Hali ya kupendeza imekuwa ikiibuka hivi karibuni na kufanywa upya kwa meli za ndege za Jeshi la Anga la Pakistan. Licha ya ukweli kwamba mwishoni mwa 2015 - mwanzoni mwa 2016, noti kadhaa zilionekana kwenye media ya Urusi na za kigeni kuhusu mkataba ujao kati ya Rosoboronexport na Wizara ya Ulinzi ya Pakistani, kupitia FS MTC, kwa ununuzi wa maneuverable super wapiganaji wengi wa Su-35S, mnamo Novemba 2016, uvumi wote ulikataliwa mara moja na taarifa ya mkurugenzi wa Idara ya Pili ya Asia ya Wizara ya Mambo ya nje ya Shirikisho la Urusi Zamir Kabulov, ambaye alithibitisha kutokuwepo kwa mazungumzo kati ya Moscow na Islamabad juu ya mpango juu ya mashine hizi. Wakala wa Sputnik ulibaini kuwa ni upande wa Urusi ambao ulianzisha kukataliwa ombi la Wizara ya Ulinzi ya Pakistani. Hii haishangazi hata kidogo, kwa sababu uuzaji wowote wa silaha mpya za Urusi kwa wapinzani wa India husababisha hasira kali kwa Delhi rasmi, ambayo baadaye inaathiri vibaya mwingiliano kwenye programu kubwa za dola bilioni nyingi kama FGFA, ambapo Wahindi waliwakilishwa na ndege kampuni ya ujenzi HAL na mara nyingi inahitaji "vitu vya kupendeza" vingi vya kiteknolojia kutoka kwa Kampuni ya "Sukhoi", haswa, teknolojia ya utengenezaji wa injini ya "Bidhaa 30" ya turbojet na mifumo ya rada ya juu ya hewa na safu inayotumika ya Sh-121 (N036 " Belka "), pamoja na safu za ziada za kuangalia upande wa antena N036B-1 -01B / L.
Kazi ya Su-35S, ambayo ni aina mbaya sana ya silaha yenye uwezo wa "kupigana" ubora wa hewa hata kutoka kwa mashine kama F-22A "Raptor", iliuzwa kwa China kama mshirika muhimu zaidi na aliyejaribiwa kwa wakati katika eneo la Asia-Pasifiki; zaidi ya hayo, uhusiano kati ya Beijing na Delhi uko sawa. Ni mapema sana kuingiza Islamabad katika orodha ya washirika kama hao wa karibu. Na kiwango cha utulivu wa serikali katika Dola ya Mbingu inathibitisha kabisa mbali na sera ya kigeni inayounga mkono Magharibi, ambayo haiwezi kusema kwa uhakika juu ya Pakistan.
Kwa sababu hii, wa mwisho anaweza kutegemea tu teknolojia ya mshirika wake wa karibu - China, na pia bidhaa za ulinzi za asili ya Ulaya Magharibi, Afrika Kusini na Uturuki. Wa zamani ni pamoja na wapiganaji wa busara wa JF-17 Block I / II wa kizazi cha 4+, ambazo zinatengenezwa chini ya leseni katika biashara ya Pakistani Pakistan Aeronatical Complex (PAC); Jeshi la Anga la Pakistani lina silaha za aina hii 81, na toleo la kuahidi na saini iliyopunguzwa ya rada JF-17 Block III na safu inayofanya kazi na muundo wake wa kizazi cha 5 uko chini ya maendeleo. Kikundi cha pili ni pamoja na silaha za usahihi wa hali ya juu, na vile vile kusimamishwa kwa mifumo ya macho ya elektroniki: UAB ya Afrika Kusini ya kupanga "Raptor-1/2", makombora ya busara ya "Raptor-3" na mifumo ya macho ya elektroniki ya Kituruki WMD-7 "ASELPOD ". Mbali na wapiganaji wa kisasa wa ujanja Mirage-III-EP / O, Mirage-5-PA / DPA na F-16C / D Block 52 bado wanatumika.
Kumiliki mbali na rada zenye nguvu zaidi za kusafirishwa hewani na SHAR AN / APG-68 (V) 9, ambazo zina kinga ya chini ya kelele na anuwai ya kugundua malengo madogo na EPR ya 3 m2 ya takriban km 105, Falcons za Pakistani haziwezi kuwapa marubani kamili habari juu ya hali ya hewa ya busara kwa umbali wa zaidi ya kilomita 120, hata bila matumizi ya adui (kwa upande wetu, India) ya hatua za elektroniki zinazosababishwa na hewa. Kwa matumizi ya mwisho, anuwai imepunguzwa hadi 40-60 km. Katika hali kama hizo, Jeshi la Anga la Pakistani, ikiwa kuna mgogoro na Delhi, halitaweza kupinga chochote kwa Jeshi la Anga la India lenye nguvu zaidi hata katika vita vya ndani vya anga kwenye VN tofauti, kwa sababu idadi ya Su-30MKI peke yake (Wapiganaji 225 wenye uwezo wa kugundua JF-17 kwa umbali wa kilomita 180) wanazidi meli zote za ndege za Pakistani za kizazi cha 4, na pia kuna "mbinu" kama "Tejas Mk1 / 2", "Rafale" na sio MiG mbaya zaidi. -29UPG. Kwanza, Pakistan ilihitaji suluhisho la haraka, bora na la bei rahisi linaloweza kuongeza habari ya vikosi vyote vya wapiganaji wa anga, na pia mifumo ya ulinzi wa anga, kwa agizo la ukubwa. Uamuzi huu ulikuwa ununuzi wa doria za Kichina na Uswidi za doria na ndege za mwongozo, ambazo zinapaswa kupewa tahadhari maalum.
Mkataba wa kwanza wa ununuzi wa ndege 4 za AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" zilisainiwa kati ya Wizara ya Ulinzi ya Pakistan na shirika la China "China Electronics Technology Group Corporation" (CETC) mnamo 2008; utoaji ulifanywa mnamo 2011-2013. Iliyotengenezwa kwa msingi wa ndege ya usafirishaji ya Y-8F-400, ZDK-03, hubeba bodi tata ya pande zote ya rada kulingana na AFAR na safu muhimu ya kilomita 450. Wapiganaji wa kizazi cha 4 na RCS ya 1 m2 hugunduliwa kwa umbali wa karibu 320 - 340 km, makombora ya kusafiri na RCS ya 0.1 m2 - kwa umbali wa kilomita 175. Rada nne za hewa za aina hii tayari zinatosha kudhibiti kamili juu ya mpaka wa hewa wa India na Pakistani sio tu kwa mwelekeo wa jimbo lenye mgogoro la Jammu na Kashmir, lakini pia katika mkoa wa majimbo ya Gujarat, Rajasthan, Punjab na Himachal Pradesh. Magari yote 4, ambayo yanafanya kazi na Kikosi cha 3 cha Kikosi cha Anga cha Pakistani, kina uwezo wa kufuatilia wakati huo huo zaidi ya malengo 1,500 ya anga ya madarasa anuwai, ikitoa majina ya malengo kwa baadhi yao kwa vikosi vya wapiganaji.
Hapa ni muhimu kufafanua kwamba, kwa kuangalia habari iliyotolewa na rasilimali ya quwa.org mnamo Aprili 5, 2016, wapiganaji tu walio na msingi wa vitu vya Wachina, haswa, JF-17 Block I / II / II, wataweza kupokea jina la shabaha kutoka kwa ZDK-03 "Karakoram Eagle" kwa sababu ni katika avionics yao ambayo kituo cha ubadilishaji wa data kupitia kituo cha redio cha Link-17 kinaweza kusanikishwa bila shida yoyote. Ni kidogo sana inayojulikana juu ya mwisho kwa sasa, lakini kulingana na ripoti ya mwaka jana yenye habari sana na mwandishi wa habari Vajahat Said Khan juu ya shughuli za kituo cha matumizi ya mapigano (kinachoitwa "Shule ya Makamanda wa Zima") ya Kikosi cha Anga cha Pakistan, mtandao wa busara wa hali ya juu "Kiungo-17" tayari umepitisha majaribio kadhaa juu ya wabebaji wa ardhini na hewa. Hasa, uwezekano wa kutumia kituo kipya cha redio kinacholindwa kwa kupeleka kuratibu za malengo sio tu kwenye bodi ya wapiganaji wa JF-17, lakini pia kwenye bodi ya makombora ya SD-10 BVRAAM yaliyozinduliwa na wao, na baadaye kwenye vifaa vya "ramjet" PL-21D na RGSN inayofanya kazi, ilijadiliwa. Hii itawawezesha wapiganaji wa Pakistani kuzuia kuunganishwa kwa hatari na Indian Su-30MKI katika anuwai ya uzinduzi wa R-77 URVV, na mbaya zaidi - kushiriki mapigano ya karibu, ambayo Su-30MKI itashinda.
Kwa maneno mengine, ikiwa mtandao wa Kiungo-17 utafikia utayari wa kufanya kazi, na makombora ya mapigano ya ndege masafa marefu hupokea moduli zinazofanana za upokeaji wa redio ndani ya mtandao huu, basi Jeshi la Anga la Pakistan litaweza hata kufidia uwezo wa chini wa mtandao wake. rada za kwenye bodi. Kwa mfano, JF-17 Block II / III inaweza kutumika peke kama mbebaji wa makombora ya DVB, na uteuzi wa lengo utafanywa na waendeshaji wa ZDK-03. Mfano mwingine wa kitovu cha mtandao katika shughuli za ubora wa hewa. Wakati huo huo, marubani wa "Rafals" wa India wanaweza pia kuwa na majibu mazuri ya asymmetric kama "mtiririko wa moja kwa moja" kifurushi cha kombora la masafa marefu MBDA "Meteor", lakini hapa kila kitu kimeandikwa na pamba juu ya maji, kwani hakuna habari juu ya majaribio ya miundo ya ulinzi ya India, pamoja na HAL na DRDO, huandaa ndege zao za A-50EI AWACS na kifaa cha kituo kimoja cha kubadilishana data na makombora ya Raphael na Meteor. Inawezekana kwamba baadaye marekebisho hayo yatafanywa kwa familia ya India Astra ya mifumo ya kombora la hewani.
Wakati huo huo, kwa kuona tishio linalozidi kuongezeka kutoka Kikosi cha Anga cha India chenye ubora na kiwango, Pakistan iliamua kutojizuia kwa Kichina ZDK-03s nne, na wakati huo huo ikasaini mkataba na "Saab" ya Uswidi kwa ununuzi wa ndege nyingine 4 za AWACS "Saab-2000 AEW & C" na rada tata PS-890 "Erieye" ndani ya bodi. Kituo hiki, kilichoundwa na Nokia, pia kinawakilishwa na safu ya hali ngumu inayofanya kazi, lakini na muundo wa zamani zaidi wa pande mbili. Vifurushi vya AFAR vya moduli 200 za kusambaza-kupokea kwa kila moja zimewekwa kwenye kontena lenye gorofa juu ya fuselage ya ndege ya Saab-2000 turboprop.na hemispheres za nyuma zina "kanda zenye giza" za 30º kila moja. Ili kuzichambua, ndege inahitaji kubadilika. Katika sehemu kali za eneo la kutazama, uwezo wa nishati ya APAR umepunguzwa kwa maadili ya chini, ambayo husababisha kupungua kwa kiwango cha kugundua. Inayofanya kazi katika decimeter S-band PS-890 ina anuwai ya kilomita 450, na safu ya kugundua lengo na EPR 1m2, sawa na Kichina ZDK-03, inafikia kilomita 315. Baridi ya APM ya shuka za antena hufanyika kwa sababu ya mtiririko wa hewa unaotokana na ulaji wa hewa wa mbele kwenye chombo na rada.
Radi nyepesi yenye uzito wa kilo 900 yenye safu mbili inayofanya kazi ya PS-890 "Erieye" ina urefu wa 9750 mm na upana wa 780 mm tu, ambayo inafanya uwezekano wa kubadilisha idadi kubwa ya marekebisho ya turboprop ya mkoa na ndege za ndege ndani ya "rada za hewa" nyepesi. Kwa hivyo, katika Jeshi la Anga la Sweden, rada hii iliwekwa: kwenye ndege nyepesi ya abiria kutoka kampuni ya serikali "Fairchild" - SA. 227AC "Metro-III" (index SA.227 AEW) kama jaribio, juu ya "Saab" ya Uswidi -340 "kama ndege ya serial RLDN" Saab-340 AEW ". Vikosi vya Hewa vya Ugiriki, India na Mexico vilinunua PS-890 kulingana na ndege ya ndege ya Brazil Embraer-145 (ERJ-145).
Rada iliyosimama PS-890 "Erieye" ni duni sana kwa bidhaa ya Wachina, kwani ufanisi wake wa juu unapatikana tu kwa pembe ya digrii 90 - 120 na inahitaji upitishaji wa ndege ya kubeba, wakati mtindo wa Wachina, kinyume chake, hutoa mtazamo wa pande zote. Walakini, "Saab-2000 AEW & C" ina faida zake za kiufundi, zilizo na vifaa vya "Erieye" na sifa za utendaji za yule anayebeba. Hasa, "Saab-2000 AEW & C" bila shida yoyote maalum ya kukabiliana na vifaa vya "Link-16". Ni muhimu kwa kupeleka habari za kimkakati kwa Kikosi cha Anga cha Pakistani F-16C / D Kuzuia wapiganaji 52 wa majukumu anuwai, ambayo "hayajaimarishwa" kwa matumizi ya mtandao wa ujanja wa maendeleo ya Pakistani na Wachina "Kiungo-17". Kama kwa Mirages ya Pakistani, wanaweza kuwa na vifaa vya moduli za Kiungo-17. Vinginevyo, wapiganaji hawa wataenda kwa walengwa sio kwa habari ya nambari ya simu, lakini kwa ujumbe wa sauti wa mawasiliano ya redio na ZDK-03 "Karakoram Eagle" au "Saab AEW & C".
Orodha ya faida ya carrier wa Saab-2000 ni pamoja na: zaidi ya mara 2 ufanisi zaidi wa injini mbili za Allison AE2100A turboprop zilizo na uwezo wa 4209 hp kila moja. kila (kwenye ZDK-03 kuna injini 4 za Zhuzhou Wojiang-6 turbofan zilizo na uwezo wa 4252 hp kila moja); pamoja na wepesi na gharama ya chini ya matengenezo ikilinganishwa na gari nzito la Wachina. ZDK-03 ina faida zake zinazohusiana na uzani mzito wa mafuta mara 5 (22909 dhidi ya kilo 4640), ambayo hukuruhusu kufidia idadi kubwa ya injini. Shukrani kwa hili, "Tai ya Karakoram" ina takriban urefu wa mara 2 zaidi (2500 km dhidi ya 1300), pamoja na wakati uliotumika angani. Ikiwa hautazingatia hitaji la wafanyikazi zaidi wa matengenezo na uchumi wa chini wa mafuta, basi kwa kusudi lake kuu - kugundua rada ya masafa marefu na kukaa kwa kiwango cha juu hewani, Kichina ZDK-03 ni bora zaidi kuliko Saab ya Uswidi- 2000 AEW & C.
Licha ya mapungufu yaliyoelezwa hapo juu ya RLDN ya Uswidi, alipenda Wizara ya Ulinzi na amri ya Jeshi la Anga la Pakistani, na mwishoni mwa Aprili 2017, kandarasi ilisainiwa kwa Saab-2000 AEW & Cs 3 zaidi.. Inavyoonekana, Wapakistani, na urefu wao mdogo wa mpaka wa hewa na India (kama kilomita 1750), wameridhika kabisa na anuwai ya gari la Uswidi. Kuathiriwa na ukweli kwamba mkataba wa kwanza (kulingana na vyanzo anuwai) ulilipwa na Saudi Arabia, ambayo katika mwaka wa 14 ilinunua ndege 1 tu za aina hii. Moja ya gari nne zilizopokelewa chini ya kandarasi ya kwanza zilipotea katika uwanja wa ndege wa Kamra mnamo Agosti 16, 2012 wakati wa shambulio la Waislam. Kufikia sasa, pamoja na Saabs 3 zilizoamriwa, Jeshi la Anga la Pakistani lina ndege 10 za AWACS zinazoweza kufuatilia hali katika eneo lote la jimbo lake, na pia ndani ya anga za India, Afghanistan na ukanda wa upande wowote juu ya Bahari ya Arabia. Kwa kuongezea, ndege za hapo juu za RLDN zina vifaa na programu uwezo wa kufanya upelelezi wa kielektroniki kwa masafa anuwai (kutoka L hadi Ka-bendi), ambayo haitaacha kifaa chochote kinachotoa redio cha jeshi la India baharini, ardhini. na hewani, iliyoko ndani ya upeo wa redio.
Kufikia 2020, meli za ndege za rada za anga za Pakistani zitakuwa katika nafasi ya 3 kati ya vikosi vya anga vya majimbo ya Forward, Kusini na Mashariki mwa Asia, ya pili kwa Wachina na Wajapani; na kwa hivyo, baada ya mpango mkubwa wa kuboresha Kikosi cha Hewa cha Pakistani na wapiganaji wa hali ya juu wa JF-17 Block III, au ndege ya kizazi cha 5 J-31 Krechet, Islamabad, haswa chini ya udhamini wa Wachina, itakuwa mbaya zaidi ya kijeshi na kisiasa "Counterweight" kwa mipango ya Delhi katika Asia ya Kati … Na Pakistan itaweza kuangalia mzozo wa muda mrefu wa eneo juu ya umiliki wa jimbo la Jammu na Kashmir kwa mtazamo tofauti kabisa.
