Uundaji wa mfumo wa kombora unaoongozwa na S-75 wa ndege ulianza kwa msingi wa Amri ya Baraza la Mawaziri la USSR Nambari 2838/1201 ya Novemba 20, 1953 "Kwenye uundaji wa kombora la kuongoza linalopambana na ndege. mfumo wa kupambana na ndege za adui. " Katika kipindi hiki, Umoja wa Kisovyeti ulikuwa tayari ukijaribu mfumo wa S-25 wa makombora ya ndege uliosimamiwa, iliyoundwa kwa ajili ya ulinzi wa hewa (ulinzi wa hewa) wa vituo vikubwa vya utawala na viwanda vya nchi. Walakini, kutokana na gharama kubwa ya mifumo hiyo iliyosimama, haikuwezekana kutoa bima ya kuaminika ya kupambana na ndege kwa vitu vyote muhimu katika eneo la nchi, na pia maeneo ya mkusanyiko wa askari. Uongozi wa jeshi la Soviet uliona njia ya kuunda mfumo wa makombora ya kupambana na ndege (SAM), ingawa ni duni kwa uwezo wake kwa mfumo wa stationary, lakini ikiruhusu kwa muda mfupi kujikusanya na kujilimbikizia vikosi vya ulinzi wa anga na njia katika vitisho maelekezo.
Ugumu huo mpya ulikusudiwa kukamata washambuliaji wa busara na wa kimkakati na ndege za upelelezi zinazoruka kwa kasi ndogo au wastani wa supersonic kwa mwinuko wa kati na juu.
Kombora, na mfumo wa mwongozo wa amri ya redio, ulioteuliwa B-750 (bidhaa 1D), iliundwa kwa msingi wa muundo wa kawaida wa anga. Ilikuwa na hatua mbili - ya kuanzia na injini dhabiti ya mafuta na ile inayodumisha na ya kioevu, ambayo ilihakikisha kasi kubwa ya mwanzo kutoka mwanzo wa kutegemea.
Mpango wa roketi 1D: 1. Kupitisha antenna RV; 2. Fuse ya redio (RV); 3. Kichwa cha Vita; 4. Kupokea antenna RV; 5. Tangi ya oksidi; 6. Tangi la mafuta; 7. Chupa ya hewa; 8. Kuzuia autopilot; 9. Kitengo cha kudhibiti redio; 10. Betri ya Ampoule; 11. Kigeuzi cha sasa; 12. Kuendesha gari; 13. Tangi "I"; 14. Injini kuu; 15. Sehemu ya mpito; 16. Kuanzisha injini.
Amri ya Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR Namba 1382/638 la Desemba 11, 1957. Toleo la kwanza la mfumo wa ulinzi wa hewa wa SA-75 "Dvina", unaofanya kazi katika safu ya 10-cm, uliwekwa katika huduma. Wakati huo huo na shirika la utengenezaji wa serial wa SA-75, timu ya kubuni ya KB-1 iliendelea kufanya kazi kwenye uundaji wa tata tata katika upana wa cm 6. Mnamo Mei 1957, mfano S-75 unaofanya kazi katika upana wa cm 6 ulipelekwa kwa tovuti ya majaribio ya Kapustin Yar kwa majaribio. Tata mpya kutekelezwa chaguo la kuweka mambo ya SNR katika cabins tatu iko katika trela mbili-axle gari, tofauti na SA-75, ambapo vifaa ilikuwa iko katika KUNGs tano za ZIS-151 au ZIL-157 magari.
Mwishoni mwa miaka ya 50, tata hiyo ilianza kuingia kwa wanajeshi. Wakati huo, kesi za ukiukaji wa mipaka ya Soviet na ndege za Amerika na NATO zilikuwa kubwa. Hata Wasweden "wasio na upande wowote" hawakusita kuruka kwenye anga ya Soviet katika mkoa wa Kola Peninsula.
Lakini isiyo ya kawaida, kesi ya kwanza ya mafanikio ya matumizi ya vita ilitokea nje ya USSR.
Katika miaka ya 50, ndege za upelelezi za Merika na Kuomintang Taiwan ziliruka juu ya eneo la PRC bila adhabu kwa muda mrefu.
Kwa ombi la kibinafsi la Mao Zedong, seti mbili za mifumo ya ulinzi wa anga ya SA-75M "Dvina" ilikabidhiwa Wachina na mafunzo ya mahesabu yalipangwa.
Mnamo Oktoba 7, 1959, ndege ya upelelezi wa urefu wa juu ya Kikosi cha Hewa cha Taiwan ilipigwa risasi na kiwanja cha C-75 karibu na Beijing, kwa urefu wa mita 20,600, rubani wa ndege hiyo aliuawa. Kurekodiwa kwa mkanda kwa mazungumzo ya rubani na Taiwan kulikatishwa katikati ya sentensi na, ukiamua hivyo, hakuona hatari yoyote.
Ilikuwa ndege ya kwanza ulimwenguni kuharibiwa na mfumo wa ulinzi wa kombora. Ndege hiyo ilikuwa ya uzalishaji wa Amerika - RB-57D, ndege ya utambuzi wa masafa marefu ya injini mbili, ambayo ni nakala ya toleo la upelelezi la Canberra ya Uingereza.
Ili kuficha uwepo wa hivi karibuni nchini China, wakati huo, teknolojia ya kombora la kupambana na ndege, viongozi wa China na Soviet walikubaliana wasitoe ujumbe wazi juu ya ndege iliyoshuka kwenye vyombo vya habari. Walakini, wakati vyombo vya habari vya Taiwan viliripoti kwamba RB-57D ilikuwa imeanguka, ilianguka na kuzama katika Bahari ya Mashariki ya China wakati wa safari ya mafunzo, Xinhua iliripoti kujibu: "BEIJING, Oktoba 9. Oktoba 7 katika nusu ya kwanza ya siku moja Chiang Kai- " Jinsi na kwa silaha gani - kwa sababu za usiri - sio neno.
Baadaye, ndege kadhaa zaidi zilipigwa risasi juu ya PRC, pamoja na ndege 3 za utambuzi wa urefu wa juu U-2 Lockheed. Marubani kadhaa walikamatwa. Tu baada ya hii ndipo ndege za upelelezi juu ya eneo la China Bara zilikoma.
Wakati huo, Wamarekani kutoka eneo la Magharibi mwa Ulaya walikuwa wakizindua baluni kubwa za upelelezi. Hizi zilikuwa malengo magumu sana kwa ulinzi wa anga wa Soviet. Wakati wa kujaribu kuwapiga risasi, kama matokeo ya mgongano, wapiganaji kadhaa wa Soviet waliuawa.
Mifumo mpya ya ulinzi wa anga ilianza kutumiwa kupigana nayo, ingawa kwa kweli gharama ya roketi ilikuwa kubwa mara nyingi kuliko gharama ya uchunguzi wa upelelezi.
Mnamo Novemba 16, 1959, kesi ya kwanza ilirekodiwa, karibu na Stalingrad, mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75 uliharibiwa na puto ya upelelezi ya Amerika iliyokuwa ikiruka kwa urefu wa m 28,000.
Tangu msimu wa joto wa 1956, ndege za uchunguzi wa hali ya juu za Lockheed U-2 zilianza kuruka juu ya USSR mara kwa mara. Wamekuwa wakiruka bila kuadhibiwa juu ya vituo kubwa vya kiutawala na viwandani, bandari na safu za roketi.
Kuruka kwa urefu wa zaidi ya kilomita 20, U-2 haikuweza kushambuliwa na wapiganaji wa ulinzi wa anga wa Soviet.
Hali hii ilifanya uongozi wetu uwe na woga sana. Kwa maelezo yote ya kidiplomasia ya Soviet, Wamarekani walitangaza kutokuwa na hatia.
Mwishowe, mnamo Mei 1, 1960, kombora la kupambana na ndege lilipigwa risasi juu ya Sverdlovsk na ndege isiyoweza kufikiwa ya upeo wa juu wa Amerika U-2, rubani Gary Powers alikamatwa.
Uharibifu wa ndege ya upeo wa hali ya juu, iliyochukuliwa kuwa haiwezi kuathiriwa, ilikuwa mshtuko wa kweli kwa Wamarekani. Baada ya hapo, hakukuwa na ndege zaidi za upelelezi juu ya eneo la USSR.
Wakati huo, hakukuwa na uzoefu wowote wa kufyatua risasi katika ndege halisi za adui, kwa hivyo wingu la mabaki ya U-2 likianguka chini mwanzoni lilichukuliwa na makombora kwa kuingiliwa kwa kijeshi na ndege, na U-2 iliyoangushwa alirushwa tena kwa salvo ya makombora matatu. Walakini, hakukuwa na kitu kibaya na hiyo. Kwa kusikitisha zaidi, ukweli kwamba yule mvamizi aliharibiwa kwa karibu nusu saa haikuwahi kurekodiwa, na wakati huo kulikuwa na ndege kadhaa za Soviet angani, zikijaribu bure kumzuia yule aliyeingia. Kama matokeo, nusu saa baada ya kushindwa kwa U-2 kwa sababu ya kuchanganyikiwa kwa kiwango cha amri ya hapo, jozi za MiG-19 zilirushwa na salvo nyingine ya makombora, ambayo ilikuwa imeinuliwa ili kumzuia yule anayeingia karibu saa moja kabla. Marubani mmoja, Ayvazyan, mara moja alizama chini ya mpaka wa chini wa eneo lililoathiriwa, na rubani mwingine, Safronov, alikufa pamoja na ndege hiyo.
Walakini, licha ya kipindi hiki cha kusikitisha, vikosi vya kombora la kupambana na ndege kwa mara ya kwanza vilithibitisha ufanisi wao mkubwa. Ushindi wa makombora ulionekana kuvutia sana dhidi ya msingi wa majaribio ya mara kwa mara yasiyofanikiwa ya ndege za wapiganaji kukatiza U-2.
Matumizi mengine muhimu kisiasa SA-75 ilikuwa kuangamizwa kwa U-2 juu ya Cuba mnamo Oktoba 27, 1962. Katika kesi hii, rubani Rudolph Anderson alikufa, na "damu ya kwanza" hii iliongeza mafuta kwa moto wa "mgogoro wa makombora wa Cuba ". Wakati huo kwenye "kisiwa cha uhuru" kulikuwa na tarafa mbili za Soviet zilizo na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, ambayo yalikuwa na jumla ya vizindua 144 na makombora mara mbili zaidi. Walakini, katika visa hivi vyote, kama na utumiaji wa makombora ya kupambana na ndege huko U-2 juu ya China mnamo 1962, ndege zenye mwendo wa kasi na zisizoweza kusukumwa zilirushwa juu, ingawa ziliruka kwa mwinuko mkubwa sana. Kwa ujumla, hali ya upigaji risasi ilipingana kidogo na anuwai, na kwa hivyo uwezo wa SA-75 kugonga ndege za busara ulipimwa na Wamarekani chini.
Hali tofauti kabisa ilitengenezwa Vietnam wakati wa uhasama mnamo 1965-1973. Baada ya "mazoezi" ya kwanza yaliyofanyika wakati wa "Mgogoro wa Tonkin" mnamo Agosti 1964, tangu mwanzo wa 1965 Merika ilianza kulipiga mabomu ya DRV (Vietnam ya Kaskazini). Hivi karibuni DRV ilitembelewa na ujumbe wa Soviet ulioongozwa na A. N. Kosygin. Ziara hiyo ilisababisha kuanza kwa utoaji mkubwa wa silaha kwa DRV, pamoja na mfumo wa ulinzi wa anga wa SA-75. Kufikia msimu wa joto wa 1965, vikosi viwili vya kombora la kupambana na ndege vya SA-75, vilivyowekwa na wataalamu wa jeshi la Soviet, vilipelekwa Vietnam. Wamarekani, ambao walikuwa wameandika utayarishaji wa nafasi za silaha mpya mnamo Aprili 5, 1965, walidhani uwapo wa "Warusi" juu yao na, wakihofia shida za kimataifa, hawakuwapiga bomu. Hawakuonyesha wasiwasi mkubwa hata baada ya Julai 23, 1965, ndege ya RB-66C ya upelelezi wa elektroniki ilirekodi uanzishaji wa kwanza wa kituo cha kuongoza kombora cha CHR-75.
Hali hiyo ilibadilika sana siku iliyofuata, wakati, mnamo Julai 24, makombora matatu yaliyopigwa risasi na wafanyikazi wa Soviet chini ya amri ya Meja F. Ilinykh yalirusha kwa kikundi cha wanne wa F-4C wakiruka kwa urefu wa km 7. Moja ya makombora yaligonga Phantom, ambayo ilijaribiwa na Nahodha R. Fobair na R. Keirn, na vipande vya makombora mengine mawili viliharibu Phantoms nyingine tatu. Marubani wa Phantom aliyeshuka waliondolewa na kukamatwa, ambayo ni R. Keirn tu ndiye aliyeachiliwa mnamo Februari 12, 1973, hatima ya rubani mwenza huyo bado haijulikani.
Kwa hivyo, ni mbaya sana kwa Wamarekani, hafla zilifunuliwa mara ya kwanza baada ya kuanza kwa matumizi ya mfumo wa ulinzi wa anga. Na hii licha ya ukweli kwamba Wamarekani walianza kujiandaa kwa mkutano na makombora ya kupambana na ndege ya Soviet mara tu baada ya uharibifu wa ndege ya Nguvu. Mnamo 1964, katika jangwa la California, walifanya zoezi maalum "Mgomo wa Dessert", wakati ambao walitathmini uwezo wa anga katika eneo la operesheni ya mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga. Na mara tu baada ya kupokea habari juu ya makombora ya kwanza ya Phantom, Taasisi ya Hopkins ilihusika katika utafiti wa mifumo inayowezekana ya kinga dhidi ya hewa.
Kufuatia mapendekezo ya kwanza yaliyopokelewa juu ya mifumo ya kinga ya hewa, Wamarekani waliongeza kwa kiasi kikubwa shughuli zao za upelelezi, wakikagua kwa undani uwezo wa kila mfumo wa ulinzi wa hewa unaogunduliwa, kwa kuzingatia eneo lililo karibu na, kwa kutumia maeneo yasiyo ya makadirio kwenye viungo na chini mwinuko, walipanga njia zao za kukimbia. Kulingana na ushuhuda wa wataalam wa Soviet, ubora wa upelelezi ulikuwa wa juu sana, na ulifanywa kwa ukamilifu kiasi kwamba harakati yoyote ya makombora kwa wakati mfupi zaidi ikajulikana kwa Wamarekani.
Mapendekezo mengine ya kukabiliana na mifumo ya makombora ya ulinzi wa hewa yalipunguzwa hadi utekelezaji wa mbinu za kiufundi na kiufundi - utekelezaji wa njia ya malengo ya mabomu katika mwinuko mdogo, kuendesha katika eneo la mfumo wa ulinzi wa anga, kuanzisha kifuniko cha kuingiliwa kwa redio kutoka EB -66 ndege. Chaguo kuu la kuzuia makombora wakati wa 1965-1966. ikawa mabadiliko makubwa. Sekunde chache kabla ya kukaribia kwa roketi, rubani aliweka ndege ndani ya kupiga mbizi chini ya roketi kwa zamu, badilisha urefu na kozi na upeo wa juu unaowezekana. Pamoja na utekelezaji mzuri wa ujanja huu, kasi ndogo ya mwongozo na udhibiti wa kombora haikuruhusu kufidia miss mpya, na ikapita. Ikiwa kukosekana kwa usahihi kidogo katika ujenzi wa ujanja, vipande vya kichwa cha kombora, kama sheria, viligonga chumba cha ndege.
Wakati wa mwezi wa kwanza wa matumizi ya mapigano ya SA-75, kulingana na makadirio ya Soviet, ndege 14 za Amerika zilipigwa risasi, wakati makombora 18 tu yalitumiwa juu. Kwa upande mwingine, kulingana na data ya Amerika, ni ndege tatu tu ndizo zilizopigwa risasi na makombora ya kupambana na ndege wakati huo huo - kwa kuongeza F-4C iliyotajwa hapo awali (wataalam wa Soviet walihesabu uharibifu wa Phantoms tatu kwenye vita hivyo mara moja) kwenye usiku wa Agosti 11, moja A- 4E (kulingana na data ya Soviet - nne mara moja) na mnamo Agosti 24 mwingine F-4B. Kukosekana kwa usawa kama upotezaji na ushindi, hata hivyo, tabia ya vita vyovyote, katika kipindi cha miaka saba na nusu ya uhasama ikawa rafiki muhimu wa mapigano kati ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Vietnam na anga ya Amerika.
Baada ya kupata hasara ya kwanza inayoonekana, mnamo Februari 1966, Wamarekani walilazimika kumaliza vita vya anga juu ya Vietnam ya Kaskazini kwa miezi miwili, wakitumia mapumziko haya kuandaa ndege na vifaa vya vita vya elektroniki na kujua mbinu mpya. Wakati huo huo, gari za angani ambazo hazina mtu, haswa BQM-34, iliyo na vifaa vya elektroniki vya upelelezi, zilitumika kukusanya habari muhimu. Mafanikio makubwa wakati huo, kulingana na data ya Amerika, ilikuwa na ndege ya ndege ya Ryan 147E "Firebee", ambayo mnamo Februari 13, 1966 ilifukuzwa bila mafanikio na roketi. Kama matokeo, habari ilirekodiwa juu ya uendeshaji wa mifumo ya uelekezaji wa kombora, upekuzi wa mbali wa kichwa cha vita na sifa za kichwa cha kombora.
Mnamo Machi 1966, makombora ya kwanza ya Shrike yalionekana kwenye ndege za Amerika, iliyoundwa iliyoundwa kushambulia rada za mifumo ya ulinzi wa hewa, na katika msimu wa joto, Vietnam ilipokea ndege maalum za EF-105F "Wild Weasel" (baadaye ikateuliwa F-105G).
Kulingana na data ya Amerika, karibu magari 200 tu yalipotea kutoka kwa moto wa SAM. Mmoja wa marubani aliyepigwa risasi na kombora la kupambana na ndege alikuwa mgombea urais wa siku zijazo John McCain, ambayo inaonekana ilimfanya asiweze kufutwa, ni hii tu inaweza kuelezea chuki yake ya kiafya ya Warusi.
Inaweza kudhaniwa kuwa, kwa kuongezea habari ya kimakusudi ya upotoshaji wa makusudi, sababu ya kutoripotiwa na Wamarekani data juu ya upotezaji kutoka kwa mifumo ya ulinzi wa anga inaweza kuwa ukosefu wao wa data ya kusudi juu ya sababu maalum za kifo cha ndege zao - rubani hakuweza kufahamisha amri kila wakati kwamba alikuwa amefukuzwa kazi na mfumo wa ulinzi wa anga. Kwa upande mwingine, historia ya vita vyote inashuhudia kuepukika na mara nyingi bila kukusudia overestimation ya idadi ya ushindi wao na wapiganaji. Ndio, na kulinganisha ripoti za makombora, ambao walihukumu ufanisi wa upigaji risasi na alama kwenye skrini, na njia ya zamani zaidi ya uhasibu kwa ndege ya Amerika iliyoshuka na Kivietinamu na nambari za mfululizo kwenye mabaki, idadi ya kesi zilionyesha kupindukia kwa idadi ya ndege zilizoharibiwa na makombora mara 3.
Matumizi ya wastani wa kombora kwa ndege zilizopigwa chini yalikuwa na makombora 2-3 katika hatua ya mwanzo ya matumizi na makombora 7-10 wakati wa kumalizika kwa uhasama. Hii ni kwa sababu ya maendeleo ya hatua za kupinga na adui na utumiaji wa makombora ya anti-rada ya Shrike. Kwa kuongezea, ikumbukwe kwamba Dvina alipigana katika hali ngumu sana. Haikuungwa mkono na mifumo ya ulinzi wa anga ya madarasa mengine, mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ilipigana katika hali za kupigana na adui kila wakati akibadilisha hali inayobadilika, huru kubadilisha mbinu za uvamizi. Hakukuwa na eneo linaloendelea la kombora la kupambana na ndege huko Vietnam wakati huo. Wamarekani walikuwa rahisi kubadilika kujibu utumiaji wa silaha mpya, wakipanga hatua za kukomesha kwa njia ya kuanzisha vituo vya kutuliza vyema, kubadilisha mbinu na kuandaa "mgomo wa kulipiza kisasi."
Wamarekani waliingia katika hatua mpya ya vita vya angani na nyenzo zilizosasishwa na walifanya kulingana na mbinu zilizofikiriwa kwa uangalifu. Ndege hizo, kama sheria, zilifanywa nje ya maeneo ya uharibifu wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga, iliyoainishwa kwa msingi wa uamuzi kamili wa pembe za kufunga, ambazo ni muhimu sana katika eneo lenye milima la Vietnam. Karibu ndege zote za Amerika zilikuwa na vifaa vya kuonya kwa umeme wa vituo vya mwongozo wa kombora la majengo ya S-75, kulingana na habari ambayo marubani walifanya mazoezi ya kupambana na makombora.
Ndege nyingi pia zilikuwa na vifaa vya kutengenezea kazi kwa kujifunika, njia za kutazama tu. Jalada la kikundi lilifanywa na watendaji wa EV-66A kutoka umbali wa kilomita 60 hadi 120. Kama matokeo, kwenye skrini, mwangaza kutoka kwa usumbufu wa kimya ulizingatiwa kila wakati - kutoka ukanda mwembamba hadi mwangaza sare mkali wa skrini nzima. Kwa matumizi ya mwingiliano wa nguvu wa kujifunika wa kibinafsi, wapiganaji-washambuliaji hawakuweza kupiga risasi. Kinadharia, katika kesi hii, ilikuwa ni lazima kuchukua mwelekeo wa mwingiliano wa kazi na kuelekeza roketi kwa kutumia njia ya "nukta tatu", lakini kwa kweli haikuwezekana kuamua kituo cha kuingiliwa kwa sababu ya mwangaza wenye nguvu wa skrini.
Kazi ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga ikawa ngumu zaidi na mwanzo wa matumizi ya makombora ya anti-rada ya Shrike. Ndege za F-4E "Wild Weasel", zilizojaa upelelezi wa redio na hatua za redio, zilitumika kama wabebaji wao.
Kombora la Shrike lenyewe katika idadi kubwa ya visa halikuzingatiwa kwenye skrini za SNR kwa sababu ya uso wake mdogo mzuri wa kutawanya. Uzinduzi wake ulirekodiwa kwa kubadilisha sura ya alama kutoka kwa mbebaji hadi kiashiria "5 km". Kama sheria, katika hesabu hii ya mfumo wa ulinzi wa hewa, ilikuwa ni lazima kuweka upya lengo, kugeuza antenna, baada ya hapo nguvu ilibadilishwa kuwa sawa. Kwa hali nzuri ya kidunia, shughuli hizi zinaweza kufanywa sio mara moja wakati wa uzinduzi wa kombora la Shrike, lakini baada ya uharibifu wa ndege inayorushwa na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga.
Mbali na hatua za vita vya elektroniki, Wamarekani pia walitumia sana upinzani wa moto. Nafasi za mfumo wa kombora la ulinzi wa anga zilikumbwa na mgomo wa anga 685. Chini kidogo ya nusu yao yalitengenezwa na roketi za Shrike, zingine na mabomu. Mnamo 1966, makombora 61 yaliharibiwa na shambulio, mnamo 1967 - makombora 90, ambayo hakuna zaidi ya nusu ilirejeshwa. Kwa jumla, wakati wa miaka ya vita, mifumo ya ulinzi wa anga ililemazwa mara 241. Kwa wastani, kila mgawanyiko haukuwa na uwezo takriban mara moja kwa mwaka. Nafasi zilibadilishwa kwa wastani mara 10-12 kwa mwaka, na wakati wa uhasama mkali zaidi - baada ya siku 2-4. Kama matokeo ya vitendo vya anga ya Amerika, kati ya mifumo 95 ya makombora ya kupambana na ndege iliyotolewa na Umoja wa Kisovyeti mnamo 1973, mifumo 39 ya ulinzi wa anga na nne katika vituo vya mafunzo zilibaki katika huduma.
Katika kukabiliwa na makabiliano na anga ya Amerika, mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ilitumia mbinu mpya. Mazoezi ya "ugomvi" na "migawanyiko" ya mgawanyiko uliandaliwa. Ili kuongeza ujanja na uhamaji, idadi ya vifaa vya kiufundi ilipunguzwa kuwa kituo kimoja cha mwongozo SNR-75 na vizindua 1-2. Mgawanyiko ulijificha msituni bila kuwasha njia za kiufundi, ukingojea wakati wa kufanya uzinduzi mzuri. Bila kujali matokeo ya upigaji risasi, uhamishaji wa dharura wa tata uliandaliwa ndani ya dakika 30-40. Njia ya uzinduzi wa "uwongo" ilitekelezwa, pamoja na ujumuishaji wa kituo cha mwongozo cha SNR-75 bila kuzindua makombora. Hiyo mara nyingi ililazimisha ndege za Amerika kuondoa mzigo wa mapigano ili kufanya ujanja wa kupambana na makombora, wakijidhihirisha kwa moto wa kupambana na ndege. "Uzinduzi wa uwongo" ulileta faida kubwa wakati wa shambulio la moja kwa moja la kitu - marubani mara moja hawakuwa na shida ya ardhi.
Ubunifu mwingine kadhaa wa busara pia ulitekelezwa huko Vietnam. Tangu Novemba 1967, njia ya ufuatiliaji wa walengwa bila mionzi ya CHP ilianza kutumiwa - kulingana na alama kutoka kwa usumbufu wa kujifunika wa kibinafsi. Katika siku zijazo, mahesabu ya mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga yalibadilishwa kuwa matumizi ya ufuatiliaji wa kuona wa shabaha iliyowekwa haswa kwenye vibanda vya "P" na pamoja na vitengo vya udhibiti wa periscopes za kamanda wa uwanja.
Licha ya ukweli kwamba, hata kulingana na wataalam wa Soviet, mfumo wa ulinzi wa anga ulipiga chini ya theluthi ya ndege za Amerika zilizoharibiwa, matokeo muhimu zaidi ya matumizi yao ilikuwa hitaji la mabadiliko makubwa katika mbinu za shughuli za mapigano ya anga, mpito wa kulazimishwa kwenda kwa ndege katika mwinuko mdogo, ambapo ilipata hasara kubwa kutoka kwa silaha za moto,silaha ndogo na mashambulio ya wapiganaji wa chini, kama matokeo ya ambayo ufanisi wa utumiaji wa anga ulipunguzwa sana.
Iliyoundwa kupigana na mabomu ya chini yanayoweza kusonga na ndege za upelelezi wa hali ya juu, tata hiyo imeonekana kuwa nzuri sana dhidi ya ndege za busara. Hii iliwezeshwa na uboreshaji endelevu wa tata na kuibuka kwa makombora mapya ya masafa marefu na ya kasi.
Kwa kuongezea Vietnam, mifumo ya ulinzi wa anga ya aina ya C-75 pia ilitumika sana katika mizozo katika Mashariki ya Kati. Uzoefu wa kwanza wa kuzitumia kwenye "Vita vya Siku Sita" hauwezi kuhusishwa na waliofanikiwa. Kulingana na data ya Magharibi, Wamisri, wakiwa na majengo 18, waliweza kurusha makombora 22 tu, wakipiga risasi wapiganaji wawili wa Mirage-IIICJ.
Kulingana na data ya Soviet, Wamisri walikuwa na mgawanyiko 25 S-75, na idadi ya ndege zilizopigwa chini na makombora ilikuwa 9. Walakini, tukio lisilofurahisha zaidi la vita hiyo ilikuwa kukamatwa na Waisraeli kwenye Peninsula ya Sinai ya S-75 kadhaa. vifaa, pamoja na makombora.
Makombora ya kupambana na ndege yaliyofanikiwa zaidi yalitumika katika ile inayoitwa "vita vya kuvutia". Mnamo Julai 20, 1969, Wamisri walipiga risasi Piper Cub ya Israeli na kabla ya kuanza kwa vita vya 1973 ilileta idadi ya ushindi wa S-75 hadi 10. Mmoja wao alithaminiwa sana na Wamisri wakati S-75 mnamo Septemba 17, 1971 "alipaa" kwa umbali wa ndege ya kilomita 30 ya upelelezi wa redio S-97.
Kwa kuangalia data za kigeni, wakati wa "Vita vya Oktoba" ya 1973, ndege nyingine 14 za Israeli zilipigwa risasi na Wamisri na Wasyria wakitumia mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: nafasi za mfumo wa ulinzi wa anga wa Misri S-75
Marubani wa Israeli walikuwa na maoni ya chini juu ya uwezo wa kupambana na S-75. Lakini matumizi ya mfumo huu wa ulinzi wa hewa ulilazimika kuacha ndege kwa urefu na kubadili ndege za chini. Hii ilifanya iwe ngumu kutekeleza ujumbe wa mapigano na kusababisha upotezaji mkubwa kutoka kwa mifumo ya ulinzi wa anga ya chini na silaha za kupambana na ndege. Kwa kuongezea, ndege za mapigano zililazimishwa kubeba makontena na vituo vya kukamua, ambavyo vilipunguza mzigo wa mapigano na kupunguza data ya ndege.
Ili kuwa sawa, ni muhimu kuzingatia kwamba matumizi ya S-75 huko Vietnam ilifanikiwa zaidi. Kulingana na kumbukumbu za wataalam wetu, motisha ya jumla ya Waarabu kupigania, uzembe, vitendo vilivyopangwa na usaliti wa moja kwa moja, na pia hali ngumu zaidi ya uhasama. Jangwani, ilikuwa ngumu sana mara nyingi kuficha nafasi. Makombora yalipozinduliwa, tata hiyo ilijitoa kama wingu la vumbi linaloonekana kutoka mbali.
Mbali na vita vikubwa zaidi huko Vietnam na Mashariki ya Kati, majengo ya aina ya C-75 yalitumika katika mizozo mingine mingi, kuanzia na mzozo wa Indo-Pakistani mnamo 1965, wakati An-12 wa India alikua mwathirika wao wa kwanza. katika Ulimwengu wa Tatu, ilikubaliwa kimakosa kwa S-130 ya Pakistani.
Mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75 ulitumiwa na pande zinazopingana mnamo 1979 wakati wa mzozo wa Vietnam na Wachina, wenzao wa Wachina wa sabini na tano - HQ-2, MiG-21 mbili za Kivietinamu walipigwa risasi.
Ugumu huo ulitumika sana wakati wa vita vya Irani na Iraq. Pande zote mbili zilitumia kufunika miji, maeneo ya mkusanyiko wa askari na maeneo ya uzalishaji wa mafuta. Iran ilitumia mifumo ya ulinzi wa anga ya Kichina HQ-2.
Picha ya setilaiti ya Google Efrth: Irani SAM HQ-2
Katika miaka ya 80, Wasyria walitumia tena dhidi ya uvamizi wa anga wa Israeli.
Makombora ya Libya ya majengo ya S-75 yalizinduliwa katika ndege za Amerika wakati wa kurudisha mgomo wa anga wakati wa Operesheni Eldorado Canyon mnamo Aprili 1986.
Kwa mifano ya hivi karibuni ya utumiaji wa aina ya C-75, vyanzo vya kigeni vinaonyesha kuharibiwa kwa Urusi-27 ya Georgia wakati wa mzozo wa Abkhaz mnamo Machi 19, 1993.
Wakati wa Vita vya Ghuba ya 1991, Iraq ilikuwa na vitengo 38 vya mfumo wa ulinzi wa anga wa S-75. Wakati wa uhasama, walipiga risasi na kuharibu ndege kadhaa za vikosi vya muungano, pamoja na bunduki ya AC-130. Walakini, baadaye, mifumo mingi ya ulinzi wa anga ya S-75 ya Iraq ilikandamizwa au kuharibiwa.
Wakati wa uvamizi wa Amerika wa 2003. majengo hayakutumiwa kwa kusudi lao lililokusudiwa. Wakati huo huo, kurushwa kwa kombora kadhaa, Wairaq walijaribu kuzitumia kufyatua risasi kwenye malengo ya ardhini.
Wakati wa uvamizi wa Magharibi dhidi ya Libya, hakuna uzinduzi hata mmoja wa C-75 uliorekodiwa.
Picha ya setilaiti ya Google Efrth: Mfumo wa ulinzi wa hewa wa Libya C-75 uliharibiwa katika mgomo wa angani
Nyumba zote za Libya ziliharibiwa kutokana na mashambulio ya angani, kufyatuliwa risasi chini au kukamatwa na "waasi".
Katika nchi yetu, S-75 iliondolewa kutoka kwa huduma mapema miaka ya 90, lakini inaendelea kuwa katika huduma kwa PRC na nchi zingine kadhaa.
