Historia ya miradi ya barua za roketi za Amerika, kama tunavyojua, ilianza katika nusu ya kwanza ya thelathini. Baada ya kujifunza juu ya majaribio ya mafanikio ya makombora maalum ya usafirishaji huko Austria, Wamarekani wenye kuvutia walianza kuunda mifumo yao ya aina hii. Kwa miongo kadhaa ijayo, wapenzi walikusanya na kuzindua roketi, lakini hawakuwa na msaada rasmi. Mwishoni mwa miaka hamsini, mashirika ya serikali yenyewe yalionyesha kupendezwa na barua za roketi, na kuandaa ndege ya roketi na mawasiliano. Mchukuaji wa mzigo kama huo alikuwa kombora la SSM-N-8 Regulus.
Kwa muda mrefu, Ofisi ya Posta ya Merika imeonyesha kupendezwa kidogo na miradi kadhaa maalum ya makombora ya uchukuzi. Miundombinu iliyopo ilikabiliana na kazi zilizopewa, na haikuhitaji urekebishaji mkali na njia mpya za kimsingi. Kwa kuongezea, roketi za barua za shauku hazikuwa utendaji mzuri sana na hazikidhi mahitaji ya posta. Kama matokeo, uzinduzi huo ulifanywa kwa faragha, kwa burudani ya umma na kwa kufurahisha wa philatelists, ambao wangeweza kupokea vifaa vya asili vya ukusanyaji.
Rocket SSM-N-9 Regulus katika moja ya majumba ya kumbukumbu ya Amerika
Walakini, mwishoni mwa hamsini, "hafla hizo za burudani" zilivutia uongozi wa Idara ya Posta ya Amerika, kama matokeo ambayo wazo zaidi ya asili na la ujasiri liliibuka. Usimamizi wa posta haukushughulika na watu binafsi, lakini uligeukia amri ya vikosi vya majini kwa msaada. Ushirikiano huu umesababisha matokeo ya kupendeza zaidi.
Mwanzoni mwa 1959, Ofisi ya Posta na Jeshi la Wanamaji waliingia makubaliano ya kufanya uzinduzi wa maandamano ya kombora na malipo maalum. Kulingana na waraka huu, katika siku za usoni kombora la meli ya SSM-N-8 "Regul" ilitakiwa kuwa mbebaji wa barua. Ilipendekezwa kuizindua kutoka kwa moja ya manowari za kupigana kuelekea mwelekeo wa ardhi. Huko, mizigo ilipaswa kuondolewa kwenye roketi na kukabidhiwa barua "ya ardhi" kwa usambazaji zaidi. Kazi muhimu na maandalizi ya uzinduzi wa baadaye ilichukua miezi kadhaa. Kazi ya pamoja ya meli na posta haikufunuliwa, ambayo baadaye ilisababisha malalamiko mengi.
Manowari ya barua
Katika maandalizi ya uzinduzi wa majaribio, "mtumaji" wa roketi ya barua alichaguliwa. Manowari ya dizeli-umeme USS Barbero (SSG-317) alipewa kama mbebaji wa Regula na barua. Meli hii iliwekwa mnamo Machi 1943 na kuanza huduma mwishoni mwa Aprili 1944. Hapo awali, ilikuwa na silaha tu na torpedoes. Manowari hiyo ilishiriki katika Vita vya Kidunia vya pili, ikitatua misheni ya mapigano kwenye ukumbi wa michezo wa Pasifiki.
Chombo cha kusafirisha barua kwenye "Regula"
Baada ya vita, mwishoni mwa miaka arobaini, manowari hiyo ilitumika kama chombo cha majaribio. Kwa msaada wake, wanasayansi na wataalam wa meli walisoma manowari zilizoahidi na uwezekano wa kutumia hii au vifaa vipya. Kazi hii iliendelea hadi 1950, wakati operesheni ya Barbero ilisitishwa. Hivi karibuni meli ilitumwa kwa ukarabati na kisasa. Kulingana na mipango mpya ya amri, alitakiwa kuwa mbebaji wa makombora ya kuahidi ya SSM-N-8.
Wakati wa uboreshaji, hangar ya makombora mawili ya kusafiri na kizindua kilionekana kwenye staha ya mashua, nyuma ya eneo la magurudumu. Vifaa vingi vipya viliwekwa ndani na nje ya kisa hicho kibichi. Ugumu wa vifaa vya mawasiliano na urambazaji ulisasishwa, na kwa kuongezea, manowari ilipokea vifaa vya kudhibiti kwa makombora ya kurusha. Kama matokeo ya kisasa hiki, manowari USS Barbero (SSG-317) ilibaki na sifa zake za kimsingi, lakini ikapata uwezo mpya kabisa wa kupambana.
Manowari hiyo ilikuwa na urefu wa mita 95 na uhamishaji wa tani 2460. Msingi wa mmea wa umeme ulikuwa injini nne za General Motors Model 16-278A za dizeli zilizounganishwa na jenereta za umeme. Nishati ilihifadhiwa katika betri mbili na seli 126 kila moja. Magari manne ya umeme yalikuwa na jukumu la harakati hiyo, kwa msaada wa sanduku za gia zilizounganishwa na jozi ya viboreshaji. Kasi ya juu (juu ya uso) ilizidi mafundo 20. Masafa ya kusafiri ni hadi maili elfu 11 za baharini. Upeo wa kina wa kupiga mbizi ni m 120. Boti hiyo iliendeshwa na mabaharia 80, pamoja na maafisa 10. Baada ya kisasa, Barbero alihifadhi mirija sita ya 533 mm ya torpedo na torpedoes 14.
Bahasha ya barua ya kukaribishwa kutoka upande wa roketi
Kwa sababu ya kutokamilika kwa kiteknolojia kwa yule aliyebeba na silaha yake ya roketi, utumiaji wa makombora ya Regulus ulihusishwa na shida kadhaa. Kabla ya kuzindua, manowari ililazimika kutokea. Kisha wafanyakazi walilazimika kufungua hangar na kuchukua roketi kwa kifungua. Taratibu hizi zilichukua muda mwingi, ambayo ilipunguza uwezekano halisi wa tata.
Mbeba barua
Kombora la kusafiri la SSM-N-8 Regulus, lililotengenezwa na Kampuni ya Ndege ya Chance, lilipata huduma katikati ya miaka ya hamsini. Iliundwa kwa matumizi ya meli za uso na manowari; ujumbe wa kombora lilikuwa kutoa kichwa maalum cha nguvu kubwa kwa malengo ya ardhi ya adui. Roketi ilikuwa na muonekano maalum wa kiufundi na haikutofautiana kwa urahisi wa operesheni au kuegemea. Wakati huo huo, silaha kama hizo zilipa Uwezo mpya wa kupambana na Jeshi la Wanamaji la Merika.
Roketi ya Regul ilikuwa ndege ya kawaida ya angani iliyo na injini ya turbojet. Jambo kuu la safu ya hewa lilikuwa fuselage iliyo na umbo la sigara iliyojengwa kwa msingi wa sura. Katika pua ya roketi kulikuwa na ulaji wa hewa wa mbele, nyuma ambayo kulikuwa na bomba refu la bomba. Mwili wa kichwa cha vita ulitumika kama mwili wa kati wa ulaji. Katika sehemu ya kati ya roketi kulikuwa na mizinga ya mafuta ambayo ilizunguka bomba la hewa, na vile vile autopilot na sehemu ya mifumo ya kudhibiti. Injini ya turbojet ya Allison J33-A-14 na msukumo wa kilo 2100 iliwekwa mkia. Mwanzoni, ilipendekezwa kutumia jozi ya injini dhabiti za mafuta na msukumo wa kilo elfu 15 kila moja.
Barua ya Kuruka kwa Roketi
Bidhaa hiyo imepokea bawa la kufutwa la nafasi ya kati. Katika nafasi ya usafirishaji, ilikunja, ambayo ilipunguza kipenyo cha roketi kwa zaidi ya nusu. Kitengo cha mkia kilikuwa na keel moja tu iliyowekwa kwenye fuselage kutoka hapo juu. Kwa usafirishaji, ilikunja. Udhibiti wa ndege ulifanywa kwa msaada wa lifti za mrengo na keel ya kuzunguka.
Roketi ya Regulus ilikuwa na urefu wa 9.8 m na kipenyo cha juu cha fuselage ya chini ya 1.5 m. Ubawa katika nafasi ya kukimbia ulikuwa 6.4 m, katika nafasi ya usafirishaji - mita 3. Kichwa maalum cha vita chenye uzito wa pauni elfu 3 (1360 kg). Uzito wa jumla wa bidhaa katika nafasi ya uzinduzi ni tani 6, 2. Kukimbia kwa lengo kulifanywa kwa kasi ya subsonic. Masafa ya kukimbia, kulingana na hadidu za rejea, ilikuwa maili 500 za baharini (kilomita 926).
Uzinduzi huo ulifanywa na reli, ambayo urefu wake ulikuwa chini ya urefu wa roketi. Kwa sababu ya injini za kuanza zenye nguvu na pembe iliyowekwa ya mwinuko, roketi inaweza kufikia trajectory iliyohesabiwa. Kwa kuongezea, kukimbia kulifanywa kwa kutumia mfumo wa mwongozo na vituo viwili tofauti vya kudhibiti vilivyowekwa kwenye manowari ya kubeba na meli nyingine. Baadaye, vidhibiti vilikuwa vya kisasa, kwa sababu ambayo manowari ya kubeba iliweza kudhibiti kwa nguvu kombora linaloruka.
Uzinduzi wa roketi ya barua kutoka USS Barbero
Licha ya kutokamilika, mfumo uliopo wa udhibiti ulitoa usahihi unaokubalika wa kurusha. Kupotoka kwa mviringo kulikuwa tu 0.5% ya masafa ya ndege. Hii inamaanisha kuwa wakati ulizinduliwa kwa kiwango cha juu kabisa, kombora liliondoka kutoka kwa lengo kwa kilomita 4.6 tu.
Maandalizi ya mwisho
Katika miezi ya mwanzo ya 1959, Huduma ya Posta ya Merika na Jeshi la Wanamaji la Merika lilifanya maandalizi ya toleo la baadaye la majaribio la roketi ya Regulus. Ngumu zaidi, kwa sababu za wazi, ilikuwa shirika la uzinduzi yenyewe na maandalizi ya roketi. Walakini, kazi kama hiyo haikuchukua muda mrefu.
Katika operesheni ya baadaye, ilipendekezwa kutumia toleo lililobadilishwa la kombora la mfano la SSM-N-8. Miaka michache mapema, roketi ya mfano iliyoweza kutumika iliundwa kupunguza gharama ya programu ya majaribio. Alikuwa na gia ya kutua na udhibiti wa kijijini kwa kutua. Bidhaa kama hiyo inaweza kutengeneza ndege kadhaa, ambayo ilirahisisha upimaji na utatuzi.
Kutua kwa roketi kwenye msingi wa Mayport
Roketi la barua kulingana na Regulus ya majaribio ilipoteza kichwa chake cha vita au msukumo wa uzani, pamoja na vifaa vingine. Katika upinde, karibu na bomba la hewa la injini, kiasi kilipatikana kuchukua mzigo. Ilipendekezwa kuweka barua katika vyombo kadhaa maalum. Chombo hicho kilikuwa sanduku la chuma la mstatili na juu ya beveled, kwa sababu ambayo inaweza kuwekwa kwenye fuselage ya duara. Sanduku lilikuwa na bahasha 1,500 za kawaida. Jumla ya malipo ya roketi ni pamoja na barua elfu 3.
Makombora ya SSM-N-9 ya Jeshi la Wanamaji yalikuwa ya hudhurungi. Kubeba barua alikuwa ame rangi nyekundu. Vyombo vya barua vilikuwa vimepakwa rangi ya samawati na juu ilikuwa nyekundu. Kwenye msingi wa bluu, kulikuwa na herufi nyeupe "U. S. Barua ". Labda, alama kama hiyo ilitolewa ikiwa kuna ajali na upotezaji wa mawasiliano.
Manowari ya USS Barbero (SSG-317) haikuhitaji marekebisho yoyote kushiriki katika "operesheni" ya baadaye. Wakati huo huo, wafanyakazi wake walifundishwa ipasavyo. Kwa kuongezea, nyaraka muhimu zilikabidhiwa kwake.
Mapema Juni 1959, Idara ya Posta iliandaa malipo kwa roketi mpya ya barua. Mwisho huyo alikuwa na barua karibu 3,000 za kumkaribisha Rais Dwight Eisenhower, Makamu wa Rais Richard Nixon, mawaziri, magavana, wabunge, maafisa, jeshi, n.k. Barua zingine zilikusudiwa kwa nyongeza za Amerika, zingine kwa wageni.
Kuondoa vyombo kutoka kwenye roketi. Katikati ni mkuu wa posta wa Merika A. I. Uwanja wa majira ya joto
Kwa uzinduzi, bahasha maalum ziliandaliwa na kuchora roketi inayoruka na saini "Barua rasmi ya kwanza ya roketi". Bahasha hizo zilikuwa na stempu moja au mbili za senti 4. Mihuri ilifutwa na muhuri maalum wa tarehe. Manowari ya USS Barbero ilionyeshwa kwenye alama kama idara ya kupeleka. Ikumbukwe kwamba kughairi kulifanyika pwani muda mrefu kabla ya wakati ulioonyeshwa kwenye alama ya posta.
Kwa bahati mbaya kwa waandishi wa lugha, waandaaji wa jaribio hilo hawakujulisha umma juu ya uzinduzi wa siku zijazo. Kama matokeo, raia hawakuweza kutuma barua zao na kadi za posta kusafirisha roketi ya barua, kama ilivyokuwa kwa majaribio ya hapo awali.
Anza kitufe
Asubuhi ya Juni 8, 1959, Barbero ilikuwa maili 100 kutoka pwani ya Florida. Siku moja kabla, roketi maalum ya Regulus iliyo na mzigo maalum wa kulipwa ilipakiwa kwenye hangar yake. Katika masaa machache, meli ilifika hatua ya uzinduzi, baada ya hapo ikaanza maandalizi ya uzinduzi. Kulingana na mpango wa uzinduzi, kombora hilo lilipaswa kulenga kituo cha majini cha Mayport, ambapo ilitakiwa kutua.
Karibu saa sita mchana, wafanyakazi wa manowari waliobeba walitoa amri ya kuanza. Roketi ilifanikiwa kutoka kwenye reli na kuelekea eneo lililolengwa. Dakika 22 baada ya uzinduzi, roketi ilifika kituo cha Mayport, ambapo ilichukuliwa kwa udhibiti wa kijijini na kutua chini salama. Vyombo vya barua viliondolewa mara moja kutoka kwa roketi, ambazo zilipaswa kupelekwa kwa ofisi ya posta iliyo karibu huko Jacksonville. Kutoka hapo, mawasiliano yalikwenda kwa nyongeza kupitia njia zilizopo.
Rais Dwight D. Eisenhower (kushoto) anapokea barua kutoka kwa Postman Noble Upperman. Katikati - A. I. Uwanja wa majira ya joto
Katika hafla ya kuwasili kwa roketi ya kwanza na barua, sherehe ya kweli iliandaliwa katika msingi wa Mayport. Mkutano wa Regul, wawakilishi wa idara ya posta na vikosi vya majini walitoa hotuba. Kwa mfano, Mkuu wa Posta wa Jenerali Arthur I. Summerfield alisema kwamba matumizi ya amani ya kombora la kijeshi kwa masilahi ya ofisi ya posta ni ya kupendeza sana. Kwa kuongezea, alibaini kuwa kwa mara ya kwanza ulimwenguni roketi ya barua ilizinduliwa kwa agizo na kwa ushiriki wa moja kwa moja wa idara ya posta ya serikali. Mwishowe, alielezea matumaini yake kwamba huduma kamili ya barua kwa kutumia roketi itaandaliwa kwenye sayari hivi karibuni.
Baada ya uzinduzi …
Kwa msaada wa roketi ya SSM-N-8 iliyobadilishwa, salamu elfu kadhaa zilifikishwa kwa ardhi kutoka Bahari ya Atlantiki, iliyokusudiwa maafisa wa nchi kadhaa. Kwa wakati mfupi zaidi, barua hii ilifikia waandikiwaji. Kwa kuongezea, uzinduzi huo uliripotiwa kwa umma.
Ujumbe huo ulipokelewa kwa shauku na jamii ya falsafa, ingawa sio bila kukosolewa. Ofisi ya Posta ilipokea barua kadhaa ambazo zilituhumiwa kwa kuficha jaribio la kupendeza kutoka kwa umma. Wengi wa wale ambao walijifunza juu ya uzinduzi wangependa kutuma barua zao na kadi za posta na roketi, lakini hawakupata fursa hii.
Barua kutoka kwa roketi mara moja zikawa za kupendeza kwa watoza. Hivi karibuni, watu wengine waliosaidiwa waliweka barua zao kwa kuuza. Baadaye, usafirishaji kutoka kwa roketi ya Regulus umeonekana mara kadhaa kwenye minada na majukwaa mengine ya biashara. Baadhi ya bahasha za kipekee ziliishia kwenye majumba ya kumbukumbu huko USA na nchi zingine, zingine huwekwa katika makusanyo ya kibinafsi.
Kwa bahati mbaya, utabiri wa A. I. Summerfield haikutimia. Uzinduzi wa roketi ya SSM-N-8 mnamo Juni 1959 ilikuwa ya kwanza na ya mwisho ya aina yake. Idara za Amerika hazijaribu tena kupanga barua kama hizo. Kwa kawaida, matarajio juu ya kupangwa kwa laini za makombora za kimataifa kwa usambazaji wa barua hayakutimia pia. Kwa kweli, uzinduzi wa Regula na mzigo maalum ulirudia hatima ya majaribio mengine ya kuunda barua za roketi.
Uzinduzi wa majaribio wa kombora la kusafiri kwa meli na barua kwenye ubao lilikuwa la kupendeza sana kwa umma na wataalam. Walakini, aliibuka kuwa wa kwanza na wa mwisho. Maalum ya ujumbe wa posta na roketi ya wakati huo hayakuruhusu maoni kama hayo kutekelezwa kwa ufanisi katika mazoezi, kama matokeo ya ambayo yalitelekezwa. Walakini, uzinduzi pekee wa SSM-N-8 na barua ulikuwa na matokeo mazuri. Jamii ya philatelic ilipokea vifaa vingi vya kipekee vya ukusanyaji, na ofisi ya posta na wanajeshi waliweza kuanzisha kwa vitendo matarajio ya maoni yasiyo ya kawaida.
