Mnamo Machi 13, 1950, manowari inayoongoza ya Mradi 613 iliwekwa chini: manowari kubwa zaidi ya meli za Urusi
Uzoefu wa Vita Kuu ya Uzalendo umeonyesha wazi ni jukumu gani kubwa manowari hucheza katika operesheni za kijeshi kwenye bahari na baharini. Umoja wa Kisovyeti uliingia vitani na manowari 218 tu katika Kikosi Nyekundu cha Wafanyakazi na Wakulima - karibu nusu saizi ya vikosi vya manowari vya Ujerumani mnamo 1943, wakati wa kilele chake: boti 432. Na vita mpya, wakati huu "baridi" ambayo ilizuka mara tu baada ya Ushindi kudai kuongezeka kwa kasi kwa idadi ya manowari pia kwa sababu walikuwa sehemu muhimu ya vikosi vya mgomo vya mpinzani mkuu wa kijiografia wa Urusi - Merika.
Lakini nchi yetu, iliyochoka na iliyomwagika damu na vita ngumu zaidi, inaweza kusukuma "misuli ya chini ya maji" kwa njia moja tu: kwa kuchukua mfano kutoka kwa adui aliyeshindwa. Haikuwa siri kwa mtu yeyote kwamba katika miaka bora tasnia ya ujenzi wa meli ya Ujerumani ilizindua manowari karibu moja kila siku mbili. Hii inamaanisha kuwa ilikuwa inawezekana na ilikuwa muhimu kutumia uzoefu huu na kuanzisha utengenezaji wake wa manowari kwa njia ya mtiririko. Na hii ilimaanisha, kati ya mambo mengine, hitaji la kusoma kwa uangalifu - na ikiwezekana kurekebisha ili kutosheleza mahitaji yako - na muundo wa manowari za Ujerumani.
Uwezekano mkubwa zaidi, ni maoni haya ambayo yaliongoza amri ya Jeshi la Wanamaji, wakati mwishoni mwa 1944 iliamuru kusimamisha kazi kwenye mradi mpya wa manowari ya kati ya Soviet, ambayo ilikuwa na nambari 608, na kuchambua boti zilizokamatwa za Mfululizo wa VII na XXI. Ilichukua mwaka na nusu: mnamo Januari 1946 tu, Amri Kuu ya Jeshi la Wanamaji la Soviet iliidhinisha hadidu mpya ya kumbukumbu ya ukuzaji wa mashua - hii ndio jinsi Mradi 613 ulizaliwa. Miaka miwili baadaye, mnamo Agosti 15, 1948, muundo wa kiufundi wa manowari mpya ulikubaliwa na serikali, na mnamo Machi 13 Mnamo 1950, manowari ya kwanza ya umeme ya dizeli ya Mradi 613 - S-80 (agizo 801) iliwekwa kwenye mmea wa Krasnoye Sormovo huko Gorky. Zaidi ya miezi saba baadaye, mnamo Oktoba 21, robo tatu ya mashua iliyokamilishwa ilizinduliwa na kuwekwa kwenye ukuta wa nguo, na tayari mnamo Novemba 1, S-80 iliwasili Baku, ambapo, baada ya vifaa vya ziada, kutoka Desemba 31, 1950 hadi Aprili 26, 1951, ilifanyiwa majaribio ya bahari.. Mwishowe, mnamo Julai 9, manowari hiyo ilifanya jaribio la kupiga mbizi baharini, na mnamo Desemba 2, tume ya serikali ilisaini cheti cha kukubali. Kufikia wakati huu, manowari nyingine inayoongoza ya mradi 613 - S-61 ilikuwa tayari imekamilika kwenye uwanja wa meli wa Bahari Nyeusi huko Nikolaev. Iliwekwa mnamo Aprili 11, 1950, iliyozinduliwa mnamo Julai 22, ikapelekwa kwa majaribio ya mwendo wa Januari 12, 1951, kisha ikahamishiwa Sevastopol na Mei 24, 1952, ikapitishwa.
Kwa jumla, juu ya historia yote ya mradi 613, zaidi ya miaka saba - kutoka 1950 hadi 1957 - manowari 215 zilijengwa. Hii ilifanya manowari za safu hii kuwa kubwa zaidi katika meli za Soviet katika historia yote ya uwepo wake. Walakini, kungekuwa na boti zaidi: kulingana na mpango wa asili, zingejengwa kama vipande 340! Lakini wakati huo wakati ujenzi wa boti mia za kwanza ulikuwa ukiendelea, miradi mpya, ya kisasa zaidi ilionekana, ambayo ililetwa haraka kwa uzalishaji wa wingi, na kwa sababu hiyo, mradi wa 613 ulikuwa mdogo kwa boti mia mbili na ndogo. 116 kati yao zilijengwa na mmea wa Gorky "Krasnoe Sormovo", 72 - mmea huko Nikolaev, 16 - mmea wa Baltic uliopewa jina la Sergo Ordzhonikidze huko Leningrad na 11 - mmea uliopewa jina la Lenin Komsomol huko Komsomolsk-on-Amur.
Kwa kweli, wakati wa miaka ya ujenzi wa boti za Mradi 613, meli za Soviet zilipokea manowari moja mpya ya aina hii kila siku tano! Na iliwezekana kufikia kiwango kama hicho cha uzalishaji kwa sababu ya busara kubwa na teknolojia ya ujenzi wa boti. Kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya ndani, katika ujenzi wa manowari, njia ya ujenzi wa sehemu ya mtiririko, kulehemu moja kwa moja na ukaguzi wa X-ray wa seams zilizotumiwa zilitumika sana. Kwa kuongezea, kasi ya ujenzi pia iliathiriwa na ukweli kwamba watengenezaji wa mradi 613, pamoja na wafanyikazi wa uzalishaji, walipata unganisho la juu la sehemu za bidhaa na vifaa, walitumia ujumuishaji (ambayo ni, kubadilishana kwa jiometri na utendaji wa mtu binafsi vitu na vitengo) wakati wa kukusanya mifumo na vifaa na kufanikiwa kuondoa jadi wakati huo kufaa kwa mwongozo wa vitu wakati wa usakinishaji.
Marekebisho ya manowari ya mradi 613. Picha: www.deepstorm.ru
Je! Ni jambo la kushangaza baada ya hapo kwamba katika wakati mfupi zaidi meli za Soviet hazikuweza tu kujenga "misuli ya chini ya maji", lakini pia zilipata manowari, ambayo ilifurahiya umaarufu mzuri kati ya manowari. Inatosha kusema kwamba kati ya manowari 215, ni mbili tu zilipotea - matokeo ya nadra kwa meli yoyote ulimwenguni!
Nini walikuwa mia sita na kumi na tatu? Hizi zilikuwa rahisi, tunaweza hata kusema, manowari kadhaa za zamani za muundo wa densi mbili, ambao ulikuwa na vyumba vitatu vya makazi, mizinga kumi kuu ya ballast, injini mbili za dizeli zenye uwezo wa 2000 hp. kila moja na mbili 1350 hp motors umeme Injini za dizeli ziliharakisha mashua kwa kasi ya mafundo 18.5 na kuiruhusu kufikia hadi maili 8500. Chini ya motors za umeme, boti za Mradi 613 zinaweza kuzama na kasi ya juu ya mafundo 13.1, na akiba ya nguvu kwenye betri ilikuwa maili 352. Boti zote zilikuwa na mirija sita ya torpedo - milimita 5333 - upinde manne na ukali miwili. Kwa njia, torpedoes ambazo "mia sita na kumi na tatu" zilikuwa na silaha pia zinaweza kuwa na vichwa vya nyuklia. Kwa kuongezea, boti za safu ya kwanza pia zilikuwa na silaha za kijeshi: lazima bunduki ya milimita 25 ya kupambana na ndege 2M-8 ya lazima mbele ya gurudumu, na zingine pia bunduki ya mapacha ya ulimwengu SM-24-ZIF ya Calibre ya 57 mm, ambayo ilikuwa nyuma ya nyumba ya magurudumu. Lakini pole pole waliacha bunduki na bunduki za silaha, ambayo ilifanya iwezekane kupunguza wafanyikazi kutoka watu 53 hadi 52 (pamoja na maafisa 10), na muhimu zaidi, kuongeza kasi ya chini ya maji kwa sababu ya kuboreshwa vizuri kwa mwili.
Manowari za mradi huo 613 zimepata heshima ya kweli kutoka kwa manowari za Soviet sio tu kwa uaminifu wao na urahisi wa utunzaji na udhibiti, lakini pia kwa unyenyekevu wao. Hata kama manowari hizi hazikuwa bora ulimwenguni, na hata hazikuwa bora nchini Urusi, ziliwezesha kurudisha meli za manowari haraka na kuifanya bila kufanya juhudi za kibinadamu na bila kugeuza rasilimali watu kwa mafunzo magumu sana ya wafanyikazi. Kwa maana hii, "mia sita na kumi na tatu" walikuwa sawa na bunduki ya Mosin - "laini tatu": ingawa haikuwa bora ulimwenguni, ilifaa zaidi mahitaji na uwezo wa jeshi la Urusi, kwa sababu ambayo ilifanyika katika huduma kwa karibu karne moja.
Hatima hiyo hiyo ilikuwa ikihifadhiwa kwa manowari za mradi wa 613. Walikuwa katika huduma hadi 1990, na wa mwisho wao alifutwa mnamo 1991. Kwa mfano, kati ya manowari 54 za mradi 613, ambazo zilikuwa sehemu ya mgawanyiko wa manowari wa 14 wa Fleet ya Bahari Nyeusi ya USSR, manowari 18 zilibaki kutumika mnamo 1990, nyingi ambazo zilijengwa mnamo 1954-56. Kwa njia, zilikuwa boti za Mradi 613 kutoka tarafa ya 14 ambazo zilikuwa manowari sana ambazo "kitu 825" maarufu kilijengwa huko Balaklava (ambapo makao makuu ya kitengo na brigade mbili za muundo wake zilikuwa) - msingi wa chini ya ardhi na kituo cha kupitisha, iliyoundwa kwa ajili ya makazi ya boti ikitokea mgomo wa nyuklia, na pia ni pamoja na ghala la silaha za atomiki na safu ya amri ya mgawanyiko iliyohifadhiwa na kituo maalum cha mawasiliano.
Kwa kuongezea, ilikuwa manowari "mia sita na kumi na tatu" ambazo zilikuwa manowari za kwanza za Urusi kuingia kwenye soko la kimataifa. Mnamo 1954, michoro za kufanya kazi na nyaraka za kiufundi za manowari za Mradi 613 zilihamishiwa Uchina, ambazo boti tatu za kwanza za safu ya "Wachina" zilijengwa huko Soviet Union, kisha zikasafirishwa kwa fomu iliyochanganuliwa hadi uwanja wa meli wa China huko Shanghai na tayari imezinduliwa. hapo. Kwa kuongezea, manowari 12 za mradi 613 zilihamishiwa Indonesia, 10 kwenda Misri, nne ziliruka chini ya bendera ya Albania, idadi hiyo hiyo ilitumika katika majini ya DPRK na Poland, tatu huko Syria, mbili huko Bulgaria, na moja huko Cuba. Katika NATO, manowari hizi maarufu za Soviet zilipata jina la nambari "Whisky" - ambayo, kwa kushangaza, pia ilisisitiza ukubwa wao na kuenea. Na mkuu wa mabaharia wa Magharibi, bila kutarajia wao wenyewe wanakabiliwa na uwepo mkubwa wa manowari za Kirusi katika Bahari ya Dunia, aliumia kutoka kwa mikutano hii sio mbaya zaidi …
