Kifo cha corvette ya Korea Kusini "Cheonan" ikawa hadithi ngumu sana, ambayo ukweli, ukweli wa nusu, hadithi za uwongo, uwongo na kuficha ukweli vilikuwa vimeunganishwa sana, kwamba hata sasa, miaka kumi baadaye, sio rahisi kuelewa. Kwa sababu ya hafla kadhaa za kisiasa, ilipata tabia ya hadithi katika maeneo. Sioni msiba wowote katika kifo cha mabaharia - ilikuwa jukumu na kiapo chao, haswa kwani corvette ilikuwa karibu sana na maji ya uhasama.
Corvette na uzoefu wa kupigana
Corvette "Cheonan" (jina la Kiingereza ROKS Cheonan, namba ya busara - PCC-772), darasa "Pohang". Kuhamishwa tani 1200, urefu wa mita 88. Kiharusi cha juu ni mafundo 32. Ilikuwa corvette ya kupambana na manowari. Kwenye bodi kuna mirija 6 ya torpedo (alama 46 torpedoes), watupa mabomu 12 (alama 9 za malipo ya kina), pamoja na mizinga miwili ya 76-mm, mizinga miwili ya 40-mm na vizindua vinne vya kombora la Harpoon.
Meli hiyo ilizinduliwa mnamo 1989, meli ya kumi na nne katika safu hiyo, na ikaingia kwenye meli hiyo mwaka huo huo. Mnamo Juni 15, 1999, corvette ilishiriki katika vita vya kwanza kutoka Kisiwa cha Yongpyendo (mashariki mwa Kisiwa cha Pennyendo, karibu na ambayo corvette baadaye alikufa, kwenye Njia ile ile ya Upunguzaji wa Kaskazini). Boti za torpedo za Korea Kaskazini, boti ya doria na boti za doria zilibadilishana moto na corvettes za Korea Kusini na boti za doria. "Cheonan" alipiga risasi kutoka kwa mizinga yake ya 76-mm na 40-mm, kwa hivyo ushindi ulibaki na watu wa kusini. Walifanikiwa kuzamisha boti ya torpedo ya Korea Kaskazini, ikiharibu meli ya doria na kuingia kwenye boti za doria. Cheonan alipata uharibifu mdogo mkali.
Kwa hivyo meli ilikuwa na historia na kushiriki katika vita vya kweli. Ambayo inafanya hadithi yote ya kifo chake kuwa ngeni. Walakini, wafanyikazi na haswa maafisa, ambao wengine wao wangeweza kutumikia kwenye meli kutoka wakati wa vita hivyo, walikuwa wanajua vizuri kuwa walikuwa ndani ya maji, ambapo kunaweza kuwa na mshangao wowote kutoka kwa watu walioapishwa, na kulikuwa na nafasi ya kushambuliwa.
Ukweli mgumu
Oddities haziishii hapo, lakini tu funika hadithi ya kifo cha corvette hata zaidi. Kwa kweli, katika lundo zima la taarifa, ripoti na habari anuwai zilizovujawa kwa waandishi wa habari, kuna ukweli mdogo sana ambao ungekuwa umewekwa wazi.
Tarehe, saa na mahali vinajulikana. Mnamo Machi 26, 2010 saa 21.33 saa za kawaida, wakati corvette ilikuwa karibu maili magharibi mwa Kisiwa cha Pennyondo, mlipuko mkali ulitokea. Dakika tano baadaye, corvette ilivunja vipande viwili. Kali ya nyuma ilizama karibu na eneo la mlipuko kwa kina cha mita 130, na upinde ulibebwa kuelekea kusini mwa kisiwa maili 3.5 kutoka eneo la mlipuko, na ukazama kwa kina cha mita 20 ili sehemu ndogo ya mwili Ilijitokeza kutoka kwa maji. Kati ya wafanyakazi 104, watu 46 walifariki; cha kufurahisha, maafisa wote walinusurika.
Sehemu zote mbili za corvette zilifufuliwa, zikachunguzwa na kisha kuwekwa kwenye kumbukumbu ya majini. Uharibifu huo ulikuwa wa kushangaza zaidi na ulionyesha kuwa karafu hiyo iliharibiwa na mlipuko wenye nguvu chini ya maji.
Ukweli wa kuaminika ni pamoja na utafiti wa seismogram ya mlipuko wa chini ya maji uliofanywa mnamo 2014 na kikundi cha watafiti (Seo Gu Kim - Taasisi ya Seismological ya Korea, Efim Gitterman - Taasisi ya Geophysical, Israel, Orlando Rodriguez - Chuo Kikuu cha Algarve, Ureno), ambaye aliamua kuwa nguvu ya mlipuko ilikuwa kilo 136 ya TNT, mlipuko huo ulitokea kwa kina cha mita 8 na kina cha bahari cha mita 44. Hitimisho hili, kwa njia, linakanusha maoni kwamba corvette iliingia kwenye mgodi wa zamani wa chini, ambao uliwekwa katika eneo hilo mnamo miaka ya 1970. Migodi ya chini imejaa malipo makubwa zaidi ya kulipuka, hadi tani au zaidi, na nguvu ya mlipuko iliyohesabiwa inaambatana zaidi na malipo ya torpedo.
Pia, wafanyikazi wa Chuo Kikuu cha Virginia (USA) na Chuo Kikuu cha Manitoba (Canada) Son Hong Lee na Pansok Yang walifanya uchunguzi wa kimuundo na wa eksirei wa sampuli za dutu iliyochukuliwa kutoka mkia wa torpedo (labda Korea Kaskazini), kutoka kwa mwili wa corvette na sampuli ya kudhibiti iliyopatikana wakati wa mlipuko wa jaribio. Wataalam wa Korea Kusini waliamini kuwa dutu hii ilikuwa oksidi ya aluminium, iliyoundwa wakati wa mlipuko. Walakini, uchambuzi wa utaftaji wa X-ray ulionyesha kuwa hii sio oksidi ya aluminium; kwa kuongezea, data ya sampuli tatu haikulingana na sampuli ya tatu haikulingana na mbili za kwanza. Kulinganisha na sampuli za kudhibiti ilionyesha kuwa sampuli zilizochukuliwa kutoka kwa mwili wa torpedo na corvette zinahusiana na hidroksidi ya aluminium, dutu ambayo haifanyiki wakati wa mlipuko, lakini huundwa wakati wa kutu ya aluminium katika maji ya bahari, na kwa muda mrefu. Watafiti walihitimisha kuwa ripoti ya Korea Kusini ina dalili za uwongo na kwa hivyo ni batili.
Katika hafla hii, kulikuwa na watu wengine, kwa maoni yangu, hawakufanikiwa: vyama vilibaki bila kusadiki. Hii inaeleweka, kwa sababu ilithibitishwa kuwa kipande cha torpedo kilichowasilishwa na Wakorea Kusini haikuwa na uhusiano wowote na mlipuko chini ya corvette.
Hali ya kutatanisha. Inajulikana kwa hakika kwamba corvette ililipuka na kwenda chini, lakini jinsi na kwa nini - ilibaki haijulikani.
Matoleo, matoleo …
Unahitaji kuanza na ukweli uliowekwa wazi, ili baadaye usiwe mtumwa wa moja ya matoleo, ambayo, ukizingatia pingamizi, yameonyeshwa sana. Toleo hilo linafanya ukosefu wa ukweli uliothibitishwa na dhana anuwai, ikikamilisha picha hiyo kwa kiwango fulani. Lakini kulikuwa na ukweli mgumu juu ya kifo cha Cheonan kwamba katika matoleo, mawazo na mawazo yalibadilisha ukweli.
Kuna matoleo makuu matatu.
Kwanza, manowari ya Korea Kaskazini ilizamisha corvette na torpedo yake. Toleo hilo huko Korea Kusini ni rasmi, na hata lilitumiwa na UN kudai kuwekewa vikwazo kwa DPRK.
Pili: corvette iliingia kwenye mgodi wa zamani wa chini, ambao ulilipuka. Toleo hili lilionyeshwa mwanzoni mwa hadithi na Wizara ya Ulinzi ya Korea Kusini.
Tatu: "moto wa urafiki", ambayo ni, corvette ilizamishwa na torpedo iliyofukuzwa kutoka kwa manowari ya Amerika. Toleo hili lilielezewa kwa undani zaidi na mtafiti wa Kijapani Tanaka Sakai.
Kati ya hizi, matoleo mawili ya kwanza yanaweza kutolewa.
Toleo la Korea Kaskazini halifai sana kwa sababu za kiufundi tu. Torpedoes ya CHT-02D iliyotumiwa katika DPRK haitapiga corvette jinsi ililipuliwa. Aina hii ya torpedo inatoka (moja kwa moja au kwa upatanishi wa Wachina) kutoka kwa torso ya Soviet SAET-50, ambayo pia hutoka kwa T-V Zaunkönig torpedo ya Ujerumani, ambayo mfumo wa hou ya sauti ulichukuliwa. Inafuata kwamba, kwanza, manowari ya Korea Kaskazini ilihitaji kufikia mita 600-800 kwa corvette ili mfumo wa homing uchukue lengo kwa ujasiri. Pili, mfumo huelekeza torpedo kwa kelele ya vinjari, na hulipuka chini ya ukali, katika eneo la kikundi cha wasambazaji wa propel.
Inafaa kuongezewa hapa kuwa kuna habari ambayo, kwa ujumla, haijakanushwa, kwamba pamoja na Cheonan kulikuwa na aina hiyo hiyo ya Sokcho corvette - ROKS Sokcho (PCC-778), na hata ililenga kwa lengo fulani (hii Wizara ya Ulinzi ya Jamhuri ya Kazakhstan tayari imekataliwa), na kwamba corvette au corvettes walitumia sonar hai kila wakati. Kwa hivyo watu wa kaskazini hawangeweza kukaribia umbali wa risasi iliyo na ujasiri, haswa kwa corvettes mbili mara moja, bila kugunduliwa. Risasi kutoka mbali ni kupoteza torpedo. Kwa kuongezea, corvette ilipulizwa katika eneo la chumba cha injini, na viboreshaji vyake na visanduku viko sawa (viboreshaji vimepindika kidogo, lakini sababu ya uharibifu haijulikani wazi; wanaweza kuwa wameinama wakati wa kuinua). Hiyo ni, haikuwa torpedo ya Korea Kaskazini au shambulio la Korea Kaskazini.
Toleo la mgodi wa chini tayari limekanushwa kwa kiwango kikubwa na dalili ya kina. Migodi ya chini inaweza kuwekwa kwa kina cha mita 40-50, na kulikuwa na viwanja vya chini kabisa vya maji chini ya maji katika eneo hili mnamo miaka ya 1970 (Tanaka anataja kuweka kwa migodi 136 ya chini). Walakini, baada ya muda, betri hutolewa na mgodi hauwezi kufanya kazi. Mgodi uliowekwa wakati huo haukuweza tena kulipua chochote mnamo 2010, kwa sababu ilikuwa ndani ya maji kwa zaidi ya miaka 30. Kudhoofisha meli kwenye zamani na tayari haina uwezo wa kulipuka mgodi wa chini inawezekana tu wakati meli inasukumwa juu yake, ambayo inaweza kuwa tu katika maji ya kina kirefu. Uchambuzi wa seismogram ya mlipuko ulionyesha kuwa chini ya keel ya "Cheonan" ilikuwa mita 44, ambayo sio kesi yake.
Toleo kuhusu mgodi wa chini lilizaliwa katika Wizara ya Ulinzi ya Jamhuri ya Kazakhstan katika masaa ya kwanza kabisa baada ya ripoti kwamba upinde wa corvette ulipatikana katika maji ya kina kirefu karibu na Kisiwa cha Pennyondo, na kwa hali ya ukosefu wa habari na hitaji la kutoa angalau ufafanuzi wa kile kilichotokea, toleo kuhusu mgodi wa chini - hii ndio jambo la kwanza linalokuja akilini.
Sasa tu toleo kuhusu torpedo ya Amerika inabaki. Licha ya ukweli kwamba inaonekana kuwa ya kula njama sana, na katika uwasilishaji wa Tanaka Sakai pia hauaminiki, kwa sababu anafikiria kifo cha manowari ya Amerika, ambayo imekanushwa kwa urahisi ikilinganishwa na orodha ya boti zilizokufa. Haiwezekani kuficha upotezaji wa kitengo cha mapigano na kifo cha wafanyakazi.
Kitaalam, nadhani, "moto wa kirafiki" inawezekana, kwani inafanana zaidi na picha ya meli inayolipuka. Torpedo ya Mark 48 ina mfumo wa mwongozo wa sonar, na, kulingana na ripoti zingine, kifaa cha kujibu uwanja wa sumaku na wa umeme wa meli. Na vifaa hivi, torpedo inakusudia katikati ya meli na hulipuka chini ya keel ambapo uwanja wa sumaku na sumaku ya umeme wa meli ni nguvu zaidi, ambayo ni, katika eneo la chumba cha injini, ambapo sehemu kubwa zaidi za chuma ni wapi jenereta iko.
Kwa hivyo, naamini kuwa toleo lenye "moto rafiki" linaonekana kuwa na uwezekano mkubwa na inaelezea kwanini kashfa hii yote ya kimataifa na mashtaka dhidi ya DPRK yalipamba moto. Alilazimika kufunika baadhi ya pande zisizofaa za kile kilichotokea.
Je! Ni nini kingeweza kutokea?
Nitatunga toleo langu la hafla kulingana na ile ya Amerika, lakini na marekebisho. Kama toleo lolote, inatoa ujengaji wa kimantiki wa hafla ambazo zinajulikana kwetu bila ukamilifu na bila usahihi. Kwa kesi ya corvette ya Cheonan, sehemu ndogo tu ya habari muhimu sana ilifikia umma, licha ya kamisheni zote za wataalam na wa kimataifa.
Kwa asili, toleo langu linachemka kwa ukweli kwamba jioni ya Machi 26, 2010, corvettes mbili za Korea Kusini na manowari ya Amerika zilikutana magharibi mwa Kisiwa cha Pennyondo. Kwa nini waliishia katika eneo hili haijulikani; hii inaweza kuwa sehemu ya zoezi muhimu la Kutatua / Tai wa Povu ambalo lilikuwa likifanyika wakati huo (kulingana na Wizara ya Ulinzi ya Jamhuri ya Kazakhstan, hatua ya mazoezi ya kupambana na manowari ilifanyika mahali pengine, maili 75 kutoka kisiwa hicho; wizara ilisema kwamba Cheonan hakushiriki kwenye zoezi hilo), lakini inaweza kuwa operesheni tofauti, labda inayohusiana na majukumu ya upelelezi, ili kuwagusa watu wa kaskazini. Kwa ujumla, walikutana, hawakutambulishana kwa sababu isiyojulikana. Inaweza kudhaniwa kuwa watu wa kusini walipata periscope ya mashua, waliamua kuwa ilikuwa mashua ya Korea Kaskazini na wakaifyatulia. Inawezekana kwamba Sokcho alifungua moto; ilibaki haijulikani ikiwa alipiga risasi kabla ya mlipuko au baada. Inavyoonekana, pia walikusudia kutumia mashtaka ya kina. Manowari hiyo ya Amerika pia haikugundua corvettes za Washirika na, baada ya kuchomwa moto, ilizingatiwa kuwa meli zenye uhasama, ikijibu ufyatuaji risasi na torpedo. Risasi na kupiga. Kisha mashua hiyo ilihamia kisiwa hicho, karibu maili tatu kutoka eneo la mlipuko, na inaweza kuwa hapo kwa muda. Kwa hali yoyote, Tanaka Sakai anaandika akirejelea vyanzo vya Korea Kusini juu ya ugunduzi wa kitu fulani cha tatu chini ya maji, pamoja na nyuma na pua ya corvette iliyozama. Hivi karibuni kitu hiki kilipotea mahali pengine. Ikiwa mashua iliharibiwa, basi itakuwa busara kabisa kwa manowari kuhamia kisiwa hicho na kujipanga. Wakati hali iliondoka na shughuli ya uokoaji ilianza, mashua ilienda msingi.
Kimsingi, hii hufanyika. Kwa kuongezea, kulingana na habari zingine zilizovuja kwa waandishi wa habari wa Korea Kusini, amri hiyo haikuwa nzuri. Kwa mfano, mkuu wa Wakuu wa Wafanyikazi wa Pamoja wa Korea Kusini, Jenerali Lee Sang Ui, alikuwa amelewa jioni hiyo, na kiasi kwamba hakuweza kufika kwenye kituo cha amri, kisha akajaribu kuificha. Tukio hilo lilimpotezea wadhifa wake, na alijiuzulu mnamo Juni 2010. Kweli, ikiwa mkuu wa kamati ya wafanyikazi wakati wa mazoezi makubwa ya kijeshi akipiga kola ya sare, basi kuna nini cha kushangaa kwamba meli zilizoshirika usiku baharini, karibu na maji ya adui, zilianza kurushiana risasi ?
Msukosuko wote uliozunguka kifo cha "Cheonan" ulikuwa na nguvu ya kisiasa, haswa asili ya kisiasa: kwa njia hii, vyama tofauti na vikundi katika uanzishwaji wa Korea Kusini walikuwa wakitatua shida zao. Hawakuaibika hata kidogo na ukweli kwamba kweli walisema ushindi mzuri kwa meli ya manowari ya Korea Kaskazini: mashua ilikaribia corvettes za anti-manowari bila kutambuliwa, ikatoa torpedo ndani ya mmoja wao, na ikaondoka bila kugunduliwa. Daraja la juu! Kumbukumbu ambayo Cheonan iliwekwa baada ya kupaa kutokea, kwa kweli, kumbukumbu kwa heshima ya manowari wa Korea Kaskazini, ambapo safari zilichukuliwa kwa gharama ya serikali, waliambia na kuonyesha jinsi watu wa kaskazini walipiga meli za Korea Kusini walipokuwa alitaka.
Kuangalia fujo huko Korea Kusini, nilijiuliza swali moja tu: ikiwa kuna vita, watu wa kaskazini watawazamisha watu wa kusini kwenye ndoo? Kwa hivyo inageuka, au ni nini?
Kwa hivyo toleo rasmi (kama corvette ilizamishwa na manowari ya Korea Kaskazini) lazima izingatiwe kutoka kwa maoni ya kisiasa, kwani kwa kweli haiwezi kuaminika na imesababisha pingamizi nyingi hata huko Korea Kusini yenyewe, hadi kwamba wakosoaji walitishiwa na sheria kandamizi ya usalama wa kitaifa.
Kuna mapungufu mengi na maelezo ya kukosa katika hadithi hii. Na ninaweza kuonyesha ujasiri kwamba tutajua haswa juu ya hii tu kwa miongo kadhaa, wakati kumbukumbu zinapatikana na mwanahistoria mwangalifu atazipata.
