Manowari za manowari za Urusi (sehemu ya 3)

Manowari za manowari za Urusi (sehemu ya 3)
Manowari za manowari za Urusi (sehemu ya 3)

Video: Manowari za manowari za Urusi (sehemu ya 3)

Video: Manowari za manowari za Urusi (sehemu ya 3)
Video: HIZI NI DALILI ZA HATARI UKIZIONA KWA MTOTO | AFYA PLUS 2024, Machi
Anonim
Sehemu ya 2

Picha
Picha

Katika mkesha wa Mapinduzi ya Oktoba, pamoja na meli za juu, jeshi la majini la Urusi lilijumuisha manowari 52, kati yao 41 walikuwa wakitumika, 7 walikuwa wakijengwa na kusanyiko, na 4 walikuwa kwenye kuhifadhi kwenye bandari.

Kwa idadi ya manowari, meli za Kirusi hazikuwa duni kuliko meli nyingi za nguvu kubwa za baharini. Walakini, shida kubwa ilikuwa manowari ya aina nyingi, na pia kupotea kwa kiufundi na maadili ya karibu nusu yao.

Kwenye Bahari ya Baltic kulikuwa na manowari 32 za aina 6, kwenye Bahari Nyeusi - manowari 19 za aina 7. Manowari moja ilikuwa sehemu ya Flotilla ya Bahari ya Aktiki ( "St. George \").

Karibu 60% tu ya meli ya manowari (manowari 31 ya Killer Whale, Lamprey, Walrus, Baa na aina ya Kaa) zilijengwa katika uwanja wa meli za ndani kulingana na muundo wa wabunifu wa Urusi. Manowari zilizosalia zilijengwa nchini Urusi kulingana na miradi ya kigeni, au kununuliwa kutoka kwa kampuni za kigeni. Kati ya manowari 52, 49 zilikuwa torpedo na 3 walipa minelay. Katika Baltic, manowari katika safu zilipunguzwa kuwa mgawanyiko, kwenye Bahari Nyeusi - kwa brigade.

Picha
Picha

Mwanzoni mwa 1918, manowari katika Baltic walikuwa katika besi zifuatazo:

Katika Revel - manowari 17 (kama / "Catfish \" - / "Gudgeon \", / "Beluga \", / "Pike \", / "Sterlet \", kama / "Cayman \" - / "Cayman \", / "Alligator \", / "Mamba \". / "Joka \"; aina / "Baa \" - / "Tiger \", / "Panther \", / "Lynx \", / "Cougar \", / "Jaguar \", / "Nyati \", / "Ziara \", / "Nyoka \", / "Eel \".

Katika Helsingfors - manowari 4 (kama vile / "Baa \" - / "Boar \", / "Wolf", / "Leopard \", / "Ruff \").

Hange kuna manowari 4 (kama vile / "AG \" - / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \", / "AG-16 \").

Katika Petrograd - manowari 7 ( "Lamprey \", kama / "Orca \" - - / "Orca \", / "Chum \", / "Mackerel \", / "sangara \", kama / "Baa / "- \" Trout / ". \" Ide / "). PL / "Trout \" na / "Ide \" zilihamishwa kutoka Revel mnamo Novemba 1917 PL / "Lamprey", / "Nyangumi mwuaji \", / "Chum \", / "mackerel \" na / "sangara \" "ilifika kutoka Finland kwa marekebisho mnamo Desemba 19, 1917, manowari \" AG-16 / "hadi Julai 21, 1917 iliitwa \" AG-13 / ", \" Keta / "hadi Agosti 17, 1917 - \" Shamba Hesabu ya Marshal Sheremetev / ".

Kuhusiana na kutambuliwa kwa uhuru wa serikali ya Finland mnamo Desemba 18 (31), 1917, mkuu wa serikali ya Soviet, Lenin, aliona ni muhimu kabisa kuhamisha meli za Baltic Fleet kwenye mfumo mpya wa besi - Kronstadt, Petrograd, Sestroretsk, Luga Bay.

Mnamo Februari 15, 1918, meli ilipokea agizo la kuandaa viboreshaji vyote vya barafu huko Revel. Mnamo Februari 16, mkuu wa kikosi cha 1 cha cruiser huko Reval alipokea agizo la kuleta meli kwa utayari wa siku mbili kwa mabadiliko ya Helsingfors. Siku hiyo hiyo, Wafanyikazi wa Jeshi la Wanamaji walitoa maagizo ya haraka kwa amri ya meli, ambayo, haswa, ilitoa usambazaji wa meli kutoka vituo vya mbele (Revel na Helsingfors) kwenda Kronstadt. Mnamo Februari 17, kwa niaba ya Baraza la Commissars ya Watu, Kamati Kuu ya Baltic Fleet (Tsentrobalt) iliandika barua kwa agizo la Bodi ya Commissariat ya Watu ya Masuala ya Bahari, ambayo iliamuru kuanza uhamishaji wa meli kutoka Reval kwenda Helsingfors, na kisha kwenda Kronstadt. Maagizo haya yalikuwa hati za mwanzo za kuandaa na kutekeleza operesheni ya kimkakati ya kwanza ya AMF ya Soviet - kampeni ya Arctic, iliyofanywa mnamo Februari - Aprili 1918.

Mnamo Februari 17, mkuu wa idara ya manowari (majukumu haya yalifanywa kwa muda na Kapteni wa 2 Nafasi ya V. F. Dudkin) waliamriwa kuanza mara moja kuhamisha manowari zote kwa Helsingfors, pamoja na besi zinazoelea na vyombo vingine vya msaidizi ambavyo vilikuwa baridi katika Reval.

Mitambo ilitengenezwa karibu na manowari zote za kitengo cha kupiga mbizi cha scuba ambacho kilikaa katika Reval.

Picha
Picha

Mnamo Februari 20, manowari 3 za kwanza ziliacha Revel juu ya barafu / "Volynets \" katika tow. Siku mbili baadaye, meli ya barafu / "Ermak \" ilichukua nyambizi nyingine 2 na magari mawili yaliyopakiwa kwenda Helsingfors.

Mnamo Februari 24, usafiri / "Ulaya \" uliondoka Revel, pamoja na manowari / "Tiger \" na / "Cougar \".

Usafiri wa anga wa Ujerumani ulijaribu kuzuia kupita kwa meli kwa bomu, lakini ilishindikana. Mabaharia wa Baltic katika hali ngumu sana waliondoa manowari 9 za aina ya "Baa" kutoka kwa Revel. Manowari yenye kasoro "Nyati" ilizama njiani kuelekea Helsingfors. Boti hii, ambayo haikuwa na kasi, ilisukumwa na kuvuta "Kijerumani", ikikiweka pembeni yake. Boti ilikuwa inapata maji kila wakati, kwa hivyo pampu ya maji ilikuwa ikiendelea kufanya kazi kwa kuvuta. Wakati pampu ilifunikwa na manowari ilianza kujaa maji haraka, mistari ya kusonga ililazimika kutolewa. PL ilienda chini. PL / "Nyati \" iliibuka na hatima ya kipekee sana. Mnamo Septemba 25, 1917, aliketi juu ya mawe karibu na kisiwa cha Eryo (visiwa vya Abo-Alan), wakati akipokea shimo. Baada ya kuondolewa kutoka kwa mawe, kufuatia kuvuta, tena alikimbilia kwenye miamba ya chini ya maji na kuzama. Alilelewa na meli ya uokoaji / "Volkhov \" mnamo Oktoba 7, 1917.

Saa sita mchana mnamo Februari 25, askari wa Ujerumani waliingia Revel. Hapa walinasa manowari kama "Catfish" ya kikosi cha mafunzo / "Beluga \", / "Gudgeon \", / "Sterlet \" na / "Pike \" (waliingia huduma mnamo 1905 - 1906), na vile vile 4 Manowari aina "Cayman", ambayo iliingia huduma mnamo 1911, imepitwa na wakati na kwa hivyo ikakabidhiwa bandari (manowari / "Mamba \" ilibadilishwa kuwa kituo cha kuchaji). Haikuwezekana kujiondoa kwa Reval usafirishaji "Mtakatifu Nicholas", ambayo ilikuwa na mali ya mgawanyiko wa 4 wa manowari za aina ya "AG", iliyoko Hange, mashua ya kuvuta "Grenen" na mali na mifumo kadhaa ya manowari "Eel", semina inayoelea ya Baltic Shipyard.

Kwa jumla, meli za kivita na meli 56 ziliondolewa kutoka Reval. Meli kadhaa zilifunikwa na barafu, zilifika Helsingfors mwanzoni mwa Machi.

Helsingfors, maandalizi mazito yalikuwa yakiendelea kwa usafirishaji wa meli kwenda Kronstadt.

Mnamo Machi 12, kikosi cha kwanza cha meli, kilicho na manowari 4 na watembezaji 3 waliondoka. Kusindikizwa kulifanywa na meli za barafu "Ermak" na "Volynets". Lakini hivi karibuni hali ya kijeshi na kisiasa nchini Finland ilizorota sana. Mnamo Aprili 3, mgawanyiko wa Wajerumani ulifika Hang.

Kwa hivyo, mabaharia wa kitengo cha 4 walilazimika kulipua manowari / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \" na / "AG-16 \" na kuharibu yaliyo msingi / "Oland \", ili wasianguke kwa wavamizi.

Kufikia wakati huu, manowari 12 za aina ya Baa, besi zinazoelea za Tosno na Voin, meli ya mafunzo ya Peter the Great, ambayo ilitumika kama msingi wa kuelea na meli ya uokoaji ya Volkhov, ilikuwa imejilimbikizia Helsingfors. Manowari 7 tu ndizo zinaweza kwenda chini ya nguvu zao. hali ya manowari / "Cougar \" na / "Eel \" ilikuwa ngumu sana

Manowari za manowari za Urusi (sehemu ya 3)
Manowari za manowari za Urusi (sehemu ya 3)

Usiku wa Aprili 5, kikosi cha pili kilianza mpito kwenda Kronstadt. Kwenye kuvuta kwa meli ya vita "Andrey Pervozvanny" kulikuwa na manowari "Tur", na cruiser "Oleg" - manowari "Tiger", na cruiser "Bayan" - manowari "Rys". Abeam taa ya taa ya Grokhar, karibu maili 6 kutoka Helsingfors, manowari ya Lynx ilifunikwa na barafu na mwili wake uliharibiwa. Msafiri "Bayan" alikabidhi kuvuta. Kufikia jioni ya Aprili 6, manowari hii iliweza kurudi Helsingfors.

Manowari "Ziara" na "Tigr" saa sita mchana mnamo Aprili 11 waliingia Kronstadt nyuma ya "barafu" Ermak. Mizinga ya ballast ya upinde na muundo wa manowari "Tur" ziliharibiwa vibaya, mwisho wa upinde wa manowari "Tigr" ulivunjika. Mpito wa kikosi cha tatu ulifanywa na echelons 5 kutoka Aprili 7 hadi 12. Kikosi hiki kilikuwa na waangamizi 48, nyambizi 10, wachimbaji minel 5, wachimba mines 6, meli 11 za doria. Hii ilikuwa hatua ngumu na ngumu zaidi ya kampeni ya Ice. Serikali ya Ujerumani ilitoa uamuzi wa mwisho ili kudai meli zote za kivita za Soviet katika bandari za Finland zivuliwe silaha ifikapo saa 12:00 mnamo Aprili 12.

Asubuhi na mapema mnamo Aprili 7, meli za doria za Yastreb na Ruslan, pamoja na kuvuta kwa Arkona, zilichukua manowari 8 kutoka Helsingfors. Mnamo Aprili 9, manowari "Ugor" (9) iliondoka bandari karibu na usafirishaji "Izhe") na manowari "Cougar" (kwa kuvuta karibu na kituo kinachoelea "Tosno"). Kwenye manowari "Cougar", ambayo ilikuwa ya mwisho kuondoka, kulikuwa na kaimu mkuu wa kitengo hicho kwa muda, Kapteni 2 Cheo VF Dudkin.

Wakati wa kupita, meli mara nyingi zilibanwa na barafu. Manowari za aina ya "Baa" hazikuwa na vichwa vingi visivyopinga maji na kuonekana kwa shimo kwenye nyumba ngumu inaweza kusababisha kifo chao. Boti hizo zilifunikwa na barafu hivi kwamba wakati mwingine tu vyumba vya magurudumu vilivutwa juu ya miamba iliyorundikwa kwenye deki. Manowari husafisha barafu kila wakati. Mara nyingi njia ambazo meli zililazimika kuwekewa lami. Mwendo wa barafu ulikuwa hatari sana. Barafu ilitambaa juu ya manowari, ikawakamua. Denti zilizoundwa ndani ya nyumba, rivets ziliruka nje, seams ziligawanyika. Manowari nyingi zilikuwa zimeharibika vifuniko vya mirija ya torpedo, upinde na mizinga ya ballast na miundombinu, viwiko vya wima na usawa vimeinama, vile vile vya propeller vimevunjika.

Mnamo Aprili 15, wakati wa usiku, Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Nyoka, manowari ya Chui na kituo cha Tosno kinachoelea kutoka manowari ya Cougar katika tow kilifika Kronstadt, na siku iliyofuata walivuka hadi Petrograd.

Picha
Picha

Mnamo Aprili 17 manowari "Eel" iliwasili, mnamo Aprili 18 - manowari "Panther", mnamo Aprili 22 - msingi ulioelea - "Voin".

Kwa hivyo, uhamishaji wa kundi la tatu la meli ulikamilishwa vyema. Helsingfors, usafiri "Ulaya", msingi wa kuelea "Pamyat Azov" na meli ya uokoaji "Volkhov" ilibaki kutoka kwa mgawanyiko wa manowari, ambayo haikuweza kuondoka kwa sababu ya ukosefu wa makaa ya mawe na uhaba mkubwa wa wafanyikazi.

Meli za mwisho za kikosi cha tatu ziliondoka mnamo Aprili 12, wakati askari wa Ujerumani walikuwa tayari wameingia nje kidogo ya jiji. Siku iliyofuata, dreadnoughts wa Ujerumani Westfalen, Posen na meli ya vita Beowulf waliingia kwenye uvamizi wa Helsingfors na kufungua moto wa silaha kwenye pwani.

Wakati wa kampeni ya Ice, V. F. Dudkin, S. P. Yazykov, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, NA Gornyakovsky, GI Gutta, A. A. Zhdan alionyesha ujasiri wa kipekee na kujitolea. Pushkin, Ya. K. Zubarev, AA Ikonnikov, NK Kechedzhi, MV Lashmanov, Yu. V. Poiret, MF Storozhenko, GM Trusov, GA Schroeder na wengine wengi

Chombo cha uokoaji Volkhov kiliondoka Helsingfors mnamo Mei 11, 1918.

Wa mwisho kuiacha mnamo Mei 28 ilikuwa meli ya Pamyat Azov, ambayo ilitumika kama kinara wa kamanda mwandamizi wa majini nchini Finland.

Manowari zilizookolewa, pamoja na idadi ndogo ya manowari zilizowekwa Petrograd, ziliunda msingi wa vikosi vya manowari vya Soviet.

Serikali ya Soviet ilichukua hatua za haraka kulinda Kronstadt na Petrograd. Kuhusiana na kuongezeka kwa uhusiano na Ujerumani, Fort Ino ililipuliwa mnamo Mei 14.

Mnamo Mei 16, 1918, vikosi vya meli ya Baltic, viliweka tahadhari kubwa, viligawanywa katika vikundi 3:

Meli zinazofanya kazi, Hifadhi ya silaha, Meli katika uhifadhi wa muda mrefu.

Mnamo Mei 22, Nahodha wa 2 Cheo K. E. Vvedensky, dereva wa mgodi I. V. Vladimirov aliteuliwa kuwa commissar mkuu wa kitengo cha maswala ya kisiasa.

Badala ya mgawanyiko 6, ambao mgawanyiko ulikuwa hapo awali, mbili ziliundwa.

Idara ya kwanza (Luteni mkuu-mkuu K. L. Sobolev, commissar I Ivanov) alikuwa akiba na ilikuwa na manowari 11: "Wolf", "Vepr", "Ruff", "Nyoka", "Trout", "Cougar", " Ide "," Eel "," lax Chum "," Nyangumi wauaji "na" sangara ". Wote walikuwa wanahitaji kukarabati au walikuwa wakikamilishwa.

Idara ya pili (nahodha mkuu wa daraja la 2 Ya. K. Zubarev, commissar S. P. Yazykov) alijumuisha manowari zenye ufanisi zaidi - "Tiger", "Panther", "Lynx", "Tour", "Jaguar", "Chui", Lamprey na Mackerel.

Idara hiyo ilikuwa na vyombo 5 vya msaidizi.

Wakati wa kampeni ya 1918, muundo wa mgawanyiko ulipata mabadiliko makubwa. Mnamo Julai, manowari 6 tu ("Tiger", "Panther", "Jaguar", "Leopard", "Lynx" na "Tour") zilibaki katika meli zinazofanya kazi, zimejumuishwa katika mgawanyiko tofauti. Katika hifadhi huko Petrograd kulikuwa na manowari "Volk", "Vepr", "Ruff", "Trout", "Lamprey" na "Mackerel", na manowari zingine (tangu mwanzo wa Agosti pia "Lamprey" na "Mackerel" Bandari ya Petrograd.

Manowari "Keta" ilitengwa kabisa kutoka kwa meli.

Picha
Picha

Manowari nne za idara inayofanya kazi zilifanya uchunguzi katika Ghuba ya Finland na Narva, na mbili katika Ziwa Ladoga ili kuzuia kutua kwa wanajeshi wa adui katika njia za karibu za Petrograd. Manowari Vepr alikuwa wa kwanza kuondoka Julai 3, 1918, kuingia Ziwa Ladoga, na manowari Panther, wa pili, mnamo Agosti 23.

Katika msimu wa 1918, hali ya jeshi-kisiasa ilibadilika sana. Wanajeshi wa Entente walishinda jeshi la Wajerumani lililokuwa limechoka. Mnamo Novemba 13, Kamati Kuu ya Utawala wa Urusi ilipitisha azimio la kubatilisha Mkataba wa Amani ya Brest. Hata hivyo, kushindwa kwa Ujerumani katika vita kuliruhusu Merika, Great Britain na Ufaransa kutumia vikosi vilivyokombolewa kuimarisha mapambano ya silaha dhidi ya Urusi ya Soviet.

Katika msimu wa joto wa 1918, Mashariki ya Mashariki ikawa mbele kuu, na upande wake wa kusini ukiwa umelala kwenye Bahari ya Caspian. Kushikilia delta ya Volga mikononi mwao na kudhibiti sehemu ya kaskazini ya Caspian, askari wa Soviet hawakuruhusu majeshi ya Jenerali Denikin na Admiral Kolchak kuungana. Kwa mwongozo wa Lenin, hatua zilichukuliwa kuimarisha vikosi vya majini kaskazini mwa Bahari ya Caspian.

Mnamo Agosti 1918, uhamisho wa kikosi cha mharibifu kutoka Baltic kwenda Bahari ya Caspian kando ya mfumo wa maji wa Mariinsky ulianza. Walakini, kwa sababu ya kuzidisha hali kwa upande wa Mashariki, waharibu walijumuishwa kwenye Flotilla ya Volga.

Lenin alisisitiza juu ya uhamisho wa waharibifu zaidi na manowari hapa.

Huko Petrograd, walikuwa wakijiandaa haraka kupeleka manowari Lamprey, Makrel, Kasatka na Okun kwa Caspian kwa reli. Hivi karibuni, manowari hizi zilifikishwa kwa Saratov na kuzinduliwa ndani ya maji ya Volga. Mnamo Novemba 15, manowari za Lamprey na Mackrel ziliwasili Astrakhan na kuwa sehemu ya Astrakhan-Caspian Flotilla, iliyoundwa mnamo Oktoba 1918. Manowari za Kasatka na Okun zilitanda karibu na Saratov.

Mnamo Aprili 30, 1919, kikosi cha kutua kilitua na meli za Astrakhan-Caspian Flotilla ziliteka Fort-Aleksandrovsky (Fort Shevchenko), iliyoko Tyub-Karagan Bay ya Peninsula ya Mangyshlak. Kwa hivyo, flotilla ilipokea msingi unaoweza kusonga juu ya pwani ya mashariki ya Caspian. Katikati ya Mei, meli hizo zilijilimbikizia Ghuba ya Tyub-Karagan, lakini hivi karibuni vikosi vikuu vya flotilla vilihamia kwenye uvamizi wa Astrakhan. Meli chache tu zilibaki Fort-Aleksandrovsky, pamoja na manowari za taa za taa na Mackrel, na kituo cha kuelea cha Revel.

Mnamo Mei 20, 1919, ndege ya upelelezi wa adui ilionekana juu ya bay, na karibu saa sita mchana siku iliyofuata, meli 11 za waingiliaji na Walinzi weupe ziligunduliwa kwenye upeo wa macho. Meli sita za adui, zilikaribia bay saa 14.20, zilifyatua risasi. Vita visivyo sawa vilifuata. Manowari "Mackerel" kwa wakati huu alipokea torpedoes. Kamanda wake G. A. Schroeder aliamuru kuzama mara moja. Haraka kwenda chini ya maji, "Mackerel" alielekea kuelekea kutoka kwa ghuba kuelekea meli za adui. Ya kina cha barabara kuu haikuzidi mita 7, na rasimu ya manowari chini ya periscope ilikuwa mita 6, 6. Ili kuongeza usambazaji wa maji chini ya keel, manowari ya Mackrel iliondoka kwenye bay na periscope iliyopunguzwa. Kamanda aliongoza manowari kwa upofu. Kwenye vibanda vya usawa alikuwa mkuu wa sajini M. V. Lashmanov. Ufundi wa hali ya juu ulimruhusu kudumisha kina cha kupiga mbizi, licha ya mabadiliko endelevu kwenye trim ya mashua kwa sababu ya ukweli kwamba mihuri na rivets zinaruhusu maji kupita.

Picha
Picha

Manowari ya pili - "Lamprey", ambayo ilikuwa na injini mbaya za dizeli, ilikaribia kwenye motors za umeme kwa bodi ya msingi wa "Revel", ambayo ilisimama kwenye gati. Kwa wakati huu, ganda moja liligonga "Revel". Moto ulizuka juu ya msingi ulioelea, moto ukaenea kwa manowari hiyo. Kamanda wa Revel aliamuru mistari ya kusonga ikatwe ili kulinda gati la mbao. Msingi unaowaka ulioelea uligeuzwa kwa upepo, na akaanguka kwenye usafirishaji wa silaha "Tuman". Meli ya mjumbe "Helma" ilikuwa karibu. Meli hizo ziliteketea kwa moto.

Wafanyabiashara wa manowari haraka waliacha laini za Lamprey kwenye bodi ya Revel. Lakini wakati manowari hiyo iliporuhusiwa, kwa bahati mbaya ilijifunga karibu na screw ya chuma. Halafu kamanda wa "Lamprey" Yu. V. Poiret, mhandisi wa kitengo A. A. Kalinin na mabaharia watatu, wakiruka ndani ya mashua, wakachukua manowari kwa nguvu na kuegemea makasia kwa nguvu zake zote. Ilikuwa ngumu sana kuvuta manowari "Lamprey" mbali na meli zinazowaka, wakati mlipuko ulisikika kwenye "ukungu". Usafiri, msingi ulioelea na meli ya wajumbe ilizama karibu wakati huo huo.

Chombo msaidizi "Bakinets" iliharakisha kusaidia manowari hiyo. Manowari "Lamprey" ilipelekwa kwa moja ya gati. Hivi karibuni seaplane ya adui ilionekana juu ya bay, ambayo ilianza kuwaka moto kwenye meli na kuacha mabomu. Kufungua bunduki na moto wa bunduki, mabaharia wa Soviet walirudisha nyuma shambulio la ndege hii.

Usiku ilijulikana kuwa adui alikuwa amepata shambulio la majini kilomita 30-40 kutoka Fort-Aleksandrovsky. Meli za adui zilikuwa bado zikiendelea karibu na Tyub-Karagan Bay. Amri ya flotilla ilituma kikosi cha ardhi dhidi ya kutua, kikiimarishwa na mabaharia wa majini walioondolewa kwenye meli. Kamanda wa manowari "Lamprey", ambaye alipoteza kasi yake kwa sababu ya jeraha la kamba karibu na propela, aliamriwa kuiharibu. Lakini wapiga mbizi waliamua kuokoa meli yao. Sajini mkuu wa Kikomunisti V. Ya. Isaev alijitolea kutoa screw kutoka kwa kebo ya chuma. Akifanya kazi katika maji baridi, alionyesha uthabiti na uvumilivu. Baada ya masaa 2, propela ilisafishwa kwa kebo, na manowari iliweza kusonga. Wakati huo huo, manowari ya Mackrel iliyoibuka kutoka bay iligunduliwa na ndege ya adui, ilipigwa bomu, lakini ikatoroka bila kujeruhiwa na pigo hilo. Kuonekana kwa manowari baharini kuliwatia hofu adui. Katika ripoti yake, kamanda wa manowari ya Mackrel aliandika kwamba adui, baada ya kumpata, "aligeuka nyuma, akilenga moto wake wote kwenye uwanja ambao manowari ya Soviet ilikuwepo, ambayo iliokoa meli na migodi na makombora kwenye bandari kutoka kamili kushindwa. " Kuogopa mgomo wa torpedo na LPO, meli za adui ziliharakisha kuondoka.

Katika hali hii ngumu, sajenti wa rubani mkuu wa L "Mackrel" MV Lashmanov, ambaye alikuwa akiangalia watazamaji wa usawa, alijitambulisha haswa. Kwa masaa 8 mfululizo alishikilia meli kwa kina kilichopewa katika hali ya kina cha maji. Kwa ombi la kamanda wa manowari G. A. Schroeder na kamishna wa kitengo S. N. Naumov M. V. Lashmanov kwa ujasiri na ustadi ulioonyeshwa katika vita hivi, alipewa Agizo la Bendera Nyekundu. G. A. Schroeder, katika ombi lake la Januari 2, 1924, kwa kumtunuku M. V. Lashmanov na Agizo la Red Banner, alionyesha: "Baada ya kurudi kwenye ngome, ilibadilika kuwa msaidizi pekee

Picha
Picha

Renoyan alipoteza akili kutokana na uzoefu aliokuwa nao, na juu ya rafiki wa kampeni. Lashmanov alilazimika kuchukua nafasi ya msaidizi aliyestaafu kwa agizo langu, ambalo alifanya kwa uzuri. V. V. Lashmanov alipewa tu Aprili 1928.

Manowari ya Mackrel haikuweza kupita Astrakhan kwa sababu ya kushuka kwa maji kwa kasi kwenye kile kinachoitwa barabara ya miguu 24 iliyoundwa na delta ya Volga. Boti ililazimika kukaa njiani. Pamoja naye kulikuwa na kuvuta mto, na silaha ya bunduki. Watu 6 tu walibaki kwenye manowari ya Mackrel, pamoja na kamanda na kamishina. Kwa wiki moja, manowari walifanikiwa kurudisha mashambulio kutoka kwa ndege za adui na boti za baharini - "Rybnitsa", wakiwa na mirija ya torpedo. Ni kwa kuongezeka tu kwa maji, kuondoa njia kadhaa kutoka kwa manowari na kusukuma ballast, mabaharia waliweza kuleta manowari "Mackrel" kwa Astrakhan kwa msaada wa tug. Imefika salama kwa Astrakhan na manowari "Lamprey".

Picha
Picha

Manowari za Baltic, wakitimiza kazi ya Lenin, walichukua hatua kwa uamuzi na bila ubinafsi katika Caspian. Wafanyikazi wa manowari walikuwa karibu kabisa na wakomunisti na wapatanishi wao.

Kwenye manowari "Lamprey" manowari 10 walikuwa wakomunisti, 8 walikuwa waunga mkono na 2 tu hawakuwa wafuasi. Kikosi cha manowari cha Mackrel kilikuwa na wakomunisti 9, waunga mkono 8, 2 wasio wafuasi.

Kamanda wa kitengo cha manowari (na wakati huo huo manowari ya Lamprey) alikuwa Yu. V. Poiret. Commissar wa mgawanyiko alikuwa msimamizi wa gari la Kikomunisti SN Naumov, kamishna wa manowari "Lamprey" alikuwa mkomunisti V. Zhukovsky, commissar wa "Makreli" alikuwa mkomunisti I. V. Kelner.

Sehemu ya 4

Ilipendekeza: