Nakala hii ni mwendelezo wa tafsiri iliyofupishwa ya kitabu Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”na mwenzake wa NF68 ambaye ametafsiri mada nyingi za kupendeza zinazohusiana na Jeshi la Anga la Ujerumani. Vielelezo vimechukuliwa kutoka kwa kitabu asili, usindikaji wa fasihi wa tafsiri kutoka kwa Kijerumani ulifanywa na mwandishi wa mistari hii.
Ndege FW-190 na "Panzerblitz" na "Panzerschreck"
Mnamo Aprili 9, 1945, amri ya Kikosi cha Hewa cha 6, ili kupunguza upotezaji wa athari za wapiganaji wa adui, iliamuru marubani wake kugoma vikosi vya adui kutoka urefu wa chini, ambayo, baada ya kuondoka, marubani wa Ujerumani wanapaswa kushika kwa urefu wa chini na mgomo tu kwa silaha nyepesi au zisizo na kinga kwa malengo, ambayo yalipa matumaini ya kufanikiwa. Walakini, amri ya meli ilijua kuwa haitawezekana kusanidi haraka vifurushi vya kombora kwenye ndege za mgomo za vitengo vyote vya anga kutokana na vitendo vya adui. Kwa kuongezea, ilipangwa kuhamishia kikundi cha anga cha kushambulia 1 / SG 9 vikosi kadhaa vyenye silaha na ndege zinazoweza kubeba makombora ya Panzerblitz na Panzerschreck.
Dhana hii, ambayo ilitegemea mafanikio ya hapo awali, iliongezwa kwa vikosi vingine. Ilipangwa kuandaa ndege za mgomo na vizindua roketi, na pia mafunzo ya rubani. Sasa hii haikuhusu tu waalimu wa majaribio, lakini pia wafanyikazi wa ardhini kwenye uwanja wa ndege huko Erding, Manching na miji mingine. Mnamo Aprili 11, 1945, sio vikundi vya anga tu vilivyo na ndege za kushambulia, lakini pia vikundi vingi vya wapiganaji walishiriki katika mgomo wa anga dhidi ya adui. Hasa, 2 / JG 3, 3 / JG 6, 1 / JG 52 na 4 / JG 51, ambaye ndege zake zilitakiwa kumshambulia adui au kuandamana na ndege za shambulio. Siku iliyofuata, amri ya juu ya meli ya 6 ya Luftwaffe iliamuru mgomo wa angani kuvuruga utayarishaji wa shambulio la Soviet mbele ya Unien.
Wakati huo huo, jukumu muhimu lilipewa vikosi vya ndege vilivyo na makombora ya Panzerblitz, ambayo yalipaswa kugoma kwenye mizinga ya Soviet ambayo ilivunjika kuelekea mji mkuu wa Reich. Mnamo Aprili 14, 1945, kikosi cha ndege cha 3 / SG 4 bado kilikuwa na 31 FW-190 F-8 na F-9, ambayo 21 ilikuwa inayoweza kutumika. Kati ya ndege 23 za FW-190 za kikosi cha kushambulia 1 / SG 77, ndege 12 zinaweza kubeba makombora ya Panzerblitz, ambayo 10 yalitumika. kuondoka. Kwa jumla, kikosi cha 9 cha kikosi cha kushambulia cha SG 77 kilikuwa na ndege 13 za aina ya FW-190 F-8, inayoweza kubeba makombora ya Panzerblitz. Shida kuu ilikuwa bado ukosefu wa mafuta, ambayo mara nyingi ilifanya iwezekane kufanya safari za majaribio baada ya ndege kutengenezwa. Ndege zinazoweza kutumika zilisimama bila kazi kwa muda mrefu nje kidogo ya viwanja vya ndege, na ziliharibiwa zaidi na anga ya Washirika, ambayo ilikuwa ikigoma viwanja vya ndege vya Ujerumani kutoka mwinuko mdogo.
Licha ya upotezaji mkubwa katika hali ya ubora wa adui, vita na utumiaji wa ndege za Ujerumani za ardhini ziliendelea.
Mnamo Aprili 14, 1945, ndege za shambulio la Ujerumani na wapiganaji 42 walipiga matangi ya Urusi wakipitia Reichsautoban kati ya Breslau na Lienit, wakifanikisha malengo yaliyoshambuliwa. Mnamo Aprili 15, kikosi cha 9 / SG 4, kilicho na ndege saba za FW-190 F-8, wakati wa shambulio la kwanza, zilirusha makombora thelathini na sita ya Panzerblitz kwenye mizinga ya T-34, matokeo yake matangi manne yalichomwa moto. Wakati wa shambulio la pili, vifaru vitatu zaidi vya T-34 viliharibiwa. Katika shambulio lililofuata siku hiyo hiyo, kikosi cha FW-190 F-8 kilirusha makombora mengine 16 ya Panzerblitz, ikigonga tank ya T-34 na bunduki ya kujiendesha. Katika mashambulio matatu yaliyofuata, makombora 32 zaidi ya kuzuia tanki yalirushwa, na kuharibu mizinga minne ya T-34. Mnamo Aprili 15, 1945, baada ya shambulio la kulipiza kisasi na wapiganaji wa Soviet, ndege tano za Ujerumani hazikurudi kwenye uwanja wao wa ndege. Mojawapo ya hatua zilizofanikiwa zaidi kutumia makombora ya Panzerblitz ilikuwa operesheni dhidi ya askari wa Soviet karibu na Köberwitz mnamo Aprili 16, 1945, wakati mizinga 12 nzito ya Soviet iliharibiwa, tanki lingine liliharibiwa, na nafasi tatu za silaha pia zilishambuliwa. Walakini, wakati wa operesheni hii, ndege sita za Ujerumani, pamoja na tano za FW-190 F-8s zilizo na makombora ya kupambana na tank ya Panzerblitz, zililazimishwa, muda mfupi kabla ya kukaribia fomu za adui, kukataa kushiriki mgomo kwa sababu ya shida za kiufundi. Ndege zingine tano, kwa sababu kadhaa, haswa kwa sababu ya utendakazi katika mifumo ya uzinduzi wa makombora, pia zililazimika kukatiza ushiriki wa operesheni hiyo. Pamoja na hayo, marubani 12 wa kikosi 9 / SG 4 walifanikiwa kugoma na makombora ya Panzerblitz katika nafasi ya ufundi wa wanajeshi wa Soviet na kwenye kikundi cha magari kama arobaini. Ndege nne zaidi za Wajerumani zilishambulia treni ya adui. Kwa jumla, wakati wa Aprili 16, 1945, ndege 453 za Ujerumani zilishiriki katika operesheni za anga upande wa Mashariki, pamoja na 51 zilizobeba makombora. Wakati wa shughuli hizi, silaha za kupambana na ndege za Soviet zilipiga ndege mbili za FW-190 F-8 kutoka kwa kikundi cha anga 3 / SG 4, wakati marubani waliojeruhiwa waliweza kutoroka. Mnamo Aprili 17, ndege 8 za FW-190 F-8 zilipigwa katika eneo la mafanikio ya Soviet katika sekta ya mbele kati ya Brünn na Troppau. Wakati wa mgomo huu, labda, tanki moja nzito la adui liliharibiwa na bunduki moja ya kujisukuma iliharibiwa. Kwa kuongezea, magari 22 ya adui yasiyokuwa na silaha yalishambuliwa. Wakati wa mashambulio hayo, marubani kutoka kikundi cha anga cha 2 / SG 2 walifanikiwa kufunika eneo la mkusanyiko wa mizinga ya adui na magari karibu na Weißwasser. Mabomu na makombora ya Panzerblitz yaligonga idadi kubwa ya magari ya adui. Kwa muda mfupi, migomo hii ilisababisha kukomeshwa kwa harakati za vitengo vya Soviet katika tasnia iliyoshambuliwa ya Reichsautoban.
Kulingana na ripoti kutoka kwa marubani wa kivita wa Ujerumani na marubani wa shambulio la ardhini, ndege tano za Soviet zilipigwa risasi wakati wa mgomo. Mnamo tarehe 18 Aprili marubani 15 wa Kikundi cha Hewa 3 / SG 4, wakitumia makombora ya Panzerblitz, walishambulia mizinga ya Sovieti kusini mashariki mwa Cottbus na Spremberg. Kikosi cha 25 FW-190 F-8 Kikosi 9 / SG 7 karibu na Weißenberg na kusini mwa Spremberg kilipigwa na mabomu ya kugawanyika na makombora ya Panzerblitz. Ndege kumi na tano kati ya 72 za FW-190 za kikundi cha anga cha 2 / SG 2 zilijaribu kupiga mizinga nzito ya adui na kwa hivyo kupunguza shambulio kwa vitengo vya Wajerumani. Mnamo Aprili 18, 59 wenye uwezo wa kubeba makombora ya Panzerblitz na mabomu kutoka kwa ndege za Ujerumani walizindua kombora na bomu, ikigonga mizinga ya maadui 27 na bunduki 6 za kujiendesha, na Oberfelfebel Fedler kutoka kikosi cha anti-tank 10 (Pz) / SG 2 mfululizo mizinga minne na adui wa bunduki binafsi. Walakini, kwa sababu ya ulinzi mkali wa adui, marubani 23 hawakurudi kwenye uwanja wao wa ndege. Mnamo Aprili 19, ndege sita za FW-190 F-8 na F-9 za kikundi cha anga cha 3 / SG 4 zilipiga pigo dhahiri kwa adui na makombora ya Panzerblitz karibu na Brünn. Magari 20 ya kikundi cha anga cha 2 / SG 77 yalizindua makombora kwenye magari ya adui katika eneo kati ya Görlitz na Breslau. Wakati huo huo, kwa sababu ya ukosefu wa mafuta ya anga, vikundi vya anga vinaweza kutumia sehemu tu ya mashine zao. Kufikia Aprili 20, jumla ya ndege 320 za Ujerumani zingeweza kubeba aina mpya ya silaha. Kikosi 12 kilikuwa na silaha za makombora ya Panzerblitz, vikosi vingine viwili vilikuwa na silaha za makombora ya Panzerschreck.
Mwisho wa Aprili 1945, ndege za kikosi cha anti-tank 1. (Pz) / SG 9 zilikuwa kwenye uwanja wa ndege wa Wittstock na Rechlin. Vita vya umwagaji damu kwa mji mkuu wa Reich vilikuwa vikielekea mwisho. Mapema mapema, mizinga ya Soviet iliingia kwenye laini ya Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Rheinsberg, ikijikuta umbali wa kilomita 20 tu kutoka kwa msingi wa kikundi cha hewa cha 1 / SG 9. Kwa hivyo kikundi hiki cha anga hakingeweza kukaa Mecklenburg, aliamriwa kutafuta kimbilio katika maeneo yanayokaliwa na Wamarekani au Waingereza. Matokeo yake, marubani na FW-190 zao walihamia eneo la Sülte, na kisha kuelekea eneo la Ziwa la Schwerin.) kutoka kikosi cha kupambana na tanki 3. (Pz) / SG 9. Wakati ndege ya kikundi hiki cha angani ilipoanza kutua kwenye uwanja wa ndege wa Sülte, walishambuliwa ghafla na wapiganaji wa Briteni. Izer alifanikiwa kutua ndege kwa tumbo na akafanikiwa kutoroka kwa kutoka nje ya chumba cha ndege cha moto wake FW-190 F-8. Gari la Feldwebel Gottfried Wagners lililipuka katika uwanja wa shayiri. Gari la kamanda wa kikosi cha kupambana na tanki 1. (Pz) / SG 9, luteni mkuu Wilhelm Bronen, pia alipigwa risasi, lakini Bronen, ambaye alijeruhiwa vibaya kichwani, alifanikiwa kuondoka kwenye ndege. Kifurushi chake kilinaswa juu ya paa la Jumba la Schwerin, na rubani aliokolewa. Luteni Boguslawski alifanikiwa kukwepa ndege za adui na kufanikiwa kutua. Luteni Reiner Nossek hakuweza kupokea simu ya msaada kutoka kwa Luteni Josef Raitinger, ambaye ndege yake ilipigwa risasi na mmoja wa Wanafunzi wa Kikosi cha 41. Hatma hiyo hiyo iligawanywa na maafisa watatu ambao hawakuamriwa, ambao pia hawangeweza kutoka kwa Waingereza. Siku chache kabla ya kumalizika kwa vita, mnamo Mei 3, 1945, kikosi cha kupambana na tanki 13. (Pz) / SG 9 kilikuwa kikijifunza huko Welse, na wakati huo huo amri kuu ya Luftwaffe ilitoa agizo la kusambaratika malezi haya. Kikundi cha Hewa 3 / SG 4 kilikuwa Kosteletz na 2 / SG 77 huko Schweidnitz. Kikundi cha Hewa 1 / SG 1 hadi Mei 3, 1945 kilikuwa huko Graz-Thalendorf. Kwa wakati huu, vikosi vingi vilivyo na ndege zilizo na makombora ya Panzerblitz ziliorodheshwa tu kwenye karatasi au zilikuwa viungo tu.
Walakini, hadi siku ya mwisho ya vita, marubani wa mashambulizi ya Wajerumani walibeba tishio kwa adui na mashambulio yao ya kushtukiza. Kesi muhimu zaidi ilikuwa kesi ambayo ilifanyika katika siku za kwanza za Mei. Halafu wafanyabiashara wa tanki wa Soviet wanaounga mkono vitengo vyao vya watoto wachanga, wakizingatia vita tayari, waliweka mizinga yao mbele ya Lango la Brandenburg katika safu mbili, kana kwamba ni kwenye gwaride. Marubani kadhaa kutoka kikosi cha kupambana na tanki 10. (Pz) / SG 9, pamoja na Luteni J. Reitinger (Josef Raitinger), walifanya shambulio lao la mwisho kwa adui. Makombora "Panzerblitz", kama katika zoezi, yalirushwa kutoka umbali wa mita 900, basi, wakati wa kuruka juu ya lengo, mabomu ya ziada yalirushwa. Kwa tone la mwisho la mafuta, FW-190 F-9 walirudi kwenye uwanja wao wa ndege huko Rechlin Müritz. Shughuli za mwisho zilijumuisha safu za ndege ambazo bado zinahudumu kutoka kwa kikosi cha uvamizi cha SG / 3, kilicho kwenye uwanja wa ndege wa Flensbeerg-Weiche huko Courland.
Vipimo "Föstersonde" na "Zellendusche"
Mbali na makombora ya kupambana na tank yaliyobeba FW-190, mifumo mingine ya silaha ambayo ilikuwa ikitengenezwa wakati huo pia ilijaribiwa mwanzoni mwa 1945. Kifaa maalum SG 113 "Föstersonde", kilichozingatiwa kama silaha ya kupambana na tank ya siku zijazo, ilitengenezwa na Rheinmetall-Borsig.
Mfumo huu wa silaha ulikuwa na vizindua vya bomba vingi vilivyo na wima, ambavyo kiwango chake kilipunguzwa wakati wa maendeleo kutoka cm 5 hadi 4.5.
Kwanza, rubani wa mbebaji wa ndege wa mfumo huu wa silaha alipaswa kugundua lengo, kisha mfumo huo ulizinduliwa, baada ya hapo uzinduzi wa moja kwa moja wa makombora matano katika salvo moja ulifanywa kwa kutumia sensorer wakati ndege iliporuka juu ya lengo.
Usimamizi wa jumla wa ukuzaji wa mfumo huu wa silaha ulifanywa katika Kituo cha Utafiti na Upimaji cha Graf Zeppelin (FGZ) chini ya uongozi wa mhandisi aliyethibitishwa Profesa G. Madelung. Mnamo Januari 18, 1945, ndege za Hs 129 na FW-190 zilitumika kama wabebaji wa mfumo huu wa silaha, na tanki la Ujerumani la Panther na tank iliyokamatwa ya T-34 ilitumika kama malengo ya majaribio.
Makombora hayo yalizinduliwa wakati wa kuruka kwa ndege kwa urefu wa mita tisa juu ya lengo. Unene wa silaha zenye usawa wa turret ya tank ya Soviet ilianzia 17 hadi 30 mm. Wakati wa majaribio yaliyofanywa huko Rechlin, silaha za tanki ya Amerika ya M4 A3 Sherman, ambayo ilikuwa na unene wa mm 48, pia ilitobolewa. Vizindua vilivyowekwa wima vilikuwa vimepungua digrii 8 nyuma. Wakati wa majaribio yaliyofanywa pamoja na Rechlin na pia huko Völkenrode, kurusha kombora kutoka urefu wa chini polepole ilifanya iwezekane kufikia matokeo ya 90% ya vibao. Mwanzoni mwa Februari 1945, vifaa vya ndege tano za majaribio vilikuwa tayari. Ndege ya kwanza kama hiyo iliandaliwa kwa majaribio huko Stuttgart-Ruit. Ndege ya pili iliandaliwa kufanyiwa majaribio mnamo Februari 6, 1945. Katika uongozi wa ndege hii alikuwa Dietrich, mhandisi aliyethibitishwa, ambaye akaruka ndege hiyo kutoka Langenhagen, karibu na Hannover, kwenda Nellingen karibu na Stuttgart. Vifaa vyote muhimu kwa upimaji viliandaliwa kwa usanidi wa ndege ya mfano wa pili katikati ya msimu wa baridi, na mnamo Februari 14, 1945, ndege hiyo ilikuwa tayari kupimwa na mwakilishi wa kituo cha majaribio cha Luftwaffe, Dk Spengler (Spengler). Ndege ya FW-190 F-8 ilikuwa tayari kupimwa siku chache mapema, lakini safari ya kwanza ya jaribio ilifanyika mnamo Februari 21, 1945. Ingawa mfano wa pili ulikuwa na ndege kubwa ya FW-190 F-8 iliyoandaliwa kupima SG 113 mfumo kuliko ule wa kwanza uliotayarishwa kupima mfumo wa SG 113, uzito, wakati wa majaribio yaliyofanywa mnamo Februari 27, 1945 huko Boblingen, makombora manne yaliyorushwa yalifanikiwa kugonga tangi iliyokamatwa ya KV-1. Makombora hayo yalizinduliwa kutoka urefu wa takriban mita 11 juu ya tanki. Tatu kati yao ziligonga lengo, roketi nyingine ililipuka karibu na shabaha. Kwa ujumla, wakati wa majaribio, walifikia hitimisho kwamba usanidi huu unaweza kutumika katika vita. Walakini, ikawa lazima kuboresha mfumo wa uzinduzi wa kombora. Vipande vya sensorer vilitengenezwa na Wandel & Goltermann, vifaa vya umeme na Nokia & Halske, sensorer zilitengenezwa katika Kituo cha R & D cha Graf Zeppelin (FGZ). Silaha hiyo mnamo Machi 20, 1945 ilitengenezwa na Rheinmetall-Borsig pamoja na kituo cha majaribio cha Luftwaffe huko Rechlin, na vitu vya kuambatanisha mfumo wa silaha vilitengenezwa na Focke-Wulf. Walakini, iliamuliwa kuachana na utumiaji wa mfumo huu wa silaha, kwani makombora ya kupambana na tank ya Panzerblitz yalikuwa rahisi kutengeneza, na kwa vitendo, makombora 2 ya Panzerblitz ya calibre 8.8 cm waliweza kupiga malengo kwa hit moja kwa moja. Wakati huo huo, kifaa kingine maalum kilitengenezwa katika Kituo cha Utafiti wa Anga cha LFA, ambacho kilipokea jina SG 116 "Zellendusche". Ili kutoa mfumo huu wa silaha, ambao ulikuwa msingi wa milimita 30 kwa wima. Kanuni ya MK-103 na asili ya moja kwa moja, pia inapaswa kufanywa na Rheinmetall-Borsig. Moto wa mizinga ya mfumo huu ulifunguliwa baada ya ishara kutoka kwa picha hiyo kutumiwa, wakati huo huo na risasi kutoka kwenye pipa la bunduki, uzani wa uzani ulirushwa nyuma, ili kulipa fidia. Mfumo wa silaha wa SG 116 uliwekwa kwenye ndege angalau mbili za FW-190 F-8 za kikundi cha anga cha JG / 10. Magari haya mawili yalitakiwa kufundisha wafanyakazi wa washambuliaji wazito. Katika kituo cha majaribio cha Luftwaffe EK 25 Parchim, mfumo wa SG 116 uliwekwa kwenye ndege tatu za FW-190 F-8. Mfumo wa vichocheo ambao ulitoa ishara ya kufungua moto ulitengenezwa katika Kituo cha Utafiti na Mtihani cha Graf Zeppelin (FGZ). Kulingana na F. Khan (Fritz Han), muda mfupi kabla ya kumalizika kwa vita, alifanya safari kadhaa kwenye ndege iliyo na mfumo wa SG 116, lakini maelezo ya utumiaji wa mfumo huu hayajulikani hadi leo.
Baada ya Mei 8, 1945, Washirika waliondoa nyaraka na vielelezo vya mifumo ya silaha hapo juu kwa matumizi ya baadaye ya maendeleo haya ya ubunifu, na vile vile mifumo mingine isiyohesabika ya silaha za Ujerumani.
