Miaka kadhaa iliyopita ilijulikana juu ya mwanzo wa kazi kwenye helikopta ya kuahidi kwa anga inayotegemea wabebaji na nambari "Lamprey". Baadaye, mradi huo ulipitia hatua za mwanzo, na sasa kazi ya maendeleo iko wazi. Helikopta ya mfano inatarajiwa kuonekana katika miaka michache.
Kutoka wazo hadi mradi
Habari ya kwanza juu ya ukuzaji wa helikopta mpya yenye shughuli nyingi ilionekana mnamo 2015, wakati huo huo nambari "Lamprey" ilijulikana. Vyanzo vingine vilitumia maandishi yasiyothibitishwa ya Ka-65. Katika siku zijazo, iliripotiwa mara kwa mara juu ya utekelezaji wa kazi fulani, ukuzaji wa vifaa vya mtu binafsi, nk. Kufikia katikati ya 2019, muundo wa awali ulikamilishwa.
Mnamo Februari 2020, usimamizi wa Helikopta ya Urusi iliyoshikilia ilitangaza maelezo mapya ya kazi inayoendelea. Wakati huo, wazalishaji wa ndege na idara ya jeshi walikuwa wakiratibu hadidu za rejea kwa helikopta ya baadaye. Kama matokeo ya hafla hizi, ufunguzi wa ROC ulitarajiwa - mwaka huu.
Makubaliano juu ya ukuzaji wa mradi wa kiufundi wa Lamprey ulisainiwa mwishoni mwa Agosti kama sehemu ya Baraza la Jeshi-2020 la kijeshi. Kufikia wakati huu, kuonekana kwa helikopta ya baadaye iliundwa na hadidu za rejea ziliidhinishwa. Ubunifu ulikabidhiwa Kituo cha Kitaifa cha Uhandisi wa Helikopta. Mil na Kamova. Hatua ya kwanza ya ROC inapewa miaka mitatu.
Mwisho wa Septemba, mkurugenzi mkuu wa Helikopta za Urusi, Andrei Boginsky, alitoa mahojiano marefu kwa RIA Novosti, ambayo, pamoja na mambo mengine, alizungumza juu ya matarajio ya Lamprey. Alibainisha kuwa kawaida huchukua miaka 5-7 tangu mwanzo wa maendeleo hadi ndege ya kwanza ya helikopta. Kuonekana kwa helikopta yenye uzoefu kulingana na ROC mpya na mwanzo wa vipimo vya hover, anatarajia mnamo 2025-26. Maelezo ya kiufundi hayakufichuliwa.
Vipengele vya kiufundi
Lengo la mradi wa Lamprey ni kuunda helikopta yenye ahadi nyingi kwa anga ya Jeshi la Wanamaji. Mashine kama hiyo katika siku zijazo italazimika kuchukua nafasi ya Ka-27 iliyopo ya marekebisho yote, ambayo sasa inafanya kazi anuwai. Katika hatua za mwanzo, muundo wa helikopta ulifanywa na Kamov. Ilidaiwa kwamba alikuwa akitumia ustadi wake wote uliokusanywa kwa miaka 50 iliyopita. Baada ya mabadiliko ya hivi karibuni, muundo huo utafanywa na NCV ya pamoja.
Sura halisi na kazi za baadaye "Lamprey" bado hazijafunuliwa. Katika kesi hii, kuna habari juu ya utumiaji wa vifaa fulani. Kwa kuongezea, katika maonyesho na katika mawasilisho anuwai, mipangilio na dhana "ambazo hazina jina" zilionyeshwa ambazo zinaweza kuwa muhimu kwa mradi huo mpya. Mwaka jana, picha ilitolewa hadharani, ambayo inadaiwa inaonyesha mfano kamili wa Lamprey. Yote hii inatuwezesha kufikiria kuonekana kwa takriban helikopta ya staha ya baadaye na kutathmini sifa zingine.
Wajanja huonyesha helikopta iliyo na muundo wa pine na injini mbili za turboshaft na kitengo cha mkia kilichoendelea. Cabin kubwa ya kubeba abiria iliyo na njia panda chini ya boom ya mkia inatarajiwa. Kwenye pande za fuselage kuna wadhamini wanaobeba gia kuu za kutua na vitengo vingine. Kwa nje, "Lamprey" huyu ni sawa na Ka-27 na helikopta zingine za Kamov, lakini hutofautiana sana kutoka kwao.
Kiwanda cha umeme cha Lamprey kinapaswa kujumuisha injini mbili za turboshaft TV7-117VK iliyoundwa na JSC Klimov. Upeo wa nguvu ya injini - 3000 HP, isiyo ya kawaida - 3750 HP. Injini inadhibitiwa na mfumo wa moja kwa moja wa dijiti BARK-6. Kazi ya R&D kwenye injini mpya ilianza mnamo 2015 na ilikamilishwa mnamo 2020.
Tayari mnamo 2016, ilijulikana juu ya ukuzaji wa sehemu ya vifaa vya elektroniki. Nizhny Novgorod NPP Polet (Shirika la Kufanya Vyombo vya Umoja) imeunda tata ya mawasiliano kwa Lamprey. Ilionyeshwa kuwa hii ni vifaa vipya vya dijiti ambavyo vinahakikisha ujumuishaji kamili wa helikopta hiyo katika mifumo ya amri na udhibiti wa kiatomati. Ugumu huo utatoa mawasiliano ya sauti na usafirishaji wa data wa aina anuwai. Njia za kuweka moja kwa moja, utambuzi wa kibinafsi, nk hutolewa. Kwa sababu ya ubunifu kadhaa, kinga ya kuingiliwa na kiwango cha ulinzi wa habari iliyoambukizwa itaongezeka.
Helikopta mpya kulingana na vipimo na uzito wake italingana na mapungufu ya hangars za meli na tovuti za kuondoka. Kwa mtazamo huu, haitakuwa tofauti kabisa na Ka-27 au helikopta zingine za ndani.
Malengo na malengo
"Lamprey" imeundwa kama mbadala wa mashine iliyopo, ambayo huamua kiwango cha chini cha majukumu yanayotakiwa kutatuliwa. Ka-27 iko katika anti-manowari, usafirishaji-mapigano na utaftaji-na-uokoaji marekebisho - kila moja hutoa vifaa vyao. Lamprey anapaswa kuwa na vifaa sawa na kazi sawa. Kwa kuongezea, ilipendekezwa kuunda marekebisho mengine, kwa mfano, kutua.
Hapo zamani, helikopta za Urusi zilisema kwamba mradi huo mpya unazingatia uwezekano wa kuunda mashine ya ulimwengu na urekebishaji wa haraka kwa majukumu fulani. Labda, ilikuwa juu ya usanifu wa msimu wa vifaa vya kulenga. Viongozi pia walizungumzia juu ya uwezekano wa kuunda mabadiliko yasiyotumiwa. Orodha ya matoleo na anuwai ya Lamprey inapaswa kuamua na mteja.
Helikopta mpya inaundwa kwa kuzingatia uzani na ukubwa wa vikwazo vilivyowekwa na viwango vya ujenzi wa meli. Hii inaweza kufanya iwe ngumu kubuni, lakini itaruhusu operesheni rahisi na yenye ufanisi. Meli zote za ndani zenye uwezo wa kupokea Ka-27 au magari mengine zitaweza kubeba Lamprey mpya. Meli anuwai ina uwezo kama huo - kutoka kwa corvette hadi kwa cruiser ya kubeba ndege.
Katika siku za usoni za mbali, Lampreys wataweza kuingia kwenye kikundi cha usafirishaji wa meli 23900 za ulimwengu wote wa shambulio. Kila UDC kama hiyo itaweza kubeba helikopta 16 za aina anuwai, pamoja na helikopta za usafirishaji, amphibious na shambulio. Katika siku zijazo, uamuzi unaweza kufanywa kujenga mbebaji wa ndege - meli kama hiyo pia haitafanya bila helikopta nyingi.
Suala la muda
Tarehe halisi za kukamilika kwa kazi ya R&D kwenye Lamprey bado haijatangazwa; usimamizi wa Helikopta za Urusi hutoa makadirio mabaya tu. Walakini, utabiri wa miaka iliyopita na nyakati za hivi majuzi huonekana ni kweli na inaweza kuzingatiwa, lakini hadi habari sahihi itakapotokea.
Ilichukua karibu miaka mitano kwa kazi ya utafiti na malezi ya muonekano wa kiufundi na maendeleo ya baadaye ya ufundi wa "Lamprey". Ubunifu wa kiufundi utachukua kama miaka mitatu, baada ya hapo miaka miwili itatumika katika ujenzi wa mfano na maandalizi yake ya ndege za kwanza.
Wakati kama huo hauonekani kuwa haiwezekani. NTsV yao. Mila na Kamova, pamoja na biashara zinazohusiana za utengenezaji wa ndege, wana uzoefu mkubwa na wanaweza kukabiliana na majukumu waliyopewa kwa miaka kadhaa. Ipasavyo, mnamo 2025 au baadaye kidogo, majaribio ya kukimbia yanaweza kuanza. Kuanza kwa uzalishaji wa serial hapo zamani kulihusishwa na 2027-28, na hii pia ni kweli.
Kwa hivyo, michakato ya kusasisha Jeshi la Wanamaji la Urusi inaendelea na inashughulikia maeneo yote makubwa. Meli na vyombo vinajengwa, ikiwa ni pamoja na. kimsingi madarasa mapya, na kwa hatua zinazofanana zinachukuliwa ili kuboresha anga za majini. Sasa moja ya misingi yake ni Ka-27 ya marekebisho yote, lakini mwishoni mwa muongo wataanza kutoa nafasi kwa Lampreys mpya. Hatua hizi zitakuwa na athari kubwa kwa hali ya jumla na uwezo wa Jeshi la Wanamaji - ingawa watalazimika kusubiri kwa miaka kadhaa.
