Mnamo Januari 15, serikali ilipitisha azimio juu ya ujenzi wa barafu kuu ya nyuklia, mradi wa 10510 "Kiongozi". Mradi tayari uko tayari, na ufadhili wa ujenzi unafunguliwa mwaka huu. Katika miaka michache, meli hiyo itafanya kazi na itatoa uchumi wetu fursa mpya katika Arctic. Matokeo haya yote yatapatikana kupitia utumiaji wa teknolojia za kisasa na suluhisho za kuahidi.
Washiriki na tarehe
Ubunifu wa mradi wa kuahidi barafu ya nyuklia ya kuahidi 10510 / Kiongozi / LK-120Y ulianza miaka kadhaa iliyopita na ulifanywa na mashirika kadhaa. Central Design Bureau "Iceberg" alikua msanidi programu anayeongoza. OKBM yao. I. I. Afrikantova alikuwa na jukumu la kukuza mtambo wa nyuklia. Sehemu ya kazi ya utafiti na muundo ilifanywa na Kituo cha Sayansi cha Jimbo la Krylov. Hii sio mara ya kwanza kwa mashirika haya kuungana kuunda chombo kipya, lakini wakati huu walipaswa kukuza mradi mkubwa sana.
Kufikia sasa, karibu kazi zote kuu zimekamilika. Vipimo na muundo kadhaa vimefanywa kwa miaka. Kwa mfano, tangu 2017, KGNTs imejaribu mara kwa mara modeli ya meli ya barafu ikilinganisha hali anuwai na unene tofauti wa barafu. Prototypes zilifanikiwa kukabiliana na kazi hiyo na kufuata mifano ya tanker.
Kwa mujibu wa agizo la serikali namba 11 la Januari 15, 2020, mteja wa serikali wa ujenzi mpya ni shirika la serikali Rosatom. FSUE Atomflot, ambayo inahusika na operesheni ya meli nzima ya Urusi ya meli za barafu za nyuklia, imeteuliwa kama msanidi programu. Chombo hicho kitawekwa kwenye uwanja wa meli wa Zvezda huko Bolshoy Kamen.
Uwekezaji wa bajeti katika ujenzi wa kichwa "Kiongozi" utaanza mwaka huu. Ratiba ya ufadhili imepangwa kwa 2020-27. Ipasavyo, tarehe ya kupeleka chombo ni 2027. Gharama ya jumla ya barafu ni rubles milioni 127,577.
Vipengele vya kiufundi
Kazi ya "Kiongozi" itakuwa kazi ya mwaka mzima kwenye Njia ya Bahari ya Kaskazini ili kuhakikisha urambazaji na majaribio ya meli za jeshi, mfanyabiashara au za kisayansi. Hii inahusishwa na mahitaji kadhaa ya kiufundi, utimilifu wake unahusishwa na utumiaji wa teknolojia za kisasa na za kuahidi.
Kwa mujibu wa hadidu za rejea, mradi wa kuvunja barafu 10510 lazima ushinde barafu angalau nene m kwa mwendo wa mara kwa mara kwa kasi ya chini. Kwa barafu 2 m nene, kasi ya mara kwa mara imewekwa kwenye ncha 12. Uhitaji wa majaribio ya meli kubwa umesababisha mahitaji ya juu kwa upana wa mwili. Ilihitajika pia kuhakikisha uhuru wa juu kwa suala la akiba na maisha ya huduma ya miaka 40.
Kulingana na mradi huo, kivinjari kipya cha nyuklia kinapaswa kuwa na urefu wa m 209 na upana wa juu wa takriban. Uhamishaji kamili - zaidi ya tani elfu 71. Kama meli zingine za darasa lake, "Kiongozi" anapata muundo wa hali ya juu. Sehemu ya upinde imefungwa. Helipad imepangwa nyuma; pia kuna maeneo ya usanikishaji wa vifaa maalum au silaha.
Kiwanda cha umeme cha mradi wa 10510 kinajengwa kwa msingi wa mitambo miwili ya maji iliyoshinikizwa RITM-400 na nguvu ya joto ya 315 MW kila moja. Aina mpya ya reactor iliundwa kwa msingi wa bidhaa ya RITM-200 kwa wavunjaji wa barafu wa aina ya LK-60Ya. Pamoja na umoja wa hali ya juu na mtangulizi wake, RITM-400 ina nguvu mara mbili. Maisha ya huduma - miaka 40 ikiwa ni muhimu kuchukua nafasi ya mafuta katika miaka 5-7.
Umeme kutoka kwa mtambo wa nyuklia utapewa kwa injini nne zinazoendesha viboreshaji vinne vya lami. Nguvu ya jumla kwenye shafts ni 120 MW. Chombo hicho kitaweza kufikia kasi ya juu ya mafundo 22-24 (katika maji wazi); mifereji itawekwa kwa kasi ya chini. Masafa ya kusafiri hayana kikomo.
Chombo kitapokea tata ya vifaa vya kisasa vya redio-elektroniki kuhakikisha urambazaji mzuri katika latitudo zote na katika hali anuwai. Pia, njia za uchunguzi wa hali hiyo, mawasiliano, n.k zitatumika.
Katika sehemu ya nyuma ya mwili, kuna mahali pa kuweka mizigo au vifaa maalum. Kufanya kazi na mizigo "Kiongozi" atapokea cranes mbili. Kwa sababu ya malipo kwenye sehemu ya aft, aibu ya barafu itaweza kutatua utafiti, uokoaji au kazi zingine. Pia, uwezekano wa kufunga silaha haujatengwa - ikiwa kuna vitisho sahihi.
Meli hiyo itaendeshwa na wafanyakazi wa watu 130. Ikiwa ni lazima, meli ya barafu itaweza kuchukua kikundi cha utafiti au abiria wengine. Uhuru wa akiba ya vifungu umewekwa kwa miezi 8. Kama meli nyingine za barafu za nyuklia za ndani, "Kiongozi" mpya atakuwa na hali bora ya maisha kwa wafanyakazi na abiria.
Mradi wa 10510 / LK-120Ya hutoa kwa ujenzi wa barafu kubwa zaidi na nzito kabisa ya nyuklia katika mazoezi ya ndani na ya ulimwengu. Chombo kama hicho kitakuwa kikubwa zaidi na mara kadhaa kizito kuliko viboreshaji vingine vya kisasa vya barafu, ambavyo vitatoa faida katika sifa za kimsingi. Kwa kweli, Atomflot atakuwa na zana ya kipekee ya kutatua kazi maalum katika hali mbaya ya Arctic.
Walakini, ujenzi wa meli za barafu za Kiongozi zinaweza kuhusishwa na shida fulani. Mradi huo ni ngumu sana na inahitaji juhudi za pamoja za anuwai ya tasnia. Kwa kuongeza, inaweka mahitaji maalum kwa wajenzi wa meli. Mwishowe, meli mpya zina bei za rekodi. Kwa kulinganisha, meli za barafu za LK-60Ya zinazojengwa hivi sasa zinagharimu takriban bilioni 50.
Faida kwa uchumi
Miaka michache iliyopita, kabla ya kukamilika kwa mradi wa 10510, malengo na malengo ya kivinjari kipya cha barafu kilijulikana. Kwa kuongezea, uwezekano na athari zake kwa usafirishaji wa baharini katika Arctic ilijadiliwa kikamilifu. Kulingana na mahesabu anuwai, chombo kinachoweza kutumia nguvu za nyuklia cha "Kiongozi" kitaweza kuathiri sana utendaji wa Njia ya Bahari ya Kaskazini na kuongeza viashiria vyake kuu. Kuibuka kwa korti kama hizo kutaathiri zaidi uchumi.
Mchanganyiko mzuri wa sifa kuu na vipimo vitamruhusu Kiongozi kubeba vyombo hadi 35-40 m kwa upana na hadi tani 180-200 elfu za uzani kupitia barafu. Kwanza kabisa, meli za kubeba barafu au wabebaji wa gesi wanatarajiwa kusindikizwa. Kulingana na hali tofauti, kupita kwa vyombo kwa urefu wote wa Njia ya Bahari ya Kaskazini nyuma ya chombo cha barafu cha mradi wa 10510 hakutachukua siku zaidi ya 15-20.
Kwa hivyo, kuibuka kwa barafu mpya nzito ya barafu itaharakisha usafirishaji kando ya Njia ya Bahari ya Kaskazini na kuboresha sehemu yao ya uchumi. Mwishowe, hii itakuwa na athari nzuri kwa mauzo ya jumla ya mizigo. Nchi yetu itaweza kuongeza usafirishaji na biashara yake, na pia kupata pesa kwa kuhakikisha kupita kwa meli za watu wengine.
Kulingana na mahesabu inayojulikana, utendaji bora wa Njia ya Bahari ya Kaskazini inaweza kupatikana ikiwa kuna viboreshaji vya barafu vitatu vya "Kiongozi". Ujenzi wa meli mbili mfululizo bado inajulikana kwa siku za usoni za mbali - huduma yao haitaanza mapema zaidi ya miaka thelathini. Kupokea kwa boti tatu nzito za barafu itaruhusu Atomflot kugundua faida zote za meli zote zenyewe na njia muhimu za kimkakati za Aktiki.
Vivunjaji barafu vya siku zijazo
"Viongozi" wataweza kushawishi uchumi tu katika siku za usoni za mbali, lakini kwa sasa jukumu kuu la tasnia ni kujiandaa kwa ujenzi wa meli inayoongoza. Mchakato huu tayari umekamilika, na kazi itaanza hivi karibuni juu ya kukusanya vitengo vya kwanza vya chombo cha kuvunja barafu baadaye. Ujenzi huo utakamilika katikati ya muongo huo, kisha vipimo muhimu vitafanywa na meli ya barafu itakabidhiwa kwa mteja. Wakati wa kupelekwa kwake mnamo 2027, tasnia inapaswa kuanza kuunda meli mbili za uzalishaji.
Kama matokeo ya ujenzi huu, kufikia katikati ya miaka ya thelathini na tatu nchi yetu itakuwa na meli tatu bora za barafu katika mambo yote - bila kuhesabu meli zingine za kisasa za darasa hili. Matokeo yanayotarajiwa yatategemea teknolojia mpya zaidi na inayoahidi zaidi na maendeleo katika nyanja anuwai. Wataamua siku zijazo za Njia ya Bahari ya Kaskazini na ukuzaji wa Arctic kwa ujumla.
