Waendelezaji wa jeshi la Ufaransa wameushangaza ulimwengu na meli mpya ya kivita. Silaha ya kimapinduzi ni friji inayoweza kuzamishwa au, kama wabunifu wenyewe wanavyoiita, manowari ya uso.
Kwenye onyesho la majini la Uropa la EURONAVALE-2010, ambalo lilifunguliwa mnamo Oktoba 25 katika kitongoji cha Paris cha Le Bourget, miradi mingi ya meli za vita za kuahidi za siku za usoni ziliwasilishwa. Wataalam wanatofautisha wazi mielekeo miwili: uundaji wa meli za ulinzi wa makombora na meli zilizoundwa mahsusi kwa msingi wa magari ya angani yasiyopangwa. Miongoni mwao kuna meli za kawaida za uso na miradi ya baadaye kama SSX-25 "frigate inayoweza" inayopendekezwa na wasiwasi wa Ufaransa DCNS.
Wafaransa wenyewe huita meli isiyo ya kawaida "manowari ya uso": ndivyo jina la Kifaransa Sous-marin de uso linavyoweza kutafsiriwa kwa Kirusi. Meli hiyo ina urefu wa mita 109 na ina nusu ya maji iliyozama chini ya maji iliyoboreshwa kwa mwendo wa juu juu ya uso. Kwa kusudi hili, mitambo ya gesi yenye nguvu haswa imewekwa kwenye kofia iliyoinuliwa kama kisu ya meli, ambayo huendesha vichocheo vitatu vya ndege, wakati "manowari ya uso" itaweza kusafiri angalau maili 2,000 za baharini katika fundo 38 kozi.
Turbines na injini za dizeli zilizo chini ya maji ziko kwenye msingi mmoja katika muundo mkubwa wa staha. Baada ya kuwasili katika eneo la mapigano, meli hufanya "kupiga mbizi", ikibadilika kuwa manowari.
Wakati huo huo, ulaji wa hewa ya turbine na vifaa vya kutolea nje vimefungwa na viboreshaji maalum, "snorkels" (vifaa vya usambazaji wa injini za dizeli zilizo na hewa) hutoka kwenye muundo wa juu, azipods kutoka sehemu ya kati ya meli, na rudders katika upinde. Wakati imezama, meli ina makazi yao ya tani 4,800 na inauwezo wa kusonga kwa kasi ya hadi mafundo 10.
Kufuatilia uso, mlingoti maalum inayoweza kurudishwa kama periscope, iliyo na rada na aina anuwai za sensorer za macho, inaweza kutumika.
Kampuni hiyo haisemi ikiwa meli hiyo ina uwezo wa kufanya kazi katika hali ya kuzama kabisa, ambayo ni, bila vifaa vinavyoweza kurudishwa kwa ulaji wa hewa ya anga, tu kwa msukumo wa umeme. Kampuni hiyo inasisitiza kuwa meli yao ya kupiga mbizi haijaboreshwa kupambana na malengo ya chini ya maji, hata hivyo, ina torpedoes nane za kujilinda katika mirija ya torpedo.
Silaha kuu ya meli hiyo ni vifurushi 16 vya wima vya ulimwengu wote ili kubeba safari zote mbili (pamoja na anti-meli) na makombora ya kupambana na ndege.
Kwa hivyo, kama meli inayoahidi, wabunifu wa Ufaransa wanapendekeza mseto wa friji ya URO (mwendo kasi, usawa wa bahari, mfumo wenye nguvu wa kombora) na manowari ya shambulio (siri, uwezo wa kushambulia malengo kutoka kwa nafasi iliyozama). Kombora lililozama litatoa meli ya mseto chini ya hatari ya kuvingirisha, na kuifanya kuwa jukwaa thabiti la uzinduzi, na muundo ulioendelezwa kwa kiasi kidogo utaondoa kikwazo cha manowari kama ujazo. Kwa kuongezea, mwili uliozama pia hauonekani sana katika safu zote na ufanisi mkubwa kwa sababu ya upinzani mdogo kwa harakati kwenye mpaka wa media.
Kwa kuongezea, kama wataalam wanavyofahamika, muundo wa juu unairuhusu kuchukua vyumba kadhaa vya starehe kwa vikosi maalum na vifaa vyake maalum - faida ambayo manowari maalum ya kunyimwa hunyimwa. Katika muundo wa juu, kwa kweli, hangar maalum ya UAV (gari isiyo na angani ya angani) pia inaweza kupangwa; rotorcraft wima ya kupendeza huvutia sana katika suala hili. Helikopta kama hizo za roboti zinaweza kuhifadhiwa kwenye racks za kiatomati pande za hangar na paa inayoweza kurudishwa ambayo itafungua kutolewa na kupokea UAV.
Kwa wazi, katika usanidi kama huo, meli inapaswa kuzingatiwa, kwanza kabisa, kama wakala wa upelelezi iliyoundwa kwa ukusanyaji wa siri na wa muda mrefu wa habari katika eneo lolote la pwani, kwa sababu moja au nyingine, haipatikani kwa nafasi au upelelezi wa anga. Kusudi lingine linalowezekana la meli kama hiyo ni kusafisha daraja kwa makomandoo, mashambulio ya siri kwenye malengo ya pwani, na kuondoa fukwe kabla ya kuwasili kwa kikosi kikuu cha kutua. Ni wazi kuwa itakuwa muhimu zaidi dhidi ya adui ambaye hana njia ya kisasa ya vita vya manowari.
Mtu haipaswi kufikiria kwamba Wafaransa wamebuni kitu kipya kimsingi. Manowari za kupiga mbizi na za chini-chini zinajulikana tangu karne iliyopita kabla ya mwisho, baadhi ya meli hizi zilitumika hata vitani. Kwa hivyo, boti za kikosi cha Briteni cha darasa la K wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, vilivyo na vifaa (kwa sababu ya ukosefu wa injini za dizeli zenye nguvu) na mitambo ya turbine ya mvuke, walikuwa wakizamia meli na katika mapigano yaliyotekelezwa kutoka nafasi iliyokuwa chini ya maji, wakitumaini linda ganda na safu ya maji. "Monitor" maarufu pia inaweza kuzingatiwa kama meli inayoweza kuzama: meli ya kwanza ya nguvu ya chuma iliyotumiwa na watu wa kaskazini wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Amerika kupiga uvamizi wa Hempleton.
Unaweza pia kukumbuka manowari ndogo za Ujerumani kama "Seehunde" na "Seeteufel": ya kwanza ilikuwa jaribio la kuunda aina ya mfano wa majini ya ndege ya mpiganaji wa kiti kimoja, na ya pili - chombo cha hujuma chenye uwezo wa kutua kutumia nyimbo.
Miradi anuwai ya meli za kupiga mbizi pia iliundwa katika USSR. Hizi zilikuwa manowari za mapema za Soviet za aina ya Pravda. Ili kufikia kasi ya juu ya uso, mbuni Andrei Asafov alijaribu kutoa manowari hiyo muhtasari wa mharibifu - meli ya haraka zaidi ya uso wakati huo. Lakini kwa waharibifu, uwiano wa urefu na upana na upana wa rasimu sio tabia ya manowari. Kama matokeo, katika hali ya kuzama, meli hiyo ilidhibitiwa vibaya, na kiwango kikubwa cha kuchoma moto kilipunguza kasi ya kupiga mbizi.
Mradi wa boti ya torpedo ya kupiga mbizi ya 1231 "Dolphin" pia ilionekana asili kabisa. Wazo liliwasilishwa kibinafsi na Nikita Sergeevich Khrushchev. Mara tu akichunguza boti za mwendo kasi za miradi ya TsKB-19 na TsKB-5 katika kituo cha majini huko Balaklava na kutazama manowari zilizoko huko, alielezea wazo kwamba ili kuhakikisha usiri wa vitendo vya meli, ambayo ni muhimu sana katika hali ya vita vya atomiki, ni muhimu kujitahidi "kuzamisha" meli chini ya maji, na kupendekezwa kuanza na "kuzamisha" mashua ya kombora.
Kwa mujibu wa TTZ, mradi wa meli 1231 ulikusudiwa kutoa mgomo wa makombora ya kushtukiza kwenye meli za kivita na usafirishaji katika sehemu nyembamba, kwa njia za besi za majeshi ya adui na bandari, kushiriki katika ulinzi wa pwani, maeneo ya msingi wa meli na pembeni ya pwani ya vikosi vya ardhi, katika kurudisha nyuma vikosi vya kutua na usumbufu wa mawasiliano ya baharini ya adui, na vile vile kubeba doria za umeme na rada katika maeneo ya kutawanywa kwa meli. Ilifikiriwa kuwa wakati wa kutatua kazi hizi, kikundi cha meli kama hizo kinapaswa kupelekwa katika eneo fulani na kwa muda mrefu katika nafasi ya kuzama katika nafasi ya kungojea au kumkaribia adui pia katika hali ya kuzamishwa, kudumisha mawasiliano naye kwa hydroacoustic inamaanisha.
Baada ya kukaribia, wabebaji wa makombora walijitokeza, kwa kasi kubwa walifikia mstari wa salvo ya kombora, walirusha makombora, kisha wakazama tena au wakajitenga na adui kwa kasi ya juu wakiwa juu. Uwepo wa wabebaji wa makombora wakiwa wamezama na kasi kubwa wakati wa shambulio walipaswa kupunguza wakati walikuwa chini ya moto wa adui, pamoja na silaha za shambulio la anga.
Mradi huo ulikua kwa mafanikio kabisa kutoka 1959 hadi kujiuzulu kwa Khrushchev mnamo 1964, wakati uligandishwa na baadaye kufungwa.
Maombi pekee ambayo meli za kupiga mbizi zimejihalalisha ni katika boti za kutua chini zenye kasi sana, zinazotumiwa, kwa mfano, na wahujumu wa Korea Kaskazini, na kwa muda sasa na wenzao wa Irani. Wafanyabiashara wa dawa za kulevya wa Colombia hutumia aina hiyo hiyo ya korti, lakini tayari "wamejifanya", kupeleka bidhaa zao kwa Merika. Hizi ni boti za kukaa chini hadi urefu wa mita 25, uso wa boti hujitokeza juu ya uso hadi urefu wa si zaidi ya sentimita 45, zinaweza kuchukua hadi tani 10 za kokeni. Vyombo vya kijeshi vya Amerika na utekelezaji wa sheria huwaita Semi-Submersibles zinazojiendesha zenyewe (SPSS). Kupata boti kama hizo ni ngumu sana, hata kwa huduma yenye vifaa vizuri kama Walinzi wa Pwani wa Merika.
Inavyoonekana, hii ndio ambayo wabunifu wa Ufaransa wanaongozwa na: maharamia wengine wa Somali hawataweza kugundua meli kubwa inayoweza kuzama au ya kupiga mbizi. Lakini ni ya thamani ya mshumaa? Je! Haitatokea kwamba meli ya darasa hili itakuwa ghali zaidi kuliko friji na manowari pamoja, na kwa suala la ufanisi - mbaya zaidi kuliko kila kando? Ni wazi kuwa kwa sasa hakuna mtu anayeweza kujibu swali hili, lakini bado inaonekana kuwa siku zijazo ni za meli zisizo za kawaida.
