Sipendi sana kuandika, na, kusema ukweli, mara nyingi huwa sina wakati wa kutosha, lakini kwa namna fulani mimi "niliunganisha" moja ya maoni: mtu, akitoa maoni juu ya nakala juu ya tank ya T-64, inayoitwa yeye "asiye na heshima".
T-64 katika GDR, miaka ya 1980
Asili kidogo. Mwisho wa miaka ya 80. Mimi ni Luteni, mhitimu wa Tank ya Walinzi wa Kharkov, nilipokea usambazaji katika GSVG. Nani hajui - hilo lilikuwa jina la askari wetu katika eneo la sehemu ya Ujerumani - GDR.
Ilitokea tu kwamba baada ya mgawanyiko mfululizo, niliishia kwenye Kikosi cha 221 cha Walinzi wa Kutenganisha Mipaka, ambacho kilikuwa na mizinga ya T-64AM. Kikosi changu kilikuwa "msaidizi," kwa kuwa kilikuwa pamoja na makao makuu ya jeshi katika mji wa jeshi karibu na mji wa Ludwigslust. Katika siku zijazo, msomaji ataelewa nini "korti" inahusiana nayo …
Lakini hebu turudi kwa "unyenyekevu", haswa kwani nitaongoza hadithi kutoka kwa maoni ya mtazamaji. Kwa nini mtazamaji? Kwa sababu mhusika mkuu wa hadithi yangu hatakuwa mimi, lakini "mmoja wa hadithi" za kikosi changu, naibu kamanda wa kampuni ya tanki ya silaha - Luteni mwandamizi. Wacha tumwite Vadim kwa jina la Yadritsev.
Vadim alikuwa kweli hadithi. Mtaalam wa hali ya juu ambaye alisoma T-64 sio tu kinadharia, lakini, muhimu zaidi, kivitendo. Alijua jinsi ya kutenganisha na kutengeneza injini ya 5TDF uwanjani! Niamini mimi, hii ni kazi ngumu sana, kwani kazi kama hiyo haijadiliwa hata na mtengenezaji, tu katika jeshi la jeshi. warsha, na hapa katika uwanja wazi, katika kampuni ya laini … Kwa kifupi, alithaminiwa sana. Na mara nyingi alikuwa akitoa msaada kwa kila mtu ambaye alichanganyikiwa ghafla na tank T-64, na ushauri wake ulikuwa sahihi kila wakati, kwa uhakika na, muhimu zaidi, ulikuwa mzuri.
Shida zote za Vadim zilianza baada ya moja ya safari zake za biashara kwenda kwenye kiwanda cha kutengeneza tank huko Kehmeizer, kutoka ambapo alileta mpya na, muhimu zaidi, "haijulikani kwa" injini ya 5TDF. Thamani ya ununuzi huu ilikuwa ngumu kupitiliza, kwani ilikuwa nadra kwa kikosi kuingia kwenye zoezi ambalo lilimalizika bila kuvunjika kwa injini, na gharama yake ilikuwa muhimu, na punguzo la pesa kwa ukarabati usiopangwa haikuwa kawaida. Kwa hivyo kuwa na injini katika hisa ni ndoto ya makamanda wengi wa T-64. Na kwa kuwa haikuwezekana kuleta na kuficha injini kama hiyo, kulikuwa na mashahidi wengi, na naibu haraka sana aligundua juu ya "faida" kama hiyo. kamanda wa silaha wa jeshi na mwanzo. huduma ya kivita ya jeshi, na walifikiri kwamba ilikuwa nje ya amri ya kampuni kumiliki "utajiri" kama huo na wakaanza, wacha tuseme, kampeni ya "kulazimisha kujisalimisha kwa hiari." Rasmi, hawakutaka kuchukua hatua, kwani walielewa kabisa kuwa hatua yoyote rasmi inaweza kuwa na athari mbaya nyingi - haswa dhidi yao.
Hapa ndio, upande hasi wa msimamo wa "korti", wakati wote "mbele ya macho yetu na kwa umbali wa kutembea." Kampuni ya Vadim ilianza "kueneza kuoza", aliipata haswa kwa ukweli kwamba moja ya mizinga ya kikundi cha mafunzo ya mapigano "ilikuwa ikishtuka", lakini kabla ya kukarabati alikuwa oh, alikuwa mbali sana, na injini yake "alitaka bora ", licha ya" wasiwasi "wowote Vadim. Ni kwamba tu waliweza kuipasha moto mara kadhaa, na kwa sababu hiyo, kutoka kwa jamii ya "isiyo na maana" ikawa "isiyo na maana" na hii "panzer" (kama tulivyoita mizinga kwa njia ya Wajerumani wakati huo wakati, wacha tuiite "126") ikawa "uwanja wa vita" Kwa injini mpya ya 5TDF.
Hatua za vita hivi ni kama ifuatavyo. Kwa mwongozo wa ZVK ya jeshi, NBTS ilianza kupanga "126" kwa mazoezi yote ya vitendo, na kwa kukosekana kwa gari la kupigana na usumbufu wa mazoezi ya vitendo wakati huo, hakika hakuna mtu aliyepiga kichwa, lakini " walichukua nywele zao pamoja na vichwa vya kichwa na bega … "Kwa hivyo Vadim alikuwa na matarajio mawili: kukubali kwamba injini" isiyojulikana "ilikuwa mali ya jeshi, au kuhakikisha pato la" 126 "kwa madarasa. Aliamua kupigana, na kwa sababu hiyo alitoa wafanyikazi wote wa kikosi hicho, wakati huo kwenye bustani, na hisia zisizofutika na mada ya mazungumzo kwa masaa mawili.
Ishara ya kuanza kwa "onyesho" ilikuwa mwanzo wa hita ya "126", ambayo ilitia moto injini ya tank kwa karibu nusu saa. Wakati huu, "watazamaji" walijaribu kuchukua maeneo bora katika "vyumba vya kuvuta sigara", kwani walikuwa karibu na maegesho ya mizinga ya kikundi cha mafunzo.
Tumeona nini? Tabia ni kama ifuatavyo. Tangi, T-64 - mahali pake pa kawaida, mech--maji. iliyowakilishwa na kichwa chake, ikitoka nje ya sehemu iliyoanguliwa na kula macho ya Vadim, karibu na usukani wa kulia - Vadim mwenyewe, lakini hapo alisitisha tu kutoa amri na, inaonekana, kupumzika kidogo, kwani wakati wote kuu alikuwa akisafiri kutoka upinde hadi nyuma ya tangi kwa udhibiti wa kuona wa mchakato wa kuanza injini. Nyuma ya Vadim, kwa umbali salama, alisimama kamanda wa tanki na bunduki. Kwa umbali salama - ambayo ni, kwa umbali ambao Vadim hakuweza kuwafikia mara moja, vinginevyo wangeweza "kupata karanga" kwa uvivu wa mech.-maji, haswa kamanda wa tanki.
Kweli, hapa heater "inaomboleza" wimbo wake usio na mwisho, Vadim sasa anavutiwa na usomaji wa kipima joto kutoka mech.-maji, basi tayari yuko karibu na nyuma, na zingine za ishara zake anajaribu kutathmini "joto" na utayari wa injini kuanza. Kweli, kama "nyota zimeungana", amri inakuja: "Jangwani." Mabanda ya heater, ikifuatiwa na kusafisha na kamanda huweka kifuniko mahali pake … Hiyo ndio, sasa inakuja jambo la kufurahisha zaidi. Kwa jumla, wengi wenu mmeona picha za uzinduzi wa roketi za angani na utangazaji sawa wa amri, karibu jambo lilelile lilitokea hapa.
Amri: "Pump", buzzing ya pampu ya mafuta, hadi majibu ya mech.-maji "Tayari", ambayo ni, shinikizo la mafuta katika mifumo ya injini ni kawaida …
"Sindano ya mafuta", unaweza kusikia operesheni ya valve ya nyumatiki, ndio, sehemu ya mafuta imeingia kwenye silinda..
Vadim: "Kutembeza", maji mech.-maji hubadilisha viboko mara kadhaa na kuanza, bila usambazaji wa mafuta, ili mafuta yasambazwe sawasawa juu ya mitungi.
"Sindano ya mafuta mara mbili" - na usumbufu fulani, pops mbili za valves za nyumatiki zinasikika.
"Anza" - injini inaanza kuzunguka kwa bidii, tank "hutetemeka", moshi wa hudhurungi huonekana kutoka kwenye sanduku la kutolea nje, Vadim hukimbilia nyuma, akijaribu kuamua na rangi ya moshi, ikiwa itaanza, haitaanza.
Baada ya kupokea data ya kuona na kufanya tathmini yao, anarudi kwenye "msimamo".
Amri "Gesi" ifuatavyo, kulingana na ambayo mech.-maji huanza kubonyeza kanyagio mara kwa mara, ikitupa mafuta kwenye mitungi, na hapa tena, "sindano ya Mafuta" - injini ilinguruma moshi mzito kidogo unatoroka kutoka kwenye sanduku, lakini injini haina kuanza.
Vadim aliye nyuma, anayethaminiwa - kwa gurudumu, anaamuru: "Hewa", fundi husaidia starter "kwa hewa" … Injini inafufuka kidogo, lakini haianzi tena, kila kitu, sekunde 45, inaruhusiwa kuanza injini kutoka kwa betri imeisha muda, amri - "Stop" …
Dakika mbili za kupumzika na tena: "Sindano ya mafuta", "Anza", moshi, kutetemeka kwa tank, macho ya wazimu ya mech.-maji, sauti iliyovunjika ya Vadim, "shuttle run" pua-kali-pua, hadi injini, kutupa wingu kubwa jeusi, ilianza … Ingawa wakati mwingine kwa hii ilikuwa ni lazima kubadilisha mitungi ya hewa kuwa iliyojazwa, na unganisha jozi ya betri kwenye mtandao wa tanki.
Lakini"
Hapa yuko, "asiye na adabu" "sitini na nne" …
P. S. Na "apple ya ugomvi", ole, hivi karibuni ilikuja vizuri …
