Hivi karibuni, "VO" ilichapisha nakala ya kupendeza na Roman Skomorokhov "Kwa nini Vikosi vya Anga vinahitaji ndege nyingine?" Ndoto ya ubunifu).
Ukweli ni kwamba hivi karibuni kwenye media kulikuwa na habari juu ya kuanza kwa kazi juu ya uundaji wa ndege nyepesi ya mstari wa mbele (LFMS). Fedha za mahesabu ya kimsingi ya anga katika eneo hili kwa kiasi cha rubles milioni 4. RSK "MiG" ilitengwa. Na kwa hivyo, mpendwa R. Skomorokhov aliuliza swali: kwa nini tunahitaji ndege hii?
Hoja dhidi ya LFMS ni nzuri kabisa. Leo, aina 12 za ndege za anga za kiutendaji zinafanya kazi katika Kikosi cha Anga cha Urusi na Jeshi la Wanamaji la Urusi: MiG-29, MiG-29K, MiG-35, MiG-31, Su-24, Su-25, Su-27, Su-30, Su-33, Su-34, Su-35, Su-57. Ndio, MiG-29, Su-24, Su-27 wanatumikia tarehe zao za mwisho, lakini hata baada ya hapo tutakuwa na aina 9 za anga-ya busara! Je! Sio kidogo sana?
Wacha tujaribu kulinganisha "typology" ya ufundi-wa busara wa VKS yetu na ile ya Merika.
Waingiliaji
Kila kitu ni rahisi hapa. Huko Merika, hakuna ndege kama hizo katika Jeshi la Anga au katika miradi ya maendeleo. Tunayo MiG-31 katika huduma na MiG-41 katika maendeleo. Kwa nini inahitajika ni ngumu kusema, lakini, kwa bahati nzuri, hii sio mada ya nakala hii: tunaona tu kwamba mpokeaji huyu lazima aweze "kufanya kazi" sio hewani tu, bali pia katika nafasi ya karibu, na pia kuwa na toleo lisilodhibitiwa. Kwa mtazamo huu, ukuzaji wa mashine kama hiyo, angalau kama dhana, labda ina haki ya kuishi. Au labda sio tu kama dhana - baada ya yote, mtu anapaswa "kusafisha" nafasi ya karibu kutoka kwa satelaiti za kijasusi, na hata kutoka kwa drones za hypersonic. Kwa kuongezea, MiG-41 haitakuwa bure katika mizozo zaidi "ya kawaida". Kwa kweli, pamoja na uwezo wa kuendesha mapigano ya angani masafa marefu, inapaswa pia kupokea teknolojia za kisasa za kuiba, ambazo, pamoja na kasi ya 4M au zaidi, pamoja na eneo kubwa la mapigano, ikiwa linatumika kwa usahihi, litaipa faida fulani za kimila.
Scouts ya urefu wa juu
Hatuna ndege kama hizo katika huduma au katika maendeleo. Wamarekani ni jambo tofauti. Ukweli, Wamarekani tayari wameandika maarufu SR-71 "Blackbird", lakini wanaendeleza SR-72 isiyojulikana kwa nguvu na kuu. Kwa kuongezea, kulingana na data inayopatikana, tunazungumza juu ya ndege ya urefu wa juu na ya kuiga - ilisema kwamba kasi ya SR-72 inaweza kufikia 6M.
Kwa hivyo, inageuka kuwa Shirikisho la Urusi linabaki na MiG-31, iliyorithiwa kutoka USSR, katika Vikosi vya Anga, na hii inaonekana kuwa ya busara na ya busara - sio kuachana na vitengo kadhaa vya mapambano vyenye uwezo na miundombinu iliyopo kwa sababu tu ya kuunganisha utunzi! Na sisi na Wamarekani pia tunatengeneza ndege ya urefu wa juu na ya kasi, tu sisi tuko katika mfumo wa mpatanishi, wako katika mfumo wa ndege ya upelelezi. Kwa maneno mengine, hatuna tofauti kubwa katika eneo hili na Merika.
Wapiganaji wa ukuu wa hewa
Juu ya "piramidi ya chakula" kwa Wamarekani ni F-22 - mpiganaji mzito ambaye aliibuka kuwa ghali sana hata kwa Wamarekani, ndiyo sababu ilitengenezwa kwa kundi kidogo sana.
Analog yake tunayo ni Su-57 - hii ndio bora zaidi ambayo tunayo leo, hata na injini za hatua ya 1. Lakini, inaonekana, ndege hiyo pia ilikuwa ya bei ghali kwa ujenzi wa misa.
Ole, bila kujali mpiganaji ni mzuri kiasi gani, haiwezi kuwa katika sehemu mbili au tatu kwa wakati mmoja. Katika mizozo halisi, idadi ya magari ya kupigana ni muhimu sana. Ndio sababu, na ujio wa F-22, Wamarekani hawakuwa na haraka kuachana na kuzeeka polepole F-15C, ambayo bado inachukua nafasi ya "kazi" katika Jeshi la Anga la Merika. Analog ya ndege hii katika Shirikisho la Urusi inapaswa kuzingatiwa kama Su-27. Wakati huo huo, Su-27 inatumikia tarehe zake za mwisho, na hata katika toleo lake la kisasa, ni wazi ikipungukiwa na Eagles za Amerika, kwani kisasa kilikuwa cha hali ya bajeti sana.
Lakini Wamarekani hawafanyi vizuri pia. Haijalishi F-15C ilikuwa nzuri kwa wakati wake, ni kuzeeka kwa mwili, na ni wakati wa ndege za aina hii "kwenda kwenye vumbi la historia." Kama matokeo, Merika ilijikuta katika hali isiyo ya maana sana - hivi karibuni italazimika kuandika zaidi ya nusu ya wapiganaji wa hali ya hewa wanaoweza. Kwa kweli, hii haikubaliki kwa Merika, ndege mpya zinahitajika, lakini tunaweza kuzipata wapi? Ni ghali sana kufufua uzalishaji wa F-22; Merika haina miradi ya wapiganaji wazito wa anuwai ya hivi karibuni. Kama matokeo, Wamarekani, isiyo ya kawaida, walichukua njia ya kueneza Jeshi la Anga na wapiganaji wazito wa kizazi cha 4 ++: tunazungumza, kwa kweli, juu ya F-15CX. Analog ya ndege hii katika Shirikisho la Urusi ni Su-35. Kwa Wamarekani, F-15CX ndio kinara wa maendeleo ya familia ya F-15, kwa hivyo Su-35 yetu ni kilele cha familia ya Su-27, wakati ndege hizi zote mbili zimeenda mbali sana na "kizazi" chao na, kwa kiwango kikubwa, ni magari mapya.
Kwa habari ya urubani wa majini, hali ni kama hii: Wamarekani wakati mmoja waliokolewa juu ya ukuzaji wa mpiganaji wa kiwango cha juu wa ndege, akiamua kwamba "atafanya hivyo hata hivyo," na kwamba Pembe na Super Pembe watafanikiwa kukabiliana na yoyote, adui ambaye alibaki baada ya kuanguka kwa USSR. Tunazo Su-33 chache tu zilizobaki - labda mwilini hazichoki kama zile za Su-27, lakini avioniki zao zimepitwa na wakati leo, na haina maana kuanza kisasa cha gharama kubwa kwa ndege kumi na tano. Uwepo wa ndege kama hizo bado unapeana faida fulani za kimkakati kwa TAVKR pekee "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov", na kwa kweli, leo mabaharia wanafurahi na ndege yoyote, lakini bado Su-33 pia wataenda kwenye kisima -nastahili kupumzika, na hivi karibuni vya kutosha.
Kwa hivyo, Merika sasa ina aina tatu za ndege bora ya anga, ambayo, katika miaka kumi ijayo, uwezekano mkubwa, mbili zitabaki - F-22 na F-15Х. Tuna ndege nne kama hizo, ambazo mbili pia zitabaki katika siku za usoni - Su-57 na Su-35. Kwa hivyo, hatuangalii "utofauti" wowote mbaya katika ndege za kupambana na jina hili.
Shambulia ndege
Hapa kila kitu kinavutia zaidi. Leo, Wamarekani wana ndege moja ya aina hii - F-15E. Ndege hii kimsingi ni tofauti ya viti viwili vya F-15C, iliyoboreshwa kwa malengo ya kushangaza ya ardhi. Na, licha ya tofauti zinazojulikana, F-15C na F-15E ni marekebisho ya ndege hiyo hiyo, ambayo inarahisisha sana utunzaji na huduma ya mashine hizi.
Kwa kweli, F-15E pia inazeeka, kama F-15C, na siku haiko mbali wakati aina hii ya ndege haitaweza kuruka kwa sababu ya kuchakaa kwa mwili. Kwa hivyo, Wamarekani wanajiandaa kuchukua nafasi yake kwa nguvu na kuu. Utendaji wa F-15E utarithiwa na F-15EX, ambayo itakuwa mabadiliko ya mgomo wa mpiganaji wa hali ya hewa wa F-15CX. Kuweka tu, kwa sababu ya kuzeeka kwa mwili, jozi ya F-15E / F-15C itabadilishwa na F-15EX / F-15CX.
Kila kitu ni ngumu zaidi na sisi. Analog ya F-15E ni Su-30SM.
Lakini, pamoja na "Su-thelathini", kwa Vikosi vyetu vya Anga na meli pia kuna Su-24 na Su-34, ambazo pia "zimenolewa" kwa utendaji wa mgomo! Na ikiwa na Su-24 kila kitu, kwa ujumla, ni wazi, kwani toleo lake ambalo halijabadilishwa tayari limeondolewa kwenye huduma, na toleo lililobadilishwa, kila mtu anaweza kusema, linaishi miaka ya mwisho, basi uwepo wa Su- 30 na Su-34 wakati huo huo ni wazi kuwa haina mantiki.
Kuna njia mbili za kujenga mgomo wa ufundi-wa busara. Unaweza kutengeneza ndege za kushambulia kulingana na wapiganaji wa anuwai, au unaweza kufanya mradi tofauti. Kila moja ya njia hizi ina faida na hasara zake. Ndege maalum itafanikiwa zaidi katika kazi yake ya kimsingi, lakini uundaji na operesheni yake itakuwa ghali sana kuliko kumgeuza mpiganaji aliyekuja kuwa ndege ya mgomo. Sisi, ole, tulikwenda njia yote mara moja.
Su-30SM, kwa sababu sio muundo wa kisasa zaidi na avioniki, haiwezi kuzingatiwa kama ndege inayoahidi kupata ukuu wa anga, ingawa leo bado ina uwezo wa kupigana vyema wapiganaji wa kizazi cha 4. Kama ndege ya mgomo, sio mbaya, lakini bado, uwezekano mkubwa, itakuwa duni kwa ile mpya zaidi ya Amerika F-15EX. Analog ya mwisho inaweza kuwa toleo la mshtuko wa viti viwili vya Su-35, lakini hakuna kitu kilichosikika juu ya ukuzaji wa vile.
Su-34 bado ni "mshambuliaji" safi wa mradi tofauti, ambao katika kazi yake kuu, na ikiwa imewekwa na avioniki za hivi karibuni, ina uwezo wa kuzidi F-15EX. Kwa hivyo, tunaweza kusema kwamba ilibidi ama tufanye toleo la mgomo la Su-35, tukiacha Su-30SM na Su-34, au tusifanye hivi, na kujaza vikosi vya Su-34, lakini tukiacha Su-30SM. Au, kama chaguo, achilia mbali Su-34 na toleo la mgomo la Su-35, vuta avionics ya Su-30SM na "uiteue" kama ndege kuu ya mgomo.
Ole, kwa sababu kadhaa za malengo hii haikufanyika, na ambapo Wamarekani hivi karibuni watakuwa na F-15EX moja tu, Su-30SM na Su-34 watakuwa sehemu ya Kikosi cha Anga. Ndege mbili za kushambulia dhidi ya moja. Kwa kuongezea, "Mmarekani" ataunganishwa na mpiganaji wa hali ya hewa wa F-15СX, wakati Su-30SM na Su-34 hawatakuwa na kitu cha aina hiyo na Su-35. Kama matokeo, ambapo Merika itasimamia, kwa kweli, na ndege moja (F-15EX / CX), tutakuwa na tatu - Su-35, Su-30SM na Su-34. Si nzuri.
Wapiganaji nyepesi
Jina "mwanga" hapa ni la kiholela: mwandishi "alileta" katika jamii hii wapiganaji wote wa kazi nyingi ambazo sio nzito. USA ina ndege kama hizo … ni ngumu hata kuhesabu. Wacha tuseme tatu, ambayo ni, F-35 ya marekebisho yote, F / A-18E / F na, kwa kweli, F-16. Ingawa unaweza kuhesabu nne, ikiwa utachagua anuwai ya ndege ya F-35D VTOL. Au hata tano, ikiwa tunahesabu kando marekebisho ya "Pembe" - ndege ya vita vya elektroniki "Growler", ingawa huyu sio mpiganaji. Lakini wacha tuzungumzie juu ya tatu.
Wakati huo huo, F-35, kwa mtazamo mzuri, inapaswa kuchukua nafasi ya F-16, lakini kwa F / A-18E / F kila kitu sio rahisi sana. Mwisho walikuwa wameanza kabisa baada ya 2010, kwa hivyo, inaonekana, meli hiyo haiko tayari kabisa kuachana na "Supercats" kwa niaba ya F-35C. Wanamaji watatumia aina zote mbili za ndege kwa angalau miongo miwili.
Tuna nini? Kuna matoleo ya zamani ya MiG-29, ambayo tayari ni "wastaafu" kabisa, kuna idadi ndogo ya "remake" ya MiG-29SMT, ambayo bado itatumika, na pia kuna MiG-29K mpya - meli toleo, ambayo pia ni kamilifu zaidi. Wakati huo huo, MiG-29K ni uti wa mgongo wa anga inayobeba wabebaji wa Shirikisho la Urusi na itabaki hivyo kwa muda mrefu. Kwa kweli, tofauti kati ya MiG-29SMT na MiG-29K ni nyingi sana, lakini sio zaidi ya zile za F-35A na F-35D, kwa hivyo labda vikosi vyetu vinaweza kutoa mikopo kwa MiG-29SMT na K kwa marekebisho ya ndege hiyo hiyo. Kwa kuongeza, rasmi, pia tuna MiG-35. Kwa nini - rasmi? Kuna sababu mbili za hii. Kwanza, MiG-35 ni toleo la msingi wa MiG-29K, na mwandishi hana hakika kwamba inapaswa kuzingatiwa kama ndege mbili tofauti. Na pili, kwa sababu, ole, hakuna mtu atakayejaza Kikosi cha MiG-35 cha Anga kwa kiwango kikubwa. Kwa asili, usambazaji wa MiG-35 kwa Vikosi vya Anga huonekana kama hatua ya "onyesho", ambayo inasaidia kuweka RSK MiG, kwa upande mmoja, na kuongeza uwezo wa kuuza nje wa MiG-35, kwa upande mwingine. Kwa maana, kama unavyojua, kuuza bora ni zile ndege ambazo nchi ya utengenezaji imeweka huduma. Na hakuna wapiganaji wengine wa mwanga katika Kikosi cha Anga na Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Kwa hivyo, katika siku za usoni, Shirikisho la Urusi litakuwa na marekebisho matatu ya MiG-29 (SMT, K na "thelathini na tano"), na Merika - marekebisho matatu ya F-35 na "Superhornet". Tunaweza kusema kwamba tutakuwa na aina moja ya mpiganaji nyepesi, na Wamarekani - wawili. Wakati huo huo, ni nini cha kusikitisha zaidi, MiG-29 katika hali yake ya sasa ni duni kwa ndege za Amerika kwa uwezo wa avioniki.
Wanyanyasaji wa dhoruba
Wamarekani wana A-10 ya zamani, na tuna Su-25 ya wazee. Ndege hizi ni tofauti sana, lakini ni za darasa moja, na sio sisi wala Amerika tunasisitiza maendeleo ya ndege mpya za shambulio. Inavyoonekana, katika siku zijazo zinazoonekana, sisi na Wamarekani mwishowe tutapoteza darasa hili la ndege za kupambana.
Je kuhusu nchi nyingine?
Ndio, Ujerumani, England, Ufaransa, nk. kupata na aina chache za ndege za kupambana. Lakini unahitaji kuelewa kuwa Kikosi chao cha Anga, kwa ujumla, hakijitoshelezi. Zinastahili "kuelimisha" nchi za ulimwengu wa tatu ambazo hazina vikosi vikali vya anga na ulinzi wa anga, au kusaidia "Big Brother", ambayo ni, Jeshi la Anga la Merika katika mzozo wa ulimwengu.
Na sasa, miaka ishirini baadaye …
MiG-31BM za mwisho zilizobaki kwa wakati huu, kwa kweli, zitakuwa zimestaafu, kwa hivyo Vikosi vya Anga vya Urusi havitakuwa na waingiliaji. Wamarekani watabaki na wapiganaji wawili wazito wa hali ya hewa, F-22 na F-15CX - na tutakuwa na hiyo hiyo, Su-57 na Su-35. Merika itakuwa na shambulio F-15EX, tutakuwa na Su-30SM na Su-34. Kwa upande wa wapiganaji wepesi, Wamarekani wana F-35 ya marekebisho matatu na, labda, F / A-18 ya hivi karibuni, tuna MiGs chache zilizopitwa na wakati kabisa za marekebisho matatu. Stormtroopers hawatabaki nasi wala nao.
Na, isiyo ya kawaida, lakini kwa wapiganaji wazito, tunaweza kuwa weusi, kwani "Raptors" wa Amerika ifikapo mwaka 2040 watakuwa karibu na kuvaa kabisa machozi. Kwa upande mwingine, tutakuwa kwenye nyekundu kwa suala la ndege za kushambulia na wapiganaji wepesi. Katika kesi ya ndege za kushambulia, hii itatokea kwa sababu Merika itaanza vifaa vikubwa vya Jeshi lake la Anga na ndege mpya baada ya 2020, lakini tuna idadi kubwa ya Su-30SM na Su-34 walioingia mnamo 2010- 2020, na ya kwanza italazimika kufutwa kwa sababu ya kuchakaa kwa mwili.
Ndege ya kisasa ya mapigano ya uendeshaji-busara ya anga ina uwezo wa kutumikia kwa karibu miaka 30. Takriban mengi yamepangwa kwa F-35, kwa mfano. Washambuliaji wa kimkakati / wabebaji wa makombora, kwa kweli, wana uwezo zaidi, lakini hatuzungumzi juu yao. Na lazima tuelewe kwamba miaka ishirini baadaye, ndege ya kwanza iliyopokelewa na Kikosi cha Anga cha Urusi chini ya mpango wa GPV 2011-2020 itahitaji kufutwa kazi. Hiyo ni, mnamo 2040, swali la kufanya upya meli za ndege za jeshi za Kikosi cha Anga na Jeshi la Wanamaji la Urusi litatokea kwa ukuaji kamili.
Uundaji wa ndege ya kupigana
Hii sio tu ya gharama kubwa, lakini pia inachukua muda mwingi. Chukua, kwa mfano, Raptor huyo huyo wa Amerika. Ushindani wa ndege hii ulitangazwa mnamo 1986, na ulianza kufanya kazi mnamo 2005, ambayo ni, miaka 19 baada ya mashindano. Na hata ikiwa tunahesabu kutoka wakati ndege ya kwanza ya uzalishaji iliingia kwenye vikosi, ambayo ilitokea mnamo Januari 2003, bado inageuka kuwa karibu miaka 17. Uundaji wa Su-57 ulianza mnamo 2001, ambayo ni kwamba, tunaweza kusema kwamba mzunguko wa uundaji wake utachukua kama miaka 20.
Na mwishowe LFMS
Je! Unaweza kutarajia kutoka kwa mpango huu? Ole, kuna habari kidogo juu yake, na kwa kweli, habari kutoka mbali sio kweli sana. Tunazungumza juu ya ndege nyepesi-ya-injini ambayo inaweza kujengwa katika anuwai ya mpiganaji wa ukuu wa hewa, mgomo na, labda, shambulio. Wakati huo huo, ni dhahiri kuwa kazi kwenye ndege hii iko katika hatua ya mwanzo kabisa.
Kwa hivyo, inaweza kudhaniwa kuwa LFMS itakuwa tayari kwa usafirishaji kwa Vikosi vya Anga katika miaka 20, wakati tu Su-30SM, Su-34, MiG-29 ya marekebisho yote yanaanza kustaafu. Na ikiwa wabunifu wetu watafaulu, basi kwa msaada wa LFMS tutaondoa tu aina anuwai za ndege za uendeshaji-za busara.
Kufikia wakati ukarabati unakamilika, Vikosi vya Anga vya Urusi vitajumuisha wapiganaji wazito wa ukuu wa hewa (Su-57) na wale wakubwa zaidi, kulingana na LFMS, na vile vile mshtuko na labda hata wale wa kushambulia kulingana na LFMS hiyo hiyo. Inawezekana pia kwamba kipatanishi cha MiG-41 kitatokea na … kwa kweli, hiyo ni yote. Kwa njia, kwa kuzingatia hii, inaweza kudhaniwa kuwa LFMS haitakuwa nyepesi sana, badala yake, itakuwa mpiganaji wa kati wa kazi nyingi.
Ikiwa kila kitu ni hivyo, basi uamuzi wa kuunda LFMS unapaswa kuzingatiwa kuwa sahihi kabisa na kwa wakati unaofaa. Lakini ikiwa chini ya kifupi "LFMS" tunapata tofauti nyingine ya MiG-35 kwa miaka 3-5, basi tunapaswa kukubaliana bila masharti na msimamo wa R. Skomorokhov anayeheshimiwa.
