Wakati wa uundaji wa Jamhuri ya Kipolishi, vikosi vidogo vya jeshi la serikali mchanga havikuwa na magari yoyote ya kivita. Kutambua umuhimu wa teknolojia kama hiyo, wanajeshi na wataalam walianza kukuza miradi yao. Mnamo Novemba 1918, gari la kwanza la kivita lililoitwa "Tank ya Pilsudski" lilijengwa na kupimwa katika vita. Mara tu baada ya kuonekana kwake, maendeleo ya mradi mpya wa gari iliyo na silaha na mikono ndogo ilianza.
Galicia ikawa moja ya maeneo makuu ya uhasama wakati wa Vita vya Kipolishi na Kiukreni. Mafunzo yenye silaha ya Jamuhuri ya Watu wa Kiukreni Magharibi iliweka upinzani mkali kwa askari wa Kipolishi, na wa mwisho walitaka kupokea njia yoyote ya kuongeza uwezo wao wa kupigana. Mwisho wa 1918, ikawa wazi kuwa njia rahisi na za bei rahisi za aina hii ni magari ya kivita. Kwa uwezo mdogo, Poland ilianza kuunda gari mpya ya mapigano.
Gari la kivita la Kresowiec, mtazamo wa mbele
Kulingana na ripoti zingine, mpango wa kuunda gari mpya ya kivita, ambayo baadaye ilipewa jina Kresowiec, haukutoka kwa jeshi. Kuanguka kwa Dola ya Austro-Hungaria kulisababisha ugawaji wa wilaya sio tu katika kiwango cha majimbo mapya. Kuhusiana na hafla za hivi karibuni, wakulima waliongezeka mara kwa mara, wakitishia wamiliki wa ardhi kubwa wa Kipolishi. Mwisho walihatarisha kupoteza ardhi zao, na kwa hivyo waligeukia jeshi kwa msaada. Ilikuwa kama matokeo ya hafla kama hiyo gari la pili la kivita la Kipolishi lilionekana.
Bila kujali mahitaji ya kuibuka kwa mradi huo, mchakato wa uundaji wake ulikuwa kama ifuatavyo. Mwisho wa 1918 - dhahiri sio mapema kuliko siku za mwisho za Novemba - kamanda wa ulinzi wa kiufundi wa jiji la Lviv, Wilhelm Alexander Lyutzke-Birk, na mbuni Witold Aulikh walianza kutengeneza gari la kuahidi lenye silaha na kinga ya risasi na silaha ya bunduki-mashine. Utayarishaji wa nyaraka za muundo haukuchukua muda mwingi, lakini uwezo mdogo wa uzalishaji uliathiri sana wakati wote wa mabadiliko.
Gari la kuahidi lenye silaha lilitakiwa kufanya kazi katika mikoa ya mpaka wa Jamhuri ya Kipolishi na, inaonekana, ilikuwa katika uhusiano huu kwamba ilipata jina lake Kresowiec - "Mpaka Mlinzi". Hakuna majina mengine au majina yaliyotumiwa.
Poland haikuwa na tasnia iliyoendelea, na kwa hivyo mradi wa "Border Guard" mara moja ulikabiliwa na shida kubwa zaidi. Hasa, waandishi wake walishindwa kupata chasisi inayofaa ya lori ambayo inaweza kuwa na mwili wa kivita. Shida ya chasisi ilitatuliwa kwa njia ya kupendeza zaidi. Trekta ya kulima ya treni ya kibinafsi ilitumika kama msingi wa gari mpya ya kivita. Kulingana na ripoti zingine, gari hili la kilimo, lililojengwa mnamo 1914, lilikabidhiwa kwa wabuni na mmoja wa wamiliki wa ardhi kubwa, ambaye alikuwa na hamu ya moja kwa moja na ujenzi wa haraka wa gari la kivita.
Jembe la kujisukuma lilikuwa mashine ya tairi tatu ya muundo rahisi zaidi, iliyoundwa kwa ajili ya kufanya kazi mashambani. Msingi wa chasisi kama hiyo ilikuwa sura nyembamba ya urefu mrefu, mbele ambayo kituo cha nguvu kilikuwa. Nyuma yake kulikuwa na jozi ya magurudumu makubwa ya kuendesha gari, nyuma yake kilikuwa na chapisho la kudhibiti na kiti cha dereva. Boriti ya nyuma ya fremu, iliyojitokeza zaidi ya mipaka ya "kabati" kama hiyo, ilikuwa na kifaa cha kusanikisha gurudumu ndogo inayoweza kudhibitiwa. Katika usanidi wa mwanzo, mashine kama hiyo ilitakiwa kukokota jembe na miili kadhaa ya kufanya kazi.
Jembe la Praga lilikuwa na injini ya petroli 32 hp. Kwa msaada wa usafirishaji wa mitambo na gia mbili za mbele, wakati huo ulipitishwa kwa magurudumu makubwa ya gari. Ufafanuzi wa kazi kwenye uwanja uliamua sifa kuu za chasisi. Kwa hivyo, magurudumu makubwa ya gari, yaliyojengwa kwa msingi wa spika, yalibadilishwa kwa kazi chini na kwa hivyo ina vifaa vya upana na vijiti vidogo. Gurudumu la nyuma lilikuwa na muundo rahisi na halikuwa na tairi. Hakukuwa na vitu vya elastic kwenye chasisi.
Gari la kimsingi lilitofautishwa na muundo rahisi, ambao ulifanya iwe rahisi kujenga gari la kivita bila mabadiliko makubwa ya chasisi. Kulingana na ripoti zingine, wakati wa ujenzi wa gari la Kresowiec, waandishi wa mradi walilazimika kurekebisha mifumo ya kudhibiti ili kupeleka chapisho la dereva nyuma, lakini habari hii haijathibitishwa na vyanzo vingine.
Mwili wa kivita wa muundo rahisi ulikuwa umewekwa juu ya chasisi maalum. Ilikuwa na wingi wa sahani za silaha 10 mm nene zilizowekwa kwenye sura na rivets. Tofauti ya kuweka nafasi au pembe za mteremko wa busara hazikutumika. Kwa kuongezea, inaonekana, ujazo wa ndani wa mwili huo haukugawanywa katika sehemu, na ujazo wa mmea wa umeme ulijumuishwa kweli na sehemu iliyotunzwa.
Sehemu ya mbele ya sura na injini na sanduku la gia ilifunikwa na kitengo cha mbele cha asili. Hood ya injini ilitengenezwa kwa njia ya silinda yenye silaha iliyo na usawa wa saizi ya kutosha. Kulikuwa na karatasi ya mbele iliyozunguka, nyuma ambayo iliwekwa uso wa silinda ambao ulitumika kama paa, pande na chini. Inashangaza kwamba kofia kama hiyo ya kivita ililinda injini kutoka pande zote, pamoja na kutoka chini, ambayo mizigo ya magari mengine ya kivita ya wakati huo haikuweza kujivunia.
Jembe la kujisukuma la Praga, ambalo likawa msingi wa gari la kivita
Moja kwa moja nyuma ya kofia ya cylindrical kulikuwa na kitengo kikubwa cha mstatili ambacho kilikuwa mbele ya sehemu inayoweza kukaa. Ilitofautishwa na urefu wake mkubwa, wakati upana wake ulipunguzwa na saizi ya pengo kati ya magurudumu ya kuendesha. Nyuma ya sehemu ya mstatili ya mwili wa silaha kulikuwa na jozi ya wadhamini waliojitokeza, ambao walikuwa na sura ya pembetatu katika mpango. Karatasi ya nyuma ya mwili ilikuwa imewekwa wima na ilitengenezwa kwa njia ya sehemu iliyopinda. Kutoka hapo juu, gari lililindwa na paa iliyo usawa.
Katika sehemu ya kati ya jengo, turret iliwekwa, iliyoundwa kutazama eneo linalozunguka. Turret ilikuwa na msingi wa silinda wa urefu wa chini, ambayo sehemu ya koni na silinda nyingine ya kipenyo kidogo iliwekwa. Pengo lilitolewa kati ya sehemu mbili za juu za turret, ambayo ilitoa muonekano wa bure wa pande zote.
Chasisi ilipokea ulinzi wa sehemu tu. Msemaji wa magurudumu ya kuendesha gari yalifunikwa na ngao kwa njia ya piramidi zilizokatwa, zilizokusanywa kutoka kwa shuka kadhaa za miraba minne. Boriti ya nyuma ya sura na usukani zilikuwa nje kabisa ya uwanja wa silaha na hazikuwa na ulinzi wowote. Walakini, gurudumu la nyuma la chuma halikuwa wazi kwa hatari maalum hata bila kinga.
Gari la kivita la Kresowiez lilikuwa na bunduki tatu za mashine. Picha zilizopo zinaonyesha kuwa mitambo hiyo ilitakiwa kuwekewa bunduki za mashine zilizopozwa maji. Ovyo la Jamhuri ya Kipolishi wakati huo kulikuwa na bunduki za mashine za aina anuwai zilizo na muundo sawa. Kwa hivyo, mashine inaweza kutumiwa na bunduki za Austro-Hungarian MG 08 au Schwarzlose. Pia, vyanzo vingine vinataja utumiaji wa "Maxims" wa Kirusi. Njia moja au nyingine, muundo wa mwili wa kivita ulipewa ufungaji wa bunduki tatu za mashine.
Bunduki ya kwanza ya mashine ilikuwa kwenye ufungaji wa karatasi ya mbele ya mwili. Mlima wa mpira uliwekwa moja kwa moja juu ya kofia ya cylindrical na ilifanya iwezekane kufyatua malengo katika sehemu ndogo ya ulimwengu wa mbele. Wadhamini wa ndege walipokea fursa kubwa, pana, nyuma ambayo kulikuwa na njia za kuweka silaha. Bunduki mbili za mashine kali zilizodhibitiwa kwa upana zaidi na, ikiwezekana, zinaweza kuwaka wakati huo huo kwenye maeneo kadhaa ya nafasi. Wakati huo huo, sekta muhimu pande za gari hazikufyonzwa na bunduki yoyote iliyopo.
Wafanyakazi wa gari lenye silaha wanaweza kuwa na watu watatu au wanne. Mbele ya chumba kilichotunzwa, chapisho la kudhibiti na mahali pa kazi ya mmoja wa wapiga risasi zilipatikana. Wapiga risasi wengine wawili walitakiwa kufanya kazi nyuma ya mwili, katika wadhamini wa ndege. Ufikiaji wa gari ulitolewa na mlango kwenye ubao wa nyota, uliowekwa nyuma ya gurudumu la kuendesha. Kulikuwa pia na jua nyuma ya mnara. Maoni yalitolewa na vifaranga kadhaa. Kwa hivyo, mpiga risasi wa mbele na dereva walikuwa na vifaranga vyao kwenye karatasi ya mbele, na maoni kutoka kwa sehemu za kazi za wapiga risasi wa aft yalitolewa na fursa kubwa pande.
Kulingana na data inayojulikana, urefu wote wa gari la kivita la Kresowiez lilikuwa mita 7. Jozi ya wadhamini wa ndani waliongeza upana wa gari hadi meta 3.2 Urefu - 2. m 9. Uzito wa kupambana ulikuwa katika kiwango cha tani 7-8 Zote mbili zilikuwa katika hali yake ya asili na kwa mpya mwili wa kivita wa chasisi ya kulima ya Praga haukuweza kuonyesha sifa za hali ya juu. Kasi ya juu katika gia ya pili ya hizo mbili haikuzidi 15-20 km / h. Mzigo ulioongezeka kwenye chasisi uhamaji mdogo sana kwenye ardhi laini.
V. A. Lyutzke-Birk na V. Aulikh walimaliza haraka maendeleo ya mradi huo, lakini ujenzi wa aina mpya ya gari la kivita ulicheleweshwa. Kutoka kwa mmoja wa waanzilishi wa mradi huo, waandishi walipokea jembe la kibinafsi la modeli inayopatikana. Ujenzi wa maiti za kivita zilikabidhiwa moja ya semina za kibinafsi huko Lviv. Kwa kuongezea, semina za reli zilihusika katika kazi hiyo. Pamoja, biashara hizo mbili ziliweza kujenga gari pekee ya kivita ya aina mpya katika miezi michache. Kazi ya kukusanyika ilikamilishwa tu mnamo Mei 1919.
Gari la kivita la Pogranichnik lilijengwa mnamo 1919, na hapa ndio habari juu yake inaisha. Gari hii imetajwa katika muktadha wa hafla zingine, lakini hakuna data kamili juu ya alama hii. Kwa hivyo, V. A. Lutzke-Birk baadaye alitaja kuwa gari la kivita la Kresowiez lilitumika wakati wa vita katika Bustani za Podrzeu, lakini hakutoa maelezo ya vita hivi. Hakuna habari juu ya shughuli zingine zinazohusu gari la kivita.
Tayari gari la kivita, mtazamo wa nyuma
Gari la kwanza la kivita, lililojengwa kwa jeshi la Kipolishi mnamo 1918, lilitumika haswa katika vita vya Lviv. Baada ya kutekwa kwa jiji, "Tank Pilsudski" ilitumwa kwa pande zingine za vita vya Kipolishi na Kiukreni. Hivi karibuni alijiunga na kikosi maalum cha Zwiazek Aut Pancernych. Inawezekana kabisa kwamba "Mlinzi wa Mpaka" pia alijumuishwa katika kitengo hiki, lakini habari sahihi juu ya jambo hili haijahifadhiwa.
Kulingana na ripoti, gari la kivita la Kresowiez liliundwa sio tu kuimarisha jeshi, lakini pia kulinda umiliki wa ardhi kutokana na uvamizi. Katika kesi hiyo, ilibidi apigane na vikosi vyenye silaha vya wakulima ambao hawakuwa na silaha nzuri zaidi na, kwa ufafanuzi, hawakuwa na teknolojia ya kisasa. Kwa hivyo, katika hali kama hiyo, kama mlinzi wa ardhi, gari la kivita linaweza kuonyesha matokeo mazuri. Silaha za kuzuia risasi na bunduki tatu za mashine inaweza kuwa hoja nzito katika makabiliano na watoto wachanga wasio na mafunzo na wenye silaha.
Mkutano na vitengo vya jeshi kamili, ambayo ina angalau silaha, inaweza kumalizika kwa gari la kivita "Border Guard" kwa njia ya kusikitisha zaidi. Silaha za 10-mm zililindwa tu dhidi ya risasi na shambulio. Kwa kuongezea, huduma zingine za muundo, kama vile uwepo wa fursa kubwa katika wadhamini na ukosefu wa ulinzi wa gurudumu la nyuma, zinaweza kuathiri vibaya uhai katika hali ya vita.
Habari juu ya njia ya mapigano ya gari ya kivita ya Kresowiec, ambayo ikawa gari ya pili ya darasa lake katika jeshi la Kipolishi, haijaokoka. Inajulikana tu kwamba alianza huduma yake katika chemchemi ya 1919. Inaweza kudhaniwa kuwa gari ilikaa katika huduma kwa muda, lakini basi iliharibiwa vitani au iliondolewa wakati rasilimali hiyo ilitumika. Njia moja au nyingine, gari la kivita lilipaswa kumaliza huduma yake kabla ya miaka ya ishirini.
Kuhusiana na kuzuka kwa vita, jeshi la Kipolishi lilihitaji aina anuwai ya silaha na vifaa, lakini fursa zilizopo hazikuiruhusu kupata kila kitu inachotaka. Kama matokeo, ilikuwa ni lazima kuendeleza kwa kujitegemea na kujenga mashine mpya, kwa kutumia fursa zilizopo tu. Hali ilikuwa kama kwamba gari la kilimo likawa msingi wa gari inayofuata ya kivita. Kwa bahati mbaya, habari nyingi juu ya operesheni ya gari ya kivita ya Kresowiec haijaishi, lakini hata bila data hii, mashine kama hiyo ni ya kupendeza kutoka kwa mtazamo wa teknolojia na historia.
