Kuendelea na mada ya treni za kivita za Soviet, waandishi walikabiliwa na shida ambayo, kimsingi, ilikuwa tayari imeonyeshwa katika nakala iliyopita. Hii ni aina ya treni. Kila PSU ni ya kipekee kwa njia yake mwenyewe. Ingekuwa kunyoosha kuzungumza juu ya utambulisho wa treni mbili hata za kivita za safu moja, haswa ikizingatiwa kuwa kwa kweli BP zilijengwa kulingana na kanuni "Nilipofusha kutoka kwa kile kilikuwa," na njia halisi ya mapigano ya treni halisi za kivita. inathibitisha hili.
Katika hali hii, kwa maelezo ya kina ya silaha hii, haswa kila treni inapaswa "kutenganishwa". Kuanzia injini za gari na kuishia na magari ya abiria kwenye msingi. Lakini hata njia hii haitawapa wasomaji uelewa kamili wa muundo wa kitengo cha usambazaji wa umeme na madhumuni yake.
Ni kwa sababu hii ndio tutakwenda njia nyingine. Tutachukua kama msingi kuainisha kuwa treni ya kivita, kwanza kabisa, ni treni! Ikiwa tutachukua vielelezo ambavyo vimetokea kati ya wasomaji baada ya kufahamiana na vifaa vya jeshi vya wakati huo, hii ni meli iliyogawanywa katika sehemu.
Tofauti pekee kati ya meli na gari moshi ya kivita ni kwamba sehemu ya meli ni sehemu ya meli nzima, na sehemu ya reli ina uhuru zaidi au chini na inaweza kubadilishwa kwa urahisi na ile ile inayofanana. Kwa kuongezea, reli ya "chumba" inafanana tu kwa kusudi.
Kwa hivyo, unaweza kugundua kwa urahisi mafunzo yoyote ya kivita mwenyewe na uamua kwa uhuru sio tu kusudi, lakini pia utaalam kuu wa silaha hii.
Kwa hivyo, sehemu kuu ya treni yoyote ya kivita ni locomotive.
Kwa usahihi, injini za gari. Angalau mbili, wakati mwingine tatu. Vituo vya kivita vyenyewe na kinachojulikana kama locomotive nyeusi.
Kusudi la locomotive ni wazi. Mtoaji mkuu wa mfumo mzima. Vituo vya kivita vinahusika na kichwa cha vita cha BP, na gari nyeusi (raia) ya moshi imeundwa kufanya kazi ya kuhamisha BP wakati wa usafirishaji na uondoaji wa msingi kutoka eneo la hatari ikiwa kuna mafanikio ya adui, uharibifu wa locomotive ya kivita, au kuongeza kasi ya gari moshi.
Katika picha zingine, haswa wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe, BP huonekana kama hiyo. Sehemu tu ya gari moshi. Hata treni ya kivita katika gari moshi hii ni gari lingine tu.
Magari ya treni ya safu ya "O" yalitumika kwa kuhifadhi nafasi. Mfululizo huu wa injini za mvuke katika Dola ya Urusi na USSR ilikuwa kubwa zaidi. Ikiwa tutazingatia injini maalum za mvuke, ambazo kuna mengi yao leo kama makaburi kwenye vituo vya reli, unaweza kuona herufi za ziada kwa jina. Hii ni matokeo ya sasisho nyingi kwa mashine hii.
Kipengele tofauti cha injini za treni za kivita ni mzigo wao wa chini wa axle na silhouette ya chini. Hakukuwa na utengenezaji maalum wa "gari-moshi za kijeshi"; mashine za serial zilitumika. Hali ya kwanza ilikuwa muhimu ili kuzuia ziada kubwa ya mzigo wa axle baada ya kuhifadhi. Pili, locomotive haipaswi kusimama nje dhidi ya msingi wa vifaa vingine vya gari moshi.
Hasa sheria hizo hizo zilikuwa zikifanya kazi kwa kitu kingine muhimu - zabuni. Magari ya kivita ni "mlafi" na locomotive inahitaji gari maalum kusafirisha makaa ya mawe. Ilikuwa gari hili, lililobeba silaha kwa njia ile ile kama gari kuu ya moshi, ambayo iliitwa zabuni.
Kwa hivyo, gari-moshi la gari-moshi lilikuwa na vitu viwili: locomotive ya kivita na mshindani wa kivita. Ni kwa fomu hii ambayo imewasilishwa kwenye treni zote za kivita.
Treni nyeusi ya mvuke kwa ujumla ilikuwa injini ya kawaida ya mvuke. Haikujumuishwa hata katika utoaji wa treni ya kivita. Kwa mazoezi, gari-moshi nyeusi zilipewa kamanda wa BP tayari kwenye kituo cha kupelekwa moja kwa moja.
Sehemu inayofuata ya treni ya kivita ilikuwa magari ya kivita au majukwaa ya kivita. Hizi ndio gari ambazo silaha kuu ya treni ya kivita imejilimbikizia. Ilikuwa gari za kivita ambazo ziliamua nguvu ya moto ya BP nzima. Kulingana na silaha, ambayo ni, kwenye magari ya kivita (majukwaa ya kivita), treni zenye silaha ziligawanywa.
Magari ya kivita (kama treni za kivita) hutegemea reli. Kwa usahihi, juu ya upatikanaji wa mikokoteni inayofaa. Katika PSU ya kwanza, unaweza kuona uwepo wa majukwaa mepesi ya kivita kwenye bogi za biaxial. Ni shida kuweka zana nzito au zana mbili kwenye mikokoteni kama hiyo.
Ni mnamo 1933 tu wabunifu wa ghala la jeshi # 60 walianza kutumia mikokoteni mpya ya mmea wa Bryansk "Krasny Profintern". Magogo haya yalikuwa na axle nne na yanaweza kuhimili uzito wa tani 50. Walikuwa msingi wa majukwaa ya kivita, ambayo yanaweza kuonekana leo katika mfumo wa PL-35 (jukwaa nyepesi, mfano 1935).
Magari kama hayo ya kivita yanaweza kutambuliwa kwa urahisi na ishara kadhaa. Kwanza kabisa, kuweka nafasi. Ghala la jeshi halikuwa na nafasi ya kulehemu sahani za silaha wakati wa kukusanya magari ya kivita. Kwa hivyo, uhifadhi ulikuwa wa jadi kwa miundo hii. Karatasi zilifungwa kwenye fremu.
Ikiwa silaha ya pembeni ingeweza kuhimili kiambatisho kama hicho, wabuni walilazimika kuimarisha karatasi za nyuma na mbele na pembe. Kona hizi 4 zinaonekana kabisa kwenye PL-35 yoyote.
Uhifadhi wa manowari hii pia ni ya kupendeza. Ukweli ni kwamba wataalam wa ghala la jeshi wameunda nafasi ya pamoja na pengo la hewa! Sahani za nje za silaha, zenye unene wa 15 mm, ziliunganishwa na karatasi za chuma za kawaida 12 mm kupitia pengo la hewa.
Baadaye, kulikuwa na marejeo katika nyaraka hizo, katika utengenezaji wa treni kadhaa za kivita walidhani kujaza nafasi kati ya shuka na saruji. Na matokeo yalikuwa kitu kizito sana, sehemu mbili, na msongamano tofauti, lakini jaribu, pitia.
Sifa inayofuata ya PL-35 ni uwepo wa minara miwili kando ya jukwaa na kikombe cha kamanda wa kati. Walakini, wakati mwingine kuna manowari zilizo na turret moja. Badala ya pili, sinia iliyo na bunduki za mashine ya Maxim imewekwa.
PL-35 iliundwa katika kipindi cha kabla ya vita na, kwa kawaida, mbuni alilazimika kuunda viboreshaji maalum vya bunduki. Kwa njia, hii pia inatoa maelezo ya PL-35. Minara ya kuweka modeli ya kanuni ya mm 76-mm. 1902 zilichomwa kutoka kwa bamba za silaha (15 mm) kwa njia ya upande wa 20.
Kwa hivyo, wabunifu sio tu walipunguza pembe, lakini pia walibadilisha mpangilio wa mnara mzima. Akawa chini. Hata turret ya panoramic juu ya paa la mnara imekuwa chini ya kuonekana na hatari.
Kikombe cha kamanda kilipata kisasa hicho hicho. Ilipungua pia kwa sababu ya matumizi ya panorama ya tank ya PTK. Kwa kuongezea, kamanda alipokea mawasiliano ya ndani sio tu na makamanda wa mnara, bali pia na bunduki za mashine. Kwa kuongezea, usambazaji wa umeme wa kifaa cha mawasiliano ukajitegemea kwa sababu ya usanikishaji wa betri 10. Pia zilitumika kwa taa za dharura.
Kwa mara ya kwanza, "walitunza" wa bunduki wa mashine. Wakati wa kurusha kutoka kwa mianya, kasino za Maximov mara nyingi zilipata mashimo na zikawa hazitumiki. Kwa kuongezea, mitambo ya ndani "Vertluz", iliyotumiwa mapema, ilimpa adui fursa zaidi za kushambulia kwa sababu ya "maeneo yaliyokufa" ya kutosha.
Ni ngumu kusema ni baridi gani unahitaji kuwa mshambuliaji wa mashine ili ufike mahali popote. Kwa maana hakuna kinachoonekana wakati wote.
Sasa bunduki za mashine zilipokea vifuniko vya silaha na milimani ya mpira. Pembe za kurusha kwa kila bunduki ya mashine zimeongezeka sana. Ya kina cha "kanda zilizokufa" hupunguzwa.
Jukwaa linalofuata la kivita ni mwendelezo wa dhana ya PL-35. Alipokea jina PL-37. Na pia hupatikana kwenye PSU mara nyingi. Ukweli, ni ngumu sana kutofautisha manowari hii.
Ukweli ni kwamba ghala la jeshi # 60, baada ya kuundwa kwa PL-35, ilikuwa ikihusika katika ukuzaji wa majukwaa salama zaidi. Lakini waliweka ulinzi wa chumba cha mapigano mbele. Kuweka tu, ilikuwa ni lazima kuimarisha silaha za minara. Na hii yenyewe ilisababisha hitaji la kuimarisha uhifadhi wa gari lote la kivita.
Kiunga cha kati kati ya PL-35 na PL-37 kilikuwa PL-36. Ilipaswa kuimarisha silaha za kibanda hadi 20 mm. Sahani za silaha zilitakiwa kuunganishwa pamoja, lakini kufunga kwa fremu ilibaki imefungwa. Minara na bunduki, modeli ya kanuni ya mm 76-mm. 1902/30 (urefu wa pipa calibers 40) lazima iwe na mwelekeo (angalau digrii 8 kwa wima).
Silaha za bunduki ziliimarishwa sana. Mwisho wa jukwaa la silaha, turrets mbili zilizo na bunduki za mashine ziliwekwa (4 kwa jumla), lakini muhimu zaidi, turrets za kisasa za bunduki za silaha ziliruhusu kurusha kwa pembe kutoka digrii -5 hadi +37, ambayo ilifanya iweze moto kujihami moto kwenye ndege.
Uongozi wa ABTU RKKA uliamua kuchukua njia rahisi. Tumia maendeleo ya manowari mbili mara moja. Kutoka kwa PL-35, walichukua kofia, iliyoimarishwa na silaha hadi 20 mm. Kutoka PL-36 - minara ya kanuni. Ilikuwa "mseto" huyu ambaye aliitwa PL-37.
Majukwaa ya kivita ya PL-37 yalikuwa na vifaa vya kupokanzwa kwa mvuke kutoka kwa injini ya mvuke ya injini, taa za ndani na betri za taa za dharura. Chini ya sakafu, kuna stowage ya zana za kutiririsha maji, vipuri vya bunduki na bunduki za mashine, zana za kukarabati silaha, vifaa vya ubomoaji na vifaa vya mawasiliano.
Kwa kuongezea, kutazama inafaa kwenye turret ya kamanda wa jukwaa la kivita, kwenye milango ya kuingilia na turrets za bunduki zilikuwa na vifaa vya kutazama na glasi ya kuzuia risasi ya Triplex.
Kwa njia, hii ndio swali la ikiwa tunajiandaa kupigana na Wajerumani, au tuseme jeshi la Uropa. Mazungumzo ni mazungumzo, na ukweli ni ukweli. Jukwaa zote za kivita za PL-37 zinafaa ndani ya upimaji wa reli ya Magharibi mwa Ulaya na zimeandaliwa kwa mpito kwa shughuli kwenye reli za kupima 1435 mm.
Na habari nyingine mbaya kwa "thelathini na mbili", mnamo 1938-39, PL-35s ziliboreshwa kikamilifu kuwa PL-37 katika ghala moja la jeshi # 60. Ukweli, kwa wakati huu warsha na ofisi ya muundo wa ghala tayari zilikuwa biashara huru - kituo cha kukarabati silaha 6 (Juni 1937).
Wacha tukumbuke nguvu ya moto ya manowari hii.
Silaha ya silaha ya PL-37 ilikuwa na mizinga miwili ya 7b, 2-mm ya mfano wa 1902/30, iliyowekwa kwenye milima ya safu ya kisasa ya mfano wa 1937 wa kiwanda cha Krasny Profintern na pembe ya mwinuko wa digrii 37.
Shukrani kwa silaha mpya na mitambo, upigaji risasi wa PL-37 umeongezeka hadi kilomita 14 (kwa PL-35 - 12 km, kwenye tovuti ya ghala la jeshi la No. 60 - 10 km).
Kwa kuongezea, tofauti na PL-35, bunduki kwenye PL-37 zilikuwa na kichocheo cha mguu, ambacho kiliwezesha kufyatua risasi. Bunduki za mashine ziliwekwa kwenye milima ya mpira kama kwenye PL-35. Risasi 560 raundi na raundi 28,500 (masanduku 114), zikiwa zimepigwa katika racks maalum.
Inabakia kusema juu ya kilele yenyewe. Kuhusu jukwaa lenye silaha nyepesi PL-43. Sio hata kwamba manowari hii ni nzuri sana. Kuangalia tu treni za kivita katika maendeleo yao, unakuja kwa ajabu, kwa mtazamo wa kwanza, hitimisho. Maendeleo ya teknolojia hufanyika kulingana na sheria sawa na maendeleo ya viumbe hai. Katika ond …
Jambo la kwanza linalokujia akilini unapoona jukwaa la kivita la PL-43 … vita vya Chechen vya mwishoni mwa karne ya 20. Baadaye, nakumbuka treni za kivita za Ujerumani ambazo ziliharibu majeshi ya Uropa kabla ya vita na USSR. Kwa nini?
Ndio, kwa sababu tu PL-43 haipo tena, sio chini, lakini tanki T-34 kwenye jukwaa la reli! Hata muhtasari wa jukwaa lenyewe kwa kiwango fulani hurudia muhtasari maarufu wa tank. Nguvu sawa ya moto na silaha kutoka juu. Na kinga dhaifu sawa kutoka chini.
Uzoefu wa vita vya kwanza na upotezaji wa Jeshi Nyekundu ulionyesha udhaifu wa majukwaa kama PL-35 au PL-37. Kwa juhudi za kuongeza nguvu ya majukwaa, wabunifu walifuata njia sawa na wajenzi wa tanki. Bunduki zaidi, bunduki zaidi za mashine, silaha zaidi.
Walakini, vichocheo viwili vya PL-35 (37) kwenye jukwaa moja vilikuwa mkate wa kitamu kwa betri yoyote ya silaha au tanki lolote. Uharibifu wa jukwaa moja ulisababisha upotezaji wa 50% kwa nguvu ya moto! Na kwa kupewa treni nzima ya kivita, haswa kwa upotezaji wa uwezo wa treni ya kivita ya kuendesha, kwani kutupa jukwaa la kivita kutoka kwa reli haikuwa kazi rahisi. Kwa kuongezea, katika vita.
Haiwezi kusema kuwa waandishi wanajua kwa hakika sababu ambazo jukwaa jipya limeonekana. Hii, tunaona, ni hitimisho la kibinafsi linalotokana na mazungumzo na wanahistoria wa biashara ya reli.
Kurudi kwenye jukwaa la zamani, la tani 20 lingeweza kutokea kwa sababu nyingi. Uwezekano mkubwa, huu ni uwepo wa idadi kubwa ya majukwaa kama hayo kwenye mfumo wa reli na uzito wa chini wa jukwaa la kivita, ambalo lilipatikana wakati wa kutoka.
Takwimu za kutisha za miaka ya kwanza ya vita hakika zilicheza. Tulitoa na kupoteza "thelathini na nne" kwa idadi kubwa. Kwa kuzingatia maeneo hatarishi zaidi ya mizinga hii, viwanda vya kutengeneza vilikuwa na usambazaji wa kutosha wa minara ya tanki inayoweza kutumika tayari kwa usanidi kwenye chasisi mpya. Wale walioondolewa kwenye matangi, ambayo yalilipuliwa na migodi, walipokea ganda kwenye sehemu ya injini, na kadhalika.
Turret ya tanki na trolley nyepesi iliwapa wabunifu nafasi ya kutatua shida ya ulinzi wa wafanyikazi wa jukwaa la kivita. Hata katika kesi ya kupiga manowari, wafanyikazi wa BP kila wakati walikuwa na nafasi ya kufanya uhasama zaidi, kwani wafanyakazi / wafanyakazi wa jukwaa moja la silaha waliangamia (na hata wakati huo sio ukweli kwamba ile nzima), na wengine wote kivitendo hakuteseka.
Kwa kuongezea, manowari iliyoharibiwa sana inaweza kutupwa tu na wafanyikazi na treni nzima iliachiliwa. Kukubaliana kuwa ni rahisi kufanya hivyo na manowari nyepesi-turret kuliko ile ya turret mbili, ambayo ni nzito mara mbili.
Ukiangalia kwa karibu PL-43, unaweza hata kuona kwamba nafasi hiyo ilifanywa kulingana na "kanuni ya tank". Mnara wa tanki. Nguvu ya silaha (hadi 45 mm) ya ngozi na silaha ya treni ya kivita ya bogie yenyewe.
Kwa hivyo, jukwaa la kivita la PL-43 lilifanywa kwa msingi wa jukwaa la biaxial la tani 20. Mzigo wa axle ni karibu tani 18, urefu wa jukwaa kando ya bafa ni mita 10.3. Sahani za silaha za pande za upinde na malisho ya jukwaa la silaha ni unene wa 45 mm, paa ni 20 mm.
Katika turret ya tanki, na unene wa upande wa mbele na ukuta wa nyuma wa milimita 45-52, bunduki ya tanki ya 76-F F-34 na 7 iliwekwa, bunduki ya tanki ya 62-mm DT. Bunduki mbili zaidi za mashine za DT ziliwekwa pande za jukwaa la kivita.
Risasi ya manowari moja ilikuwa makombora 168 na raundi 4536. Uwezo wa kuahidi kabisa, shukrani kwa uwezo wa kupiga moto karibu kila pande, uwepo wa vituko vya tank. Pamoja na kanuni nzuri sana.
Sehemu inayofuata ya treni ya kivita ni jukwaa la kivita la ulinzi wa hewa. Kuna angalau tovuti mbili kama hizo. Mbele na nyuma ya majukwaa ya kivita ya manowari.
Wakati wa kuzingatia treni ya kivita ya BP-35, jukwaa hili huvutia umakini na ukweli kwamba, tofauti na magari ya kivita ya PL-35 (37), ni 2-axle. Na inaonekana wazi dhaifu. Kwa kweli, jukwaa la SPU-BP lilitengenezwa katika semina za ghala # 60 kama nyongeza ya "mfumo wa ulinzi wa hewa" uliopo kwenye treni za kivita, jozi ya "Maximov" iliyoko kwenye zabuni ya injini ya mvuke.
Kwa hivyo, jukwaa la kawaida la tani 20. Katikati ni mnara wa hexagonal. Kuhifadhi 20 mm. Ndani ya mnara kuna usanikishaji wa M4 (kumbukumbu nne za bunduki za "Maxim"). Risasi - raundi 10,000 katika ribbons. Kwa uokoaji wa wafanyikazi wa watatu, kuna kizingiti ndani ya mnara. Wafanyikazi huhamishwa chini ya jukwaa. Inavyoonekana wakati wa kuendesha gari ni ngumu.
Mara nyingi unaweza kuona majukwaa ya kupambana na ndege PVO-4 na moduli za anti-ndege za 37-mm moja kwa moja. 1939 K-61. Pia kutumika majukwaa ya kivita ya kupambana na ndege na bunduki za moja kwa moja za milimita 25 -72-K, mbili 12, 7-mm bunduki za ndege za DShK, chaguzi na kanuni moja au bunduki moja ya mashine.
Kama unavyoona, majukwaa ya kupambana na ndege yalikuwa na kila kitu kinachoweza kuwasha ndege. Wakati huo huo, haikuwezekana kutumia bunduki za kupambana na ndege dhidi ya watoto wachanga wa adui kwa sababu ya silaha za upande wa jukwaa.
Kwa hili tutasimamisha hadithi hiyo kwa muda, lakini katika sehemu inayofuata tutaendelea na hadithi kuhusu vifaa vingine vya treni za kivita wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo.
Treni za kivita ambazo zimekuwa washiriki katika kikao cha picha (pamoja na zote zinazofuata) zinaonyeshwa kwenye majumba ya kumbukumbu huko Verkhnyaya Pyshma na kwenye ukumbusho katika kituo cha reli cha Moscow katika jiji la Tula.
