Mlipuaji wa SB
Mnamo Agosti 10, 1938, wafanyakazi wa SB yetu walizamisha msafirishaji wa ndege wa Japani
Hadithi hii ni ya kushangaza sana hivi kwamba wengi wanaiona kuwa bandia. Wala kabla na baada ya kipindi hiki hakukuwa na kesi ya ndege moja kuzamisha mbebaji wa ndege. Wakati huo huo, tukio hili lilifanyika, na rubani ambaye alifanya kazi hii alipewa jina la shujaa wa Soviet Union.
Jina la rubani huyu lilikuwa Timofey Timofeevich Khryukin. Alimaliza maisha yake na kiwango cha Kanali-Mkuu wa Usafiri wa Anga na wadhifa wa Naibu Kamanda wa Jeshi la Anga la USSR, na kisha alikuwa mkuu wa moja ya vikundi vya marubani wa Soviet waliosaidia China katika vita dhidi ya washindi wa Japani. Kufikia wakati huo, Uhispania ilikuwa nyuma yake, na kwenye kifua chake kulikuwa na Agizo la Vita Nyekundu.
Kufikia chemchemi ya 1938, anga huko China lilikuwa salama zaidi, kwani washambuliaji wetu walipiga mabomu karibu viwanja vyote vya ndege vya Japani wakati wa msimu wa baridi. Mnamo Januari 25, 1938, kundi la washambuliaji 25 wa SB walipiga uwanja wa ndege huko Nanjing. Mnamo Februari 23, 1938, Kapteni Fyodor Polynin aliongoza kikundi cha 28 SB katika uvamizi wa uwanja wa ndege wa Hsin-Chu, ulio kwenye kisiwa cha Taiwan cha Japani. Washambuliaji 28 wa SB waliangusha mabomu 280 kwenye uwanja wa ndege na kurudi bila uwanja wa ndege huko Hankow, wakiwa wamekaa hewani kwa zaidi ya masaa saba. Kama matokeo ya uvamizi wa marubani wa Soviet, ndege 40 ziliharibiwa katika uwanja wa ndege, vifaa vingi vya anga katika vyombo, hangars na usambazaji wa mafuta wa miaka mitatu.
Walakini, mnamo Juni, wakati mgawanyiko wa Polynin ulibadilishwa na kikundi kipya cha mshambuliaji kilichoongozwa na Khryukin, washambuliaji wetu walianza kushambuliwa na wapiganaji wa I-96 wa Japani. Kwa hivyo sisi katika miaka hiyo tuliteua mpiganaji wa Kijapani anayesimamia wabebaji (Mitsubishi A5M), sasa anajulikana zaidi kama A5M. Ndege hizi zilikuwa bahari, staha. Ilipendekezwa kuwa carrier wa ndege wa Japani alikuwa mahali pengine karibu. Hivi karibuni dhana hii ilithibitishwa: ndege moja kama hiyo, ikifukuzwa na mpiga ndege wetu, ilitua kwa dharura katika eneo linalodhibitiwa na Wachina, na rubani alikamatwa. Wakati wa kuhojiwa, ilibadilika kuwa I-96 kulingana na mbebaji wa ndege Yamato-maru alikuwa stima ya kubeba mizigo iliyobadilishwa kuwa mbebaji msaidizi wa ndege na uhamishaji wa tani 9656, iliyojengwa nchini Italia mnamo 1915 chini ya jina Giuseppe Verdi. Ilinunuliwa na Japan mnamo 1920. Mabomba yalikatwa stima, bomba la moshi lilipelekwa upande wa bodi, na dari ya mbao ilijengwa juu ya ganda lake, ambalo lilikuwa uwanja wa ndege. Hull ya carrier wa ndege iliimarishwa, na viambatisho vya boolean viliwekwa juu yake ili kuongeza utulivu. Bunduki sita za coaxial 13, 2-mm Hotchkiss ziliwekwa kwenye Yamato-maru kama silaha za kupambana na ndege. Mnamo Mei 31, 1923, mbebaji msaidizi wa ndege Yamato-maru alijiunga … vikosi vya ardhini vya Japan. Ndege zake zilitakiwa kusaidia vikosi vya jeshi la kifalme katika sinema za operesheni, ambazo hazina vifaa vya uwanja wa ndege. Katika kipindi cha kuanzia Juni 14 hadi Julai 28, 1938, meli 49 za Wajapani zilizamishwa kwenye Yangtze, lakini aliyebeba ndege hakuweza kupatikana: yule aliyebeba ndege alionekana hapa na pale, alijificha kwa ustadi, akajificha hadi pwani, akajificha bays, na marubani wetu hawakuweza kuiona … Wakati mwingine skauti zilifanikiwa kugundua mbebaji wa ndege, lakini kundi la washambuliaji walioruka nje kwenye njia ya upelelezi wa angani hawakupata chochote, ni miamba tu na bahari iliyofunikwa na haze, mlolongo wa visiwa na bays kwa mamia ya kilomita.. Walakini, Timofey Khryukin hakuacha wazo la kupata carrier wa ndege wa Japani.
Miezi mingine miwili ilipita, lakini Yamato-maru ilibaki meli ya wizi. Na kisha siku moja Timofey Khryukin, pamoja na baharia wake Ivan Selivanov, walifanya doria kwa urefu juu ya kituo cha Yangtze. Wakati huo, anga yetu ilikuwa na ukuu kamili wa anga juu ya Yangtze, na hakuna meli hata moja iliyoonekana kwenye mto, na meli ndogo, zikigundua mshambuliaji anayeruka, walijikaza kwa kasi hadi pwani. Na ghafla Khryukin na Selivanov wakati huo huo waliona carrier wa ndege Yamato-maru katika ghuba la mbali lililofunikwa na nyavu za kuficha. Upepo ulivuma kutoka pwani, na pazia la ukungu lililofunika meli lilianguka haraka baharini. Bila kupoteza sekunde, SB iliendelea na shambulio hilo. Ivan alitoa marekebisho. Timofey alirudisha gari nyuma na kuhisi mabomu yanashuka. Kwenye simu ya pili, Khryukin aliona kuwa kwenye Yamato-maru, karibu na chimney yenyewe, safu ya moshi mweusi ilipigwa, iliyokatwa na ndimi za moto. Bomu la pili lilitua pembeni, likalipuka ndani ya maji, chini ya njia ya maji, na wakati huo huo, kana kwamba kwa amri, barrage hiyo ilikoma. Risasi ya mwisho ya upweke ya risasi iliongezeka angani polepole, na kila kitu kilikatishwa. Msaidizi wa ndege alianza kuorodhesha upande wa bandari.
Ndege ilidondosha mabomu ya mwisho na kulala kwenye kozi. Yule mbebaji wa ndege aliyekufa alikuwa amelala upande wake na alionekana kama kobe mkubwa akitambaa nje ya maji. Marubani hawakuona wakati wake wa mwisho..
Wapiganaji wawili walitumwa kwa upelelezi kutoka uwanja wa ndege. Marubani walirudi na kuripoti - ndege iligeuka chini na kuzama.
Kwa kuzama kwa carrier wa ndege wa Japani Timofei Timofeevich Khryukin na baharia wake Ivan Pavlovich Selivanov walipokea jina la Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti.
Kwenye picha I. Selevanov
