika eneo la Cottbus na Bautzen, wapiganaji 31 wa ndege ya Me-262 walipiga mgomo kwa malengo ya ardhini.
Katika eneo la uwajibikaji la Kikundi cha Jeshi Magharibi, kati ya Ulm na Passau, wapiganaji wa Ujerumani waliobeba mabomu katika mwinuko wa chini walishambulia safu za Allied. Kwa sababu ya kupunguzwa kwa urefu wa safu ya mbele, washirika wangeweza kuzingatia zaidi na zaidi silaha za kupambana na ndege karibu na mbele, na hivyo kupata fursa ya kulinda vyema mifumo yao ya mbele na mifumo ya ulinzi wa anga ya rununu. Betri hizi za kupambana na ndege zilizofichwa vizuri zilisababisha hasara nyingi kwa FW-190 F. Kwa sehemu, wapiganaji wa Allied usiku pia waliunda tishio kubwa kwa ndege ya ushambuliaji ya Ujerumani. Lakini wakati huo huo, matumizi ya mabomu yao wenyewe ya taa usiku ilivutia wapiganaji wa adui usiku. Wakati mwingine wafanyikazi wa ndege ya Ujerumani Ju-88 na Ju-188 waliacha watapeli wa rada ya Düppel katika eneo la chanjo ya anga yao. Mnamo Aprili 24, Kikosi cha 8 cha Usafiri wa Anga kilijumuisha vikosi vya kushambulia vya SG 2 na SG 77, ambavyo vilijumuisha vikundi 4 kila moja, na Idara ya Anga ya 3 ilijumuisha vikosi vya SG 4 na SG 9 vilivyo na vikundi vitatu katika kila kikosi cha ndege ya shambulio. Shukrani kwa makombora maalum, ndege ya FW-190 ilifanikiwa kumpa adui hasara kubwa kwenye mizinga. Licha ya ukubwa mkubwa wa hesabu wa adui, marubani wa Ujerumani waliounga mkono vikosi vya chini vya Jenerali Schörner waliweza kumpa msaada mzuri. Usiku wa mwisho wa Aprili 1945, kikosi cha kushambulia cha SG 1 kilikuwa kwenye uwanja wa ndege wa Gatow, ukihama kutoka kaskazini mashariki kwenda Berlin. Kila usiku, ndege za kikosi ziliruka mara kwa mara ndege 20 juu ya mji mkuu unaowaka, lakini kwa sababu ya nguvu ya adui, shughuli zao hazikuweza kuwa na athari kubwa.
Marubani III./SG200
Mnamo Aprili 28, 1945, amri ya Kikosi cha Hewa cha 6 ilizingatia juhudi zake kusaidia vikosi vyake vya ardhini kutetea mji mkuu wa Reich. Hapa, kuwa na usambazaji wa petroli ya anga, iliwezekana kutumia ndege zote, pamoja na zile za ndege. Baada ya bohari ya mwisho ya mafuta kupotea, Kanali Jenerali Desloch, kama mwakilishi wa Kamanda Mkuu wa Luftwaffe, alimwambia Kamanda wa 6 wa Kikosi cha Anga, Jenerali Ritter von Greim, kwamba usambazaji wa mafuta haupaswi kutarajiwa tena.
Mnamo Aprili 30, 1945, ni ndege 18 tu za mashambulizi zilipelekwa dhidi ya vikosi vya maadui katika eneo la Wischau, na kuharibu malori 4 na matrekta 5 ya Jeshi Nyekundu. Katika eneo la Bautzen-Sagan-Görlitz, pamoja na ndege ya shambulio la FW-190 F, ndege nne za ndege zilishiriki katika mashambulio ya vikosi vya maadui kutoka mwinuko mdogo pamoja na ndege ya FW-190 F ya kushambulia. Mwisho wa Aprili, kikundi cha ndege 2 / SG 10 kilipelekwa tena kwa Wels, kikundi cha ndege 3 / SG 2 huko Milowitz, iliyoko km 35 kaskazini mwa Prague. Pamoja na ndege za ndege zilizo katika eneo la Prague, ndege za kushambulia kutoka kwa vikundi hivi vya anga mnamo Mei 2, 1945, ziliingilia vita vya umwagaji damu vya vikosi vya ardhini. Mnamo Mei 1, ndege ya shambulio la FW-190 F-8 kutoka kwa kikundi cha anga cha 2 / KG 200, ikiondoka kutoka uwanja wa ndege huko Blankensee, karibu na Lübeck, iliangusha vyombo na risasi na vifaa kwa askari wanaotetea mji mkuu wa Reich.
FW-190 D-9 kama mpiganaji-mshambuliaji.
Wakati wa kukimbia, parachuti ya chombo cha kusafirisha VB 250, kilichosimamishwa chini ya ndege ya kamanda wa kikundi cha 3 / KG 200, Meja H. Wiedebrandt (Helmut Wiedebrandt), ilifunguliwa kwa hiari. Baada ya yule wa mwisho kuzunguka mkia, ndege haikuweza kudhibitiwa na ikaanguka chini, rubani aliuawa. Baada ya hapo, kikundi cha makao makuu kiliamua kusimamisha operesheni na ndege zilirudi kwenye uwanja wa ndege huko Blankensee. Licha ya hali ngumu, Luftwaffe mnamo Mei 3, 1945 bado alikuwa na nafasi ya kutumia ndege za kushambulia, hata hivyo, ufanisi wao ulipunguzwa dhahiri na ukosefu wa mafuta ya anga na kiwango cha risasi kilishuka. Kikosi cha 4 cha Jeshi la Anga la Ujerumani kiliunga mkono askari wa Vikundi vya Jeshi Kusini na Kusini Magharibi, wakitumia kikosi cha kushambulia cha SG 10. Kundi la kwanza la kikosi cha SG 9 kilikuwa Budwels, kikundi cha pili cha kikosi hiki kilikuwa Welze (Wels)) pamoja na ndege iliyoundwa kupambana na mizinga ya adui. Kikundi cha 1 / SG 2 kilikuwa huko Graz-Thalerhof. Vikosi hivi, ambavyo ni sehemu ya kikundi cha jeshi la anga la Weiss, vilifanya kazi katika eneo la eneo kuelekea mwelekeo wa Alps, ikiunga mkono wanajeshi wa jeshi la 16. Kikundi cha Kikosi cha Hewa cha Rudel kilijumuisha Kikosi cha Hewa cha Usiku cha 3 / NSGr 4 na Kikundi cha Hewa cha 2 / SG 77. Vikundi vya Jeshi la Anga la Rudel vilikuwa Niemens-Süd. Kikundi cha Hewa 2 / SG 2 na kikosi cha 10 cha kupambana na tank pia kilikuwa huko. Kanali H. Rudel (Hans-Ulrich Rudel) alikuwa rubani bora zaidi wa Jeshi la Anga la Ujerumani katika mapambano dhidi ya mizinga ya adui. Mnamo Desemba 29, 1944, yeye, ndiye pekee kati ya wanajeshi wote, alipokea tuzo ya juu zaidi kwa uhodari katika mfumo wa majani ya mwaloni wa dhahabu kwenye msalaba wa knight wa msalaba wa chuma. Ndege zake za kushambulia zilitetewa na Fighter Air Group 2 / JG 6. Amri ya Luftwaffe Magharibi ilipewa jina Nordalpen mnamo 1 Mei, lakini pia ilijumuisha mabaki ya vitengo vya shambulio la usiku na mabaki ya JG 27, 53 iliyoshindwa. na vikosi vya wapiganaji 300. Katika awamu ya mwisho ya vita, vitengo hivi vilizidi kushambulia adui kutoka mwinuko mdogo. Kwa maagizo ya Rais wa Reich Dönitz mnamo Mei 6, 1945, vikosi vya jeshi vya Ujerumani viliacha kupigana dhidi ya Washirika wa Magharibi, lakini uhasama uliendelea dhidi ya Jeshi Nyekundu. Ndege za Ujerumani ziliendelea kupigana hadi mwisho wa vita.
Walakini, hali ya jumla ya uwanja wa ndege ulio na vifaa vya karibu na mji mkuu wa Czech mwishoni mwa vita ulizorota sana, na ndege nyingi zililipuliwa na wanajeshi wa Ujerumani, kwani kwa wakati huu hapakuwa na mafuta ya anga. Marubani wa Ujerumani waliweza kupita kwa Wamarekani na kujisalimisha kwao, na hivyo kujiokoa kutoka kwa dhulma ya watu wa Kicheki.
