Katika nakala zangu zilizopita, nilizingatia maswala ya bakia ya dhana ya Urusi katika uwanja wa huduma za anga. Na, kwa bahati mbaya, picha kama hiyo inazingatiwa katika uwanja wa shughuli za chini ya maji.
Hiyo, hata hivyo, haizuii vyombo vya habari vya Urusi kuchapisha ripoti mara kwa mara juu ya jinsi waogeleaji wetu wa vita walivyofanya mazoezi ya kawaida. Lakini kwa msingi wa kile wanachokiona, watazamaji wengi hawawezi kupata hitimisho kila wakati juu ya ubora wa vifaa na mafunzo ya waogeleaji hao hao.
Kwa hivyo, leo tutachambua kwa undani habari zote ambazo ziko katika uwanja wa umma kuhusu vikundi vyetu vya hujuma chini ya maji na vikundi vya kupambana na hujuma.
Na unapaswa kuanza na kutolewa kwa waandishi wa habari wa kampuni ya Tethys (inahusika na msaada wa kiufundi wa anuwai ya kazi chini ya maji, kwa kifupi - "vifaa"). Kuhusu vifaa vipya vya kupumua vya Urusi AVM-12, ambayo ilielezea mantiki ya njia ya vifaa vya Kirusi. Kwa njia, kifaa kipya yenyewe imeonyeshwa hapa chini.
Mwanzoni mwa kutolewa kwa waandishi wa habari, kuna aya ambayo wakati mmoja ilinitia moyo matumaini mengi:
"Ikumbukwe kwamba vifaa vya AVM-5 vilitengenezwa mwanzoni mwa miaka ya 70 kwa maagizo ya Jeshi la Wanamaji na ilionyesha kiwango sawa cha maendeleo ya teknolojia ya kupumua chini ya maji na uelewa wa majukumu yanayokabili. Kwa bahati mbaya, tasnia ya ndani, ambayo kwa miongo kadhaa ilifanya kazi kwa maagizo ya jeshi, haikujifunza kwa umakini mahitaji ya sekta ya raia, pamoja na uzoefu wa kigeni, haingeweza kutoa kitu kingine chochote kwa miaka 20 ijayo."
Hotuba katika hati hii ni kwamba wakati wa miaka ya 2000, wataalam wa Urusi walitumia vitu vya kale zaidi, tunaweza kusema, mabaki. Vifaa vya dhana za miaka ya 70, zaidi ya hayo, sio utendaji bora hata kwa miaka hiyo yenyewe.
Kutajwa kwa shida ya kimsingi pia kulichochea matumaini - ikiwa dereva wa trekta alifanya kazi kwa miaka 30 kwenye trekta lake la zamani na hakuona suluhisho za kisasa, basi hataweza kuunda mahitaji tofauti, kwa sababu hakuona chochote isipokuwa trekta yake. Kwa kuzingatia hii, nilikuwa na mwanga kidogo wa matumaini kwamba maafisa husika wataona jinsi ilivyo Magharibi. Naam, wataweza kunakili. Lakini…
Na, hata hivyo, juu ya kila kitu kwa utaratibu.
Mifumo ya kusimamishwa
Jambo la kwanza linalokuvutia ni ukosefu wa umoja katika vifaa muhimu kama mifumo ya kuunganisha.
Chaguo lililofanikiwa zaidi kwa jeshi, ningechagua mfumo wa kusimamishwa kwa Hogarth kulingana na monostrope. Inaonekana kitu kama hiki.
Inategemea mgongo wa chuma, kombeo la kipande kimoja, pete za D na kamba ya matiti. Suluhisho hili ni la kuaminika iwezekanavyo, hutumikia kwa miongo kadhaa, kwani hakuna chochote cha kuvunja.
Inabadilika kwa mtu yeyote na kwa hali maalum ya kupiga mbizi kwa dakika 15, na kwa usahihi wa millimeter. Ni ya ulimwengu wote. Na inaruhusu, kwa msingi wake, kuunda idadi isiyo na kipimo ya usanidi, kutofautisha alama za kiambatisho cha nyongeza. vifaa. Chini ni chaguzi za mpangilio kulingana na kazi.
Hiyo ni, kama tunaweza kuona, kila kitu kimetengenezwa na kutabiriwa kwa muda mrefu. Walakini, "akili zetu nzuri" zinaendelea kurudisha gurudumu, licha ya ukweli kwamba wao wenyewe waliandika juu ya shida hii.
“Uzoefu wa kigeni wa kubuni na kutumia vifaa vya kupumua hewa kwa anuwai haukubaki mbali kutiliwa maanani. Kupuuza uzoefu huu mapema kulisababisha ukweli kwamba baiskeli mara nyingi ilibuniwa, na teknolojia hiyo iligongana na ile ya magharibi."
Lakini bado wanaendelea kupuuza suluhisho zilizothibitishwa tayari ambazo zinaweza kufutwa. Nao huuliza maswali ya kufikiria:
"Na wazamiaji ni tofauti sana - wengine watateremka kwa muda mfupi kwa kina kirefu (waokoaji, wapiga mbizi wasio wa kawaida, nk.), Wengine, badala yake, hufanya kazi kwa muda mrefu na wakati mwingine kwa kina cha hadi mita 60. Ni wazi kuwa huwezi kutengeneza vifaa kwa kila mtu, na kila wakati ulimwengu ni maelewano kati ya kile kinachotakikana na kile kinachowezekana."
Kuzingatia chaguo linalopatikana kwa waogeleaji wa Urusi, bado haijulikani - je! Wana nia ya kufanya kazi na aina fulani ya vifaa chini ya maji? Ukosefu kamili wa pete za D hauwezi kuitwa kitu kingine chochote isipokuwa ujinga. Gari hiyo hiyo ya kukokota, ambayo itajadiliwa baadaye, lazima iwekwe kwenye pete ya D.
Usanidi wa puto
Ikiwa mtu yeyote haelewi, picha inaonyesha toleo la hivi karibuni la gia ya scuba ya Urusi.
Usanidi wa pacha na hatua moja ya kwanza ulichaguliwa kama chanzo cha gesi. Suluhisho kama hilo ni mbaya zaidi kuliko yote, kwani inaongeza kiwango cha ajali. Ingawa faida ya suluhisho kama hiyo ni bei.
Kama suluhisho salama, inawezekana kupendekeza ubadilishaji wa matumizi ya monifold na insulator na hatua mbili za kwanza.
Itatoa nini? Katika tukio la kuvuja kwa gesi, kwa kufunga faragha, diver imehakikishiwa kubakiza nusu ya gesi na kisha inaweza kuanza kutafuta eneo halisi la uvujaji.
Faida ya pili ni kwamba ikiwa kutofaulu kwa hatua ya kwanza, kufungia au shida nyingine yoyote, mzamiaji hubadilika kwenda hatua nyingine, kufunga stendi ya dharura, huku akihifadhi ufikiaji wa gesi katika mitungi yote miwili. Pia hupanua uwezo wa kusaidia mzamiaji mwingine. Lakini chaguo hili litakuwa ghali zaidi kwa takriban rubles elfu 50 (30% ya bei).
"Mantiki" ya uchaguzi wa kiasi cha jozi pia inashangaza.
"Chaguo la mitungi ya lita 6 badala ya mitungi 7-lita iliyotumiwa hapo awali katika AVM-5 ni hitaji la lazima, kwani kwa bahati mbaya, mitungi ya lita 7 kwa shinikizo la 200 kgf / cm2 haizalishwi katika Bara letu kwa sasa."
Ndio, umesikia sawa. Ikilinganishwa na miaka ya 1970, hatujapata maendeleo yoyote. Tuna uharibifu.
Kwa maneno mengine, jumla ya gesi katika jozi kama hiyo inafanana na usanidi wa mono-puto na silinda ya lita 12 - aina ambayo inapatikana kwa kukodisha katika vituo vingi vya kupiga mbizi.
Swali la kimantiki linatokea: "Kwa nini, kwa ujumla, basi utumie usanidi wa pacha, ikiwa faida kuu za mapacha hazitumiki: uvumilivu wa makosa na ujazo?"
Hiyo ni, ukweli ni kwamba kwa sababu ya ukosefu wa mitungi kubwa katika nchi yetu, haiwezekani kutumia usanidi wa kisasa wa kutosha.
Na kulingana na mantiki ya akili ya kawaida - unahitaji kutengeneza mitungi. Lakini hapana. Tena, hatutasumbua: iwe iwe hivi. Na akiba ya hewa ya waogeleaji wetu wa mapigano wataalam itakuwa sawa na ile ya mchungaji aliyeanza ambaye aliamua kupiga mbizi ya kwanza nchini Uturuki.
Kwa njia, gesi hii itatosha kwa dakika 45 za kufanya doria katika eneo la daraja la Crimea. Kwa kuongezea, mipaka ya utengamano wakati wa kutumia 32% ya Nitrox imezidishwa kwa masaa 2.
Inafaa pia kuzingatia tofauti ya kimsingi kati ya wanajeshi na wapiga mbizi wa burudani. Mtaalam wa burudani ana uwezo wa kupanga kupiga mbizi na kuizuia wakati wowote. Mzamiaji wa jeshi ana ujumbe wa kupigana - haijulikani ni nini atakachokiona wakati wa doria, na jinsi hii itaathiri maelezo ya kupiga mbizi (anaweza kulazimika kushuka kwa kina kirefu, ambapo matumizi ya gesi ni ya juu sana). Kwa hivyo, kwa mita 40, gesi hii itatosha kwa dakika 20 tu (ukiondoa akiba yoyote ya dharura na wasifu salama wa kupaa).
Na kwa kulinganisha: usanidi wa puto wa "marafiki wetu".
Je! Kuna njia ya kurekebisha hii?
Licha ya udhalili wa dhana ya suluhisho zilizochaguliwa, hata hivyo, bado kuna fursa inayowezekana ya kurekebisha hali hiyo. Suluhisho ni kutumia Stage-silinda ya ziada na hatua ya kwanza ya kujitegemea.
Kwa kiwango fulani, chaguo hili linaweza kuwa la vitendo zaidi kwa madhumuni ya kijeshi.
Lakini suluhisho hili linahitaji mfumo mzuri wa kufikiria na umoja. Hiyo ni, tunarudi tena kwa nambari 1 - kukosekana kwa uzi wa kawaida, wa pamoja wa kisasa.
Mfumo wa malisho ya dharura
Rudiment nyingine kutoka miaka ya 70 ilikuwa uhifadhi wa valve ya hewa ya akiba.
Kiini cha dhana hii ni kwamba wakati shinikizo fulani hufikiwa, vifaa hufanya kupumua kuwa ngumu, na hivyo kuashiria kuwa usambazaji wa hewa unaisha. Mzamiaji wa tahadhari lazima afungue kwa mikono valve ya usambazaji na valve ya slaidi.
Kichekesho katika kesi hii ni jinsi uhifadhi wa ujinga huu ulivyochezwa. Hapo awali, valve ilifungua cable, iling'atwa, na kulikuwa na visa vya kufa kwa anuwai kwa sababu ya kukosa uwezo wa kufungua valve. Sasa kebo imebadilishwa na traction, ambayo imewasilishwa kama "uboreshaji". Ingawa kukataliwa kabisa kwa uamuzi kama huo kutatosha.
Kwa bahati nzuri, kiwango cha kisasa cha uzalishaji hufanya iwezekane kuunda viwango vya shinikizo la juu vya kuaminika na sahihi. Mzamiaji aliyefundishwa lazima aangalie kila wakati gesi iliyobaki na aangalie dhidi ya mpango wa kupiga mbizi.
Kavu ya mvua
Hypothermia ni moja ya sababu muhimu za hatari wakati wa kufanya kazi katika maji. Ikiwa mtu anakabiliwa na hypothermia, hawezi kufanya kazi yake kwa ufanisi. Kwa uchache, baridi huathiri uwezo wa utambuzi, pamoja na kuwa macho. Shida katika eneo hili inahusiana moja kwa moja na kutokea kwa hali za dharura hata wakati wa kupiga mbizi ya kawaida ya mafunzo, sembuse utendaji wa misioni halisi ya mapigano.
Kwa sababu hii, suala la kulinda diver kutoka baridi ni kwa umakini muhimu.
Suluhisho bora zaidi ni wetsuit kavu.
Kuangalia sampuli za ndani, inakuwa dhahiri kwamba kila kitu katika suti hii kilikuwa chini ya lengo moja kuu - bei rahisi.
Kijadi, watengenezaji wa mwelekeo katika eneo hili ni kampuni kama vile DUI (vifaa vya suti kwa waogeleaji wa Amerika) na SANTI.
Kwa haki, inapaswa kuzingatiwa kuwa sio vitengo vyake vyote vilivyo na suluhisho za mwisho huko Merika, kama katika majeshi mengine ya ulimwengu. Walakini, katika suala hili, Urusi hufanya upendeleo wenye nguvu zaidi kwa bei rahisi.
Kwanza. Nyenzo za mavazi ni nzuri iwezekanavyo. Hii inafanya kuwa ngumu kusonga, inapunguza raha na inafanya kuwa ngumu kufanya kazi na vifaa.
Pili. Ukubwa mdogo sana pamoja na ukosefu wa uwezekano wa kubuni wa kurekebisha suti, angalau kwa urefu. Kwa maneno, haiwezekani kufikisha hasira zote za kufanya kazi katika suti ambayo haitoshei saizi saizi. Kwa kiwango cha chini, mfumo wa kawaida wa kurekebisha urefu unaweza kufanywa.
Cha tatu. Zipu iliyofungwa iko nyuma, ambayo inafanya kuwa haiwezekani kuifunga au kuifungua mwenyewe. Hiyo ni, mtu hawezi kuvaa suti kama hiyo mwenyewe (ingawa suluhisho kama hilo linapatikana kila mahali katika majeshi ya ulimwengu).
Gari la kuvuta chini ya maji
Gari ya kuvuta inaruhusu mzamiaji kuongeza sana eneo la doria, umbali na kasi ya harakati chini ya maji, ambayo huongeza sana ufanisi wa vita. Kutembea umbali sawa na mapezi itasababisha kuongezeka kwa matumizi ya gesi na uchovu.
Kwa sababu hizi, vivutio vya chini ya maji vinapaswa kuwa vifaa muhimu. Lazima. Lakini bado hawako nasi.
Hivi karibuni, jaribio lingine la ujinga lilifanywa kuunda suluhisho letu la ndani.
Zaidi ya hayo, ninanukuu kutoka kwa vyombo vya habari.
Mnamo mwaka wa 2020, kwa msaada wa R&D, kwa hiari yetu, kwa gharama zetu wenyewe, tulifanya kazi katika ukuzaji na utengenezaji wa mfano unaoitwa "Sprut".
Hiyo ni, waliamua tena kuweka gari mbele ya farasi. Unawezaje kuunda bidhaa nzuri bila uzoefu wa kibinafsi katika kuendesha vifaa kama hivyo?
Ikiwa vigezo na malengo ya kupiga mbizi hayajulikani, njia za uendeshaji zinazohitajika, nguvu, na safu ya kusafiri itaamuaje?
"Inafahamika kuwa Sprut inapita mahitaji ya meli katika vigezo vyake, ina uwezo wa kuharakisha chini ya maji hadi vifungo 4.5 (zaidi ya kilomita 8 / h). Magari ya Ujerumani Bonex Infinity RS na Rotinor RD2 zinaweza kufikia kasi ya hadi mafundo matatu na manne, mtawaliwa. Wakati huo huo, vifaa vya Kirusi pamoja na betri vina uzani wa kilo 34, zile za Ujerumani - 40 na 42. Iliundwa kabisa kutoka kwa vifaa vya ndani, Sprut inauwezo wa kupiga mbizi kwa kina cha mita 60. … Takriban safari ya kusafiri - maili 10, wakati wa kufanya kazi - dakika 130."
Waandishi wa matoleo kama haya hufanya kulinganisha kwao kuwa mjanja sana. Ukweli ni kwamba magari ya Wajerumani yametengenezwa kwa matoleo matatu - na vyumba 1, 2 na 4 vya betri, wakati kasi ya mifano hii ni mdogo kwa takriban maadili sawa.
Mfano ambao tunalinganisha na suala la uzani ndio mkubwa zaidi, ambayo ni, uzito ni kwa sababu ya uwepo wa idadi kubwa ya betri, ambayo inaonyeshwa wakati wa kufanya kazi - kama vile dakika 360 kwa msukumo mkubwa.
Pia ni muhimu kutambua kwamba kasi ya juu ya pikipiki ni dhana ya jamaa sana, kwani kasi ya mwisho itategemea usanidi wa vifaa vya diver na, kama matokeo, upeperushaji wake na upinzani, kwa hivyo kiashiria cha kutia ni zaidi muhimu. Na, kama sheria, kasi katika vifaa kama hivyo ni mdogo sana. Wale ambao hawaogopi kubatilisha dhamana wanaweza kwa urahisi (au sio sana) kuondoa kizuizi hiki ili kupata pikipiki inayofaa zaidi. Ingawa hii haiwezi kuathiri maisha ya betri.
Ukweli kwamba Rotinor RD2 ina kompyuta iliyojengwa ndani na bodi na mfumo wa urambazaji, waliamua kukaa kimya kabisa. Pamoja na ukweli kwamba ni bidhaa iliyotengenezwa tayari na iliyofikiria vizuri, ambayo suluhisho zimetekelezwa kwa kutua kwa ndege na kwa kushikamana na manowari.
Kwa maneno mengine, vifaa vinavyotokana ni agizo la ukubwa mbaya zaidi kuliko mifano ya Magharibi, na sio bora kabisa. Kwa ujumla, ni mantiki kabisa - ni ujinga kuamini kwamba, bila uzoefu mwingi wa kiufundi au pango, timu ambayo hapo awali ilibobea kwa chochote isipokuwa scooter itaweza kuunda bidhaa ambayo inazidi sampuli bora za ulimwengu mara ya kwanza.
Na hii haitakuwa shida ikiwa angalau matarajio ya maana yangeonekana nyuma ya haya yote, kwa kuanzia na tathmini ya kutosha ya "mafanikio" yao wenyewe. Kwa mfano, "tulifanya sampuli ya kwanza, ni mbaya zaidi kuliko wenzao wa Magharibi, lakini tutafanya kazi, na polepole lakini hakika, hatua kwa hatua, tutaanza kuiboresha".
Msimamo kama huo ungehimiza matumaini.
Hali ya sasa inaonyesha kuwa hakuna mtu anayeona shida kimsingi, kwani utapeli huu (unaofanana sawa na bomu la angani), tayari 146% bora kuliko wenzao wa Magharibi na 200% mbele ya "mahitaji ya meli".
Hiyo ni, watu, kwa ujumla, sio kutoka sayari hii. Na hakuna mazungumzo ya mhemko wowote wa kazi. Wakati huo huo, kuwa na gari lako la kukokota ni muhimu sana, kwani huongeza ufanisi wa waogeleaji kwa agizo la ukubwa.
hitimisho
Kwa bahati mbaya, vifaa vya wapiga mbizi wetu wa kijeshi ni duni. Nzuri zaidi.
Lakini jambo baya zaidi sio hii, lakini ukweli kwamba vitendo ambavyo vinachukuliwa ni kuiga shughuli. Baadhi ya machafuko yasiyoratibiwa ya swan, saratani na pike.
Amri inaonekana Hapana kuelewa nini inapaswa kuwa muonekano wa waogeleaji wa kisasa (haswa wa kisasa) wa Urusi. Hii inafanya maendeleo yoyote yasiyowezekana, kwani hakuna vigezo vya kuweka TK wazi.
Matokeo yalionyeshwa hapo juu - tunafanya mfumo mpya wa jina, ambao ni mpya tu kuhusiana na mfumo wa miaka ya 1970. Kwa kuongezea, yeye hata aliweza kushusha kwa kiwango cha gesi.
Katika kupiga mbizi, vifaa vinapaswa kuwa ugani wa mwili. Ujuzi hauwezi kutenganishwa na ujuzi, na ujuzi hauwezi kutenganishwa na vifaa. Kila kitu kinapaswa kuwa sare kadri inavyowezekana, umoja na kuandikwa katika viwango - ambapo chombo cha kukata kimeshikamana, ambayo mfukoni ni kinyago cha vipuri, nk. Ni baada tu ya mfumo wa umoja kuundwa ambapo itawezekana kuanza kufanya mazoezi ya ustadi ndani yake. Hadi wakati huo, uwepo wa waogeleaji wa vita kama muundo mzuri kabisa hauwezekani.
Jambo la msingi ni kwamba PDSS ya Urusi (vikosi vya kupambana na hujuma na njia) zinahitaji marekebisho kamili. Jaribio la kubadilisha dhana za zamani kabisa ni za bure na hujuma wazi wazi kwa uhusiano na watu wanaoingia majini na vifaa kama hivyo, na kuhusiana na uwezo wa uzalishaji wa nchi yetu.
Sikuanza kuchambua maswali mengi katika kifungu hicho, ili nisiibebe. Hizi ni pamoja na: waogeleaji wanakosa vyombo, kupiga mbizi kompyuta, kijiko na boya kuashiria alama za kupaa. Kukosekana kwa mfumo wa mkataji wa kawaida wa kombeo kwenye ukanda (!), Ili kuipatia ufikiaji kwa mikono miwili kutoka nafasi yoyote, na sio kwa mguu (ambayo ni aina ya kitsch na mbishi).
Wakati huo huo, inaweza kuonekana kuwa mimi ni mkali sana au hata ni mpendeleo. Lakini kwa kumalizia, kama kielelezo cha nyongeza cha hali halisi ya mambo, nitatoa picha inayoonyesha inayoonyesha njia ya uteuzi wa vifaa kwa vitengo vyetu vya wasomi.
