Ukuzaji wa anga ya mgomo katika kipindi cha baada ya vita ilileta kazi mpya ngumu kwa wabunifu wa mifumo ya ulinzi wa anga. Kwa wakati wa chini, malengo ya hewa yakawa ya haraka zaidi, yanayoweza kutekelezeka na hatari zaidi, na mifumo mpya iliyo na sifa zinazofaa ilihitajika kuzikabili. Wataalam kutoka nchi tofauti walijaribu kutatua shida mpya kwa kukuza maoni na kanuni zilizopo, au kuunda mifumo mpya kabisa ya ulinzi wa anga. Moja ya miradi ya kuthubutu, lakini isiyo na matunda ya mfumo mzuri wa kupambana na ndege ilipendekezwa na wahandisi wa Uswidi kama sehemu ya mradi wa 120 mm Lvautomatkanon fm / 1.
Katika miaka ya hamsini mapema, washambuliaji wa kasi walioweza kubeba silaha za nyuklia walizingatiwa kuwa tishio kuu. Mashine moja tu, kuvunja hadi lengo lake, inaweza kusababisha uharibifu mkubwa, ambao ulihitaji mifumo inayofaa ya ulinzi wa hewa. Katika kipindi hiki, tasnia ya ulinzi ya Uswidi ilikuwa bado haijaweza kukusanya uzoefu muhimu katika uwanja wa silaha za kombora, ndiyo sababu ilipendekezwa kutatua jukumu la kuimarisha ulinzi wa anga kwa msaada wa mifumo mpya ya silaha.
Mchanganyiko wa anti-ndege 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 katika nafasi ya usafirishaji. Picha Strangernn.livejournal.com
Wazo kuu la mradi mpya uliopendekezwa na Bofors ilikuwa kuunda bunduki kubwa na kiwango cha juu cha moto. Ni mchanganyiko huu wa sifa kuu ambazo zilifanya iwezekane kupata urefu wa juu, nguvu inayokubalika ya risasi na kiwango cha juu cha wiani wa moto. Betri kadhaa zilizo na silaha kama hizo zinaweza kuunda wingu kubwa na zito la takataka katika njia ya ndege za adui, ikihakikisha kushindwa kwa ndege fulani. Ili kuongeza uwezo wa kupigana, tata mpya ya silaha inapaswa kuwa imetengenezwa yenyewe au kuvutwa.
Ukuzaji wa mfumo wa kuahidi nguvu ya ulinzi wa anga ulianza mwanzoni mwa hamsini. Kampuni ya Bofors, ambayo ilikuwa na uzoefu mkubwa katika uwanja wa silaha za silaha, pamoja na zile za kupambana na ndege, inapaswa kushiriki katika kuunda tata hiyo. Mradi huo uliitwa 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 - "Kanuni ya moja kwa moja iliyo na kiwango cha 120 mm, mfano 1". Uteuzi uliotumiwa umebaini kabisa sifa kuu za mradi huo. Uteuzi mbadala wa cm 12 Lvakan 4501 pia unajulikana.
Ikumbukwe kwamba waandishi wa tata mpya ya kupambana na ndege walipewa kazi ngumu sana. Kufikia wakati huu, kampuni ya Bofors tayari ilikuwa imeunda miradi mpya ya bunduki za moto haraka, lakini zilishughulikia mifumo ya meli. Kama matokeo, sio maoni na suluhisho zote zilizo tayari zingeweza kutumiwa kuunda bunduki ya runinga ya rununu. Sehemu nyingi kuu za tata zilibidi ziendelezwe kutoka mwanzoni.
Uhamaji mkubwa wa bunduki ya kupambana na ndege ikawa moja ya kazi rahisi. Kwa kuondoka haraka kwa nafasi zilizoonyeshwa za kurusha, ilipendekezwa kutumia gari la kuvuta na jukwaa maalum la magurudumu. Trekta yoyote inayofaa yenye vifaa vya kuunganisha gurudumu la tano inaweza kuvuta jukwaa na kutekeleza. Kulingana na data iliyopo, baada ya kuchambua chaguzi zilizopo, waandishi wa mradi wa 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 walichagua trekta ya kuahidi ya mwisho ya Lastterrängbil 957 Myrsloken kutoka Scania. Kwa msaada wake, tata hiyo inaweza kusonga kando ya barabara za umma. Wakati huo huo, haiwezekani kutegemea kupata uwezo wa juu wa kuvuka-nchi wakati wa kuendesha gari kwenye eneo mbaya.
Ikumbukwe kwamba utendaji wa juu wa trekta ulipatikana kwa kutumia mifumo mingine mpya. Kwa hivyo, haswa kwa matumizi katika mradi mpya wa tata ya kupambana na ndege, lori iliyoendelea tayari ilipokea injini iliyoongezwa na uwezo wa 200 hp. Baadaye, mmea tofauti wa nguvu ulitumika kwenye serial Lastterrängbil 957.
Angalia kutoka kwa pembe tofauti, unaweza kuzingatia muundo wa mlima wa bunduki. Picha Strangernn.livejournal.com
Ilipendekezwa kutumia trela maalum maalum kwa usanikishaji wa mlima wa bunduki na vifaa vyake vya msaidizi. Kipengele chake kuu kilikuwa jukwaa refu, lenye upana wa kati. Kulingana na ripoti, ujazo wa ndani wa jukwaa kama hilo ulitolewa kwa kuwekwa kwa vitengo vilivyotumiwa kupandisha bunduki. Katika sehemu ya mbele ya jukwaa, kifaa kiliwekwa ili kushikamana na "tandiko" la trekta. Kingpin iliwekwa mbele ya muundo wa pembetatu na wasifu wa umbo la L. Nyuma ya trela-nusu ilikuwa na chasi yake mwenyewe. Ili kusambaza misa kubwa ya ufungaji, magurudumu manne mawili yalitakiwa kutumika. Ni muhimu kukumbuka kuwa magurudumu yote yalikuwa kwenye safu moja, kwenye ukingo wa jukwaa. Kutoka hapo juu, zilifunikwa na bawa nyepesi.
Kuna picha ya jukwaa lililobadilishwa, bila kusafiri kwa gurudumu na kifaa cha kukokota. Katika kesi hiyo, jacks za majimaji zinapaswa kuwekwa pande za mwili, kwa msaada ambao jukwaa lilikuwa chini.
Sehemu kuu ya jukwaa la semitrailer ilikusudiwa kuweka turret ya mlima wa bunduki. Mifumo yote muhimu ya usaidizi na mwongozo wa usawa uliwekwa ndani ya mwili wa jukwaa. Bunduki, pamoja na msaada wake, inaweza kugeukia upande wowote. Kwenye kifaa cha kuzunguka, mwili wa turret na mifumo ya kushikamana na bunduki iliwekwa. Mnara huo ulikuwa na umbo tata lililoundwa na idadi kubwa ya nyuso zilizonyooka na zilizopinda. Sehemu yake ya mbele ilikuwa na karatasi ya mbele ya chini, juu ambayo ilikuwa imewekwa jozi ya sehemu zilizopigwa na seti ya hatches kwa kila moja. Kati ya sehemu zilizopangwa kulikuwa na ufunguzi mkubwa wa zana na vifaa vinavyohusiana. Mnara wa mnara pia ulipokea pande zenye wima na vifaranga vikubwa na ukuta wa nyuma wima. Inavyoonekana, mnara huo ulipaswa kutengenezwa kwa chuma cha kivita na kutoa kinga dhidi ya vitisho kadhaa.
Katika ufunguzi wa kati wa mnara kulikuwa na milima ya kitengo cha silaha. Kwa sababu ya saizi kubwa na umati wa bunduki, ilikuwa ni lazima kutumia vifaa vya kusawazisha vya hali ya juu, mitungi ambayo ilikuwa nje ya mnara uliolindwa. Kati ya vitu vya juu vya mwili huo kulikuwa na sehemu ya kitengo cha silaha, ambacho kilitoka mbele kidogo. Nyuma ya kifusi hiki kilijitokeza zaidi ya nyuma ya turret na ilitumika kama msingi wa usanikishaji wa vibanda viwili vikubwa ambavyo vilikuwa na upakiaji wa moja kwa moja. Sura ya mwisho iliamuliwa kwa kuzingatia hitaji la kuinua bunduki kwa pembe kubwa za mwinuko.
Kama sehemu ya tata ya 120 mm ya Lvautomatkanon fm / 1, ilipendekezwa kutumia bunduki ya bunduki ya moto yenye milimita 120 iliyo na pipa 46. Ili kupunguza athari mbaya kwenye trela ya msingi ya nusu, pipa ililazimika kuwa na vifaa vya kuvunja muzzle na vifaa vyenye nguvu vya kurudisha. Kuna sababu ya kuamini kwamba pipa hiyo pia ilikuwa na vifaa vya kinga na mfumo wa kupoza kioevu, sawa na ile inayotumika kwenye mitambo ya silaha za majini.
Tata ni katika nafasi za kupigana na usafirishaji. Picha na Quora.com
Karibu na breech ya bunduki, jozi za ganda kubwa ziliwekwa, ambazo zilitumiwa na wapakiaji wa moja kwa moja. Kama inavyotungwa na wahandisi wa Bofors, mifumo ya ndani ilidhaniwa kwa uhuru itupe nje kesi tupu ya katriji na kuandaa bunduki kwa risasi inayofuata. Pande za breech kulikuwa na majarida mawili makubwa ya sanduku kwa ganda 26 kila moja. Otomatiki kulingana na anatoa za mitambo, kwa amri ya mwendeshaji au kwa kujitegemea, ililazimika kulisha projectile kwa laini ya chumba, na kisha kuipeleka kwenye chumba. Vipimo tupu pengine vilitupwa nje. Aina ya otomatiki haijulikani, lakini, uwezekano mkubwa, ilipendekezwa kutumia mifumo tofauti na anatoa umeme.
Kulingana na data iliyopo, mitambo iliyotumiwa ilifanya iwezekane kuonyesha kiwango cha moto kwa kiwango cha raundi 80 kwa dakika. Kwa hivyo, ilichukua kama sekunde 30-35 kutumia mzigo mzima wa risasi. Pipa refu liliharakisha makadirio ya kugawanya kilo 35 hadi kasi ya 800 m / s. Projectile kama hiyo iliruka hadi urefu wa kilomita 5 kwa sekunde 8. Upeo wa upigaji risasi ulikuwa kilomita 18.5.
Mfumo wa ufundi wa silaha ulipaswa kudhibitiwa kutoka kwa kabati mbili zilizowekwa kwenye kigae cha turret pande zote za kitengo cha silaha. Kwa kuingia ndani, kulikuwa na milango pande. Ilipendekezwa kutazama hali hiyo na kuelekeza silaha hiyo kwa kutumia vigae kwenye bamba za mbele zilizoelekea. Kwa kuongezea, inaonekana, vifaa vya kupokea jina la lengo la nje vinapaswa kuwa viko kwenye sehemu za kazi za mwendeshaji. Katika kesi hii, mitambo kadhaa inaweza kufanya kazi pamoja katika hali fulani. Mbali na wapiga bunduki, wafanyikazi wa kiwanja kilichoahidi walitakiwa kujumuisha dereva wa trekta.
Mchanganyiko wa kupambana na ndege 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 iliibuka kuwa kubwa na nzito. Kwa ukubwa wake, kwa ujumla, ililingana na vifaa vingine kulingana na trela-nusu. Uzito wa jumla wa ufungaji kwenye jukwaa ni tani 23-25. Kwa sababu ya hii, hata trekta yenye nguvu ya aina ya Ltgb 957 inaweza kusafirisha silaha tu kwenye barabara kuu au barabara za vumbi. Kazi inayofaa kwenye ardhi mbaya ilikataliwa.
Inajulikana kuwa sifa muhimu ya tata ya kupambana na ndege ya mtindo mpya ilikuwa uhuru wa juu wa kazi. Baada ya kufika katika nafasi ya kurusha risasi, wafanyikazi wangeweza, haraka iwezekanavyo, kukamilisha upelekwaji na kuanza kazi ya kupambana. Kulingana na ripoti zingine, wakati wa kupelekwa, vifurushi vya majimaji viliwekwa kwenye jukwaa, ambalo ilitakiwa kutundikwa hewani, ikiondoa mzigo kutoka kwa gurudumu la tano na magurudumu.
120 mm Lvautomatkanon fm / 1 barabarani. Picha Strangernn.livejorunal.com
Ufungaji huo, kwa wakati wa chini, unaweza kutuma idadi kubwa ya vigae vya mlipuko wa mlipuko mkubwa kwa shabaha ya hewa iliyoko kwenye urefu wa angalau km 8-10, inayoweza kuunda uwanja mkubwa wa vipande kwenye njia yake. Baada ya matumizi ya risasi zilizosafirishwa, upakiaji upya ulihitajika, ambayo ilikuwa ni lazima kutumia crane ya lori na gari la kusafirisha risasi.
Angalau mfano mmoja wa bunduki ya kupambana na ndege ya 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 ilijengwa mnamo 1954 na kuzinduliwa kwa majaribio. Hakuna habari ya kina juu ya ukaguzi wa tata hiyo, ingawa kuna habari juu ya hafla zaidi. Majaribio yalichukua muda mrefu sana, ndiyo sababu mradi wa mfumo wa silaha ulingojea kuonekana kwa washindani mbele ya mifumo ya kombora. Walakini, usanikishaji huo ulitambuliwa kuwa unafaa kwa operesheni, hata hivyo, na vizuizi kadhaa. Iliamuliwa kujenga kikundi kidogo cha vifaa vya kuhamishia wanajeshi na kutumia kama sehemu ya ulinzi wa hewa.
Kulingana na ripoti, hivi karibuni Bofors walilipa jeshi la Uswidi mifumo 10 ya kupambana na ndege na bunduki moja kwa moja za mm 120. Wakati huo huo, inajulikana kuwa Scania iliweza kujenga matrekta mawili tu ya Lastterrängbil 957 ya Myrsloken na injini za nguvu zilizoongezeka. Inavyoonekana, bunduki nane za kupambana na ndege zilibidi kusafirishwa kwa kutumia magari mengine yenye sifa zinazofaa. Tofauti katika vigezo vya msingi vya mashine kama hizo zinaweza kuathiri sana uhamaji wa majengo.
Milima yote kumi ya silaha, iliyojumuishwa katika kitengo kimoja, ilitumwa kwa moja ya vitengo katika eneo la Erebu. Huko, silaha za aina mpya zililazimika kutatua majukumu ya ulinzi wa hewa. Kwa sababu ya kupitishwa kwa muda mrefu kwa tata ya 120 mm Lvautomatkanon fm / 1, ilitakiwa kutumiwa pamoja na mifumo ya makombora iliyoonekana hivi karibuni.
Uendeshaji wa mifumo ya kupambana na ndege na mizinga ya moto yenye kasi ya milimita 120 iliendelea hadi mapema miaka ya sabini. Mnamo 1973, vifaa kama hivyo vilizingatiwa kuwa ni vya zamani bila matumaini na havifai tena kwa shughuli kamili. Tayari wakati wa kuonekana kwake, mbinu kama hiyo haikukidhi mahitaji ya kisasa, na baada ya miaka kadhaa ya operesheni, mwishowe ilipoteza uwezo wake kamili. Kwa kuongezea, majukumu yake yote sasa yanaweza kutatuliwa na mifumo mpya ya makombora ya kupambana na ndege.
Sehemu nyingi zilizojengwa za 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 zilitumwa kwa kutenganisha. Wakati huo huo, kadhaa ya tata hizi ziliwekwa kwenye uhifadhi. Walikaa katika vitengo vya jeshi kwa miongo kadhaa. Hivi majuzi tu vielelezo vya kipekee lakini vilivyosahaulika vimegunduliwa na kweli kufunguliwa kwa umma kwa jumla. Angalau trela-nusu moja na mlima wa bunduki ilitolewa kwa jumba la kumbukumbu. Sasa sio katika hali bora, lakini, labda, katika siku zijazo, kielelezo cha kupendeza zaidi kitarejeshwa.
Moja ya mifumo ya kupambana na ndege iliyobaki. Picha Raa.se
Moja ya matrekta ya kisasa ya Ltgb 957, yaliyojengwa mahsusi kwa uwanja wa kupambana na ndege, baadaye yalibaki yakifanya kazi. Baadaye, ilikuwa gari hili ambalo liliongezwa kwenye mkusanyiko wa Jumba la kumbukumbu la Arsenalen. Hatima zaidi ya Myrsloken ya pili na mmea ulioundwa upya haujulikani. Uwezekano mkubwa, mashine hii imechoka rasilimali yake na ilikatwa chuma.
Kwa mtazamo wa kiufundi, mradi wa 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 ulifanikiwa sana. Waumbaji wa kampuni ya "Bofors" walifanikiwa kuunda mfumo wa kukinga ndege na silaha yenye nguvu inayoweza kupiga malengo anuwai ya anga, pamoja na kwenye urefu wa juu. Walakini, sampuli kama hiyo ya vifaa haikukidhi kikamilifu mahitaji ya wakati wake, ambayo ilisababisha operesheni fupi, ikifuatiwa na kumalizika kwa asili kwa njia ya kukomesha.
Sababu za kuacha bunduki asili ya kupambana na ndege zilikuwa rahisi sana. Kwa kuongezea, sababu zile zile hapo awali zilisababisha kuachwa pole pole kwa mifumo ya zamani ya kiwango kikubwa ya kuzuia ndege. Kasi kubwa, mwinuko mkubwa na maneuverability kati ya miaka ya hamsini imeweza kuwa ulinzi wa kuaminika wa ndege za kushambulia kutoka kwa silaha za ndege za kupambana na ndege. Ili kuhakikisha uharibifu wa ndege sasa inahitajika matumizi ya idadi kubwa ya bunduki na matumizi makubwa ya risasi. Kwa kuzingatia kuibuka na ukuzaji wa silaha za nyuklia, shirika la ulinzi wa hewa wa kuaminika kulingana na mifumo ya pipa iligeuka kuwa kazi bila suluhisho la kweli.
Kufikia wakati mradi wa 120 mm wa Lvautomatkanon fm / 1 ulipoonekana, ikawa wazi kuwa mustakabali wa ulinzi wa anga uko kwenye makombora yaliyoongozwa. Tofauti na makombora "ya jadi" kwa gharama kubwa, zinaweza kuonyesha uwezekano unaokubalika wa kugonga lengo. Uendelezaji zaidi wa mwelekeo huu ulifanya iwezekane kupata makombora bora kuliko silaha kutoka kwa maoni yote ya vita na uchumi.
Maendeleo katika uwanja wa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege haraka yalisababisha kupunguzwa kwa silaha kali zilizopigwa. Katika nchi zingine mchakato huu ulikuwa wa haraka, kwa zingine ulikuwa polepole. Walakini, majeshi yote yaliyotengenezwa mwishowe yaliondoka silaha za pipa tu kwenye ulinzi wa hewa wa eneo la karibu. Mradi wa awali wa Bofors pia ulianguka chini ya upunguzaji huu.
Walakini, maendeleo ya kupendeza kwenye bunduki ya kupambana na ndege ya 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 hayakupotea. Kampuni ya maendeleo iliendelea kufanya kazi kwenye mifumo ya kuahidi ya sanaa, na ikatumia uzoefu uliopo. Walakini, sasa maoni ya asili yalitumika katika miradi ya silaha za majini. Sehemu muhimu ya miradi kama hiyo imeletwa kwa mafanikio kwa uzalishaji na utendaji wa serial. Lakini mwelekeo wa silaha kali za kupambana na ndege kubwa kwa vikosi vya ardhini hatimaye ilifungwa kwa sababu ya ukosefu wa matarajio.
