Wengi watakasirika mara tu baada ya kichwa cha habari. Mwandishi, unazungumza nini? "Zero" haitoi kwenye ukadiriaji sawa na wewe, filamu zilitengenezwa juu yake na kwa jumla …
Na kwa ujumla, na haswa. Sitachoka kurudia kwamba "rating", ambapo mpiganaji wa makao ya kabla ya vita yuko karibu na mpiganaji wa mwisho wa vita na mshambuliaji mzito wa injini-mapacha, ni alama sawa ambapo VAZ-2101 itazingatiwa karibu na Ferrari. Karibu kiwango sawa cha "unyofu" wa kulinganisha. Na nini, aina zote mbili ni za Italia, kwenye magurudumu manne, na injini za petroli..
Kwa hivyo ukadiriaji, ambapo "Zero" huwekwa sawa na "Mustang" - vizuri, hivyo-hivyo.
Walakini, wacha tuzungumze juu ya ndege kwanza. Na kwa vitafunio, wacha tuondoke kwa nini ghafla akageuka kuwa "bora".
Siku ya kuzaliwa ya "Fighter Zero" au, kwa maoni yetu, "Zero" ilikuwa Aprili 10, 1938. Kusema kwamba ndege "haikuingia" wakati wa kwanza ni kusema chochote. Kila mtu alikosoa mradi huo, wote wahafidhina na maendeleo. Wa kwanza hakupenda jogoo lililofungwa, kwa mfano. Ilikuwa ni mtindo kama huo kwa marubani wa ndege zinazotumia wabebaji kutegemea nje ya chumba cha ndege na kuangalia njia ya kutua ya glide.
Kwa kuongezea ujinga huu, ambao ulisababisha mizozo mikali, pande hizo zilipigana vita vikali kufuatia uwasilishaji wa modeli ya ndege kwa suala la silaha na kipaumbele cha kasi juu ya ujanja, au kinyume chake. Kwa njia, kulikuwa na takriban idadi sawa ya wafuasi na wapinzani.
Hiyo ni, nusu walikuwa wafuasi wa mpiganaji anayeweza kusongeshwa na silaha nyepesi (bunduki 2 za bunduki ya bunduki), nusu nyingine walikuwa wakipendelea mpiganaji wa haraka na mwenye silaha.
Mjadala ulifikia mwisho, na lazima niseme kwamba mizozo hii yote inaweza kuharibu mradi huo kabisa, lakini mwanadiplomasia Jiro Horikoshi, mbuni mkuu, aliahidi kukidhi mahitaji ya pande zote mbili.
Hiyo ni, kuunda mpiganaji wa haraka, anayeweza kusonga na silaha nzuri.
Hakuna miujiza. Horikoshi alikuwa mjenzi mzuri sana. Napenda hata kusema - katika kiwango cha ulimwengu, kwani nimeunda ndege zaidi ya moja nzuri. Lakini sio kipaji. Na kile kilichoahidiwa kilikuwa karibu na fikra au udanganyifu.
Kilicho zaidi - jaji mwenyewe.
Mnamo Aprili 25, 1939, na vipimo rasmi vya kasi, "Mradi wa 12" ("Zero" ya baadaye) ilikua kilomita 491 / h tu. Mshindani F2A "Nyati", aliyezaliwa mnamo 1937, alitoa kilomita 542 / h kwa majaribio kama hayo. Sikia tofauti, kama wanasema.
Ni wazi kwamba haikuwa muundo wa ndege ambao ulikuwa na lawama, lakini injini. Japani, kama nchi zote za ligi ya pili ya ujenzi wa ndege, ilitosheka na ilivyokuwa. Kwa hivyo, wakati Wamarekani, Waingereza na Wajerumani walikuwa tayari wameweka injini za hp 1,000 kwenye ndege zao. na zaidi, injini yenye nguvu zaidi kutoka Mitsubishi, Zuisei 13, ilitoa "farasi" 875 tu.
Wizara ya majini ilipata njia ya kufunga injini kutoka kwa mshindani wa moja kwa moja wa Mitsubishi, Nakajima. "Nakajima-Sakae 12" ilitoa hp 940, ambayo, kwa kanuni, ilikuwa sawa na milinganisho ya ulimwengu, ingawa usawa huu haukuwezekana kufurahisha wataalamu wa Mitsubishi.
Na kwa injini ya Sakae, ndege haikuruka tu, lakini iliruka kwa kuahidi sana. Na wizara ya majini iliipenda sana hivi kwamba ilizinduliwa katika safu bila kumaliza sehemu kuu ya majaribio, chini ya jina rasmi "mpiganaji wa majaribio wa aina ya 0", au A6M1.
Ikiwa unaonekana bila upendeleo, basi lazima tukubali: ndege imekuwa mwathirika wa propaganda. Idara ya kijeshi ya Japani ilikuwa na hamu kubwa ya kumshawishi kila mtu aunde kitu kilicho bora sana kwamba yenyewe iliiamini. Kwa hivyo, majaribio yalifanyika chini ya shinikizo wazi kutoka kwa amri ya majini.
Kwa kuongezea, idara ya jeshi ilisisitiza, kinyume na maoni ya Mitsubishi, juu ya majaribio ya mapigano nchini China, ambapo wakati huo shughuli za kijeshi zilikuwa tayari zimeendelea kabisa.
Uchunguzi ulifanywa kwa wapiganaji sita wa kwanza kabla ya uzalishaji kama sehemu ya Kikundi cha 12 cha Pamoja cha Kikundi mnamo Julai 1940. Sambamba, kikundi kingine cha ndege cha kikundi cha kabla ya uzalishaji kilikuwa kikijaribiwa kwenye bodi ya kubeba ndege "Kaga", na baada ya majaribio, ilijumuishwa pia katika kundi la 12.
Kuangalia mbele, wacha tuseme kwamba majaribio ya vita yalifanikiwa zaidi. Baada ya kujaribu ndege hiyo ilipewa jina "mpiganaji wa aina ya baharini zero-based model 11" (A6M2 mfano 11) - "Rei-Shiki Kanzo Sentoki", kwa kifupi - "Reisen".
Vitendo vya Zero nchini Uchina vimetengeneza hakiki za rave. Magazeti yalijazwa na ripoti za ndege mpya za kivita zikipiga ndege za Wachina kwa mafungu.
Mnamo Septemba 13, 1940, Zero 13 zilisindikiza washambuliaji na kushirikisha ndege 30 za Kikosi cha Anga cha China, zikipiga risasi 25 (mbili zaidi ziligongana hewani zenyewe) kati yao. Kwa kweli, hii ilisababisha sauti nzuri, lakini … "Zero" ilipigana na I-15 na I-16 aina ya 5 uzalishaji wa Soviet. Na ndege hizi, ambazo zilikuwa duni kwa kasi kwa kilomita mia kwa saa na zikiwa na ShKAS mbili, zinaweza kuitwa wapinzani kamili? Na chini ya udhibiti wa marubani wa China?
Lakini Wajapani walitosha. Waliamini kweli kwamba mpiganaji mpya anastahili kiambishi kikuu. Kwa hivyo maoni hayo yakaundwa, ambayo ilisema kwamba "Zero" peke yake ina thamani ya ndege mbili hadi tano za adui. Kweli, heri yeye aaminiye.
Na ni nini, kwa kweli, kilifanya ndege mpya kusimama sana?
Silaha. Ndio, kiwango cha silaha za kabla ya vita za bunduki za bunduki 2-4 (Bf. 109C na D, Gladiator, Gladiator, I-15, I-16 ilizuiliwa na usanidi wa Zero, kwani mashine 7, 7-mm bunduki ziliongezwa kwa bunduki mbili za mashine za synchronous bunduki mbili zilizowekwa juu ya milimita 20 za Mauser zilizotengenezwa chini ya leseni.
Uendeshaji. Ilikuwa. Tusikatae. Lakini bila mizinga ya kunyongwa. Na bila mizinga, anuwai ya hatua mara moja haikuvutia. Na katika vita, mizinga mara nyingi haikutupwa, na Zero mara moja ikawa chuma. Lakini, kwa kanuni, ilikuwa mpiganaji anayeweza kusonga mbele, tunapaswa kumpa haki yake.
Kasi. Ndio, kulikuwa na kasi. Kasi ya kawaida ya kawaida kwa mpiganaji wa monoplane wa wakati huo ilikuwa 500 km / h.
Mbalimbali. Masafa - ndiyo. Takwimu nzuri na halisi. "Zero" inaweza kuruka mbali sana kwa mwendo wa kasi wa 300 km / h, bila kujali kuandamana na washambuliaji au kutekeleza majukumu yao. Jambo muhimu zaidi kwetu ni kwamba ndege inaweza kuruka mbali sana.
Kwa kuongezea, "Zero" haikuwa manyoya. Ilikuwa na uzani zaidi ya Messer, zaidi ya I-16, kama Kittyhawk na Kimbunga. Hiyo ni, "manyoya" ambayo yatapepea, na kuharibu kila kitu karibu, "Zero" haikuwa hivyo.
Lakini ni nini kililipwa kwa sifa zote nzuri?
Tayari nimesema kwamba Horikoshi hakuwa fikra. Alikuwa mtaalam mzuri kabisa ambaye alielewa kile alikuwa akifanya. Na ikiwa aliahidi kuwa ndege hiyo ingekuwa ya haraka, mahiri, inayoweza kuruka mbali na kupiga risasi vizuri, ingehitajika kufanywa. Kwa njia gani? Kwa kuzingatia kwamba motor ilikuwa hivyo kwa gari la uzani huu, tumebaki na parameter moja tu ambayo inaweza kuchezwa.
Ulinzi ambao haukuwepo
Ndio, kati ya tani tatu za A6M1, hakuna gramu moja iliyotumika kwa ulinzi. Mizinga iliyolindwa, backrest ya silaha, kichwa cha silaha, kwa ujumla, kila kitu kilicho na kiambishi awali "silaha" haikuwepo kwenye "Zero". Hiyo ni, katika makadirio ya mbele, rubani alikuwa bado analindwa na injini, lakini sio kwa pande zingine. Na risasi yoyote ya bunduki inaweza kuwa ya kwanza na ya mwisho kwa Zero. Hasa kupiga rubani.
Hadi sasa, tuna maoni yenye makosa sana kwamba "Zero" ni kitu kidogo na kinachoweza kuendeshwa. Ole, wengi walikuwa na makosa, pamoja na waandishi wetu pia. Kwa mfano, nitatoa nukuu kutoka kwa hadithi ya "Zero" ya Hadithi.
Kwa nguvu ya injini yake chini ya ile ya mpiganaji yeyote wa Washirika, Zero ilizidisha kwa kiasi kikubwa magari ya adui kwa kasi na ujanja kutokana na muundo wake uliofikiriwa vizuri na mwepesi. Mpiganaji wa Mitsubishi alifanikiwa pamoja saizi ndogo na upakiaji wa chini wa bawa na injini isiyo na nguvu sana, silaha ya kanuni na tabia bora ya ndege, pamoja na anuwai ya kipekee. Ni kwa kuonekana tu kwa Mustangs na Spitfires, Hellcats na Corsairs, marubani wa USA na Great Britain waliweza kuanza kupigana na Zero.
Wacha tushikamane na misemo kadhaa.
Kwa hivyo, juu ya muundo wa "kufikiria na uzani". Ikiwa kufikiria kunamaanisha kuwa kila kitu ambacho kinaweza kumpa rubani nafasi ya kuishi katika vita vitaondolewa kutoka kwenye ndege … Hapana, bado siwezi kuita HIYO "kufikiria". Kukata tamaa huku kunachanganywa na ujinga. Lakini - zaidi juu ya hiyo baadaye. Sasa nitakumbuka tu kwamba muumbaji wa "fikra" wa "Zero" Jiro Horikoshi kwa sababu fulani baadaye aliondolewa kutoka kwa kazi ya ukuzaji wa ndege. Ghafla hivyo.
"Mpiganaji wa Mitsubishi alikuwa mchanganyiko mzuri wa saizi ndogo."
Hii ni kifungu cha kupendeza sana. Wacha tulinganishe, labda … Na P-40 Tomahawk na Yak-1, kwa mfano.
Kwa hivyo, A6M2 / R-40S / Yak-1.
Wingspan, m: 12, 0/11, 38/10, 0
Eneo la mabawa, sq. m: 22, 44/21, 92/17, 15
Urefu, m: 9, 05/9, 68/8, 48
Uzito wa juu, kg: 2 757/3 424/2 995
Haiongezi. Ndio, "Zero" ni nyepesi kuliko wanafunzi wenzako, ni kweli. Lakini juu ya saizi - samahani. Tomahawk ilikuwa bado hiyo bandura, na, kama unaweza kuona, haikuwa kubwa kwa saizi. Kwa hivyo ikiwa mtu yeyote hapa na alikuwa mdogo - sio juu ya "Zero". Hii ni juu ya Yak.
Kwa njia, juu ya uzito. Ndio, A6M2 ilikuwa rahisi, lakini ni nani alisema ni nzuri? Ilikuwa kwa ndege hizi kwamba kulikuwa na kiwango cha juu juu ya kasi ya kupiga mbizi, kwa sababu Zero haikuweza kuharakishwa "njia yote." Ilianguka tu. Hivi ndivyo washirika walitumia, wakiacha Wajapani haswa kwenye mbizi kali.
Jinsi tulivyoshinda katika "Zero"
Zaidi kwenye kurasa za magazeti. Ushindi huko ulikuwa wa kushangaza tu.
"Walishangazwa kabisa na ujanja wa Zeros mahiri, marubani watatu wa China waliondoka kwa kasi kutoka kwa ndege yao ambayo haijaharibiwa."
Nimble "Zero" ambayo ilizidi I-16 na biplane ya I-15? Unaamini? Mimi sio. Na hii inaweza kumalizika.
Kama matokeo ya vita vya angani, marubani wa kabla ya uzalishaji A6M2, pamoja na kujazwa tena kutoka kwa magari ya uzalishaji, walitangaza ushindi 99 na kupoteza Zero mbili.
Hartmans na Rally kama moja. Walakini, kama Suvorov alikuwa akisema: "Andika laki moja, kwa nini uwahurumie, wasurmans!" Wote Hartman na Rall walisema uwongo, kwa nini Wajapani ni wabaya zaidi? Kwa hivyo iliwezekana kutangaza chochote wakati wote, ikiwa tu kuna maana.
Walakini, inafaa kuona, lakini kwa ujumla, mafanikio ya Zero yalikuwaje?
Lakini sio ya kifahari sana.
Mbali na mauaji katika Bandari ya Pearl, ripoti zingine za bravura ni propaganda za Kijapani. Kwa kweli, mkoa wa Asia-Pasifiki (APR) ulikuwa na vifaa mbali na vitengo bora vya anga vya washirika na sio vifaa vya kisasa zaidi.
Ni mantiki: mnamo 1941, Waingereza "Spitfires" walilazimisha uvamizi wa anga wa Ujerumani kwenye visiwa na Afrika Kaskazini, na, kama ilivyokuwa, hakukuwa na wakati wa makoloni. Ipasavyo, "Brewsters", "Nyati" na "Vimbunga" vya modeli za kwanza dhidi ya "Zero" hawakuangalia kabisa. Karibu sawa na Wachina I-15.
Hiyo ni, kwa kweli, ufunguo wa mafanikio ya "Zero". Marubani wenye uzoefu kwenye usukani wa ndege mpya zaidi mnamo 1940-41 dhidi ya kikosi bora zaidi cha Washirika kwenye ndege za zamani.
Kwa kawaida, Wajapani walimpiga kila mtu kwenye mkia na mane. Kwa kawaida. Wamarekani na Waingereza walioshwa kwa damu, lakini walijifunza. Na kisha? Nukuu tena.
"Ni kwa kuwasili kwa Mustangs na Spitfires, Hellcats na Corsairs, marubani wa Merika na Briteni waliweza kuanza kupigana na Zero."
Hmm … pia mashaka. "Mustang" ikawa ndege ya kupigana, na sio kuongeza takwimu za adui mnamo 1944 tu, "Spitfire", ilivyokuwa, kutoka 1936 katika safu hiyo, lakini ilitengenezwa sana. Corsair na Hellcat? Samahani, Wanajangwani walioko kwenye mapambano na Zero walikuwa na uwiano wa 5, 1 hadi 1, ambayo inamaanisha kulikuwa na Paka mmoja mwitu kwa kila Zero 5 aliyepigwa risasi.
Vita katika Bahari ya Coral tayari imeweka kila kitu mahali pake. Vibeba ndege 3 vya Kijapani dhidi ya Amerika 2. Hasara zilikuwa sawa, lakini Wamarekani walizuia shambulio la Port Moresby. Na wabebaji wawili wa ndege wa Kijapani waliopigwa (Zuikaku na Sekaku) hawakushiriki katika Vita vya Midway Atoll, ambavyo vilimalizika kwa kofi la kusikia mbele ya meli za Japani.
Kwa hivyo kwanini Zeros mkorofi kama huyo, katika makabiliano yao na ndege za Amerika (sio Mustangs na Corsairs), wangeweza kuzipinga na chochote?
Na mtu anaweza kukumbuka Aprili 18, 1943, wakati Zero haikuweza kufanya chochote na ndege za Amerika ambazo zilimpeleka Admiral Yamamoto kwa ulimwengu unaofuata. Kwa kuongezea, "Zero" haikupigana hata na Wanajangwani, bali na umeme. Wapiganaji wa injini za masafa marefu R-38. Ndio, kulikuwa na 14 dhidi ya 6, lakini ilikuwa Zero!
Kama matokeo, R-38 iliwapiga washambuliaji wote na jozi ya Zero, na kupoteza mpiganaji mmoja tu.
Kwa ujumla, ninaweza kuendelea bila kikomo, ambayo ni hadi Septemba 1, 1945. Kiini cha hii hakitabadilika. "Zero" ilikuwa nzuri tu dhidi ya ndege ambazo hazingeweza kumpa upinzani mzuri. Wacha nisisitize kuwa nina marubani wazuri kwenye bodi.
Na Wajapani walianza kuwa na shida na wafanyikazi wa ndege tayari mnamo 1942.
Hakika, unatakaje? Risasi 2-3 za kiwango chochote - na badala ya "Zero" tunaona tochi nzuri kama hiyo. Kwa kuzingatia baridi kali ya marubani wa Kijapani, ambao hawakutaka kutoroka, kujisalimisha, na kadhalika, ndege iliyokuwa imeshuka kawaida ilimaanisha rubani aliyepotea.
Kwa hivyo, kufikia 1942, marubani wa karatasi "Zeros" walianza kumaliza tu. Na mnamo 1943, marubani kama hao "waliofunzwa" waliwakosa Wamarekani, ambao waliruka karibu maili 500 za baharini na walipanda kupaa kwa Yamamoto. Na tukarudi nyuma.
Ndio, huko Japani, wakati rasilimali za marubani zilipoanza kuyeyuka haraka kutoka kwa ukweli kwamba ziliungua pamoja na ndege "nzuri", walianza kufanya vurugu. Lakini ilikuwa imechelewa sana.
Bunduki nzito sita au nane zilizowekwa juu ya mabawa ya wapiganaji wa Amerika (na washambuliaji hawakupiga miayo, kwa sababu wote walitaka kuishi) walivunja Zero vipande vipande na kupasua, na kuwaua marubani.
Hata hauitaji bunduki, kwanini? Mapipa sita yalikuwa yakitema chungu kama hiyo ya chuma, angalau kitu kingefika hapo. Na ya kutisha - "Zero" ilimaliza safari yake na tochi fupi lakini yenye ufanisi. Pamoja na rubani.
Na Wajapani, lazima tuwape kodi, tukapata fahamu na kukimbilia kufuata. Tayari mnamo 1941, Horikoshi aliondolewa kutoka wadhifa wake kama mbuni mkuu na aliteuliwa Mijiro Takahashi. Mwisho ulifanikiwa kuongeza kasi ya kupiga mbizi hadi 660 km / h kwa kupunguza bawa na kuimarisha muundo.
Tulijaribu kubana angalau kitu kutoka kwa injini ya Sakae, lakini … Kasi iliongezeka kwa mfano wa A6M5 kwa kama km 20 / h na ilifikia 565 km / h kwa urefu wa 6000 m.
A6M5 ilianza uzalishaji mnamo 1943. Hiyo ni kweli wakati Wamarekani walipata Hellcat. Sita kubwa kubwa "Browning" mara kwa mara iliwapeleka Wajapani kwenye hekalu la Amaterasu, na risasi 7, 7-mm zilivunja silaha za wapiganaji wa Amerika. Ndio, na maganda ya Hellcat yaliongezeka, lakini yalishikwa. Kwa hivyo kupigwa kwa marubani wa Kijapani kuliingia tu kwenye obiti mpya.
Mwanzoni mwa 1944, toleo jingine la Zero lilionekana - mfano wa A6M5b 52b, ambayo - mwishowe! - alijaribu kuanzisha ulinzi kwa rubani. Na kwa ujumla, kufanya angalau kitu kwa sababu ya mpiganaji kutoka kwa neno "kuangamiza" na sio "kuangamiza."
Ndege sasa ina glasi isiyozuia risasi ya 50mm! Juu ya hii, hata hivyo, nilimaliza na silaha, lakini hata hivyo. Jaribio hilo lilikuwa halali.
Ndege hiyo pia ilikuwa na mfumo wa kuzima moto wa dioksidi kaboni. Katika tukio la moto, dioksidi kaboni kutoka silinda yenye shinikizo kubwa mara moja ilijaza tank ya mafuta ya fuselage na sehemu ya injini.
Kweli, uimarishaji wa silaha unaonekana kama muujiza. Moja ya bunduki za mashine 7.7 mm za synchronous zilibadilishwa na bunduki ya mashine ya Aina ya 3. Niliandika juu ya monster huyu, nakala ya hudhurungi ya Browning M2, iliyoundwa tena kwa katriji ya 13, 2-mm kutoka Hotchkiss iliyo na leseni. Ilikuwa nini, basi waliiweka. Hii ilikuwa kukuza kwanza kwa silaha tangu kuanza kwa uzalishaji wa serial. Ngoja nikukumbushe, 1944.
Ni wazi kuwa kila kitu kilionekana kusikitisha, lakini ole, uingizwaji wa Zero hauwezi kukamilika kwa njia yoyote: kwa A7M, Reppu hakuweza kumaliza injini, na J2M Raiden hakutaka kuruka kabisa.
Ni wazi kwamba mnamo 1944 ndege iliyozaliwa mnamo 1938 haikuwa na maana, lakini hata hivyo walijaribu kufinya kitu kutoka kwake.
Aina ya A6M5s 52s ilipokea jozi ya bunduki za mashine hiyo aina ya 13, 2-mm Aina ya 3 katika mabawa, na bunduki iliyosalia ya synchronous 7, 7-mm mwishowe ilitupiliwa mbali kama ya lazima.
Rubani alipata nyuma ya milimita 8! Kwa sababu tu ya kulinganisha: nyuma hiyo hiyo ya kivita ilikuwa kwa mpiganaji wa Polikarpov I-15 mnamo 1933. Lakini kwenye A6M5s pia waliweka glasi isiyo na risasi ya 55 mm nyuma ya taa!
Tofauti ya kasi na "Corsair" hiyo hiyo ilikuwa 90 km / h, sijui risasi za bunduki za Amerika zilisema nini, zikitoboa nyuma ya milimita 8, pamoja na rubani, labda walikuwa wakicheka. Lakini ukweli ni kwamba, mnamo 1944, "Zero" mwishowe aligeuka kuwa kijana anayepiga mijeledi.
Marekebisho ya hivi karibuni ya A6M8 na injini mpya ya Kinsey ya hadi 1500 hp. hakuenda kwenye safu hiyo, kwa sababu Japani ilimalizika vile. Lakini majaribio yalifanywa mnamo 1945.
Silaha hiyo ilipunguzwa hadi mizinga miwili ya milimita 20 na bunduki mbili za mashine 13, 2-mm, synchronous iliondolewa, kwani haikufaa kwenye chumba na injini mpya. Ndege inaweza kubeba bomu la kilo 500 chini ya fuselage na mizinga miwili ya mafuta ya lita 350 chini ya bawa.
A6M8 kwenye vipimo ilitengeneza kasi ya 573 km / h kwa urefu wa m 6000 bila kusimamishwa nje. Kwa 1945 - matokeo ya kusikitisha. "Corsair" kwa urefu huo huo ilitoa zaidi ya 700 km / h.
Kwa hivyo, samahani, iko wapi "ndege ya miujiza" ambayo ilitisha kila mtu na kila kitu? Sioni.
Ninaona ndege dhaifu na isiyo na kinga iliyotengenezwa kwa vijiti na vitu, inafaa kabisa kupigana na ndege za tabaka la chini. Hakuna zaidi.
Lakini sio hata juu ya LTH, sasa tutakuja kwenye kiini cha nyenzo.
Karibu Zero 11,000 za marekebisho yote. Je! Walichukua maisha ngapi ya rubani? Wengi. Kufikia 1943, kulikuwa karibu na marubani wa uzoefu wa ndege za majini huko Japani, na wale waliobaki hawangeweza kupinga Wamarekani kwenye mashine za hali ya juu zaidi.
Kwa hivyo A6M Zero inaweza kuitwa salama ndege iliyoacha ndege za wapiganaji wa majini bila marubani. Walikufa tu chini ya risasi na kuchomwa ndani ya vyumba vya "silaha hii ya miujiza".
Lakini sio hayo tu. Jaribio la mara kwa mara la kumlazimisha squalor huyu kuwa mpiganaji kamili ilisababisha ukweli kwamba Mitsubishi alitumia rasilimali kwenye Zero, na kufanya kazi kwa Raiden na Repp ilipunguzwa sana.
Maendeleo ya Raiden ilianza mnamo 1939, Reppu mnamo 1942, wakati iligundulika kuwa Zero kweli alikuwa sifuri. Lakini wa kwanza akaruka tu mnamo 1942, na wa pili mnamo 1944. Wakati ilikuwa wazi kuchelewa. Na "paka" wa Amerika wa haraka na wenye silaha na "maharamia" walitawala angani.
LTH A6M-5
Wingspan, m: 11, 00
Urefu, m: 9, 12
Urefu, m: 3, 57
Eneo la mabawa, m2: 21, 30
Uzito, kg
- ndege tupu: 1 894
- kuondoka kwa kawaida: 2 743
- upeo wa kuondoka: 3083
Injini: 1 x NK1F Sakai 21 x 1100 HP
Kasi ya juu, km / h: 565
Kasi ya kusafiri, km / h: 330
Masafa ya vitendo, km: 1920
Kiwango cha juu cha kupanda, m / min: 858
Dari inayofaa, m: 11 740
Wafanyikazi, watu: 1
Silaha:
Sawa kwenye fuselage:
- bunduki mbili za 7, 7-mm au
- bunduki moja ya mashine 7.7 mm na bunduki moja 13.2 mm au
- bunduki mbili za mashine 13, 2-mm.
Mizinga miwili ya mrengo 20mm.
A6M "Zero" ana haki ya jina la mpiganaji mbaya zaidi anayesimamia msaidizi wa Vita vya Kidunia vya pili, kwani haikuendana kabisa na kanuni za mpiganaji wa wakati huo. Ndege kama hiyo inaweza kuonekana tu huko Japani, na nambari yake ya wazi ya Bushido.
Alionekana. Na alichukua marubani wengi pamoja naye kwamba Japani kweli ilipoteza anga mnamo 1942, mwaka mmoja baada ya kuingia vitani.
Unauliza wapi, hadithi hizi zote juu ya Zero kuwa nzuri sana? Ndio, wote kutoka sehemu moja. Hadithi kwa walioshindwa. Ni ukweli kwamba Japani ilifanya blitzkrieg katika Bahari la Pasifiki, hata baridi kuliko Ujerumani huko Uropa.
Kwa hivyo, ushindi dhidi ya mpinzani mzito unaonekana kuwa wa heshima mara mbili. Kwa hivyo "wanahistoria" wengine wanaelezea juu ya "Zero" isiyoweza kushambuliwa na maajabu mengine ya fikra za kijeshi za Kijapani.
Amini usiamini - biashara ya kibinafsi ya kila mtu. Wakati mmoja (vita vya 1940 na Uchina) "Zero" haikuwa kitu, basi - ndege tu ya kamikaze inayoweza kutolewa, hakuna zaidi.
