Aprili 9, 1906 huko Libau iliundwa na kikosi cha mafunzo ya kupiga mbizi ya Jeshi la Wanamaji la Urusi
Katika historia ya jeshi la majini la Urusi, na haswa katika historia ya vikosi vyake vya manowari, 1906 inachukua nafasi maalum sana. Akawa wakati ambao nguvu hizi zinahesabu hatima yao. Mnamo Machi 19 (kulingana na mtindo mpya), Mfalme wa All-Russian Nicholas II aliamuru kijeshi kuingizwa kwa darasa jipya katika uainishaji wa meli za jeshi la wanamaji la Urusi - manowari. Na chini ya mwezi mmoja baada ya tukio hili muhimu (kwa kumbukumbu ya kwamba Siku ya Kirusi ya Submariner sasa inaadhimishwa mnamo Machi 19), kitu kingine kilitokea, sio muhimu sana - na labda zaidi. Baada ya yote, haitoshi kuanzisha darasa mpya la meli za kivita na kuanza kuziunda au kuzinunua - kwanza kabisa, watu wanahitajika ambao watatumika kwenye meli hizi na bila wao watabaki chuma kilichokufa. Kwa hivyo agizo la tsar la Aprili 9 (mtindo mpya) Aprili 1906 juu ya kuundwa kwa kitengo cha kwanza cha mafunzo ya kupiga mbizi nchini katika muundo wa bandari ya Libau ya Alexander III ni muhimu sana kwa vizazi vyote vya manowari za Urusi.
Kama hafla zingine nyingi za historia ya jeshi, siku ya kutiwa saini kwa amri juu ya kuunda kikosi cha Libau, kwa kweli, haipaswi kuzingatiwa kama mwanzo wa kweli wa hatima ya kitengo hiki. Kumbukumbu ya mapema kabisa kumhusu ni hati ambayo Baraza la Jimbo (chumba cha juu cha taasisi ya sheria ya Dola ya Urusi wakati huo) ilikubali muundo wa meli na vyombo vya kikosi cha mafunzo ya kupiga mbizi. Kulingana na uamuzi wa Baraza la Jimbo, kikosi hicho kilijumuisha kituo kinachoelea "Khabarovsk" na stima inayounga mkono "Slavyanka", pamoja na manowari manne, ambayo, kulingana na uainishaji uliopitishwa wakati huo, walizingatiwa waharibifu: "Beluga", "Losos", "Pescar", "Sig" na "Sterlet". Na mkuu wa kikosi hicho aliteuliwa shujaa mashuhuri wa vita vya Urusi na Kijapani, kamanda wa meli ya vita ya Retvizan na mmoja wa waenezaji wenye nguvu zaidi wa kupiga mbizi - muda mfupi kabla ya kupandishwa kwa kiwango cha Admiral Nyuma Eduard Schensnovich.
Eduard Schensnovich. Chanzo: libava.ru
Alianza biashara na nguvu yake ya tabia, na hivi karibuni habari kwamba hadithi ya Schensnovich ilikuwa ikiajiri maafisa wa majini na mabaharia kutumika kwenye meli mpya za kivita - manowari - zilienea katika meli zote za Urusi. Hivi ndivyo Kapteni wa 2 Rank Georgy (Harald) Graf, wakati huo wa ujinga, alikumbuka jaribio lake la kuingia kwenye kitengo kipya: baadaye, nilianza kujitahidi kuingia kwenye kikosi Ili kuwa "manowari" Rafiki yangu, mchungaji Kossakovsky, na mimi, pia, tulifikia hitimisho kwamba kwanini tusiende kwenye sehemu ya chini ya maji. Lakini tulisikia kwamba maafisa wa waranti hawakuajiriwa kwa hiari katika Kikosi cha Mafunzo, ambayo, kwa kweli, ilikuwa sahihi sana, kwani maafisa wa waranti walikuwa bado maafisa wasio na uzoefu. Walakini, sisi, kama washiriki katika kampeni ya Kikosi cha 2 cha Pasifiki na vita vya Tsushima, inaweza kuwa ubaguzi. Kwa hivyo, kabla ya kuwasilisha ripoti rasmi, tuliamua kwenda kwa mkuu wa kikosi na kupata idhini yake kutupeleka kati ya wasikilizaji. Admiral wa nyuma Shchensnovich, anayejulikana katika meli zote kwa ukali wake na ujinga, aliteuliwa mkuu wa Kikosi cha Mafunzo ya Kuogelea kwa Scuba (kwa sababu ya unyenyekevu, aliitwa Shcha). Hasa alipata makosa kwa watu masikini wa ujamaa. Epithet anayempenda sana alikuwa "mtu wa katikati sio afisa," ambayo, kwa kweli, ilitukasirisha sana. Admiral aliweka bendera yake kwenye usafirishaji wa Khabarovsk, ambao ulisimama kwenye mfereji karibu na bandari na alikuwa mama wa manowari. Wafanyikazi wote wa manowari waliishi juu yake, kwani haikuwezekana kuishi kwenye boti wenyewe. Mwishowe tuliitwa kwenye kibanda cha Admiral. Alikuwa amekaa kwenye meza ya kuandikia, na tulipojitokeza, mara moja akaanza kututazama kwa jicho linalotafuta. Tuliinama na kusimama kwa umakini. Alikunja kichwa chake haswa haswa na akasema kwa ghafla: "Kaa chini." Kwa saa nzuri, alitutesa, akiuliza maswali magumu juu ya mpangilio wa meli ambazo tulitumikia. Mwishowe alisema kwa ukali: "Ingawa nyinyi ni maafisa wa dhamana na mnapaswa kuwa maafisa wa uangalizi kwenye meli kubwa, unaweza kuwasilisha ripoti juu ya uandikishaji katika kikosi hicho; hakutakuwa na vizuizi kwa upande wangu”.
Kufikia wakati Georgy Graf anakumbuka, maafisa mashuhuri kama Aleksey Andreev (kamanda wa manowari "Beluga"), Pavel Keller (kamanda wa manowari "Peskar"), Ivan Riznich (kamanda wa manowari "Sterlet"), Alexander Gadd (kamanda wa manowari ya Sig), Viktor Golovin (kamanda wa manowari ya Losos), na pia Mikhail Babitsyn (kamanda msaidizi wa Pescary) na Vasily Merkushev (kamanda msaidizi wa Siga). Baadaye, manowari zingine nne zilijumuishwa katika Kikosi cha Mafunzo ya Kuogelea: "Mackerel" chini ya amri ya Mikhail Beklemishev, "Lamprey", aliyeamriwa na Ivan Brovtsyn, na pia "Okun" (kamanda - Timofey von der Raab-Thielen) na manowari ya kwanza ulimwenguni na injini moja - "Posta", iliyoamriwa na Appolinarius Nikiforaki.
Uorodheshaji tu wa majina ya makamanda wa manowari ambao walihudumu katika Kikosi cha Mafunzo ya Kuogelea kwa Scuba kinashuhudia mahali ambapo kitengo hiki kilichukua siku za kwanza katika muundo wa vikosi vya manowari vya meli za Urusi. Karibu kila mmoja wa mabaharia aliyetajwa aliweza kuwa hadithi ya manowari ya Urusi kabla ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na kuamuru mashua zaidi ya moja. Kwa kuongezea, hadi 1914, kila manowari moja ya miradi ya ndani na ya nje, ambayo iliingia katika Jeshi la Wananchi la Urusi, ilipitia Kikosi cha Mafunzo. Ilikuwa hapa, huko Libau, ambapo wafanyikazi waliundwa kwao na wakaanza kuwafundisha jinsi ya kushughulikia vitengo na utaratibu wa manowari zao.
Ili kukabiliana na kazi hii, mabaharia ambao waliingia kwenye kikosi cha Libau walipaswa kupitia programu nzito ya mafunzo. Ilijumuisha kozi kama vile ujenzi wa manowari, ujenzi wa injini za mwako wa ndani, - uhandisi wa umeme, silaha za mgodi, kupiga mbizi, na hata ya kushangaza mwanzoni, lakini kwa kweli kozi muhimu, kama usafi wa manowari. Ilichukua maafisa miezi 10 kujua ugumu wote wa kozi hizi, na kutoka miezi 4 hadi 10 kwa mabaharia, kulingana na utaalam wao. Wakati huo huo, maafisa, ambao, kwa kweli, ilibidi wasome kwa bidii zaidi, walifundishwa katika madarasa mawili chini ya mwaka - junior na mwandamizi. Wa kwanza alitoa mafunzo ya kinadharia, ya pili ilikuwa na jukumu la kusafiri kwa vitendo kwenye manowari. Na mafunzo hayo yalimalizika kwa mafunzo ya kurusha torpedo kwenye chombo "Khabarovsk" - msingi unaozunguka wa kikosi cha Libavsky. Kwa kuongezea, maafisa hao walilazimika kufaulu mtihani maalum, ambao ulichukuliwa na tume iliyoundwa na Makao Makuu ya Naval Kuu. Wale ambao walistahimili jaribio hili kwa heshima walipewa jina la "Afisa wa Kuogelea wa Scuba", na tangu 1909 walipewa pia baji maalum yenye picha ya manowari, iliyoidhinishwa na Nicholas II mnamo Januari 26 mwaka huo huo.
Baada ya kuzuka kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, Kikosi cha Mafunzo ya Mbizi ya Scuba kilihamishwa kutoka Libava, kwanza hadi Revel (Tallinn ya leo), na mnamo Aprili 1915 kwenda St. Petersburg, ambapo yeye - haswa, mrithi wake wa sasa - bado yuko iko leo. Katika nyakati za Soviet, iliitwa Kikosi cha Mafunzo ya Kupiga Mbizi cha Kirov Red Banner, mnamo 2006 ilirekebishwa tena kuwa shule ya majini ya wataalam wadogo, na mnamo Desemba 2010 ikawa mshiriki wa Kikosi cha Mafunzo ya Baltic Fleet. Lakini mila iliyowekwa na makamanda wa kwanza, waalimu na wanafunzi wa Kikosi cha Mafunzo ya Kuogelea kwa Scuba inaendelea hadi leo - baada ya yote, kiwango cha juu cha manowari wa Urusi hairuhusu kitu kingine chochote.
