Nakala hii ni mwendelezo wa tafsiri iliyofupishwa ya kitabu Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”na mwenzake wa NF68 ambaye ametafsiri mada nyingi za kupendeza zinazohusiana na Jeshi la Anga la Ujerumani. Vielelezo vimechukuliwa kutoka kwa kitabu asili, usindikaji wa fasihi wa tafsiri kutoka kwa Kijerumani ulifanywa na mwandishi wa mistari hii.
Chini ya shambulio kali la adui, kitengo kiliruka juu ya Hannover kuelekea Lüneburg. Kupita juu ya Schwerin, iliendelea na njia kwenda Husum. Mapema mnamo Mei 4, 1945, baadhi ya wafanyikazi wa kikosi cha mashambulizi ya usiku waliendelea kufanya safari, na kusababisha mapigo ya mwisho ya kukata tamaa kwa vikosi vya ardhini vya Briteni. Kikosi cha dhoruba za dhoruba za NSGr usiku. 1 (Süd) alikuwa Upper Bavaria mwishoni mwa vita. Mnamo Mei 3, vitengo vya ndege vya kikosi vilikuwa huko Albing. Wakati huo huo, wafanyikazi wa chini wa kikosi hiki walishiriki katika vita, kawaida kwao, dhidi ya vikosi vya ardhi vya adui. Kikosi cha dhoruba za dhoruba za NSGr usiku. 1 (Süd) aliacha mapigano mnamo Mei 9, 1945 huko Bad Reichenhal. Kikosi cha dhoruba za dhoruba za NSGr usiku. 2 pia ilikuwa sehemu ya kitengo cha mapigano cha Hallensleben. Baada ya kuvunjwa kwa kitengo hiki, kikosi kilifanya kwa uhuru. Viwanja vya ndege huko Ostheim na Köln-Wahn, ambapo kikosi kilikua, ilibidi iachwe hivi karibuni kwa sababu ya vitengo vya Amerika, na katika siku za kwanza za Machi 1945 NSGr. 2 ilihamia eneo karibu na Westerwald (kutoka Westerwald). Kuanzia katikati ya Machi 1945, NSGr. 2 na NSGr. 1 magharibi mwa Mto Rein, walipigana kwa pamoja kwa kujaribu kuharibu daraja huko Remagen. Mnamo Machi 13, uwanja wa ndege wa vikosi vyote vilishambuliwa na ndege za Amerika B-26 na P-47 kutoka Jeshi la 9 la Anga. Wakati wa mashambulio haya, adui aliharibu 22 kati ya 26 Ju-87 D-5s kwenye barabara za teksi. Baada ya kikosi kuondoka kituo cha kati huko Oberhessen na Westerwald, kilihamishiwa kusini mwa Ujerumani. Halafu, mwishoni mwa Machi, kikosi cha NSGr. 2 ilihamishiwa uwanja wa ndege ulioandaliwa vizuri huko Bayreuht. Kwa kuongezea, kutoka Aprili 19, kikundi kimoja cha kikosi kilikuwa kwenye uwanja wa ndege huko Straubing. Kupenya kwa kina kwa hatari kwa mizinga ya adui kando ya Autobahn kuelekea Regensburg kulileta hatari kwa kikundi, na mnamo Mei 2, 1945, wafanyikazi wa mwisho na Ju-87 D-5 zao walirudi uwanja wa ndege huko Albing (Albing). Wafanyikazi wengine walikuwa katika uwanja wa ndege wa Holzkirhen, ambapo mnamo Mei 8, wafanyikazi walipiga karibu ndege zote zilizosalia. Kikosi cha dhoruba za dhoruba za NSGr usiku. 4 kutoka mwisho wa 1944 imeweza kupata mafanikio makubwa, lakini wakati huo huo hasara ya kikosi ilionekana kuwa nyeti. Oktoba 15, 1944 kikundi cha anga 1 / NSGr. 4 ilikuwa msingi huko Lübben. Kikosi cha 2 cha kikundi hiki kilikuwa na silaha nyingi za ndege za aina ya Ju-87 D-3 "N" na D-5 "N" na viti vya moto na vifaa vya ziada vya urambazaji, ambayo ilifanya iwezekane kufanya kazi usiku katika mwinuko mdogo. Mnamo Februari 1, 1945, makao makuu ya kikundi hewa yalikuwa na ndege ya ziada ya Ju-87 5 D-5 na ndege tano za Si-204 D-1.
Kwa jumla, kikundi cha anga, licha ya hasara katika wiki za hivi karibuni, kilikuwa na ndege zaidi ya thelathini ya aina ya Ju-87. Mnamo Januari na Februari, kikosi cha 3 cha kikundi katika vita vya Ober-Glogau, Stephansdorf, Neise-Möckendorf na Bömmischdorf tena walipoteza wafanyikazi wengi. Hadi Februari 27, wafanyikazi waliosalia waliruka kutoka uwanja wa ndege wa Kamenz kusini mashariki mwa Dresden, wakigoma katika eneo la Bautzen. Katika siku za mwanzo za Machi, Ju-87 D kutoka 1 / NSGr.4 walishiriki katika mapigano mazito katika eneo la Kolberg, lakini kwa sababu ya hali mbaya ya hewa, ushiriki wa wanajeshi wa dhoruba katika vita haukuleta mafanikio kidogo. Mabomu mengi yaliyodondoshwa kutoka kwa makontena ya AB 250 na AB 500 hayakugonga lengo. Wakati huo huo, mafunzo ya Jeshi Nyekundu, kwa sababu ya ukweli kwamba urefu wa mstari wa mbele ulikuwa ukipungua kila siku, uliweza kuongeza kwa kiwango kikubwa mkusanyiko wa silaha za kupambana na ndege, haswa hii iliathiri muundo wa simu na tank, kwa hivyo, ikampiga adui kwa wafanyikazi wa Ju-87 D walizidi kuwa hatari. Mnamo Machi 21, kikosi kilikuwa na ndege mbili za Ju-87 D na 3 Si 204. Ndege nyingine 16 za Ju-87 zilikuwa katika Kikosi cha 1, ndege 12 katika Kikosi cha 2 na ndege 19 katika Kikosi cha 3. Kikosi cha 1 cha kikundi. Kutoka kwa ripoti ya kikosi cha NSGr. 4 inafuata kwamba mnamo Machi 1945 ndege ya kikosi hiki ilishambulia mawasiliano ya uchukuzi wa vikosi vya Soviet. Walakini, upinzani wa kupangwa haraka wa askari wa Soviet ulisababisha ukweli kwamba majaribio ya uvamizi wa usiku yakaanza kuwa tishio kwa anga ya Ujerumani yenyewe, wakati Jeshi Nyekundu lilizingatia sana kulinda madaraja na maeneo muhimu kutoka kwa mgomo wa anga.
Aprili 1, 1945 makao makuu ya kikosi cha mashambulizi ya usiku cha NSGr. 4, nikiwa katika eneo la uwajibikaji wa Idara ya Anga ya 3 ya Kikosi cha Hewa cha 6, ilitumia angalau ndege 2 au 3 Si-204 D-1 na vyombo vya bomu kwa mgomo wa usiku. Usiku wa Aprili 8, 1945, ndege 6 za Ju-87 zilipaswa kushuka kwa kilo 2040 kwa gereza la Breslau lililozungukwa. risasi na vifaa, vilivyofungwa ndani ya makontena, lakini kwa sababu ya hali mbaya ya hewa katika eneo la jiji, ndege tatu zililazimika kurudi kwenye uwanja wao wa ndege. Wakati huo huo, 16 Ju-87 Ds, akifuatana na wapiganaji 8 wa bastola, walisafiri kwenda Küstrin. Baadaye kidogo, kikundi hiki cha ndege kilishambulia askari wa Soviet wakisogea kando ya Reichsautoban katika sehemu kati ya Breslau na Liegnitz. Mnamo Aprili 9, 1945, kikosi hiki chenye nguvu zaidi cha ndege za mashambulizi ya usiku bado kilikuwa na ndege zaidi ya arobaini na tano za Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 na Si-204 D-1. Mnamo Aprili 13, ndege 8 kutoka kwa kikosi hiki ziliruka kwenda kutafuta malengo yanayofaa katika eneo la Reichsautobahn karibu na Breslau, na mnamo Aprili 17, ndege 23 za aina ya Ju-87 D kutoka kwa vikundi vya 2 na 3 vya kikosi cha NSGr. 4 walishambulia vikosi vya adui katika eneo la Ratibor. Moja Si-204 D-1 katika eneo la Brünn kutoka kwa makontena mawili ya AB 250 yalirusha mabomu 8 SD 70 kwenye nafasi za maadui.
Ndege nzito torpedo bomu VT 1400
Usiku wa Aprili 24, 16 Ju-87s, zilizoungwa mkono na Ju-88s zilizoangusha mabomu ya taa, zilishambulia vikosi vya maadui katika eneo la Rathstock. Katika kesi hii, vyombo vilitumiwa haswa AB 250 na AB 500. Mei 3, kikundi cha hewa 2 / NSGr. 4 ilikuwa msingi wa Olmutz-Süd, Kikundi cha Hewa 3 / NSGr. 4 ilikuwa katika Ludwigsdorf. Halafu Kikosi cha 3 kilichotajwa hapo awali cha Otto Weiß kilikuwa sehemu ya uundaji wa mapigano wa "Weiß" na uliendeshwa katika eneo la uwajibikaji wa Jeshi la Ardhi la 17. Kikosi hiki kilikuwa kwenye uwanja wa ndege wa Werneuchen. Kikosi NSGr. 8 ilihamishwa kutoka Norway karibu na Frankfurt / Oder, kutoka ambapo ilitoa mgomo wa umuhimu mkubwa dhidi ya vikosi vya maadui katika eneo la Berlin na katika sekta ya mbele kando ya Mto Oder. Mnamo Februari 1, 1945, ndege za Ju-87 D-5 na aina zingine za ndege nyepesi saidizi zilitumika kushambulia adui (kikosi cha 4 kilikuwa na silaha nyingi na ndege za zamani za Ar-66 na Go-145). Hadi Februari 27, vikosi vyote vitatu vilikuwa kwenye uwanja wa ndege wa Werneuchen. Usiku wa Machi 23-24, kikosi cha 48 cha Ju-87 NSGr. 8 walishambulia daraja la daraja la adui huko Görlitz, na hivyo kupunguza shida ya vikosi vyao vya ardhini katika tarafa hii ya mbele. Mnamo Machi 25, kikosi hicho cha anga kilifanikiwa kupiga nafasi za adui, ambazo zilishambulia Idara ya watoto wachanga ya 712. Kwa kuongezea, mgomo sahihi dhidi ya adui huko Lebus (Lebus) kwa muda ulipunguza shambulio la vitengo vya Soviet. Wakati wa siku saba za Machi, jumla ya 187 Ju-87s na Go 145s mbili zilimpata adui.
Biplanes zilitumika upande wa Mashariki hadi mwisho wa vita. Pichani Nenda 145
Mara nyingi ndege hizi wakati wa misheni ya mapigano zilifuatana na Ju-88 na Ju-188, zilizolenga ndege za mgomo kwa malengo, wakati zikiangusha mabomu ya taa ya LC 50. Mnamo 1 Aprili pekee, ndege za Ujerumani zilifanya safari 37. Kwa zaidi, anga ya Ujerumani haikuwa na uwezo tena kwa sababu ya ukosefu wa mafuta. Kikosi cha dhoruba za dhoruba za NSGr usiku. Mabomu 8 yameshuka kwa kutumia makontena 61 AB 500, makontena 143 AB 250 na mabomu SD 10 na makontena 262 AB 250 yenye mabomu ya SD-1. Kwa kuongezea, mabomu pia yalirushwa kutoka kwa makontena mawili ya AB 70. Baadaye, wafanyikazi wa ndege za Ujerumani walirusha mabomu sita ya SC 500, mabomu 19 SD 250 na mabomu 250 SD 70. Mnamo Aprili 11, 1945, wakati wa mgomo mzito wa mwisho dhidi ya adui, 32 Ar 66, Nenda 145 na Ju-87 D-5s kadhaa. Mashambulio hayo yalielekezwa kwa vikosi vya adui vilivyokuwa katika eneo la Görlitz, baada ya hapo kikosi kizima kilihamishiwa kaskazini mwa Ujerumani, ambapo mara kwa mara mapigo madogo yalipigwa kwa adui. Kwa kikosi kikubwa, kwa sababu ya ukosefu wa mafuta na risasi, haikuweza. Mwanzoni mwa Mei, amri ya juu ya Luftwaffe huko Schleswig ilivunja kikundi kilichokuwa kikiendelea kufanya kazi. Katika vita vya kujihami, NSGr. 9 ilicheza jukumu maalum. Licha ya ukweli kwamba kikosi kilikuwa dhaifu sana, wafanyikazi wenye ujuzi wa kikosi hiki walipiga makofi nyeti kwenye safu zingine za vikosi vya ardhini vya Amerika na Uingereza. Ole, ukosefu wa mafuta na vipuri vilipunguza ufanisi wa kikosi hiki.
Mwisho wa Desemba 1944, ndege 12 za Ju-87 zilibaki kwenye kikosi. Kuanzia mwanzoni mwa Januari 1945, ndege zote zilizopangwa kupigana zilijikita katika kikosi cha makao makuu na katika kikosi cha 2 na cha 3, ambacho kilifanya iwezekane kuimarisha unganisho. Katika usiku sita uliofuata, ndege ya kikosi ilifanya safari zingine 90. Mnamo Februari 2, makao makuu ya kikosi yalihamishwa kutoka Bovolone kwenda Villafranc. Kikosi cha kwanza kilikuwa na ndege za FW-190 F-8.
FW 190 F-8 kutoka III./KG 200, akirudi kutoka kwa ujumbe wa kupigana. Inayojulikana ni mashimo kwenye mwili, yaliyoundwa kama matokeo ya viboko vya ganda.
Bila kutarajia, mwishoni mwa Februari, wapiganaji 12 wa kasi wa wapiganaji wa kundi la 1 / NSGr walitumwa kwa kikosi hicho. 9. Vikosi vingine vyote na makao makuu ya kikundi ziliruka kawaida Ju-87 D. Mnamo Machi 1, bado kulikuwa na ndege 26 kwenye kikundi. Licha ya ukweli kwamba kila kitu katika vikosi vya kijeshi vya Ujerumani tayari vilikuwa vimeharibiwa, idadi ya ndege za Ju-87 D zilishambulia usiku katika kikosi cha NSGr. 9 mwishoni mwa Machi iliongezeka hadi vitengo 27. Mnamo Aprili 1, idadi ya ndege katika kikosi iliongezeka hadi 60, pamoja na 40 Ju-87 D. Kulingana na idara ya GenQ 6 ya Luftwaffe, Aprili 9, 1945 katika kikosi cha NSGr. 9, bado kulikuwa na ndege 35 zinazoweza kutumika FW-190 na Ju-87 katika huduma. Mara ya mwisho ndege hizi ziliruka misheni ya mapigano mnamo Aprili 22 na 23, wakati kundi mchanganyiko la ndege 20 za FW-190 na Ju-87 D zilipiga vikosi vya adui karibu na Moden jioni. Mnamo Aprili 27, tano za mwisho za FW-190 F-8s na 13 Ju-87 D-3 / D-5s zilihamishiwa chini ya shinikizo la adui kwenda Innsbruck, ambapo kikosi kilibaki hadi mwisho wa vita. Kikosi cha dhoruba za dhoruba za NSGr usiku. 10 kutoka katikati ya Septemba 1944 ilikuwa kwenye mrengo wa kusini wa Front Mashariki kaskazini mwa Balkan. Kisha kikosi hiki kilishiriki katika vita huko Hungary. Mwisho wa Machi 1945, makao makuu ya kikosi cha NSGr. 10 walikuwa na Ju-87 D-5 mbili, na mnamo Machi 30 ndege hizi zilishiriki katika operesheni kuu ya mwisho. Siku iliyofuata, Kikundi cha 1 / NSGr.10 kilikuwa na kumi na saba Ju-87 D. Kikundi cha 2 / NSGr.10 kisha kilihamishwa kuelekea magharibi na, mnamo Mei 3, 1945, kilikuwa Wels, ambapo kilisambaratishwa. Ili kupunguza shinikizo kwa wanajeshi wa Ujerumani kutoka kwa anga ya Washirika upande wa Magharibi, amri ya Wajerumani iliandaa uundaji maalum wa anga mnamo Septemba 16, 1944. Luteni Kanali R. Hallensleben aliteuliwa kuwa kamanda wa kitengo hiki. Kitengo hiki kilijumuisha kundi la tatu la kikosi cha KG 3, kikosi cha KG 51 na kikosi 2 kutoka kikosi cha NSGr. 2. Baadaye kikundi "Schenk", kilicho na vifaa vya Me 262 (3 / KG 51), vilijiunga na malezi haya. Mnamo Novemba 26, kitengo hiki kilikuwa chini ya Kikosi cha Pili cha Anga, na kisha kwa Idara ya 15 ya Anga. Desemba 31, 1944Kiwanja cha Hallensleben kilikuwa na ndege 87 za Ju-87 D-3 na D-5, ingawa wapiganaji wa usiku wa adui walizidi kushambuliwa na ndege za ushambuliaji za Ujerumani. Katikati ya Desemba, kukera kwa Wajerumani huko Ardennes kuliibuka. Mbali na mgomo dhidi ya malengo kadhaa katika mawasiliano na nafasi za adui, wafanyikazi binafsi wa ndege za Ujerumani walifanikiwa kulipua bomu meli za adui zilizokuwa zikisafiri kando ya Mto Maas. Mashambulizi ya Wajerumani huko Ardennes mwishoni mwa Desemba yalishindwa, na vikosi vya Allied vilipata tena nafasi zao za zamani. Mwanzoni mwa Januari 1945, mapigano makali yalifanyika kwenye sufuria kubwa huko Baston, ambapo adui alikuwa akiyasukuma polepole majeshi ya Ujerumani kuelekea mashariki. Licha ya upotezaji mwingi katika wiki za hivi karibuni, mwanzoni mwa Januari 1945, 49 kati ya 86-87s bado zilikuwa zikifanya kazi katika tasnia hii ya mbele. Licha ya mashambulio ya mara kwa mara ya ndege za adui kwenye biashara za utengenezaji wa ndege za Ujerumani, mnamo Januari 1945 askari walipokea ndege 29 zaidi, na kufikia mwisho wa Januari 90 ndege za Ju-87 D-3 na D-5 zilihamishiwa kwa vitengo vya ndege kwa jumla. Hivi karibuni, upotezaji wa fomu kutoka kwa ushawishi wa adui ulifikia ndege 13 angani, na ndege zingine 31 ziliharibiwa chini. Kati ya hizi, 17 zilikuwa za kikosi cha NSGr. 1 na 14 kwa kikosi cha NSGr. 2. Kadri hasara zilivyoongezeka, idadi ya ndege katika vitengo vya anga vya Ujerumani ilipungua. Hadi katikati ya Februari, anga ya Ujerumani usiku iligonga vikosi vya adui, na mnamo Februari 21 kitengo hiki kilivunjwa. Zaidi ya safari 3,100, zaidi ya ndege 140 zilipotea, na 30 kati yao zilipotea kutokana na mashambulio ya angani. Upotezaji wa wafanyikazi wa ndege za Ujerumani ulilazimisha zaidi na zaidi kufupisha wakati wa mafunzo kwa wafanyikazi wapya, wakati huo huo, ndege za adui zilizidi kuwa nyingi. Mabaki ya vikosi vya NSHr. 1 na NSGr. 20 zilihamishiwa Idara ya 14 ya Usafiri wa Anga. Mbali na FW-190s zake, kulikuwa na Ju-87 kadhaa katika vikosi vya usiku vya kitengo hiki cha anga. Wakati huo huo, ndege za Me-262 A-1 / Bo A-2 kutoka kwa muundo wa Schenk zilirudishwa tena kwa kikosi cha SG 51 Edelweiß.
