Hadi Vita Baridi kumalizika, Japani ilikuwa na uwezo wa kisayansi na kiufundi ambao ulifanya iwezekane kuunda kwa uhuru mifumo ya kisasa ya masafa mafupi na ya kati ya kupambana na ndege. Hivi sasa, Vikosi vya Kujilinda vya Japani vina vifaa vya ulinzi wa hewa vilivyotengenezwa Japani. Isipokuwa ni mifumo ya masafa marefu ya Patriot ya Amerika, lakini ilinunuliwa kwa sababu za kisiasa na hamu ya kuokoa wakati. Ikiwa kuna hitaji la haraka, mashirika ya kuongoza ya Japani yanayofanya kazi katika uwanja wa vifaa vya elektroniki, ndege na roketi inaweza kuunda mfumo wa ulinzi wa angani wa darasa hili peke yao.
Kwa sababu ya ukweli kwamba sheria ya Japani hairuhusu uuzaji wa silaha nje ya nchi, mifumo ya kupambana na ndege iliyoundwa na Japani haikupewa kwa wanunuzi wa kigeni. Ikitokea kwamba vizuizi vya sheria vitaondolewa, mifumo ya ulinzi wa anga ya muda mfupi na ya kati ya Japani inaweza kuunda ushindani mkali katika soko la silaha la ulimwengu kwa wauzaji wengine wanaotoa bidhaa za aina hii.
91
Mnamo 1979, wakati suala la uwasilishaji wa FIM-92A Stinger MANPADS kwenda Japani lilikuwa bado halijatatuliwa, serikali ya Japani ilianzisha mashindano ya kuunda kiwanja chake cha kupambana na ndege. Mnamo 1980, Viwanda Vizito vya Kawasaki na Umeme wa Toshiba waliwasilisha miradi yao kwa tume ya ufundi-kijeshi iliyoundwa na Vikosi vya Kujilinda. Kama matokeo, upendeleo ulipewa mradi wa Toshiba. Lakini, kuhusiana na uamuzi mzuri juu ya usambazaji wa "Stigers" za Amerika kwenda Japani, ukuzaji wa MANPADS yake mwenyewe uliahirishwa rasmi kwa miaka 7. Walakini, kwa miaka yote hii, Toshiba amekuwa akifanya utafiti kwa msingi. Mnamo 1988, majaribio ya vitendo ya prototypes yalianza, na mnamo 1990, nakala kadhaa za MANPADS zilihamishiwa majaribio ya kijeshi.
Mnamo 1991, safari ya Kijapani 91 MANPADS iliingia rasmi huduma. Ili kuharakisha kazi na kupunguza gharama ya maendeleo, sehemu zingine ndogo zilikopwa kutoka kwa Mwiba, lakini kwa ujumla, licha ya kufanana kwa nje na MANPADS ya Amerika, Ziara ya Japani 91 ni ya asili, iliyojengwa kwa hiari. Katika Vikosi vya Kujilinda vya Japani, Ziara ya 91 MANPADS ina jina la kijeshi SAM-2.
Mnamo 1993, vitengo vitatu vya kupambana na ndege, ambavyo vilipokea jumla ya mifumo 39 inayoweza kubebeka, vilitangazwa kuwa tayari kabisa kupambana.
Uzito wa tata tayari kwa matumizi ni kilo 17. Kizindua urefu ni 1470 mm. Kipenyo cha roketi ni 80 mm. Uzito wa roketi ni kilo 9. Uzinduzi wa uzani wa bomba - 2.5 kg. Uzito wa kizinduzi na muulizaji wa rada na kuona ni kilo 5.5. Kasi ya juu ya kukimbia kwa roketi ni 650 m / s. Upeo wa upigaji risasi ni 5 km.
Roketi inawasili kwa wanajeshi walio na bomba la kuzindua la glasi ya glasi, ambayo vifaa vya kuondoa vimewekwa: muulizaji wa rada ya mfumo wa "rafiki au adui", kizindua na silinda ya jokofu na macho.
Kichwa kilichopozwa cha Ture 91, tofauti na FP-92A Stinger MANPADS iliyotumiwa katika Vikosi vya Kujilinda, tangu mwanzo ilikuwa na mfumo wa mwongozo wa pamoja: infrared na photocontrast.
Tangu 2007, Aina ya 91 Kai MANPADS (jina la kijeshi SAM-2V) na kichwa kilichoboreshwa cha homing na macho ya macho imetengenezwa kwa wingi. Marekebisho mapya yanalindwa vizuri kutoka kwa usumbufu wa joto na inaweza kutumika katika hali mbaya ya kuonekana, na urefu wa chini wa kushindwa pia umepunguzwa.
Katika kipindi cha 1991 hadi 2010, Vikosi vya Kujilinda vilipokea seti 356 za vifaa vinavyoondolewa kwa Ziara ya 91 na Ziara 91 Kai MANPADS. Karibu vitengo 1000 vya makombora ya kupambana na ndege yametolewa.
Ture 93 mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa mafupi
Hata kabla ya MANPADS ya Ture 91 kupitishwa, toleo lake la kujiendesha lilikuwa linatengenezwa. Uzalishaji wa safu ya tata, inayojulikana kama Tour 93 (jina la kijeshi SAM-3), ilianza mnamo 1993. Hadi 2009, majengo 113 ya kujisukuma yenyewe yalijengwa Ture 93. Mtengenezaji wa vifaa na makombora alikuwa Toshiba Electric.
Chassis ya Toyota Mega Cruiser ilitumika kama msingi. Kasi ya juu ni 125 km / h. Hifadhi ya umeme ni km 440. Ijapokuwa Ziara ya 93 inafanana kwa dhana na nje inafanana sana na kisasi cha Amerika chenye kujisukuma AN / TWQ-1 Avenger, mfumo wa ulinzi wa anga wa Japani hauna bunduki 12, 7-mm ya kupambana na ndege.
Jukwaa linalozunguka linaweka makontena mawili kwa makombora manne ya Aina 91 katika kila moja. Kati yao ni kizuizi na uangalizi na vifaa vya utaftaji.
Kutafuta na kukamata shabaha ya hewa kwenye mfumo wa ulinzi wa anga wa Tura 93, picha ya joto na kamera ya runinga hutumiwa, inayoweza kufanya kazi katika hali ya taa ndogo.
Baada ya kukamata lengo, inachukuliwa kwa ufuatiliaji, umbali hupimwa na laser rangefinder. Kutafuta na kulenga kurusha hufanywa na mwendeshaji kutoka kwenye chumba cha kulala. Wafanyikazi ni pamoja na: kamanda, mwendeshaji na dereva.
Mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa mafupi ulioboreshwa Ture 81 Kai
Mnamo 1995, majaribio ya mfumo wa kisasa wa ulinzi wa hewa Tour 81 Kai, uliotengenezwa na Toshiba Electric, ulianza. Kuhusiana na hitaji la kuongeza anuwai ya kufyatua risasi, rada ya chapisho la amri imepata kisasa cha kisasa. Kwa kuzingatia vifaa vinavyopatikana kwenye vyombo vya habari vya Kijapani, shukrani kwa utendaji bora wa nishati, upeo wa kugundua rada hufikia kilomita 50. Ili kugundua malengo ya hewa bila kuingizwa kwa rada, muonekano wa upimaji wa joto uliochanganywa na kamera ya video yenye muundo mpana uliingizwa kwenye vifaa vya kituo cha kudhibiti mapigano na vizindua vya kujisukuma. Kukosekana kwa mionzi ya rada inafanya uwezekano wa kuongeza usiri wa vitendo na kupunguza hatari ya tata.
Kwa kuongezea vitengo vya elektroniki vilivyosasishwa vya tata ya kompyuta, vifaa vya mawasiliano na onyesho la habari, makombora mapya ya Ture 81S na mtaftaji wa pamoja wa kupambana na jamming (IR + photocontrast) yaliletwa katika risasi za SPU. Uzito wa roketi uliongezeka hadi kilo 105. Uzito wa kichwa - 9 kg. Urefu - 2710 mm. Shukrani kwa matumizi ya mafuta mapya, yenye nguvu zaidi ya ndege ya jet na wakati wa kuchoma wa 5.5 s, kasi ya juu imeongezeka kutoka 780 hadi 800 m / s. Upigaji risasi - hadi m 9000. Urefu wa urefu - 3000 m.
Ubunifu mwingine muhimu ulikuwa kombora na mwongozo wa rada inayotumika. Uzito wa kombora hili ni kilo 115. Urefu - 2850 mm. Mbio wa kurusha - m 13000. Urefu wa urefu - 3500 m.
Matumizi ya aina mbili za makombora yenye vichwa tofauti vya homing ilifanya iwezekane kupanua kubadilika kwa busara ya tata ya kisasa inayojiendesha, kuongeza kinga ya kelele na kuongeza anuwai. Ujenzi wa mfululizo wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Ture 81 Kai ulikamilishwa mnamo 2014.
Hivi sasa, katika Vikosi vya Kujilinda vya Ardhi, vikosi nane tofauti vya kupambana na ndege na brigade nne zina silaha za familia ya Ture 81. Katika Vikosi vya Kujilinda Hewa, wako katika huduma na vikundi vinne vya kupambana na ndege vinavyofunika vituo vya hewa.
SAM MIM-23 Hawk
Tangu nusu ya kwanza ya miaka ya 1970, mifumo ya ulinzi wa anga ya mwinuko mdogo "Hawk" ya marekebisho anuwai katika wakati wa amani ilitoa kinga dhidi ya mashambulio ya angani kutoka kwa vituo vikubwa vya jeshi la Japani, na katika kipindi cha kutishiwa na wakati wa vita ilibidi kufunika maeneo ya mkusanyiko wa askari, makao makuu, maghala na vitu muhimu kimkakati.. Maelezo zaidi juu ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Japani "Hawk" imeelezewa hapa.
Hadi 2018, kwa kuendelea, vitengo vitatu vya makombora ya kupambana na ndege vilivyo na vifaa vya muundo wa Hawk Aina ya tatu (iliyotengenezwa na Kijapani) vilikuwa kwenye tahadhari katika nafasi zilizosimama katikati mwa Japani.
Kwa sasa, majengo yote ya Hawk katikati na kusini mwa Japani yamejilimbikizia katika besi za kuhifadhi na hayako macho.
Batri tatu za Aina ya Hawk tatu, zilizopelekwa karibu na uwanja wa ndege wa Chitose kwenye kisiwa cha Hokkaido, zilibaki macho. Vizinduaji vya mfumo wa makombora ya ulinzi wa Hawk katika eneo hilo vinalindwa na makao yenye umbo la kuba linaloweza kuepukwa haraka ambayo hulinda dhidi ya mambo mabaya ya hali ya hewa.
Inatarajiwa kuwa mifumo ya ulinzi wa hewa ya Hawk Aina ya Tatu, ambayo iko kwenye hifadhi na iko macho huko Hokkaido, hivi karibuni itabadilishwa na majengo ya kisasa yaliyoundwa na Japani.
Aina ya 03 ya mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga
Mnamo 1990, Mitsubishi Electronics, pamoja na TRDI (Taasisi ya Utafiti na Maendeleo) ya wakala wa ulinzi wa Japani, walianza kuunda mfumo wa ulinzi wa anga, ambao ulipaswa kuchukua nafasi ya majengo ya familia ya Hawk. Ilifikiriwa kuwa hakuna zaidi ya miaka 10 itapita kutoka wakati wa kuanza kwa kazi hadi itakapowekwa katika huduma. Walakini, shida zilizoibuka wakati wa mchakato wa kupanga vizuri tata hiyo ilihitaji vipimo vya ziada vilivyofanywa kutoka 2001 hadi 2003 katika tovuti ya majaribio ya White White Sands (New Mexico). Rasmi, mfumo mpya wa ulinzi wa anga wa masafa ya kati, ulioteuliwa Aina ya 03 (jina la kijeshi SAM-4), uliwekwa mnamo 2005.
Betri ya kombora la kupambana na ndege inajumuisha vizindua vitatu, magari ya kuchaji usafiri, kituo cha kudhibiti moto, kituo cha mawasiliano, rada ya kazi nyingi na kituo cha umeme cha dizeli.
Kizindua chenye kujisukuma mwenyewe, rada inayofanya kazi nyingi, jenereta ya dizeli na TZM inayotumiwa kama sehemu ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Aina 03 iko kwenye chasi ya magurudumu yote ya Kato Works. Moduli za kontena zenye umoja za chapisho la amri na magari ya mawasiliano imewekwa kwenye gari la Toyota Mega Cruiser nje ya barabara.
Rada ya kazi nyingi na AFAR ina uwezo wa kufuatilia hadi malengo 100 ya hewa na kutoa makombora ya wakati huo huo ya 12 kati yao. Habari juu ya hali ya hewa, hali ya kiufundi ya vitu ngumu na uwepo wa makombora tayari kwa uzinduzi huonyeshwa kwenye maonyesho ya kituo cha kudhibiti moto. Ngumu hiyo ina vifaa vya kuingiliana na mfumo wa kudhibiti hewa wa JADGE wa Japani, ambayo inafanya uwezekano wa kusambaza malengo haraka kati ya betri tofauti.
Mzigo wa risasi wa kila kifunguaji ni makombora 6 yaliyoko TPK. Katika nafasi ya kufyatua risasi, SPU imesawazishwa kwa kutumia viboreshaji vinne vya majimaji, kifurushi cha TPK kimewekwa kwa wima.
Ili kushinda malengo ya angani, mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Aina ya 03 hutumia mfumo wa ulinzi wa kombora na kichwa cha rada kinachofanya kazi, kilichokopwa kutoka kwa kombora la AAM-4 la hewani. Uzito wa kombora la kupambana na ndege ni kilo 570, urefu ni 4900 mm, na kipenyo cha mwili ni 310 mm. Uzito wa kichwa cha kichwa - 73 kg. Kasi ya juu ni 850 m / s. Masafa ya kurusha ni 50 km. Urefu wa kufikia - 10 km.
Uwepo wa mfumo wa kudhibiti vector na kukuza sehemu za mbele za kugeuza mbele na nyuma za kuangazia nguvu hutoa mfumo wa ulinzi wa kombora kwa maneuverability kubwa.
Roketi imezinduliwa kwa wima, baada ya hapo inaelekezwa kwa lengo. Katika hatua ya mwanzo ya trajectory, roketi inadhibitiwa na mfumo wa kudhibiti inertial, kulingana na data iliyobeba kabla ya uzinduzi. Mstari wa data hutumiwa kupitisha amri za marekebisho katika sehemu ya katikati ya trajectory hadi lengo lilipotekwa na mtafuta.
Mnamo 2003, hata kabla ya kukubaliwa rasmi katika huduma, betri ya kwanza ya Aina ya 03 ilifikishwa kwa Kituo cha Mafunzo ya Ulinzi wa Hewa cha Vikosi vya Kujilinda, iliyo katika kituo cha Shimoshizu katika jiji la Chiba (karibu kilomita 40 mashariki mwa Tokyo kuu.).
Mnamo 2007, kikundi cha pili cha kupambana na ndege cha Jeshi la Mashariki kilifikia kiwango kinachohitajika cha utayari wa mapigano. Betri ya kombora la kupambana na ndege ya kitengo hiki pia iko kwenye tahadhari kwenye kituo cha Shimoshizu. Hapo awali, betri ya kupambana na ndege ya mfumo wa kombora la ulinzi wa "Hawk" ilipelekwa katika nafasi hii.
Mnamo 2008, upangaji upya ulianza kutoka kwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Hawk kwenye Aina ya 03 ya kikundi cha 8 cha kupambana na ndege kutoka Jeshi la Kati lililowekwa kwenye kituo cha Aonohara, kilomita 5 kaskazini mwa jiji la Ono, Jimbo la Hyogo.
Mnamo 2014, Vikosi vya Kujilinda vya Ardhi vilianza kujaribu muundo ulioboreshwa wa Aina ya 3 Kai. Katika msimu wa joto wa 2015, makombora 10 yalirushwa kwenye uwanja wa mazoezi wa White Sands huko Merika. Tabia halisi za tata iliyosasishwa haijafunuliwa. Inajulikana kuwa kutokana na matumizi ya rada yenye nguvu zaidi na makombora mapya, masafa ya kurusha yalizidi kilomita 70 na ikawa inawezekana kupigania malengo ya mpira. Kwa hivyo, Aina ya 03 Kai ilipokea uwezo wa kupambana na kombora. Walakini, mipango ya ununuzi mkubwa wa majengo ya kisasa bado haijatangazwa kwa umma. Kulingana na habari iliyochapishwa katika vyanzo wazi, mnamo 2020, 16 Aina ya 03 mifumo ya ulinzi wa hewa ya marekebisho yote ilitolewa.
Andika mfumo wa 11 wa masafa mafupi ya ulinzi wa hewa
Mnamo 2005, Toshiba Electric ilianza kuunda mfumo wa ulinzi wa hewa wa anuwai, ambayo ilitakiwa kuchukua nafasi ya majengo ya kuzeeka ya Ture 81. Shukrani kwa maendeleo yaliyopo, tayari mnamo 2011 mfano uliwasilishwa kwa upimaji. Baada ya upangaji mzuri, tata hiyo iliwekwa mnamo 2014 chini ya jina la 11.
Tofauti na mfumo wa ulinzi wa anga wa Aina ya 81, tata mpya hutumia makombora tu na mwongozo wa rada inayotumika. Muundo uliobaki wa betri ya moto ya Aina ya 11 mfumo wa ulinzi wa hewa ni sawa na Aina ya 81. Mfumo wa ulinzi wa anga unajumuisha barua ya amri iliyo na rada na AFAR, na vizindua viwili vya kujisukuma vyenye makombora manne.
Tofauti na mfumo wa ulinzi wa anga wa Aina ya 81, kwenye vinjari vya kujisukuma vya Aina ya 11, makombora ya kupambana na ndege yanapatikana katika usafirishaji uliofungwa na uzinduzi wa vyombo, ambavyo huwalinda kutokana na athari mbaya za mazingira na inaruhusu matumizi ya usafirishaji na upakiaji magari.
Kama vile kwenye Aina ya 81, SPG ina macho ya mbali ambayo inaruhusu, ikiwa ni lazima, kupiga moto kwa malengo yaliyoonekana, bila kujali chapisho la amri.
Rasmi, sifa za mfumo wa ulinzi wa anga wa Aina ya 11 hazikutangazwa. Lakini kwa kuzingatia kufanana kwa nje kwa SAM na mwongozo wa rada inayotumika katika mfumo wa ulinzi wa anga wa Ture 81, inaweza kudhaniwa kuwa tabia zao ziko karibu sana. Walakini, chapisho jipya la amri na rada yenye nguvu zaidi na njia za kisasa za usindikaji habari na mawasiliano ilianzishwa katika mfumo wa ulinzi wa anga wa Aina ya 11.
Hapo awali, mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga ulikuwa kwenye chasisi ya lori la kuendesha gari-axle tatu. Marekebisho haya yanatumiwa na Vikosi vya Kujilinda vya Ardhi. Kwa agizo la Vikosi vya Kujilinda Hewa, toleo na SPU kwenye chasisi ya Toyota Mega Cruiser iliundwa, ambayo inakusudiwa kwa ulinzi wa hewa wa besi za angani, machapisho ya rada yaliyosimama na machapisho ya mkoa ya ulinzi wa anga.
Kuanzia 2020, Vikosi vya Kujilinda vya Ardhi vilikuwa na mifumo 12 ya ulinzi wa anga ya 11, ambayo imewekwa na vikosi 3 vya kupambana na ndege huko Kaskazini mashariki, Kati na majeshi ya Magharibi.
Katika Kikosi cha Kujilinda Hewa, mifumo sita ya ulinzi wa anga ya Aina ya 11 inafanya kazi na vikundi vitatu vya kupambana na ndege vinavyofunika vituo vya ndege vya Nittakhara, Tsuiki na Naha.
Rada za kugundua kulenga hewa zinazotumiwa pamoja na mifumo ya ulinzi ya hewa ya masafa mafupi ya Japani
Kuzungumza juu ya mifumo ya ulinzi ya hewa ya masafa mafupi ya Japani inayotumiwa katika ulinzi wa jeshi la angani na kulinda viwanja vya ndege, itakuwa mbaya sembuse rada za rununu.
Ijapokuwa machapisho ya amri ya Aina ya 11 ya Japani na Ziara ya 81 mifumo ya ulinzi wa anga na Ziara 87 ZSU zina rada zao, vikosi vya makombora ya kupambana na ndege na mgawanyiko (katika Vikosi vya Ardhi) na vikundi vya kupambana na ndege (katika Jeshi la Anga) ni kampuni za kudhibiti zilizopewa vifaa vya mawasiliano na rada kwenye chasisi ya gari. Rada hizo hizo zinatoa uteuzi wa lengo la awali kwa mahesabu ya Ture 91 MANPADS, Ture 93 mifumo ya ulinzi wa anga na Ture 87 ZSU.
Mnamo 1971, Rada 71 ya kuratibu mbili, pia inajulikana kama JTPS-P5, iliingia huduma. Kituo hiki, iliyoundwa na Mitsubishi Electric, kiliwekwa kwenye makontena yenye uzito wa kilo 2,400-2,600 kwenye malori mawili na ilikuwa sawa na utendaji wa rada ya rununu ya Amerika ya AN / TPS-43. Ikiwa ni lazima, vitu vya kituo hicho, vilivyofutwa kutoka kwenye chasisi ya mizigo, vinaweza kusafirishwa na helikopta za CH-47J.
Kituo kilicho na nguvu ya kunde ya 60 kW, inayofanya kazi katika masafa ya desimeter, inaweza kugundua malengo makubwa yanayoruka kwa urefu wa kati kwa umbali wa zaidi ya kilomita 250. Kwa umbali wa kilomita 90, usahihi wa kuratibu ulikuwa 150 m.
Katika hatua ya kwanza, rada za JTPS-P5 zilipewa vitengo vya kupambana na ndege, na tangu 1980, vikosi vya makombora ya kupambana na ndege na mgawanyiko wa Tour 81. Hivi sasa, rada zote za JTPS-P5 zimeondolewa kutoka kwa huduma ya kupambana na ndege vitengo na hutumiwa kudhibiti ndege karibu na besi za hewa.
Kwa sababu ya ukweli kwamba kituo cha JTPS-P5 hakikuweza kufanya kazi kwa ufanisi kwenye malengo ya anga ya chini, mnamo 1979 rada ya kuratibu mbili Ture 79 (JTPS-P9) iliingia huduma. Kama mfano wa hapo awali, iliundwa na Mitsubishi Electric.
Vipengele vikuu vya rada ya JTPS-P9 vilikuwa kwenye chasisi ya gari la magurudumu mawili ya axle, jenereta ya gari, ambayo hutoa usambazaji wa umeme wa uhuru, iko kwenye trela ya kuvutwa. Katika nafasi ya kufanya kazi, antenna ya rada imeinuliwa na mlingoti wa telescopic inayoweza kurudishwa.
Rada ya JTPS-P9 inafanya kazi katika masafa ya 0.5-0.7 GHz. Kwa umbali wa kilomita 56, lengo la hewa na RCS ya 1 m2 inayoruka kwa urefu wa m 30 inaweza kugunduliwa. Urefu wa upeo wa kugundua ni kilomita 120.
Kama rada ya JTPS-P5, vituo vya JTPS-P9 vilikuwa sehemu ya kampuni za rada zilizounganishwa na silaha za kupambana na ndege na vitengo vya kombora la kupambana na ndege. Lakini, tofauti na JTPS-P5, rada ya JTPS-P9 bado inatumiwa kikamilifu na Vikosi vya Kujilinda vya Kijapani.
Mnamo 1988, rada ya kwanza ya kuratibu tatu JTPS-P14 na safu ya antena ya awamu iliingia operesheni ya majaribio. Mtengenezaji wake kijadi amekuwa Mitsubishi Electric.
Licha ya ukweli kwamba kituo kilichukuliwa kwa muda mrefu, sifa halisi za rada ya JTPS-P14 hazijafunuliwa. Inajulikana kuwa wingi wa chombo na vifaa na antena ni karibu 4000 kg. Rada inafanya kazi katika masafa ya desimeter, kiwango cha kugundua ni hadi 320 km.
Ikiwa ni lazima, chombo kilicho na rada kinaweza kutolewa kutoka kwenye chasisi ya mizigo na kutolewa haraka na helikopta nzito ya CH-47J kwenda eneo lisiloweza kufikiwa na magari ya magurudumu. Inajulikana kuwa baadhi ya rada zilizopo za JTPS-P14 zimewekwa kwenye vilima karibu na vituo vya anga vya Japani.
Hivi sasa, Mitsubishi Electric hutengeneza rada ya kuratibu-mbili ya JTPS-P18, ambayo imeundwa kuchukua nafasi ya kituo cha urefu wa chini cha JTPS-P9.
Vipengele vyote vya rada hii viko kwenye chasisi ya Toyota Mega Cruiser ya barabarani. Kama ilivyo kwa rada ya kizazi kilichopita cha JTPS-P9, antena ya rada ya JTPS-P18 inayofanya kazi katika masafa ya sentimita inaweza kuinuliwa na mlingoti maalum unaoweza kurudishwa. Tabia za rada ya JTPS-P18 hazijulikani, lakini tunapaswa kudhani kuwa angalau sio mbaya kuliko ile ya rada ya zamani ya JTPS-P9.
Rada mpya zaidi ya Japani inayofanya kazi katika ulinzi wa jeshi la angani ni JTPS-P25. Kituo hiki kilianzishwa rasmi na Mitsubishi Electric mnamo 2014 na inakusudia kuchukua nafasi ya JTPS-P14. Uwasilishaji kwa wanajeshi ulianza mnamo 2019.
Rada ya JTPS-P25 hutumia mpango wa asili na safu nne za antena zilizowekwa kwa wakati. Vipengele vyote vya kituo vimewekwa kwenye chasisi ya mizigo, iliyounganishwa na mfumo wa kombora la ulinzi la anga la Aina ya 03. Uzito wa kituo ni karibu tani 25.
Kusudi kuu la rada ya JTPS-P25 ni kugundua malengo ya hewa kwa urefu wa kati na juu. Inasemekana kuwa kituo hiki, kinachofanya kazi katika masafa ya sentimita, kimeboresha uwezo wakati wa kufanya kazi na malengo na RCS ya chini. Aina ya kugundua malengo ya urefu wa juu ni karibu km 300.
Mfumo wa kombora la ulinzi wa anga masafa marefu Patriot PAC-2 / PAC-3
Katika kipindi cha 1990 hadi 1996, mfumo wa ulinzi wa anga wa Patriot PAC-2 ulipelekwa Japani, ambao ulibadilisha mfumo wa anti-ndege wa muda mrefu wa Nike-J.
Mnamo 2004, makubaliano yalifikiwa na Merika juu ya usambazaji wa mifumo mitatu ya ulinzi wa anga ya Patriot PAC-3, lakini, kuhusiana na majaribio ya Korea Kaskazini ya makombora ya balistiki, majengo matatu zaidi yalinunuliwa baadaye.
Kupelekwa kwa mfumo wa kwanza wa ulinzi wa anga wa Patriot PAC-3, wa kikundi cha 1 cha kombora (pamoja na betri 4 za PAC-2 na PAC-3), ulifanyika katika uwanja wa ndege wa Iruma mnamo 2007. Betri mbili zaidi za PAC-3 kufikia 2009 zilipelekwa kwenye vituo vya Kasuga na Gifu.
Mnamo 2010, mpango wa kisasa ulizinduliwa, wakati ambapo sehemu ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Patriot PAC-2 uliletwa kwa kiwango cha PAC-3. Tangu 2014, Patriot PAC-3 imekuwa ikiboreshwa polepole hadi PAC-3 MSE.
Kulingana na habari iliyochapishwa katika vyanzo vya Kijapani, vikundi sita vya kombora vina silaha 24 za PAC-2 / PAC-3 za anti-ndege, ambazo ni pamoja na vizindua 120.
Walakini, hakuna zaidi ya betri 20 (10 PAC-2 na 10 PAC-3) zimepelekwa kabisa katika nafasi za kurusha. Mifumo miwili ya ulinzi wa anga inafanyiwa matengenezo na ya kisasa, mbili ziko katika Kituo cha Mafunzo ya Ulinzi wa Anga katika kituo cha Hamamatsu (moja iko kazini mara kwa mara).
Picha zinazopatikana hadharani za setilaiti zinaonyesha kuwa sehemu muhimu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Patriot uko kwenye jukumu la kupigana na muundo uliopunguzwa. Badala ya vizindua 5 vilivyowekwa na serikali, kuna vizindua 3-4 katika nafasi za kurusha risasi.
Inavyoonekana, idadi isiyo ya kawaida ya vizindua katika nafasi ni kwa sababu ya kwamba Amri ya Ulinzi ya Anga ya Vikosi vya Kujilinda Hewa hupendelea kuhifadhi rasilimali ya makombora ya gharama kubwa ya kupambana na ndege na kuwaweka katika maghala.
Michoro iliyowasilishwa inaonyesha kuwa sehemu kuu ya mifumo ya ulinzi wa anga ya kati na ndefu ya Japani iko sehemu ya kati ya Japani (mifumo 12 ya ulinzi wa Patriot na 4 - Aina ya 03) na katika kisiwa cha Okinawa (6 - Patriot na 2 - Aina ya 03).
Katika kisiwa cha Hokkaido, betri tatu za mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Patriot na tatu za mwisho zilizobaki katika safu ya betri za mfumo wa makombora ya ulinzi wa Hawk zinafunika kituo cha anga cha Kaskazini kabisa cha Japani Chitose.
Inaweza kusemwa kuwa kwa nchi iliyo na eneo dogo, Japani ina mfumo wa ulinzi wa anga ulioendelea sana na mzuri sana. Inatumika na moja ya mifumo bora zaidi ya kudhibiti ulimwengu na inategemea machapisho kadhaa ya rada yanayofanya kazi kila saa, ikitoa uwanja wa rada nyingi zinazoingiliana. Ukataji wa malengo ya angani kwa njia ndefu umepewa kikosi thabiti cha wapiganaji wa kisasa, na laini zilizo karibu zinalindwa na mifumo ya ulinzi wa anga wa kati na mrefu.
Kwa kuzingatia eneo lililofunikwa, kulingana na msongamano wa uwekaji wa mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga, Japani inachukua sehemu ya kwanza ulimwenguni. Katika suala hili, ni Israeli na Korea Kusini tu zinaweza kulinganisha na Ardhi ya Jua linaloinuka.
