Tangu katikati ya miaka ya themanini, Landing Craft Air Cushion (LCAC) ni moja wapo ya ufundi kuu wa kutua wa Jeshi la Wanamaji la Merika. Kwa sasa, mbinu hii imepitwa na wakati na inahitaji kubadilishwa. Boti mpya iliundwa kama sehemu ya mradi wa kiunganishi cha meli na pwani na tayari imesambazwa kwa safu. Siku nyingine meli zilipokea nakala nyingine ya serial.
Uingizwaji bila haraka
Kwa mara ya kwanza, mapendekezo ya kuchukua nafasi ya LCAC na mtindo mpya zaidi yalionekana mwanzoni mwa miaka ya 2000. Mnamo 2003, mpango wa ukuzaji wa Jeshi la Wanamaji ulitolewa, kulingana na ambayo maendeleo ya ufundi wa baadaye wa kutua ungeanza mnamo 2005. Kwa kweli, ilianza tu mnamo 2010. Kulingana na mipango ya wakati huo, uzalishaji wa vifaa vipya ulikuwa uanze katika nusu ya pili ya kumi.
Programu ya 2010 hapo awali iliteuliwa Kontakt ya kushambuliwa ya Tactical Assault LCAC au LCAC (X). Baadaye mpango huo uliitwa Ship-to-Shore Connector (SSC), na jina hili bado linatumika leo. Boti ya kwanza hubeba nambari yake ya LCAC 100, ndiyo sababu wakati mwingine mradi hujulikana kama darasa la LCAC 100.
Mnamo 2010, watengenezaji watatu walijiunga na mpango huo, ikiwa ni pamoja na. muungano unaongozwa na Textron Marine & Land Systems. Pamoja na Ulinzi wa Alcoa na Mawasiliano ya L-3, aliunda toleo lake la hovercraft, ambalo jeshi lilizingatia kuwa limefanikiwa zaidi. Mnamo Julai 2012, kandarasi ya dola milioni 212 ilitolewa kwa maendeleo ya muundo wa kiufundi na ujenzi uliofuata wa LCAC ya majaribio 100. Chaguo pia lilitolewa kwa safu ya boti nane za kabla ya uzalishaji.
Kazi hizo zilikamilishwa kwa wakati, na mnamo Aprili 2015 kandarasi ilisainiwa kwa ujenzi wa kundi la kwanza la uzalishaji wa bidhaa mbili za SSC. Gharama ya boti ni $ milioni 84. Uwasilishaji kwa mteja ulipangwa kwa robo ya mwisho ya 2019.
Sampuli za kwanza
Mnamo 2019, mkandarasi alikamilisha na kujaribu SSC ya kwanza. Matukio hayo yalimalizika katikati ya Desemba, na mnamo Februari 2020 mashua ilikabidhiwa kwa mteja. Sasa Navy inapanga kuitumia kama jukwaa la majaribio na mafunzo.
SSC ya kwanza ilikutana na ratiba yake, lakini ujenzi wa pili ulizidi. Ilikabidhiwa tu kwa mteja mwishoni mwa Agosti 2020. Mstari wa muda wa ujenzi uliathiriwa vibaya na shida za jumla za mradi huo, na pia shida za shirika kwa sababu ya janga lisilotarajiwa.
Wakati wa ujenzi wa boti mbili za kwanza, Textron alipokea agizo jipya la kundi linalofuata. Mnamo Aprili mwaka huu, Jeshi la Wanamaji lilitangaza agizo mpya kwa boti 15; gharama yao yote itakuwa $ milioni 386. Inaripotiwa, mmea huko New Orleans tayari umeweka boti 12, na wako katika hatua anuwai za ujenzi. Zile za kwanza zitakabidhiwa kwa mteja katika siku za usoni. Mikataba mpya inatarajiwa na ujenzi wa safu nzima itaendelea hadi katikati ya muongo mmoja.
Kubwa, nzito na nguvu zaidi
Kazi ya mradi wa SSC ilikuwa kuunda ufundi mpya wa kutua, bora katika sifa zake kuu kwa safu ya sasa ya LCAC. Ilihitajika kuongeza uwezo wa kubeba na eneo chini ya mzigo wa malipo, na pia kuboresha tabia za kuendesha na utendaji. Ili kutimiza majukumu kama hayo, SSC mpya ilifanywa kwa msingi wa LCAC iliyopo, lakini kwa muundo mpya wa muundo na uanzishaji wa suluhisho mpya.
SSC ni hovercraft na staha ya gorofa iliyozungukwa na miundombinu. Aloi za Aluminium na vifaa vyenye mchanganyiko hutumiwa sana katika muundo, ambayo iliruhusu kupunguza uzito bila hasara zingine. Toleo jipya la walinzi wa mto hewa ya mpira hutumiwa, na kuongeza ujanja na kupunguza uwezekano wa uharibifu. Kwa kuboresha muundo, rasilimali iliyopewa imeongezwa hadi miaka 30.
Usanifu wa upande wa mashua huchukua injini nne za injini za gesi za Rolls-Royce MT7 zenye uwezo wa 6160 hp kila moja. Kwa msaada wao, hewa hupigwa chini ya chini na vinjari vya msukumo huendeshwa. Kwa msaada wa mmea kama huo wa nguvu, mashua ya SSC inaweza kufikia kasi ya hadi mafundo 50 juu ya maji. Ufikiaji wa pwani ambayo haijatayarishwa hutolewa bila vizuizi vikuu.
Ili kubeba mzigo, mshahara wa futi 67x24 (20x7.3 m) hutolewa. Uwezo wa kuinua kawaida ni tani 70. Kwa kulinganisha, LCAC ina uwezo tu wa kubeba tani 54 au tani 68 kwa upakiaji zaidi. Kwenye upinde na nyuma ya staha kuna njia panda za kupakia na kupakua vifaa. Kama ilivyo kwa LCAC, magari yanaweza kupakuliwa peke yao.
Boti hiyo ina uwezo wa kusafirisha hadi baharini 145 na silaha na vifaa, au magari kadhaa ya kubeba silaha, magari, nk. Inawezekana kuweka silaha za ardhini na matrekta au bidhaa za usafirishaji kwenye vyombo vya kawaida. Kwa nadharia, SSC inauwezo wa kusafirisha mizinga kuu ya M1 Abrams, lakini kwa vitendo hii imetengwa - ILC inakataa kutumia gari kama hizo za kivita.
Wafanyikazi ni pamoja na watu wanne. Kamanda na msaidizi wake, mhandisi wa ndege na bwana wa upakiaji wanafanya kazi katika vyumba viwili vya magurudumu kwenye upinde. Vitengo vyote vinadhibitiwa kutoka kwa sehemu za kazi za ergonomic kwa kutumia mifumo ya kuruka-kwa-waya.
Silaha za boti bado hazijaripotiwa. Labda vitengo vya kupigana vitaweza kubeba bunduki za mashine za aina anuwai au silaha zingine nyepesi kusaidia vikosi vya kutua. Katika kesi hiyo, boti zitafanya bila silaha au makombora.
Urefu wa mashua mpya ni m 28, upana ni 14.6 m, urefu wa muundo ni takriban. Meta 8 takriban. Tani 200. SSC mpya kwa hivyo ni kubwa kidogo na nzito kuliko LCAC iliyopo, na hivyo kuongeza sifa muhimu za utendaji.
Katika safu kubwa
Jeshi la Wanamaji la Merika sasa lina hovercraft 74 za LCAC. Imegawanywa kati ya mgawanyiko kadhaa na hutumika kwa besi tofauti. Ikiwa ni lazima, wanaweza kufanya kazi kwa kujitegemea au pamoja na meli kubwa za kutua.
Mnamo mwaka wa 2015, mipango iliidhinishwa kwa ujenzi wa vifaa vipya na uingizwaji wa boti zilizopitwa na wakati. Inapendekezwa kujenga SSCs 73 mpya, bila kuhesabu mfano wa kichwa. Gharama ya jumla ya ujenzi itazidi dola bilioni 4 - takriban. Milioni 55 kwa kila uniti. Tayari kuna maagizo ya boti mbili.
Textron iko tayari kujenga safu kubwa ya boti na kila mwaka hutoa vitengo 12 kwa mteja. Kwa hivyo, kutolewa kwa safu nzima iliyopangwa haitachukua zaidi ya miaka 6-7. Matukio katika miezi ya hivi karibuni yameathiri sana uzalishaji katika hatua za mwanzo, lakini mkandarasi bado ana matumaini, anajiandaa kuendelea kutimiza maagizo na anasubiri mikataba mpya.
Hakuna zaidi ya 2025-27 Jeshi la Wanamaji la Merika litaweza kuchukua nafasi kamili na sawa ya meli za ufundi za kutua za LCAC. Bidhaa 74 za zamani zitatoa boti mpya 73 (au 74). Inavyoonekana, ugawaji wa boti kama hizo utaweza kudumisha wafanyikazi wa sasa na idadi ya vifaa. Uendeshaji wa boti zinazoahidi zitaendelea hadi 2050-60.
Shukrani kwa utengenezaji wa boti mpya, viashiria vya idadi ya vikosi vya kijeshi vya Jeshi la Wanamaji la Merika halitabadilika, lakini upangaji wa boti utabadilika kimaadili. Boti zitaweza kubeba mizigo zaidi na kasi iliyoongezeka na gharama za chini za uendeshaji. Kwa msaada wao, shida ya kutua kwa wanajeshi itatatuliwa kwa miongo kadhaa ijayo.
Kwa hivyo, moja ya miradi muhimu zaidi katika muktadha wa kisasa wa Jeshi la Wanamaji na ILC imeletwa kwa mafanikio kwenye hatua ya uzalishaji wa wingi na umahiri wa vifaa kwa wanajeshi. Katika miaka ijayo, mafanikio haya yatatengenezwa na yatabadilisha sana uwezo wa vikosi vya kijeshi, bila kuhitaji urekebishaji mkubwa wa muundo wa wafanyikazi au njia za matumizi ya vita.
