Mwisho wa miaka ya 80, wakati vikosi vya ulinzi wa anga vya China vilikuwa bado havina mifumo ya kombora la masafa marefu ya safu ya juu S-300PS / PMU-1 na analogues za Wachina HQ-9, na ndege ya upambanaji wa hali ya hewa inaweza kujivunia tu wapiganaji wa kizamani- wapingaji J-8II "Finback-B" na mfumo wa kombora la hewani la aina ya PL-5B iliyo na urefu wa kilomita 15-20, ndege za picha ya urefu wa juu wa MiG-25R ndege za upelelezi ambazo zilikuwa kamili wakati huo katika Jeshi la Anga la India juu ya Dola ya Mbingu zilipunguzwa tu na anuwai ya kiufundi ya mashine hizi, ambazo zilikuwa 920-1050 km … Mnamo 1981, ili kutekeleza upelelezi wa busara katika nyuma ya maadui wanaowezekana - Uchina na Pakistan, Wizara ya Ulinzi ya India ilinunua kutoka USSR kundi la ndege 10 za upeo wa hali ya juu MiG-25R na 3 MiG-25RU, ambayo zilijumuishwa katika kikosi cha 102 cha upelelezi "The Trisonic" (inaweza kutafsiriwa kama "3-swing"); marubani "ishirini na tano" waliitwa "mawakala 007 wa Jeshi la Anga."
Ndege ya upelelezi wa picha za urefu wa juu MiG-25R, ambayo ilionyesha kasi ya kipekee ya kukimbia hadi 3395 km / h (kulinganishwa na SR-71A "Blackbird") na kiwango cha kupanda kwa kilomita 25 kwa dakika 3, 3, iliruhusu marubani wa India kufanya slide yenye nguvu na ziada ya kilomita tatu ya dari ya vitendo moja kwa moja juu ya mraba wa upelelezi wa picha. Urefu ulifikia 26,000 m, ambayo ilifanya iwezekane kupunguza hatari za kukamata Foxbet na mifumo iliyopo ya ulinzi wa hewa ya C-75. Tangu 1993, hali imebadilika sana, na ndege za MiG-25R kutoka kikosi cha Trisonik juu ya PRC ilibidi zisimamishwe. Uhusiano kati ya Moscow na Beijing ulianza kuboreshwa sana baada ya miaka 20 ya "kusimama" kuhusishwa na mzozo wa kijeshi wa eneo kwenye Kisiwa cha Damansky. Matokeo ya kwanza yalikuwa marejesho ya ushirikiano wa kijeshi na kiufundi: tayari mnamo 1994, mgawanyiko wa kombora la kupambana na ndege la S-300PS ulionekana katika silaha ya ulinzi wa anga wa China, ikifunikia kabisa nafasi ya anga ya nchi hiyo kwa MiG-25R ya India. Kwa kuongezea, Jeshi la Anga la China lilipitisha vizuizi vya wapiganaji wa Su-27, vyenye vifaa vya nguvu wakati huo rada za N001 na makombora ya R-27R / ER, na kuziacha MiG za India hazina nafasi ya uvamizi wa anga ya anga ya Wachina. Ndio sababu katika miaka ya 90 eneo la operesheni salama la kikosi cha Trisonic kilipungua kwa eneo moja tu la Pakistan na sehemu ya mpaka wa India na China ambayo haina thamani ya kimkakati.
Ndege maarufu zaidi ya Hindi MiG-25R juu ya eneo la Pakistani ilifanyika mnamo Mei 1997. Halafu moja ya gari la kikosi "ilipita" kwa urefu wa 19500 m, moja kwa moja juu ya mji mkuu wa nchi - Islamabad, na kasi ya wastani ya 2100-2200 km / h. Kulingana na rasilimali ya uchambuzi wa kijeshi "Usawa wa Kijeshi", kuingia bila kuadhibiwa kwa MiG-25R katika anga ya Pakistani kulitokea kwa sababu ya ukosefu wa wapiganaji katika jeshi la anga la nchi hiyo wanaoweza kukamata shabaha hiyo ya urefu wa juu na ya haraka ya angani. Walakini, maoni haya ni ya upendeleo. Kwanza, ni muhimu kuzingatia ukweli kwamba katika miaka ya 80-90. Jeshi la Anga la Pakistan lilikuwa na wapiganaji 18 wa Mirage-IIIEP na 58 Mirage-5PA2 / 3. Lahaja ya "Mirage-5PA3" ilikuwa na rada ya ndani na mpango wa nyuma wa Cassegrain "Agave", ambayo inaruhusu kugundua MiG-25R kubwa kwa umbali wa kilomita 46-50. Kuanzia anuwai ya kilomita 40 kwa lengo katika PPS, Mirage ya Pakistani inaweza kushambulia MiG-25R na makombora ya anga-kwa-hewa ya Super-530F / D. Kwa kuongezea, Mirages, ikiwa itakosa njia ya kukatiza (kuelekea hemisphere ya mbele), ingeweza kushambulia MiG ikifuatilia, kwa sababu kasi ya kwanza ni karibu 2100 km / h na jozi ya maroketi juu ya kusimamishwa, na Super-530F / D "Na wakati wote kuharakisha hadi 1480 m / s (5M), ikitoa hali mbaya kwa makombora mengi ya kisasa ya kupambana na ndege 4.
Kwa wazi, kuna kasoro katika rada ya onyo ya mapema ya ardhi ya ulinzi wa anga wa Pakistan, ambayo, kwa sababu zisizojulikana, haikuweza kugundua kwa wakati mwafaka MiG-25R ya India na kuchukua Mirages zilizo na makombora ya Super-530D kukatiza. Sababu ya kijiografia pia ilicheza kwa niaba ya marubani wa India - Trisoniks. Umbali kutoka jimbo la India la Jammu na Kashmir hadi Islamabad ni karibu kilomita 50; na, akiruka juu ya eneo lake, afisa wa upelelezi wa India alifanya tu "upotovu" wa ghafla kuelekea mji mkuu wa Pakistan. Wakimiliki mbali na njia bora za ujasusi wa elektroniki, Jeshi la Anga la Pakistani na Ulinzi wa Anga hawakuwa na wakati wa kuchukua hatua zinazofaa za kulipiza kisasi, kwa sababu trafiki ya Foxbat-B ya India haikuwa na zaidi ya kilomita 250 ya anga ya Pakistani, ambayo ilifunikwa kwa dakika 4-4.5 tu. Katika miaka hiyo, "mchungaji wetu" wa hadithi "alifanikiwa kutegemea ndege yake isiyo na kifani na uwezo wa kiufundi, akiacha nyuma nyuma ya vizuizi bora vya kizazi cha 3 wakati wa misioni ya upelelezi ndani ya anga ya adui.
Mwisho wa miaka ya 90. Pakistan F-16A / B, kulingana na habari ambayo haijathibitishwa, ilipokea makombora kadhaa ya mwendo wa kati ya AIM-7M (hadi kilomita 80), na tayari katika muongo wa kwanza wa karne ya 21, arsenal ya F-16A / B / C / D iliyonunuliwa na Pakistan ilijazwa tena na vitengo 500 vya makombora mapya na ARGSN AIM-120S-5 na anuwai ya km 105. Aina zote mbili za makombora zina uwezo wa kushambulia malengo ya mwendo wa kasi na jamaa kubwa kupita kiasi na mbebaji, na kwa hivyo sifa zote nzuri za urefu wa juu MiG-25R hazikuweza kuhakikisha operesheni thabiti na salama. Kufikia msimu wa joto wa 2006, Jeshi la Anga la India liliondoa ndege zote 13 za MiG-25R / RU kutoka kwa huduma; wakati huo huo, hakuna vifaa vya kustahili vya anga vilivyopatikana kuchukua nafasi ya mashine za zamani. Huduma ya Su-30MKI iliyoingia imewekwa na rada ya ndani na vichwa vya kichwa vya kichwa N011M "Baa", inayoweza kupanga ramani ya ardhi kwa umbali wa kilomita 200, lakini hali hii sio hali ya kutengenezea (SAR), na kwa hivyo kufikia picha ya rada iliyo wazi kutoka kwa vituo hivi ni marufuku.
Uwezo huu unamilikiwa na rada ya hali ya juu zaidi ya hewa na PFAR N035 "Irbis-E", ambayo leo ndio "msingi" wa mfumo wa kudhibiti silaha wa mpiganaji wa Su-35S. Bidhaa hii inaweza kusanikishwa kwenye Indian Su-30MKI kama sehemu ya hatua ya 2 ya kisasa ya meli za ndege za Sushki, lakini makubaliano ya mwisho juu ya aina ya rada mpya hayatafikiwa mapema zaidi ya 2019, na kwa hivyo Jeshi la Anga la India amri iliamua kuicheza salama, na, kupitia njia hizo karibu ushirikiano wa kijeshi na kiufundi kati ya Wizara ya Ulinzi ya India na shirika la anga la Israeli IAI, ilianzisha kandarasi tofauti ya ununuzi wa rada maalum ya kontena EL / M-2060P SAR / GMTI.
Mfumo wa rada uliosimamishwa EL / M-2060P ni njia ya njia moja ya nguvu-wimbi-iliyopangwa ya antena (VSCHAR) kwa skanning ya upande, iliyowekwa kwenye kontena kubwa lililosimamishwa la redio-uwazi lililosimamishwa. Upande wa kushoto au upande wa kulia wa safu ya antena imewekwa kabla ya kukimbia kulingana na eneo la kijiografia la eneo la upelelezi wa adui. Grille ina uwanja wa maoni wa 60º na uwezekano wa kuzunguka kwa mitambo kwa takriban ± 20º, ambayo huunda uwanja wa jumla wa mtazamo wa 100º. Wastani wa EL / M-2060P ni 3 kW, kiwango cha juu ni 4.3 kW, ambayo inafanya uwezekano wa kukagua uso wa dunia na kupata picha wazi za misaada na malengo juu yake kwa umbali wa kilomita 170. Wakati huo huo, inapaswa kuzingatiwa kuwa VSCHAR hairuhusu kupata picha ya rada na azimio la 1-3 m, ambayo inapatikana kwa rada za SAR na AFAR na PFAR ya aina ya Irbis-E, AN / APG-77/81, AN / ZPY-2 (UAV RQ-4A) na AN / APY-3 (ndege ya kimkakati E-8C "J-STARS"), na kwa hivyo haiwezekani kwamba itawezekana kutambua kwa usahihi vitengo vya ardhi vya adui (azimio linalokadiriwa ya rada za SHAR katika hali ya SAR ni zaidi ya 5 - 10 m).
Ili kuhakikisha utendakazi thabiti kwa safu fupi na ndefu, rada ya EL / M-2060P hutumia masafa 3 ya mzunguko wa mawimbi ya sentimita - C, X na Ku (picha zilizo wazi zaidi zimeundwa katika Ku-band). Rada ina njia zingine za utendaji pia. Mmoja wao ni GMTI, ambayo inaruhusu kugundua na kufuatilia malengo ya kusonga ya ardhi. Pia kuna chaguo la vifaa na programu kuanzisha mfumo wa Inert Aperture Synthesis (ISAR). Kiini chake kiko katika ukweli kwamba picha wazi ya rada imeundwa sio kwa sababu ya harakati ya upenyo wa rada ya EL / M-2060 angani, lakini kwa sababu ya harakati ya kitu chenye mionzi cha rununu kinachofanya harakati za pendulum tabia ya vitengo vya bahari na vitu vyao vya kimuundo (manowari, periscopes na nyambizi za baharini, meli za uso, n.k.). Njia ya ISAR iliyoletwa katika rada ya chombo cha EL / M-2060P "Airborne SAR Reconnaissance Pod" inaweza kuruhusu Indian Su-30MKI kutambua muundo wa vikundi vya mgomo wa majini wa China haraka sana bila hitaji la kuinua mkakati wa kupambana na manowari P- 8I "Neptune" angani.
Katika sehemu za upinde na mkia wa rada ya kontena ya EL / M-2060P kutoka kwa kitengo cha ELTA, kuna: kidhibiti cha kudhibiti rada ya dijiti, kifaa cha kubadilisha habari za rada, na basi ya kiwango cha data ya MIL-STD-1553B kwa maingiliano na silaha mifumo ya kudhibiti wapiganaji wengi wa "4 + / ++". Chombo hicho pia kina vifaa vya ziada vya video vya aina ya RS-170 (05 CCIR) kwa kuonyesha picha ya rada kwenye MFI ya rubani na kuipeleka kupitia njia za redio za busara za kubadilishana habari kutoka kwa mpiganaji hadi vitengo vingine vya kupigana vya kirafiki. Kwa kubadilishana moja kwa moja ya habari ya busara na vitengo vingine vya ardhi, uso na hewa, vituo vya redio vya mtandao wa bendi nyingi za EL / K-1850 vimewekwa kwenye rada ya chombo. Mtandao huu hufanya kazi kwa kulinganisha na Amerika "Link-16" katika L, S, C, X na Ku-bendi za mawimbi ya sentimeta na sentimita. Kinga ya kuingiliwa kwa njia za redio za busara za mtandao huu inahakikishwa kwa kuwezesha wanachama na safu za elektroniki za elektroniki na za gorofa. Ili kupunguza uwezekano wa kukataliwa na kusimbwa kwa kituo cha redio, kuzunguka kwa frequency hutumiwa. Kulingana na hali ya hali ya hewa na upeo wa redio, anuwai bora ya EL / K-1850 inaweza kufikia 250 - 360 km. Kwa sababu ya kasi kubwa ya uhamishaji wa njia mbili (amri za kudhibiti na pakiti za data za rada), kufikia 280 Mbit / s, na uhuru wa moduli ya EL / K-1850, tata ya EL / M-2060R pia inaweza kudhibitiwa kwa mbali kutoka kituo cha waendeshaji ardhi, bila kumshirikisha rubani au mwendeshaji wa mifumo ya wabebaji. Ikiwa wafanyakazi wanahusika, kituo maalum cha bodi EL / K-1865 (ADT) kinatumiwa, iliyoundwa iliyoundwa kubadilisha data ya rada kuwa mkondo wa video ulioonyeshwa kwenye MFI kwenye chumba cha kulala.
Ugumu wa rada una vifaa vya hali ya juu ya kupoza hewa, inayowakilishwa na ulaji mdogo wa hewa ya upinde na matundu ya kinga na bomba la hewa tubular. Mwisho husambaza mtiririko wa hewa kati ya vyumba vya moduli za kudhibiti na kubadilisha habari, na pia chumba kuu na rada ya EL / M-2060P. Uzito wa chombo chote na rada ni kilo 590 tu, ambayo ni nyepesi mara 2.47 kuliko tanki la mafuta la nje la lita 1818 kwa mpiganaji wa F / A-18C Hornet: kila aina ya uzani na vizuizi vya ukubwa kwenye uwekaji ya rada ya kontena kwenye sehemu kuu za kusimamishwa kwa Su-30MKI na LCA "Tejas Mk.1 / 2" haipo hata kwa kuwezeshwa kwa wakati mmoja kwa PTB 2 kubwa kwa shughuli za upelelezi ndani ya eneo la kilomita 1500 - 2000.
Kwa kuzingatia ukweli kwamba anuwai ya rada ya kompakt EL / M-2060P ni 25% tu chini ya rada kubwa kama AN / APY-3, matumizi yake kama sehemu ya avionics ya Su-30MKI itafungua misa ya faida, ambayo kuu itakuwa:
Licha ya ukweli kwamba mfano na mifano ya kwanza ya EL / M-2060P iliyosimamishwa kwa rada ya kontena ilionekana katika muongo wa kwanza wa karne ya XXI, na bidhaa za serial bado zinajengwa karibu na safu ya antena ya wimbi-wimbi, uwezo wao wa kiufundi unabaki kwenye kiwango sahihi cha kufanya upelelezi kwenye maeneo ya adui mwenye uwezo wa kutumia silaha. Kwa mfano, habari juu ya uwepo wa aina hii ya rada katika ghala la wapiganaji wa Kikosi cha Hewa cha China bado haijaripotiwa, na wengi wa "mafundi wao" (J-10A, J-11, Su-30MKK / MK2) endelea kuruka na rada za Cassegrain, ambazo hazina uwezo wa "Fikiria" mandhari katika hali ya kufungua. Baada ya kutimizwa kwa mkataba wa Israeli "ELTA" wa usambazaji wa Jeshi la Anga la India EL / M-2060P, Jeshi la Anga la China litapoteza kwa muda usawa wa kiteknolojia wa kikanda na Wahindi: Beijing itaanza kulipia wakati uliopotea. Wakati huo huo, tayari sasa rada iliyo na safu za antena za mawimbi ya mawimbi ni duni sana kwa njia ya kuahidi ya vita vya elektroniki, ambayo inalazimisha wazalishaji kubadili haraka kwenda kwenye vituo na AFAR, na EL / M-2060P sio ubaguzi.
