"Lazima tuunda safu ndogo na anuwai. Mara tu adui anapopata njia za kupambana na silaha zetu, silaha hizi zinapaswa kuachwa ili kumshtua adui na silaha mpya ya aina nyingine kabisa."
- kutoka kwa maelezo ya kibinafsi ya Makamu Admiral Helmut Geye, Kamanda wa Malezi "K".
Baada ya hasara mbaya iliyotokea wakati wa mashambulio ya vikosi vya washirika wa uvamizi, Kikosi K kilianza kuunda silaha mpya na mbinu za matumizi yao.
Walakini, shughuli za Kriegsmarine zilikuwa na alama ya kupungua, ambayo ilianza polepole lakini kwa hakika kuzidi Ujerumani yote.
Wajerumani walitumia boti zilizodhibitiwa kwa mbali, badala ya bahati kuliko kutoka kwa hesabu yenye kusudi. Baada ya kuanza kutua huko Normandy, kamanda wa malezi ya "K", Makamu wa Admiral Geye, ilibidi atatue swali zito sana - ni njia gani ambazo yeye, kwa ujumla, angeweza kutumia kukabiliana na meli za Washirika?
Je! Ni flotilla gani inaweza kuwa wa kwanza kwenda kwenye Ghuba ya Seine kupigana na adui?
Uwezekano wa uzalishaji mkubwa wa "Neger" ulikuwa umekwisha, na marubani waliobaki hawakuwa wa kutosha kwa operesheni mpya ya mapigano. Kundi la manowari mpya za kiti cha aina moja za "Bieber", kwa upande wake, zilikuwa vitengo vya mafunzo peke yake.
Na kisha boti "Linze" zilionekana kwenye eneo hilo.
Kwa kushangaza kama inavyosikika, Geye hakujua chochote kuhusu silaha hii, ingawa muundo wake ulianza mapema zaidi kuliko silaha zingine za shambulio.
Shida ya hali hiyo ni kwamba wazo la kuunda "Linze" halikutokea kabisa kwenye makao makuu ya idara ya majini. Ilikuwa ya kitengo maarufu cha Brandenburg, ambacho kilikuwa na vifaa 30 tayari kutumia.
Wahujumu wasomi, hata hivyo, hawakuwa na haraka kuwaweka kwa Kriegsmarine - kwani Geye huyu alilazimika kutumia unganisho lake kwenye duru za kijeshi za Ujerumani. Ni baada tu ya Amri Kuu ya Wehrmacht kutoa agizo linalolingana, Kikosi cha Brandenburg kilikubali kupeana boti zake zilizodhibitiwa kwa mbali.
Lakini, kama kawaida hufanyika katika msingi duni wa rasilimali, na pia kwa sababu ya ukosefu wa wakati wa kutosha wa maandalizi, kila kitu hakikuenda kulingana na mpango.
Mnamo Juni 10, 1944, Boehme caperang aliyejulikana tayari alifika Le Havre. Huko, kwa haraka sana, alianza kuandaa hatua zote muhimu za shirika kwa kupelekwa kwa wahujumu wa majini. Siku kumi baadaye, flotilla ya kwanza ya boti "Linze" (10 - udhibiti wa kijijini na 20 - kulipuka) chini ya amri ya Luteni-Kamanda Kolbe aliwasili katika eneo la tukio.
Hapo awali, waogeleaji wa mapigano walikuwa wamewekwa kwenye eneo la uwanja wa meli katika moja ya matawi ya Seine - hapo walikuwa wamehifadhiwa zaidi au chini kutokana na mashambulio ya hewa. Walakini, mnamo Juni 29, walihamia bandari ya jeshi - jioni walipaswa kufanya operesheni ya kwanza.
Shida zilipitia wahujumu wa majini katika hatua hii. Wakati boti zilibuniwa huko Brandenburg, hakuna mtu aliyejua ni umbali gani wangeweza kusafiri kwa vita baharini - magari yalikuwa na vifaru vya mafuta katika jeshi kulingana na safu ya kusafiri ya kilomita 32 tu. Kwa shughuli kubwa, hii haitoshi - na kiwanja cha "K" kililazimika kuweka mizinga ya ziada kwa haraka zaidi.
Kwa kawaida, hii haitoshi - umbali kutoka Le Havre hadi maeneo ya kutua ya Allied ilikuwa takriban kilomita 40. Suluhisho pekee la busara lilikuwa wazo la kukokota Linze kwa eneo la kupelekwa kwao kwa mapigano. Kwa kusudi hili, iliamuliwa kutumia wachimbaji wa migodi, ambao walitumwa pamoja na wahujumu.
Kwenye bandari, kabla tu ya kuanza kwa operesheni, waogeleaji wa mapigano walipatikana na ajali. Marubani wa Linze walikagua waya wa fuses za umeme. Wakati wa kesi hiyo, mlipuko ulisikika ghafla, ambao ulitikisa eneo lote la maegesho na meli zilizoko hapo.
Kama ilivyotokea, mmoja wa wanajeshi wa kiwanja cha "K", ambaye alikuwa kwenye mashua yake kando ya mgombaji, alisahau kukata malipo ya kulipuka kutoka kwa fuse ya umeme kabla ya kujaribu mwisho …
Kisha "Linze" kwa mara ya kwanza ilionyesha ufanisi wao wa kupambana na waundaji wao wenyewe. Kosa la muhujumu likawagharimu Wajerumani kwenye boti na yule aliyechukua migodi.
Muda kidogo baada ya tukio hilo, boti zilijitoa na kwenda kwenye ujumbe wao wa kwanza wa kupigana.
Wafagiliaji wa migodi walichukua Linza 3-5. Kwa njia hii, wahujumu walipanga kufika kwenye kinywa cha Orne, na kutoka hapo kuanza hatua za kujitegemea.
Na hapa shida kubwa ya pili ilikuwa ikiwasubiri.
Kubwa sana.
Mara tu Le Havre alipoachwa nyuma, wachimbaji wa migodi waliongeza kasi yao kwa kiasi kikubwa. Hapo ndipo marubani walipaswa kukabiliwa na shida zisizotarajiwa za kusafiri kwa meli.
Msisimko wa ncha tatu ulitosha kwa "Linze" kukabiliwa na tishio la kuzama. Boti moja baada ya nyingine zikawa wahasiriwa wa mawimbi: hapa kebo ya kuvuta ilivunjika, mtu alitoka kwa utaratibu, kwa sababu ya roll, maji yalikusanywa (na wengine "Linze" waliinyanyua sana hivi kwamba nyaya za umeme zililowa na mizunguko mifupi ilitokea).
Wakati wachimbaji wa madini walipofikia mdomo wa Orne, kati ya viungo nane (kiunga kilijumuisha mashua ya kudhibiti na boti mbili zinazolipuka) ambazo ziliondoka Le Havre, ni mbili tu zilikuwa tayari kupigana kabisa.
Inafaa kulipa kodi kwa uamuzi wa Wajerumani - hata na muundo wa kawaida, walijaribu kwenda kutafuta meli za adui.
Walakini, hali ya hewa ilikuwa ya ukungu usiku huo - haikuwaruhusu kufikia mafanikio kadhaa. Wajerumani walifungwa minyororo kwa ujanja, ilibidi wapigane na shambulio la bahari bila kuacha. Wakiwa wamefadhaika na kufadhaika, na miale ya kwanza ya jua, wahujumu walirudi ufukweni.
Uzoefu wa usiku huo ulikuwa somo chungu na lenye kufundisha kwao. Kutokuwa na uzoefu wa kutosha wa kujaribu na kuangalia "Linze", waogeleaji wa mapigano walianguka katika mtego wa haraka na udanganyifu wao wenyewe.
“Wenzetu walitusalimu kwa mshangao mkubwa. "Linze" wetu alirudi wa nne. Wengine, labda, pia, walikuwa tayari wanatembea mahali pengine kando ya pwani. Furaha, tulikwenda pwani zote nne. Nilipo nyooka, nilihisi udhaifu katika magoti yangu. Mmoja wa wanne wetu hakuweza kushuka kwenye mashua hata kidogo. Watu kadhaa kutoka kitengo cha walinzi wa pwani walimkamata na kumtoa nje.
Mkaguzi wetu wa kazi, Kapteni 1 Cheo Boehme, alisimama pwani na chupa ya vodka na kumwaga glasi kamili ya chai kwa kila mtu anayefika. Sajenti Meja Lindner aliripoti kwake juu ya kukamilika kwa kazi hiyo.
Niliwasha sigara, mikono yangu ilikuwa ikitetemeka. Kila mtu karibu alikuwa akicheka, akihoji na kupiga hadithi. Lakini tayari tulihisi wasiwasi kidogo. Huko baharini, hakuna mtu aliyegundua uchovu, lakini operesheni na kurudi kutoka kwake kulihitaji mvutano mkubwa kutoka kwa misuli na mishipa yetu.
Sasa kila kitu kilikuwa kimekwisha, mvutano ulibadilishwa na uchovu kwa dakika kadhaa, tulikuwa tumechoka tu. Kulibaki msisimko tu, ambao, licha ya uchovu wetu wa kufa, ulituzuia kulala, na kwa muda mrefu hatukuweza kuumudu."
- kutoka kwa kumbukumbu za Koplo Leopold Arbinger, muuaji wa majini wa malezi ya "K".
Linze anapata maisha mapya
Baada ya mwanzo kutofanikiwa, kiwanja "K" kiliamua kujitegemea upya na kutoa "Linse" mpya.
Kwa kawaida, mtindo mpya ulitegemea maendeleo ya zamani, lakini uzoefu usiofanikiwa wa operesheni ya kwanza ulifanya iwezekane kuboresha kwa kiasi kikubwa usawa wa bahari.
Marekebisho kamili ya "Linze" ilichukua wiki nne. Wakati huu wote, wahujumu wa jeshi la wanamaji walikuwa wakifanya mazoezi kikamilifu katika kambi ya Blaukoppel (msingi huu ulikuwa katika shamba la mvinyo karibu na mdomo wa Mto Trave - eneo hili halikuwa la bahati mbaya, kwa sababu miti hiyo ilitumika kama kificho ikiwa kuna shambulio la anga).
Wakati wa mafunzo, walifanya kazi kikamilifu kukuza mbinu mpya na kukuza muundo mzuri wa hatua.
Sehemu kuu ya mapigano ya kiwanja hicho kilikuwa kiunga cha "Linze" - mashua 1 ya kudhibiti na 2 zilizodhibitiwa kwa mbali. Katika hali ya utaftaji, walisogea kwa kasi ya 12-19 km / h - hii ilifanya iwezekane kupunguza kelele za injini zinazoendesha iwezekanavyo. Kila mashua inayolipuka ilibeba rubani mmoja tu, na mashua ya kudhibiti ilibeba rubani na wapiga bunduki wawili. Dereva wa mashua ya kudhibiti kijijini pia alikuwa kamanda wa ndege.
Anchorage ilichaguliwa kama lengo la kawaida. Utafutaji wao ulifanywa katika muundo mnene, ambao ulisambaratika tu baada ya kugunduliwa kwa adui.
Mchakato wa shambulio yenyewe haikuwa kazi kwa watu dhaifu wa moyo - uhusiano wa karibu na meli za washirika ulifanyika kwa kasi ndogo. Ilikuwa hatari sana kutoa kasi kamili ya injini - adui angeweza kuzingatia kelele (ni muhimu kufahamu kwamba boti zilikuwa na vifaa vya kutengenezea) na zilikuwa na wakati wa kuchukua hatua za kupinga.
Wakati Linze ilikuwa ikitambaa kuelekea kulenga kwa kasi ndogo, chombo cha kudhibiti kilisogea moja kwa moja nyuma yao. Baada ya ishara ya kamanda wa ndege, shambulio lilianza: marubani walibana kila kasi inayowezekana kutoka kwa boti, wakaleta fuse ya umeme katika nafasi ya kurusha na wakaanzisha kifaa cha kudhibiti kijijini. Kama kipimo cha usumbufu wakati wa harakati, marubani walitawanya nyumba kutoka kwenye miraa ya "Neger" - hii ilisaidia kulenga moto wa adui kwa malengo ya uwongo.
Baada ya hapo, mashua nyepesi ya mbao, iliyosheheni vilipuzi, ilianza safari ya mwisho, ikitumia nguvu kamili ya injini yake ya farasi 95 ya petroli injini ya silinda nane. Rubani alikuwa ndani ya chumba cha kulala kwa muda ili kuhakikisha mashua iko kwenye njia sahihi. Mita mia kadhaa kabla ya lengo, akaruka ndani ya maji - sasa kazi yake kuu ilikuwa kuishi.
Halafu kila kitu kilitegemea mpiga bunduki kwenye mashua ya kudhibiti - ilibidi aelekeze "Linze" kwa shabaha, kudhibiti wadhibiti wao kwa msaada wa mtoaji.
Ilikuwa kwa hili kwamba wafanyikazi wawili walihitajika - kila mmoja wao alidhibiti "Linze" moja.
Inafaa kutajwa kando juu ya mtoaji wa VHF yenyewe.
Ilikuwa sanduku ndogo nyeusi - saizi ilifanya iwe rahisi kuiweka kwa magoti yako. Ili kuzuia kuongezeka kwa mawimbi madhubuti, walifanya kazi kwa masafa tofauti. Kifaa cha kudhibiti kijijini kwenye "Lens" kilikuwa kifaa kilekile ambacho kilitumika kwenye mgodi maarufu wa kujisukuma mwenyewe "Goliathi".
Utendaji wa kifaa kilikuwa kama ifuatavyo:
1) kugeuka kulia;
2) zamu ya kushoto;
3) kuzima motor;
4) kuwasha gari;
5) kuwasha kukanyaga;
6) kuingizwa kwa kiharusi kamili;
7) kupasuka (tu ikiwa mashua haigongi lengo).
Kwa kuzingatia ukweli kwamba boti zinahitajika kushambulia adui usiku, marubani waliwasha vifaa maalum vya ishara kabla ya kuruka, ambayo ilibuniwa kuwezesha mchakato wa kudhibiti kwa wale wanaoshika bunduki.
Ilikuwa taa ya kijani kwenye upinde wa mashua na moja nyekundu nyuma. Nyekundu ilikuwa chini ya kiwango cha kijani kulingana na kiwango, na taa zote mbili zinaweza kuonekana tu kutoka nyuma ya "Linze" - ilikuwa ni wao ndio walioongoza bunduki.
Utaratibu huo ulikuwa wa moja kwa moja: ikiwa nukta nyekundu ilikuwa chini ya ile ya kijani kwa wima huo huo, ilimaanisha kuwa kozi ya Lens ilikuwa sahihi. Ikiwa nukta nyekundu ilikuwa, kwa mfano, kushoto kwa ile kijani, inamaanisha kwamba alihitaji marekebisho kwa kutumia mtoaji.
Hiyo ndiyo ilikuwa nadharia - kwa vitendo, jambo hilo lilionekana kuwa ngumu zaidi.
Mabaharia wa meli za Washirika hawakula mkate wao bure - vikosi vyao vingi vya usalama vilizuia mashambulio ya Linze mara kwa mara. Mara tu waliposhukia uwepo wa boti, waliwasha vifaa vya taa na kutoa safu ya makombora na risasi kubwa katika eneo lolote linalotiliwa shaka la bahari.
Chini ya hali hizi, silaha pekee ya wahujumu wa Ujerumani ilikuwa kasi na, labda, bahati.
Boti ya kudhibiti haikuhitajika tu kuelekeza "Linza" kwa lengo, ikiendesha kwa moto (ambayo yenyewe ilikuwa kazi ngumu), lakini pia kuchukua marubani walioruka kutoka majini. Tu baada ya hapo wahujumu Wajerumani waliweza kurudi nyuma - ambayo, kwa kweli, haikuwezekana kila wakati.
Sasa wacha tuzungumze juu ya mchakato wa moja kwa moja wa matumizi ya mapigano ya "Linze".
Sura ya chuma iliyoimarishwa ilikuwa imewekwa kando ya upinde wa mashua, ambayo ilishikiliwa na chemchem 15 za ond. Kwa athari, chemchemi zilikandamizwa na kutumwa sasa kupitia fyuzi ya mawasiliano. Hiyo, kwa upande wake, ilisababisha kufutwa kwa mkanda mzito, mara mbili ukizunguka upinde mzima wa mashua.
Kanda hiyo ililipua na kupuliza pua ya "Linze" - kutoka kwa hii sehemu nzito ya aft na injini na malipo ya kilogramu 400 ya vilipuzi mara moja yalizama chini.
Wakati huo huo, fuse ya hatua iliyocheleweshwa iliamilishwa - kawaida ilikuwa imewekwa kwa sekunde 2, 5 au 7. Hii haikufanyika kwa bahati - hii ndio jinsi malipo kuu yalifanya kazi kwa kina fulani. Ililipuka karibu na sehemu ya chini ya maji ya chombo hicho, ikigonga pigo sawa na nguvu kwa mpasuko wa mgodi wa chini.
Baada ya ujanja wote hapo juu, ikiwa kutafaulu (au la) uharibifu wa malengo, mashua ya kudhibiti ilichukua marubani wawili kutoka kwa maji na kwenda kwa kasi ya juu. Wahujumu walihitaji sio tu kuwa na wakati wa kutoka kwa meli za kusindikiza, lakini pia kufikia pwani kabla ya alfajiri, ambayo hatari nyingine ilikuja - anga.
Kama maelezo ya baadaye, ningependa kunukuu mshiriki wa moja kwa moja katika hafla hizo, Luteni-Kamanda Bastian:
“Mshikamano na hali ya urafiki kati ya watu wetu pia ilidhihirishwa kwa ukweli kwamba ikiwa, baada ya kumaliza kazi hiyo, kitengo cha ndege kilirudi bandarini, kilikuwa kikifanya kazi kila wakati. Vinginevyo, hakuna aliyerudi.
Ilikuwa haiwezekani hata kufikiria kwamba hii au ile mashua ya kudhibiti kijijini ilirudi bandarini na kamanda wa ndege akaripoti kuwa madereva wa boti zinazolipuka waliuawa au hawakupatikana kwa sababu ya giza au moto wa adui. Wenzio waliobaki juu ya maji wakiwa hawana nguvu kabla ya vitu kutafutwa hadi walipoburuzwa ndani, hata ikiwa ilichukua masaa yote, hata ikiwa adui alikuwa na shinikizo kali. Ndio sababu kurudi kwa vitengo wakati mwingine kulicheleweshwa, kwa hivyo ilikuwa lazima kusafiri wakati wa mchana, wakati ni rahisi kuwa mwathirika wa wapiganaji wa wapiganaji wa adui.
Flotilla ilipata hasara haswa wakati wa kurudi kwa boti kutoka kwa misheni, na sio kwenye kaburi la usiku la infernal la ulinzi wa adui, ambapo "Linze" alifanya kwa ujasiri na ustadi mkubwa."
