Drones hushinda anga

Drones hushinda anga
Drones hushinda anga
Anonim

Sio watu wengi wanajua kuwa magari ya kwanza yasiyokuwa na manispaa yalionekana mwishoni mwa karne kabla ya shukrani ya mwisho kwa mvumbuzi maarufu, ambaye watu wengi wanapenda kumzingatia pia mwanasayansi wa fumbo, Nikola Tesla. Alikuwa Tesla ambaye alikuwa wa kwanza kubuni na kuonyesha kitu ambacho kilidhibitiwa kwa kutumia ishara ya redio. Ilitokea nyuma mnamo 1898. Miaka kumi na mbili baadaye, wazo la magari ya angani yasiyodhibitiwa na redio ya Tesla yaliyodhibitiwa na mafanikio ya awali ya anga yalichukuliwa na mhandisi wa Amerika aliyeitwa Kettering. Ni yeye ambaye anachukuliwa kuwa muundaji wa UAV ya kwanza ya kijeshi ulimwenguni, kusudi lake lilikuwa kama ifuatavyo: kwa wakati fulani kwa wakati, ndege hii inapaswa kuanguka kama jiwe juu ya adui, na kusababisha uharibifu fulani. Katikati ya miaka ya 1910, idara ya jeshi la Amerika ilivutiwa na maendeleo ya Kettering, na vifaa kadhaa vya aina iliyoelezewa viliamriwa kwa mahitaji ya Jeshi la Merika.

Wakati ulipita, na muundo wa drones uliboreshwa. Leo tayari ni ngumu kufikiria jeshi la hali iliyoendelea ambayo UAV hazitatumika. Tangu wakati drones zilipokea vitu vingi vya elektroniki, macho na mshtuko, ambayo inaruhusu sio kudhibiti tu ndege kwa kutumia rimoti na kufanya uchunguzi wa hali ya juu wa eneo hilo, lakini pia kutoa mgomo wa kuzuia, UAV zimekuwa zikitajwa mara nyingi kama drones. Neno hili lililotafsiriwa kwa Kirusi linamaanisha "drone". Ndege hizi zilitumiwa kwanza kama ndege za upelelezi tena na Wamarekani mwishoni mwa miaka ya 40 - mapema miaka ya 50 ya karne iliyopita. UAV ya kwanza na kazi za upelelezi wa jeshi, iliyobuniwa mnamo 1948, iliitwa AQM-34 "Firebee" ("Nyuki wa Moto"). Ilikuwa ujenzi wa saizi ya kuvutia na uzani. Mabawa ya AQM-34 yalikuwa zaidi ya 4.4 m, na uzito wa jumla ulizidi tani 2.2. Kwa wazi, juhudi kubwa zilihitajika kuzindua vifaa kama hivyo. Walakini, hii haikuwazuia Wamarekani kufanikiwa kutumia UAV yao ya upelelezi katika mizozo ya kijeshi, pamoja na Vietnam. Kwa muda mrefu, walikuwa Wamarekani ambao walizingatiwa, kwa kusema, watengenezaji wa mitindo katika suala la kuunda UAV za marekebisho anuwai.

Picha

AQM-34 "Kizima-moto"

Marekebisho yanayofuata ya UAV yanaweza kuitwa drone ya kawaida ya kazi nyingi. Drones ni tofauti za kijeshi za gari za angani ambazo hazijapangwa ambazo ni roboti na, kulingana na ugumu wa programu na vifaa vya vifaa, zinaweza kufanya kazi anuwai, kuwa hewani kwa masaa kadhaa na kuruka kilomita mia kadhaa bila malipo ya ziada.

Drones zimekuwa muhimu sana katika hali ya kisasa ya upelelezi na hali ya kupambana. Faida kuu ya kutumia drones, kati ya ambayo mara nyingi kuna wanaoitwa multicopters (UAV zilizo na vifaa kadhaa vya kusafirisha), ni kwamba hatari ya kupiga wafanyakazi wa ndege hupotea kabisa (hakuna wafanyakazi), na zaidi, bei rahisi chaguo kwa akili sawa badala ya matumizi ya teknolojia ya helikopta na wafanyakazi kwenye bodi. Leo, majeshi anuwai ya ulimwengu yanazingatia fursa ya kununua multicopter (drone) kwa madhumuni ya kijeshi. Wengine lazima waridhike na miundo ya kigeni, wakati wengine wanafuata njia ya kuchochea maendeleo ya ndani.

Ikiwa tunazungumza juu ya Urusi, basi miezi michache iliyopita kwenye ajenda ilikuwa upatikanaji wa magari ya angani yaliyotengenezwa na Israeli na shughuli zao zinazofuata. Wakati huo huo, uongozi wa idara kuu ya kijeshi, ambayo ilikuwa mteja mkuu wa UAV, haukuaibika na ukweli kwamba drones za Israeli zilikuwa mbali na kuwa kizazi kipya cha drones za mapigano na, zaidi ya hayo, hazikuwa rahisi hata.

Baada ya kujadiliana (kwa maana halisi na ya mfano), Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi iliamua kufuata njia ya ufadhili wa utafiti katika uwanja wa maendeleo ya ndani ya UAV. Lakini hadi sasa, bado kuna njia ndefu ya kwenda katika mwelekeo huu. Hapa kuna mfano mmoja.

Siku chache tu zilizopita, habari zilikuja kuwa gari za ndani Zastava na Forpost zinajaribiwa katika safu ya ndege ya Salka karibu na Yekaterinburg. Hizi UAV zilitengenezwa na moja ya biashara ya Kiwanda cha Ulinzi cha Viwanda Oboronprom, ambayo ni Ural Civil Aviation Plant. Kulingana na wawakilishi wa tasnia ya ulinzi tata "Oboronprom", vipimo vya UAV za Urusi zinafaulu hata kwa joto la hewa la karibu -30 Celsius. Katika urefu wa kilomita 2, ambapo Zastava na Outpost walipandishwa, joto lilipungua kwa maadili muhimu ya -50-55 Celsius, lakini mifumo ya drone ilikuwa ikifanya kazi kawaida.

Picha

Uchunguzi wa UAV "Forpost" (IAI Searcher Mk II), iliyokusanyika katika JSC "Ural Civil Aviation Plant" kwa Wizara ya Ulinzi ya Urusi. Salka, 25.12.2012 (c) OJSC OPK Oboronprom

Licha ya ukweli kwamba UAV zinaundwa na wataalamu wa ndani, hakuna Zastava au Outpost anayeweza kuitwa Kirusi kamili. Ukweli ni kwamba UZGA inafanya kazi kulingana na michoro na michoro ambazo zilitolewa na upande huo wa Israeli - IAI Ltd. Mbali na michoro, Waisraeli walihamisha viti vya kudhibiti na kupima, mafunzo na vifaa vya teknolojia kwa biashara ya Ural. Kwa maneno mengine, "Zastava" na "Outpost" ni drones za Israeli, ambazo zimepokea majina ya Kirusi kwenye eneo la Urusi na wamekusanyika na wafanyikazi wa Urusi. Zastava sio zaidi ya NdegeEye 400 UAV, na Outpost ni Mtafuta MkII.

Inaonekana kwamba "mkutano wa bisibisi" wa drones za kigeni haupaswi kufurahiwa. Lakini OPK Oboronprom ina maoni tofauti. Kwa msingi wa mifano ya UAV za Israeli katika Urals, imepangwa katika siku za usoni kuunda drone yao wenyewe, ambayo kwa sifa zake itazidi wenzao wengi waliopo. Je! Siku hizi za usoni zitakuwa hivi karibuni? - hakuna jibu kwa swali hili bado. Lakini kuna jibu la aina gani drone mpya ya Urusi inaweza kuwa ya.

Kulingana na mwakilishi wa Helikopta za Urusi zilizoshikilia, itakuwa ndege isiyokuwa na rubani aina ya helikopta, labda multicopter. Hadi sasa, kushikilia hakufunulii maelezo ya drone mpya, lakini wanazungumza juu ya shida zinazowezekana. Moja ya majukumu magumu ambayo watengenezaji watalazimika kuyatatua ni kwamba eneo la kutua gorofa linahitajika kwa UAV aina ya helikopta (na watengenezaji wanapanga kutua drone kwa madhumuni ya kijeshi, pamoja na nyuma ya safu za adui). Ili kutatua shida hii, inawezekana kwamba mfano wa mfumo wa gyroscopic utatumika, unaoweza kudumisha usawa hata kwa pembe kubwa za mwelekeo. Wakati huo huo, hatupaswi kusahau juu ya kupunguza kelele maalum kutoka kwa screws kadhaa.

Wakati huo huo, wataalam wa Urusi wanashangaa juu ya jinsi ya kufanya kisasa drones za Israeli na kuunda upelelezi wao bila kupangwa na kupambana na mifumo ya ndege, majeshi ya nchi zingine za ulimwengu wanatumia UAVs kikamilifu. Sio zamani sana, Wamarekani walieneza habari kwamba ndege zao zisizo na rubani zilifanikiwa kuharibu kambi nzima ya wanamgambo huko Pakistan. Mgomo wa anga ulifanywa kwa misingi ya wawakilishi wa al-Qaeda (angalau, kama wawakilishi wa jeshi la Merika wanasema) katika mkoa wa Waziristan Kaskazini.Muda mfupi kabla ya hapo (Jumapili iliyopita), kundi la wanamgambo katika mkoa wa Pakistani wa Waziristan Kusini liliharibiwa na shambulio la angani la Amerika la UAV. Wamarekani basi walihesabu 9 waliouawa, ambao mara moja walikuwa wawakilishi wa ubatizo wa Taliban.

Mamlaka ya Pakistani yameelezea mara kadhaa kutokubali vitendo vya Wamarekani katika anga ya nchi yao. Ukweli ni kwamba ripoti rasmi juu ya utendaji wa shughuli za kijeshi na jeshi la Amerika sio wakati wote sanjari na data iliyotolewa na Wapakistani. Mara nyingi hutokea kwamba ndege isiyokuwa na rubani ya Amerika inapiga kundi la wanamgambo, na wanawake na watoto wanauawa na kujeruhiwa … Walakini, hakuna mwendeshaji mmoja wa Amerika wa UAV, kwa ishara ambayo roketi ilirushwa kwa raia, bado haijawa haki kuadhibiwa. Mara nyingi zaidi kuliko yote, yote ni ukweli kwamba Wamarekani wanakubali hatia yao, wakitangaza kosa mbaya na lisilokusudiwa. Na ni nani anayeweza hata kuangalia: ilikuwa kosa au hatua ya makusudi? Kwa kweli sio mamlaka ya Pakistani, hata ikiwa wanataka kuanzisha hundi kama hiyo..

Habari juu ya utumiaji wa UAV na kazi za upelelezi pia zinatoka Mashariki ya Mbali (sio Kirusi). Tokyo na Beijing karibu wakati huo huo walitangaza kwamba walikuwa wakitengeneza vikundi maalum vya ndege zisizo na rubani, tayari mchana na usiku kufuatilia eneo la Visiwa vya Senkaku vinavyozozani (Diaoyu), na pia maji ambayo huosha visiwa hivi. Upelelezi utafanywa kwa lengo la kushuhudia "uvamizi" unaowezekana wa eneo la visiwa kutoka upande wa mpinzani wake. Tokyo wala Beijing bado hawajazungumza juu ya ni hatua zipi washiriki wa mzozo wako tayari kuchukua ikiwa tukio la "uvamizi" linarekodiwa. Lakini ikiwa inakuja mzozo wa kweli, basi ulimwengu unaweza kushuhudia makabiliano ya kwanza makubwa ya drones ya majimbo tofauti.

Inajulikana kwa mada