Zima ndege. Na nini haukuruka kwa amani?

2024 Mwandishi: Matthew Elmers | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 22:35

Moja ya ndege hizo za Vita vya Kidunia vya pili, ambayo tunaweza kusema salama "na hatima ngumu." Kwa kweli, ndege hii haingeweza kuchukua nafasi kabisa, au kuwa tofauti kabisa, kwa sababu ilichukuliwa kama kitu chochote, lakini sio kama ndege ya kushambulia doria ya baharini. Na kuwa maalum sana - kama mjengo wa abiria.

1939 mwaka. Lockheed anafanyia kazi mbadala wa mjengo wake wa abiria wa L-14 ili kuwabana wapinzani wa Douglas ambao wamepiga dola vizuri sana na mifano yao ya DST na DC-3.

L-14 haikuwa mbaya, lakini sio mshindani wa DC-3 huyo huyo, ambayo ilikuwa rahisi na ya bei rahisi, na ikachukua abiria zaidi na mizigo.

Na wabunifu wa Lockheed walikuja na ndege ambayo waliiita L-18 Loudstar. Kimsingi, ilikuwa ndege ambayo ilitumia msingi wa L-14, lakini ilitofautiana nayo kwa sura na saizi ya fuselage. Fuselage ndefu na ya juu haikuwa na athari bora kwa sifa za kasi, lakini hii haikuwa muhimu kwa ndege ya abiria. Lakini "Loudstar" inaweza kuchukua abiria 18 badala ya 14 kutoka kwa mtangulizi wake.

Sasa takwimu hii itafanya tabasamu nyingi, lakini hizo zilikuwa miaka 30 ya karne iliyopita. Hiyo ni, karibu miaka 100 iliyopita.

Lockheed alipanga kuandaa ndege na anuwai ya injini tofauti kutoka Pratt & Whitney na uwezo kutoka 490 hadi 650 hp, kwa kusema, kwa kila ladha.

Jambo la kufurahisha zaidi juu ya hatima ya ndege hii ni kwamba Lockheed alifanya bila kujenga mfano. Tulichukua L-14 tatu za uzalishaji na tukaunda upya fuselage na mkia. Na L-18 ya kwanza iliondoka mnamo Septemba 21, 1939, na uzalishaji wa kwanza L-18 uliondoka mnamo Februari 1940.

Walakini, Lockheed alisikitishwa sana. Ndege "haikuondoka" kwa mauzo. Ilivyotokea. Licha ya ukweli kwamba kazi yote ilifanywa zaidi ya haraka, DC-3 imechukua mahali pake kwenye soko. Polepole, lakini yenye uwezo na ya kuaminika, imekuwa mfalme wa njia za usafirishaji na abiria.

L-18 iliuzwa kwa idadi ndogo. Nchini Merika, gari 43 zilinunuliwa, zingine 96 ziliuzwa kwa nchi zingine. Kwa ujumla - tamaa kamili. Gharama, kwa kweli, zililipa, lakini hakuna zaidi.

Walakini, ilitokea kwamba historia ya ndege hiyo iliendelea shukrani kwa ndege 38, ambazo zilinunuliwa na Uingereza na ile iliyonunuliwa na Jeshi la Anga la Amerika.

Zima ndege. Na nini haukuruka kwa amani?

Jeshi la Anga la Merika lilinunua beji moja ya L-18 kama C-56. Ilikuwa ndege ya kawaida ya abiria, ambayo ilibeba tu maafisa wa wafanyikazi. Nilipenda ndege, na Jeshi la Anga lilinunua tatu zaidi chini ya chapa ya C-57. Nilipenda sana ndege, kwa hivyo 10 zaidi zilinunuliwa.

Ndege hizi zilifanya kazi kwa bidii kwa faida ya Jeshi la Anga, kwa sababu wakati Vita vya Pili vya Ulimwengu vilianza, jeshi la Amerika lilikuwa na ndege akilini, na Lockheed alipokea agizo la ndege 365, pamoja na wanajeshi waliomba tu idadi fulani kutoka Lockheed.

Ndege hizo ziliteuliwa C-56, C-57, C-59 na C-60, kulingana na injini zilizowekwa. Ndege ambazo ziliishia kutumikia katika Jeshi la Wanamaji au Huduma za Pwani ziliitwa R-50s. "Bahari" ilikusanywa karibu mia.

Ndege hizi zote zilikuwa chaguzi za abiria, ambapo kabati ilirahisishwa kwa kiwango cha juu na sakafu ilikuwa imeimarishwa. Kwa kweli, ni magari ya kawaida ya usafirishaji wa ndege, bila silaha. Mifano zingine za S-60 zilikuwa na milima ili washiriki wa kutua waweze kupiga moto kutoka kwa silaha za kibinafsi. Ulinzi wa hivyo, unajua.

Vijana wazuri wa Amerika walituma magari 15 kutoka kwa agizo hili chini ya Kukodisha-kukodisha kwa washirika wa Briteni. Waingereza pia walithamini ndege hizo, na …

Na swali lilifuata: "Je! Unaweza kufanya vivyo hivyo, lakini na vifungo vya mama-wa-lulu"?

"Rahisi" - lilikuwa jibu kutoka kwa "Lockheed", kwa wakati huo (Februari 1940) kampuni hiyo tayari ilikuwa imejaza kabisa mkono wake katika kila aina ya mabadiliko.

Na ilianza …

Waingereza kwa ujumla walitofautishwa na uwezo wao wa kupiga picha, pamoja na hali ya ucheshi. Lakini ahadi ya kuagiza ndege 25 ni ahadi ya kuagiza ndege 25, na wakati wa vita ni mtu mpumbavu kabisa anaweza kudharau maagizo ya jeshi. Hakukuwa na yoyote huko Lockheed. Na uzoefu ulikuwa.

Nyuma mnamo 1938, Lockheed, kwa ombi la Uholanzi, aliunda L-212A, mshambuliaji wa mafunzo, kutoka L-12A Electra Junior. L-212A ilitofautiana na babu yake wa abiria-na-mizigo na ghuba ya bomu kwenye sehemu ya mizigo, hanger za bomu na silaha, ambazo zilikuwa na bunduki 7, 7-mm na bunduki ile ile kwenye turret katika sehemu ya mkia.

Ndege hizi 15 zilihudumu katika Uholanzi Mashariki Indies na zilishiriki katika vita, zikifanya doria kwa maji ya pwani ya East Indies (sasa Indonesia). Kwa kawaida, ndege zote zilipotea wakati wa mapigano na ndege za Kijapani.

Karibu wakati huo huo, kwa agizo la Waingereza, Lockheed alibadilisha L-14 Super Electra kuwa ndege ya kijeshi ya kupambana na manowari. Ndege ilipokea pua ya uwazi, ambapo navigator-bombardier ilikuwapo, kupanua mizinga ya gesi na silaha nzuri ya kujihami ya bunduki tano za 7, 62-mm.

Kweli, ndio, hii ni "Hudson", ambayo haikupitishwa tu nchini Uingereza, bali pia Merika, ambapo gari pia ililipenda.

Kwa hivyo wakati matarajio ya Hudson mwingine yalipopotea, Lockheed akavingirisha mikono yake.

Kuanza, iliamuliwa kuweka injini mpya kwenye ndege, ambayo ilikuwa kuwa afisa wa upelelezi wa majini tena na kazi ya ndege ya kuzuia manowari. Alipiga nguvu zaidi wakati huo Pratt-Whitney R-2800 "Double Wasp".

Hii haikuwa rahisi sana: viboreshaji vipya vilibidi kutengenezwa, kwani injini za Pratt-Whitney hapo awali zilikuwa na viboreshaji ambavyo havikuwaruhusu kusanikishwa kwa urefu ndani ya nacelle ya ndege bila kubadilisha bawa. Hoja nacelles - urekebishe mrengo mzima. Lockheed aliamua kuwa ni rahisi kuja na screws zingine.

Screws zimeundwa. Kipenyo kidogo, lakini chenye upana, ambayo ilifanya iwezekane kutumia nguvu zaidi ya injini katika mwinuko wa chini na wa kati, haswa mahali ambapo ndege ya doria ya majini inapaswa kufanya kazi.

Hawakuwa na tamaa kwa suala la silaha. Ndege ilipokea betri ya bunduki 8 za british ya kiwango cha Briteni 7, 69 mm. Bunduki 2 za mashine zinazohamishika zilikuwa kwenye upinde wa kabati ya baharia, 2 zaidi iliyowekwa juu yake, 2 juu ya turret juu ya fuselage na 2 kwenye mlima wa pivot chini ya sehemu ya mkia.

Ili kusababisha shida kwa manowari ya adui, ndege inaweza kubeba kilo 2,500 za mabomu. Hii ilikuwa zaidi ya kutosha kufanya maisha kuwa magumu kwa manowari wa Ujerumani na maandalizi mazuri, lakini vibaya.

Ikilinganishwa na Hudson, ndege mpya iliruka kwa kasi na mbali zaidi. Mnamo Machi 1940, Waingereza walipokea ndege ya kwanza kwa majaribio. Vipimo vilipita kwa uzuri, na kwa sababu hiyo, ilipokea jina "Ventura", ndege iliamriwa katika safu ya ndege 300.

Mnamo Machi-Mei 1942, "Ventura" alianza kuchukua huduma ya jeshi. Kwa kuongezea, mahali pa kwanza pa huduma ya ndege ya doria ya majini ilikuwa … mgawanyiko wa mshambuliaji! Ndio, Ventura wa kwanza aliingia katika Idara ya Washambuliaji wa 21. Uingereza ilikuwa na uhaba wa washambuliaji wa kati, na mnamo 1942 Briteni iliondoka kwa ulinzi kwenda kushambulia katika vita vya anga na Reich. Na hakukuwa na mshambuliaji wa kutosha wa kati.

Walitumikia kama wapiga mabomu wa Ventura hadi anguko la 1943, wakati walibadilishwa na Mbu. Na ndege zilienda kutumikia kusudi lao halisi. Mfululizo wote uliofuata ulikuwa tayari na Amri ya Pwani, ambapo walifanya kazi kama doria na ndege za kuzuia manowari.

Wakati huo huo, Lockheed alikuwa akiongeza uzalishaji wake wa ndege. Mnamo Septemba 1941, Jeshi la Anga la Merika lilihitaji ndege 208 kutoka Lockheed na kuanza kuzitumia kwa mafunzo na kama ndege za doria. Na kwa ndege zilizotakiwa tayari, waliamuru ndege zingine 200 za mafunzo na doria chini ya jina B-34. Ndege hizi zilikuwa na silaha ya juu ya Martin na bunduki mbili za mm 12.7.

Mnamo Julai 1942, Ventura iligundua meli za Amerika. Huko walifanya kazi, pamoja na boti zinazoruka, magari ya ardhini RVO-1 (hii bado ni "Hudson" yule yule katika toleo la Amerika), ambayo ilijionyesha vizuri sana. "Na sisi tunaihitaji pia!" - walisema vikosi vya majini na kuunda uwanja wa baharini unaotegemea pwani, kuandika kila kitu kilichopatikana na ambacho walipewa karibu kwa hiari.

Kwa hivyo B-24 ikawa PB4Y ya majini, B-25 ikapewa jina PBJ, na B-34 ikawa PV-2.

Ndege ilifika kortini sana. Ilifikia mahali kwamba watu mashujaa wa majini walianza kuwaibia washirika wao wa Briteni, wakitoa tu magari kutoka kwa maagizo ya Briteni kwa masilahi ya Jeshi la Wanamaji la Merika. Hivi ndivyo Ventura PV-3 ilionekana, haya ni magari ya Briteni, yaliyonyimwa sehemu za bunduki za mashine kwenye upinde na turret ya juu. Ilikuwa ni busara ambapo ndege hizi ziliruka (kando ya pwani ya Amerika, ikifuatilia manowari za Ujerumani), ambapo kuonekana kwa wapiganaji wa adui haikuwezekana.

Bunduki za mashine zenye urefu wa 7.69-mm zilibadilishwa na Browning ya 12.7-mm, ambayo ilifanya ndege hiyo kufaa kwa kushambulia meli ndogo za kivita. Na tangu mwisho wa 1943, uzalishaji wote wa "Ventures" ulikwenda peke kwa masilahi ya meli za Amerika. Ndege zilikuwa na vifaa kulingana na viwango vya Amerika kulingana na silaha na mawasiliano ya redio. Waingereza walipoteza sehemu ya agizo lao kwa ndege 300.

Mnamo 1943, marekebisho ya "Ventura" yalikwenda na rada ya ASD-1 kwenye pua iliyo wazi sasa na uwezekano wa kusimamishwa kwa mizinga ya mafuta iliyoangushwa.

Wamarekani walianza kutumia "Ventura" vizuri sana. Ndege hiyo ilifanya ushuru wa doria katika pwani za Atlantiki na Pacific za Merika. Ilipobainika kuwa ndege ilikuwa nzuri zaidi, walianza kuipeleka kwa vitengo vilivyopigana katika Bahari la Pasifiki.

Kwa sababu ya kasi yake, Ventura katika mwinuko wa chini inaweza kutoroka kwa urahisi kutoka kwa A6M3 ya Kijapani au Ki-43, na baada ya kuchomwa moto kulikuwa na nafasi (ndogo, lakini kulikuwa na) kutoroka hata kutoka Ki-61. Lakini ikiwa haikuwezekana kuondoka, basi wafanyikazi wa Ventur walihusika kwa urahisi kwenye mapigano, kwani bunduki 6 za mashine kubwa ziliruhusu kujadiliana na adui yeyote.

Na kwa mifano ya baadaye ya 1944, chini ya upinde, walianza kutundika kontena na bunduki tatu za Browning 12, 7-mm na risasi 120 kwa kila pipa. Uwezo wa kupambana na ndege umekua sana katika kukera. Na bunduki zingine mbili za mashine zinaweza kuwekwa kwenye windows za upande wa nyuma ya fuselage.

Haishangazi kwamba na seti kama hiyo ya silaha wazo lilikuja kumtumia Ventura kama mpiganaji wa kusindikiza. Na "Ventura" ilifuatana na B-24, ambayo iliruka kutoka Visiwa vya Aleutian kwenda Visiwa vya Kuril na kusafirisha C-47 na shehena kwa jeshi la New Guinea.

Kweli, wazo la mpiganaji wa usiku lilikuwa la kutupa jiwe tu. Wakati washambuliaji wa Japani usiku walipopata kabisa amri ya majini ya Amerika, vikosi vya wapiganaji wa usiku viliundwa, ambayo Ventura aliyebadilishwa aliwahi tena.

Madirisha ya pembeni ya jogoo wa baharia yalitengenezwa na bunduki nne za mashine 12.7 mm ziliwekwa kwenye chumba cha kulala. Katika pua na bawa, antena za rada ya AI IV, iliyoundwa iliyoundwa kutafuta malengo ya hewa, zilipandishwa. Wafanyikazi, walio na watu watano, walipunguzwa hadi watatu: rubani, mwendeshaji wa redio na mpiga bunduki. Ufungaji wa kujitetea uliondolewa. Karibu ndege mbili zilibadilishwa kwa njia hii.

Na kwa fomu hii, "Ventura" alianza kujaribu kutafuta na kupiga chini washambuliaji wa Japani usiku. Na kutoka Oktoba 1943 hadi Julai 1944 ndege 12 za Wajapani zilipigwa risasi. Kuzingatia eneo ambalo utaftaji huu ulifanyika, inastahili kabisa. Hii, baada ya yote, sio juu ya London "Junkers" kukamata.

Kama mpiganaji, Ventura haikuwa mbaya, lakini ukosefu wa ujanja wa kawaida wa wima na dari ya chini ya uendeshaji ilizuia sana. Lakini ndege hiyo haikuundwa hapo awali kwa hii.

Lakini kazi kuu ya "Ventura" ilikuwa utaftaji wa manowari za adui, ikifuatiwa na shambulio au upelelezi. Masafa ya kukimbia ya kilomita 2,670 yaliruhusu hii, seti ya vifaa vya kisasa vya urambazaji vya Amerika viliwezesha sana kazi, mzigo wa bomu wa kilo 2,270 ulikuwa mtihani mzito sana kwa manowari yoyote.

Ghuba la bomu lilikuwa dogo kabisa, ni kilo 1,360 tu za mabomu zinaweza kuwekwa ndani, zingine zilisimamishwa kutoka nje kwa nguzo. Ndege hiyo inaweza kuwa na mabomu ya kilo 50, 114, 227 na 545, na malipo ya kina ya kilo 147 au 295. Iliwezekana kuweka torpedo ya Mk.13 ndani ya chumba cha bomu. Mizinga ya mafuta inaweza kuwekwa kwenye nguzo au kwenye bay bay. Mizinga haikuhifadhiwa na ilihitajika kutumia mafuta kutoka kwao kwanza.

Manowari ya kwanza, Ventura, ilizama mnamo Aprili 29, 1943. Ilitokea katika eneo la kisiwa cha Newfoundland, mashua ya Ujerumani U-174 haikuwa na bahati. Ilifuatiwa na U-761, U-336, U-615 na wengine. Vita vilikuwa vikiendelea juu ya Atlantiki, na ni muhimu kuzingatia kwamba Ventura walikuwa na ufanisi zaidi ndani yake kuliko manowari wa Ujerumani, ambao hawakuweza kupinga chochote kwa ndege ya Amerika. Wafanyikazi wa kupambana na ndege wa boti walizimwa sana na bunduki za Ventur, baada ya hapo mabomu yalitumiwa.

Katika Bahari la Pasifiki, jukumu la "Ventura" lilipunguzwa kuwa kazi tofauti kidogo. Kwa kuwa Wajapani walifuata mbinu tofauti za manowari, malengo ya Ventur yalikuwa boti, meli ndogo za uchukuzi, na hata nafasi za nchi kavu.

"Ventura" ilivamia nafasi za Wajapani kwenye Visiwa vya Marshall, Visiwa vya Gilbert, Visiwa vya Caroline na bunduki na mabomu, ikifanya kwa urahisi bila kifuniko cha mpiganaji. Hapa sifa muhimu sana ya ndege ikawa wazi - uhai bora. Magari yalirudi kwenye uwanja wa ndege, ikiwa imejaa moto kutoka ardhini, na injini zilizopigwa, lakini ilibaki kufanya kazi. Hata kwa mitungi iliyochomwa, R-2800s ziliendelea kuvuta ndege.

Kulikuwa na kesi ambapo makombora matatu ya Kijapani yaligonga injini kutoka kwa Pratt-Whitney, lakini akaivuta ndege kurudi chini.

Na hiyo ilikuwa mali bora. Kwa sababu uboreshaji wa Ventura ulikuwa mbaya sana. Baada ya kutua juu ya maji, PV-1 haikudumu zaidi ya sekunde 30-40, basi hiyo ilikuwa yote. Kuzama. Kwa hivyo, ilikuwa bora kuvuta "kwenye meno" chini.

Kikubwa "Ventura" zilitumika katika operesheni ya Aleutian, ambapo walipiga mabomu kwa vikosi vya Wajapani, vilivyolenga walengwa "Wakombozi" na B-24, ambayo ilipiga bomu kutoka juu. "Ventura" "iliyosafishwa" kutoka mwinuko mdogo, ikitumia mabomu na bunduki za mashine. Wajapani pia walipata kwenye Visiwa vya Kuril. Mabaki ya ndege za Amerika, pamoja na Venture. Bado unaweza kuiona, kwa mfano, kwenye kisiwa cha Shumshu.

Ventures nyingi zilitua kwa sababu ya uharibifu au ukosefu wa mafuta huko Kamchatka mnamo 1944. Ndege tano ziliweza kutumika kabisa, na zetu ziliweka ndani kwa mujibu wa makubaliano ya Soviet-Japan wakati huo ya kutokuwamo. Wafanyikazi walipelekwa Merika, na ndege zilitumika kwa malengo yao, haswa kushika doria pwani. Ndege hiyo, ingawa haijaorodheshwa, ilitumiwa na kitengo cha 128 cha mchanganyiko hewa. Na kwenye "Ventura" moja, kama kwenye ndege ya mawasiliano, kamanda wa kitengo alikimbia kupitia regiments zote za mgawanyiko, zilizotawanyika kwa umbali mkubwa kutoka kwa kila mmoja.

Alifanya kazi "Ventura" na kama skauti. Vifaa vya upya vilifanyika hata kwa vitengo, kwenye uwanja. Badala ya mlima wa chini wa bunduki-chini, kamera iliwekwa, wakati mwingine kamera zilipandishwa kwenye sehemu ya bomu. Sehemu iliyobaki ya bay ya bomu kawaida ilishikwa na matangi ya mafuta.

Kawaida kazi za mpiga picha zilifanywa na baharia (ambaye, kwa njia, inaweza kuwa hakuwa kwenye wafanyakazi, kazi zake zingeweza kufanywa na mtu kutoka kwa wafanyakazi), au kamera zilidhibitiwa na mtaalam tofauti, kulingana juu ya umuhimu wa kazi.

Baadaye, toleo tofauti la skauti lilionekana, ambalo liliitwa "Kijiko". Urefu wa mabawa uliongezeka sana, eneo la mkia liliongezeka, ambapo mizinga tu ya gesi inaweza kuwekwa, kama matokeo ambayo safu hiyo iliongezeka hadi km 2,900. Silaha ilibaki ile ile.

Ili kuongeza kiasi cha ghuba ya bomu, milango yake ilifanywa kuwa nyepesi, na sasa ilikuwa inawezekana kutundika mabomu zaidi au makombora mawili yasiyoweza kuongozwa (lakini yenye uzito) ndani ya bay.

"Kijiko" kilikuwa polepole kuliko "Ventura" kwa 20-30 km / h, ikawa kidogo inayoweza kutekelezeka. Lakini urefu uliongezeka, gari ikawa rahisi kuruka, haswa wakati wa kuruka kwenye injini moja. Ilikuwa ni lazima kuimarisha kwa nguvu seti ya bawa, ndege ya safu ya kwanza kwa ujumla ilikatazwa kupiga mbizi, lakini kwa sababu hiyo, nusu ya mgawanyiko wa doria ulihamia kwa Vijiko.

"Ventura" na "Harpoon" walichukua sehemu ya moja kwa moja katika shughuli za mwisho za Vita vya Kidunia vya pili katika Bahari la Pasifiki. Walivamia vikosi vya askari katika Ufilipino, Wakurile, Visiwa vya Mariana na hata Japan yenyewe.

Mashine moja ya kipekee ilitumika katika Visiwa vya Mariana. Ilikuwa na vifaa vya spika na ilijaribu kuwashawishi askari wa Japani wajisalimishe.

Baada ya vita, Ventura ikawa ndege ya doria ya msingi katika Jeshi la Wanamaji la Merika. Ilianza kubadilishwa mnamo 1947 na P2V-1 Neptune ya kisasa zaidi, iliyoundwa na timu hiyo hiyo chini ya uongozi wa Wessel, lakini Neptune hapo awali iliundwa kama ndege ya jeshi.

"Ventura" na "Vijiko" vya mwisho vilikomeshwa mnamo 1957, ndege zilikuwa zimehifadhiwa na ziliuzwa na kusambazwa kwa nchi zingine. "Ventura" na "Harpoon" walikuwa katika huduma na Ureno, Italia, Ufaransa, Uholanzi, Afrika Kusini na Japan.

Baadhi ya PV-2 ziliruka hadi katikati ya miaka ya 70 kama usafirishaji na huduma.

Ndege ya kipekee sana. Mabadiliko makubwa ambayo yameishi maisha ya kufurahisha sana na yenye malipo. Lakini inaweza kuwa ndege ya abiria …