Licha ya idadi kubwa ya miradi ya mizigo mizito iliyobuniwa nchini Ujerumani (kama vile E-100, K 7001 (K), "Bear" na "Mouse"), ni "Panya" tu ndiye aliye na chuma kikamilifu na alijaribiwa. Uzalishaji wa tanki nzito zaidi ya E-100 ilisitishwa mwishoni mwa 1944 kwenye hatua ya mkutano wa chasisi. Fanya kazi kwa VK. 7001 (K) na "Bear" hazikuacha hatua ya awali ya muundo
Kwa hivyo, "Panya" kwa sasa ni tank tu nzito sana, iliyoletwa kwenye hatua ya mfano. (Tafsiri halisi ya "Mauschen" - "Panya" (kwa maana ya mapenzi ya neno hili), ambayo inaelezea ucheshi mzuri wa wataalam wa Ujerumani.
Tangi nzito kubwa "Panya"
Mnamo Desemba 1942, F. Porsche, katika ripoti yake kwa A. Hitler, alitangaza kukamilika kwa hatua zote za maandalizi ya kuandaa utengenezaji wa tanki nzito ya Tour 205 katika kampuni ya Krupp na kutolewa kwa kila mwezi kwa gari tano mwezi na juu ya utayari wa kuwasilisha mfano wa kwanza na msimu wa joto wa 1943..
Utapeli wa mbao wa ukubwa kamili wa tanki la panya 1 ulionyeshwa kwa Hitler mnamo 1943. Maonyesho haya yalikuwa sababu ya kuitisha mkutano huko Berlin mnamo Januari 21, ambapo miradi ya mizinga mizito kutoka Porsche na Krupp ilijadiliwa katika undani. Kama matokeo, uamuzi ulifuatiwa - kukamilisha mkusanyiko wa prototypes mbili za tank ya Porsche mwishoni mwa 1943 na, ikiwa kuna majaribio ya kufanikiwa, kuanza uzalishaji wake wa serial na kiwango cha uzalishaji wa magari kumi kwa mwezi.
Mnamo Februari 2, 1943, wakati kazi ya Panya ilikuwa ikiendelea kabisa, OKN ilifanya mabadiliko makubwa kwa mradi huo. Kama silaha ya ziada, ilipendekezwa kutumia usanikishaji wa moto katika tanki, ambayo ilisababisha maandamano makali kutoka kwa wabunifu, kwani ilileta kuongezeka kwa wakati wa uzalishaji wa mashine. Lakini OKN haikusisitiza tu juu ya utekelezaji wa hatua hii, lakini siku tatu baadaye ilidai kwamba bunduki moja kwa moja ya 20-MG151 / 20 iwekwe kwenye tanki kama silaha ya kupambana na ndege.
Walakini, katikati ya Februari 1943, hata kabla ya kukamilika kwa kazi ya kubuni kwenye tanki, iliamuliwa kuanza utengenezaji wake wa serial. Kampuni "Krupp" ilipokea agizo la utengenezaji wa vibanda 120 na turrets kwa tank ya "Mouse". Kulingana na ratiba iliyokubaliwa, kutolewa kwa kila mwezi kulifuatiwa: Novemba 1943 - majengo mawili, Desemba 1943 - nne, Januari 1944 - sita, Februari 1944 - nane na kisha majengo kumi kwa mwezi. Uzalishaji wa minara ulipaswa kufanywa kulingana na mpango kama huo, lakini kwa kuhama mwezi mmoja baadaye.
Kutoka kwa chaguzi kadhaa, tulichagua mpango wa mpangilio mkali wa taa mbili za moto upande wa kulia na kushoto wa mwili. Ufungaji wa flamethrower ulitoa moto kwa umbali wa hadi m 60. Mchanganyiko wa moto ulitolewa na pampu ya centrifugal, iliyoendeshwa na injini ya uhuru ya kiharusi mbili na nguvu ya 30 hp. (22 kW) na uhamishaji wa 1100 cm3. Wafanyabiashara walidhibitiwa kutoka mahali pa mwendeshaji wa redio. Jumla ya ufungaji, ambayo ilikuwa na tangi kwa mchanganyiko wa moto na ujazo wa lita 1000, pampu iliyo na injini, mfumo wa kudhibiti, mabomba na mizinga miwili ya maji ya kivita, ilikuwa kilo 4900.
Rasimu ya pendekezo la kampuni "Krupp" kwa kuwekwa kwenye turret ya tank "Mouse" anti-ndege bunduki na kanuni ya 20-mm moja kwa moja MG151 / 20
Moja ya chaguzi za kusanikisha silaha kwenye turret ya tank ya panya
Mara ya kwanza, mfumo wa kusimamishwa kwa tank 179 ulipaswa kutumia kusimamishwa kwa majaribio ya VK.4501 (P), lakini baada ya kufunga taa ya moto, jumla ya mapigano ya tank iliongezeka kwa 5.5%. Hii ilihitaji kuanzishwa kwa makusanyiko mawili ya kusimamishwa na, kwa hivyo, ilisababisha kuongezeka kwa urefu wa mwili wa gari. Kwa hivyo, pamoja na Skoda, iliamuliwa kufunga kusimamishwa kwa coil-spring. Kwa kuongezea, uwekaji wa vifaa vya umeme wa moto ulisababisha marekebisho ya sehemu ya nyuma ya mwili wa tanki, na shida zilizoibuka wakati wa kubadilisha mpangilio zinahitaji kupunguzwa kwa jumla ya mfumo wa umeme wa moto hadi tani 2.
Mwanzoni mwa Machi 1943, kampuni ya Krupp ilikamilisha muundo wa rasimu ya usanikishaji wa kanuni ya moja kwa moja ya anti-ndege ya 20 mm kwenye turret ya tank. Ilikuwa iko mbele ya turret upande wa kushoto wa kanuni ya 128 mm na ilikuwa imeunganishwa kwa nguvu na mfumo wa silaha. Kwa hivyo, pembe za mwongozo wa wima wa bunduki ya kupambana na ndege ililingana na pembe za mwongozo wa silaha kuu, na katika ndege iliyo usawa, mwongozo ulitolewa kwa kugeuza turret. Risasi za bunduki za kupambana na ndege hapo awali zilikuwa raundi 250, lakini baadaye zilipunguzwa hadi raundi 80. Kwa risasi iliyolenga, ilitakiwa kutumia maandishi ya kamanda wa tanki, ambayo ilitakiwa kuongeza uwanja wake wa maoni kutoka 10 hadi 30 '.
Mnamo Aprili 6, 1943, Waziri wa Silaha A. Speer aliwasili kwenye ziara ya ukaguzi huko Stuttgart na kukagua utapeli wa tangi na mabadiliko yaliyoletwa. Mnamo Aprili 10, amri ilifuatwa kumpeleka Berchtesgaden. Mpangilio ulitenganishwa na kutayarishwa kwa usafirishaji, lakini mnamo Aprili 16 amri mpya ilipokea ili kukusanya mpangilio.
Mnara wa kivita wa tanki nzito sana "Panya"
Mwanzoni mwa Mei 1943, katika makao makuu makuu huko Rastenburg, Hitler alichunguza utapeli wa mbao wa tanki na ufungaji wa moto. Kutoka kwetu-
Iliamuliwa kuachana na usanikishaji wa wapiga moto na bunduki ya kupambana na ndege ya milimita 20. Mahitaji ya baadaye ya kuweka turret ya mzunguko wa uhuru na bunduki ya kupambana na ndege ya 37-mm kwenye tank pia ilikataliwa kwa sababu ya ukosefu wa nafasi. Jumla ya mizinga kwa uzalishaji wa wingi iliongezeka kutoka vitengo 120 hadi 135. Kuanzia wakati huo "Panya" iligeuzwa panya mtu mzima - jina lake lilifupishwa kuwa "Panya" (Mans).
Kufikia Julai 1943, kazi ya maendeleo kwenye mradi wa tanki la Tur 205 ("Mouse") ilikamilishwa, wakati chaguzi anuwai za silaha zilizo na milima ya mapacha zilizingatiwa:
-105 mm kupambana na ndege na bunduki za tanki 75 mm;
-127 mm baharini na bunduki za mm 75 mm;
-128 mm na bunduki za tanki 75 mm;
-150 mm tanki maalum (au bahari) na bunduki za tanki 75 mm.
Sehemu ya kudhibiti ya tanki nzito sana "Mouse" (mfano wa mbao kwa saizi kamili)
Upendeleo ulipewa mfumo wa ufundi pacha, ambao ulikuwa na kanuni ya 128-mm KwK 44 L / 55 na 75-mm KwK40 L / 36, 6. Katika siku za usoni, ilipangwa kubadili mfumo uliojumuisha 150 -mm na mizinga 75-mm. Wakati huo huo, uzalishaji wa usafirishaji wa umeme ulikamilika.
Mbali na mahitaji ya kutatanisha kwa suala la silaha za msaidizi, fanya kazi ya kubuni
tank "Panya" ilikuwa ngumu na matokeo ya mashambulio ya mabomu na anga ya Anglo-American. Mwanzoni mwa Machi 1943, kama matokeo ya bomu la Essen, idara ya muundo wa kampuni ya Krupp iliharibiwa vibaya. Nyaraka za kubuni ziliharibiwa katika moto. Mwezi mmoja baadaye, kama matokeo ya uvamizi mpya, dummy ya ukubwa kamili ya mbao iliteketea. Hafla hizi zilirudisha nyuma utengenezaji wa ngozi na silaha za kivita kwa mwezi.
Mwili wa kivita wa tanki nzito sana "Panya"
Kuanzia Agosti 1 hadi Desemba 23, 1943, kwenye kiwanda cha Alkett huko Berlin, ambacho kilikuwa na mkutano muhimu na vifaa vya utunzaji, mfano wa kwanza wa tank ya Mouse Tur 205/1 ilikusanywa bila kufunga turret na silaha. Baada ya kukamilika kwa vipimo vya kiwanda, tank kwenye jukwaa iliyoundwa na uwezo wa kubeba tani 180 ilitumwa kwa kumaliza kazi na utatuzi kwa kampuni ya Porsche. Kwa sababu ya saizi kubwa ya tanki, usafirishaji yenyewe ulikuwa majaribio ya hatari sana, lakini ilifanikiwa kabisa.
Kampuni zifuatazo zilishiriki katika utengenezaji wa tanki la Tour 205:
- "Krupp" (Friedrich Krupp AG, Essen) - kibanda na turret na silaha;
- "Skoda" (Skoda, Plzen) - chasisi (magurudumu ya barabara, kusimamishwa, nyimbo) na sehemu ya mitambo ya usafirishaji (anatoa za mwisho na magitaa);
- "Daimler-Benz" (Daimler-Benz AG, Stuttgart) - mmea wa umeme;
- "Siemens-Schuckert" (Siemens-Schuckert, Berlin) - kitengo cha kuzalisha umeme, motors za kuvuta na vifaa vya kubadili umeme kwa udhibiti wa usambazaji wa umeme;
- Kiwanda cha gia cha Friedrichshafen (Zahnradfabrik Friedrichshafen, Friedrichshafen) - sanduku la gia la kati na anatoa kwa mashabiki wa kupoza;
- "Ber" (Ber, Stuttdart) - radiators ya maji na mafuta ya mfumo wa kupoza injini na radiators za mfumo wa kutolea nje wa manfolds;
- "Mann na Hummel" (Mann und Hummel, Ludwigsburd) - wasafishaji hewa.
Tank ya mfano "Ziara" Ziara 205/1 na turret ya kubeba mzigo wakati wa majaribio katika kampuni ya "Alquette". Desemba 1943
Mfano wa tank "Ziara" Ziara 205/1 na turret ya kubeba mzigo, 1944
Kuondoka kwa Ziara ya tank 205/1 kwa vipimo vya kiwanda. Hifadhi ya shule ya mizinga katika eneo la Beblingen, chemchemi 1944
Lakini mzigo kuu wa kazi kwenye tangi ulianguka kwenye mabega ya wabunifu wa Porsche. Changamoto ilikuwa kukuza injini ya dizeli ya tanki iliyopozwa ya 1800 hp. (1324 kW). Ili kuokoa wakati, injini ya kabureta ya DB-603A2 na sindano ya moja kwa moja ya mafuta, iliyoundwa kwa mpiganaji wa Focke-Wulf Ta-152C na iliyobadilishwa haswa na Daimler-Benz, ilitumika kama kiwanda cha nguvu cha sampuli ya kwanza ya tanki.
Wakati wa utengenezaji wa tanki, tahadhari maalum ililipwa ili kuhakikisha operesheni ya kutofaulu kwa vifaa na mifumo yake. Vitengo vyote vilifanyiwa majaribio mengi hata kabla ya kuwekwa kwenye tangi. Kwa hivyo, baada ya majaribio ya kiwanda, kitengo cha kuzalisha umeme kilisafirishwa kwenda Stutt-Tgart, kwa mmea wa Daimler-Benz, kwa maabara ya Profesa Kamm, ambapo vipimo vya ziada vya benchi vilifanywa kwa kushirikiana na injini ya kabureta.
Mfano wa kwanza wa tank "Panya" Ziara 205/1 na turret ya kubeba mzigo
Licha ya ukweli kwamba agizo rasmi liliamuru shirika la uzalishaji wa wingi, uongozi wa tume ya tank ulikuwa na maoni madhubuti - kujizuia katika hatua ya kwanza kwa utengenezaji wa sampuli tano za upimaji na tathmini ya muundo. Mnamo Julai 1943, mpango wa uzalishaji ulipunguzwa hadi magari matano kwa mwezi. Hali ambayo iliibuka mwishoni mwa msimu wa joto wa 1943 kwa upande wa Soviet-Ujerumani ilihitaji mkusanyiko wa vikosi na rasilimali zote za Ujerumani kurudisha hasara zilizopatikana. Mnamo Oktoba 1943, kampuni ya Krupp ilijulishwa juu ya hitaji la kukamilisha kazi zote zinazohusiana na utengenezaji wa tanki ya Mouse mnamo Novemba 1943 na kuelekeza fursa zilizoachiliwa kutekeleza programu zingine za uzalishaji. Agizo lililotolewa hapo awali lilipunguzwa hadi vibanda viwili na turret moja.
Uchunguzi wa mfano wa tanki nzito zaidi ya "Panya" Ziara 205/1 na turret ya kubeba mzigo. Kwa sababu ya matendo mabaya ya dereva, tanki ilijikuta kwenye eneo lisilopitika hata kwa mizinga nyepesi. Baada ya kufunguliwa kutoka chini na kuweka sakafu ya mbao, gari liliondolewa chini ya nguvu yake mwenyewe. Spring 1944
Kwa jumla, vielelezo viwili vya tank ya Panya vilitengenezwa na kupelekwa Stuttgart kwenye kiwanda cha Alquette huko Berlin. Mmoja wao, Tour 205/1, alikuwa na mnara maalum wa kupakia, wakati Tour 205/2 hakuwa na mnara. Turret ya kawaida na silaha ilifikishwa kwa Stuttgart na kusanikishwa kwenye gari la pili baadaye. Uchunguzi wa mwisho wa kiwanda wa prototypes ulifanywa chini ya mwongozo wa mbuni mkuu Profesa F. Porsche katika anuwai ya mmea wa Porsche, kwenye eneo la shule ya tank huko Boeblingen karibu na Stuttgart.
Ili kufanya majaribio kamili ya tanki, prototypes zote mbili zilisafirishwa kwenda kwa safu ya majaribio ya idara ya kijeshi ya Kummersdorf, iliyoko karibu na Zossen.
Mpango wa kuweka maagizo ya utengenezaji wa vifaa na makusanyiko ya tanki nzito sana "Panya"
Mfano wa pili wa tanki nzito zaidi ya "Panya" Ziara 205/2 kwenye jukwaa la reli iliyoundwa. Wakati wa kupakua, Tour 205/1 ilitumika kama trekta
Mnamo Juni 1944, majaribio ya bahari ya sampuli ya kwanza ya tank ya "Mouse" iliyo na turret ya kupakia ilianza. Mnamo Septemba mwaka huo huo, sampuli ya pili na silaha zilizowekwa zilipelekwa kwenye tovuti ya majaribio kwa majaribio ya kukimbia na silaha.
Vipimo vya kiwanda vya tanki ya mfano "Ziara" Ziara 205/1 kwenye eneo la uwanja wa mafunzo ya shule ya tank katika eneo la Beblingen karibu na Stuttgart, chemchemi 1944
Mfano wa tank "Ziara" Ziara 205/2 na turret iliyowekwa na silaha
Kummersdorf Kuthibitisha Ardhi
Viwanja vya Kummersdorf vya Kuthibitisha vinastahili kutajwa maalum. Ilikuwa iko kilomita 50 kusini mwa Berlin na ilikuwa sehemu ya kiwanja kizima kilichoundwa kwa kujaribu vifaa anuwai vya jeshi: artillery, tank, uhandisi, kemikali na aina zingine za silaha. Tovuti ya majaribio ilikuwa na matawi mawili: huko Thuringia (mashine za kupima katika hali ya milima) na katika milima ya Tyrolean (kupima katika hali ya theluji). Shughuli kuu ya tovuti ya majaribio ililenga kutekeleza majaribio kamili ya bahari kwa gari kwa ujumla. Majaribio ya maabara ya vifaa na makusanyiko yalifanywa kwa kiwango kidogo sana.
Iliwezekana kufanya vipimo ili kujua sifa za kiufundi za aina yoyote ya mizinga. Uwepo wa crane ya tani 100 na mizani ya uzani wa moja kwa moja ya tani 100 ilifanya iwezekane kuamua uzito wa tank na eneo la kituo cha mvuto. Kuamua kina cha ford kushinda, dimbwi lenye kiwango cha maji linaloweza kubadilishwa lilitumika. Majaribio ya kubaini ukubwa wa ukuta wima uliopaswa kushinda yalitekelezwa kwa vitambaa maalum vya saruji. Ubunifu wa shimoni ulikuwa hodari na kuruhusiwa kupima mizinga mizito na nyepesi. Ikiwa inataka, iliwezekana kubadilisha upana wa shimoni kwa kuweka mihimili ya ziada.
Barabara maalum ya saruji na wasifu wake
Mtazamo wa jumla wa kuondoka kwenda kwenye tovuti za majaribio
Sehemu ya barabara ya saruji ya kasi na dawati la mbao lililowekwa kwa kupima kusimamishwa
Ujenzi ambao haujakamilika wa sanduku kwa mizinga nzito
Bwawa la kutiririka
Masomo ya gari ya chini ya tank wakati wa kusonga na roll ilifanywa kwenye barabara ya uchafu iliyo tayari. Roll roll ya tangi wakati wa kusonga mbele ilifikia 15 '. Kwa kupima kujua sindano na kasi kubwa ya tanki, kulikuwa na barabara maalum ya saruji yenye urefu wa mita 300.
Barabara ya zege pia ilitumika kujaribu kusimamishwa kwa tanki. Wakati huo huo, ilipangwa kuweka sakafu maalum iliyofanywa kwa bodi. Kwenye moja ya sehemu za barabara, bodi ziliwekwa kwa njia ya kupata sura ya uso kwa njia ya sinusoid. Ili kuepuka kuhama sakafu, bodi zote zilifungwa pamoja.
Majaribio ya kuamua kupanda kwa kushinda katika gia anuwai na sifa za kuvuta tangi zilifanywa kwa 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 55 na 65% huinuka. kuongezeka hizi kuchangia traction sahihi ya tracks tank. Kuongezeka kwa 45%, 55% na 65% walikuwa wamefunikwa kwa klinka, na klinka iliyochongwa haswa ili kuboresha mvuto. Eneo la taka, lililotengwa kwa kuamua kasi ya wastani ya harakati, urahisi wa kudhibiti kwenye barabara chafu na kwenye eneo lenye ukali mkali, lilikuwa safu ya matuta urefu wa 15-20 m.
Sehemu ya taka inakusudiwa kupima ili kujua kupanda kutashindwa
Nyimbo za Clinker na kuongezeka kwa zaidi ya 45%
Kuta za wima. Sehemu ya juu ya ukuta ilitengenezwa kwa mihimili ya mbao kwa urahisi wa kuibadilisha. Sehemu iliyo mbele ya ukuta imewekwa kwa mawe laini ya saruji
Kuinua crane ya tani 110 kwenye uwanja wa kupakia reli ya taka
Tank ya mfano "Ziara" Ziara 205/2 kwenye uwanja wa mazoezi wa Kummersdorf. 1944 "Panya" soko la Ziara 205/1 na Ziara 205/2 kwenye uwanja wa mafunzo wa Kummersdorf. Aprili 1945
Tank ya mfano "Ziara" Ziara 205/2 kwenye uwanja wa mazoezi wa Kummersdorf. 1944 mwaka
Barabara ya kilomita 10 iliwekwa juu ya matuta haya, ilikuwa na kupanda na kushuka hadi 25% na idadi kubwa ya zamu. Kwa kuongezea, kupanda na kushuka kulibadilishana kila mita 80-150, na kutengeneza hali ngumu sana kwa mashine zilizojaribiwa.
Chumba cha vumbi, ambacho kilikuwa jengo lililopanuliwa na safu kubwa ya vumbi kavu iliyomwagika sakafuni, ilitumika kusoma utendakazi wa visafishaji hewa kwenye taka hiyo. Wakati wa majaribio, tangi liliingia kutoka upande mmoja wa jengo, likapita kwenye chumba cha vumbi na kutoka uani, ikiendelea na njia ya duara. Uwepo wa kamera kama hiyo ilifanya iwezekane kufanya majaribio wakati wowote wa mwaka katika hali zinazolingana na harakati ya tank kwenye safu kwenye barabara ya vumbi.
Vipimo vya kuvaa, vinavyohitaji mileage kubwa, vilifanywa sio tu kando ya barabara ya uchafu ya taka, lakini pia kando ya barabara za serikali zilizo karibu (eneo la utupaji taka katika eneo lenye watu wachache lilifanya iwezekane). Njia za kibinafsi zilifikia urefu wa kilomita 445 na ni pamoja na aina anuwai ya barabara (uchafu na barabara kuu za saruji).
Mwisho wa 1942, ujenzi wa maiti tofauti kwa mizinga nzito ilianza katika safu ya Kummersdor-Fe.
Kwa hivyo, uwanja wa kuthibitisha wa Kummersdorf ulikuwa moja ya bora kwa suala la vifaa vyake na miundo maalum ya barabara na ilifanya uwezekano wa kufanya majaribio kamili ya magari ya kivita. Upatikanaji wa vifaa vya kujaribu idadi kubwa ya mizinga ya miundo anuwai (pamoja na nchi zinazopinga Ujerumani) ilifanya iwezekane kufanya tathmini kamili ya kulinganisha ya tank fulani.
Matokeo ya majaribio ya bahari ya tank "Mouse" yalionyesha kuwa mashaka juu ya uwezo wake wa kushinda vizuizi anuwai hayakuwa na msingi. Kulingana na ushuhuda wa mfanyikazi wa kampuni ya Alket, mhandisi anayeongoza La-Ube, ambaye anahusika na usanikishaji wa tanki, majaribio yalionyesha matokeo mazuri katika uwezo wa nchi nzima, ujanja na udhibiti.
Tangi ya mfano "Ziara" Ziara ya 205/1, iliyopatikana kwenye uwanja wa mazoezi wa Kummersdorf, ikiwa ni maandalizi ya uokoaji. Majira ya joto 1945
Tangi lililokusanyika kutoka kwa gari mbili zilizoharibiwa Ziara 205/1 (ngome) na Ziara 205/2 (mnara) na kusanikishwa kwenye jukwaa maalum la reli kabla ya kupelekwa kwa USSR. Majira ya joto 1945
Fainali
Wakati askari wa Soviet walipokaribia, kwa sababu ya kutowezekana kwa kuhamisha mizinga, Wajerumani walijaribu kuwaangamiza. Baada ya kujisalimisha kwa Ujerumani, vitengo vya Jeshi Nyekundu vilipata magari yote kwenye eneo la uwanja wa mazoezi wa Kummersdorf. Ziara ya 205/1 na mnara wa kupakia ilikuwa iko katika eneo la betri za magharibi za safu ya silaha ya Kummersdorf, na Tour 205/2 - kwenye tovuti ya Kambi ya Stamm karibu na Zossen, kilomita 14 kutoka Kummersdorf. Mizinga yote miwili ilikuwa imelemazwa, na mwili wa tangi ulioko katika Stammlager uliharibiwa sehemu na mlipuko huo. Ukaguzi wa awali na utafiti wa magari yaliyogunduliwa papo hapo, uliofanywa na idara ya A. P. Pokrovsky2, ilifunua uwepo wa huduma za muundo - matumizi ya usambazaji wa umeme na ufungaji pacha wa bunduki: caliber kubwa (128 mm) na calibre ya 76 mm.
Andrey Pavlovich Pokrovsky (Novemba 19, 1902 - Oktoba 1976), alihitimu kutoka Taasisi ya Ujenzi wa Mashine ya Kiev mnamo 1929. Wakati wa kazi yake katika Taasisi ya Dizeli ya Utafiti wa Anga ya Kiukreni (UNIADI, Kharkov, 1931-1939), alipita njia kutoka kwa mhandisi mbuni kwa naibu mkuu wa kituo cha majaribio. Alihusika moja kwa moja katika ukuzaji, upimaji, upangaji mzuri na utengenezaji wa serial wa injini ya dizeli ya V-2. Mnamo 1939.ilitumwa kwa Kiwanda cha Leningrad Kirov kusaidia kuletwa kwa injini maalum kwenye tanki kubwa ya KV.
Kuanzia 1941 - naibu mbuni mkuu wa ujenzi wa injini kwenye mmea wa Chelyabinsk Kirov. Mnamo 1942 alipelekwa Stalingrad, na kisha kwa Kikosi cha kwanza cha Kiukreni kuandaa ukarabati wa injini na mizinga moja kwa moja katika vitengo vya jeshi na wafanyikazi wa treni.
Katika kipindi cha 1945-1948. Katika kiwango cha mhandisi-Luteni kanali, aliteuliwa mkuu wa idara ya ufundi katika Kurugenzi ya Sayansi na Teknolojia ya Utawala wa Soviet huko Ujerumani. Vifaa vilivyokusanywa na muhtasari chini ya uongozi wake vilichangia ukuzaji wa utafiti wa kisayansi katika uwanja wa magari ya kivita huko USSR.
Baada ya kumaliza kazi yake huko Ujerumani kama mkuu wa idara ya injini ya VNII-YuO (VNIITransMash), alitoa mchango mkubwa katika uboreshaji wa vitengo vya injini. Kwa sifa zake katika uundaji na ukuzaji wa injini za magari ya kivita, alipewa Agizo la Red Star (1942), Agizo la Bango Nyekundu la Kazi (1945). alipewa jina la mshindi wa Tuzo ya Sgalin ya USSR ya digrii ya III (1951).
Mfano wa tanki "Ziara ya Panya 205/2," iliyopatikana kwenye uwanja wa mazoezi wa Kummersdorf. Tangi ilipigwa na Wajerumani wakati wa mafungo. Mashabiki wa chumba cha mapigano wanaonekana wazi kwenye paa la turret. Majira ya joto 1945
Ili kutega mnara wa tani 55 katika nafasi inayofaa kwa upakiaji na usafirishaji, ilichukua matrekta sita yenye nguvu ya nusu-track. Zingatia kufunga kwa nyaya kwenye mnara. Kwenye picha chini kulia, unaweza kuona kwamba mnara umepinduliwa kwenye ngome ya wasingizi. Majira ya joto 1945
Kwa maagizo ya kamanda wa BT na MB ya Jeshi, moja ya mizinga iliyoharibiwa ilikusanyika papo hapo, ambayo ilitumwa kwa USSR kwa uchunguzi wa kina na uchambuzi wa muundo huo. Mnamo Mei 4, 1946, tanki ilifika kwenye tovuti ya majaribio ya NIIBT ya chombo cha anga cha GBTU (makazi ya Kubinka). Sasa inaonyeshwa kwenye Jumba la kumbukumbu ya Historia ya Jeshi la Silaha na Vifaa.
Kwa habari ya hatima ya tanki nzito E-100, baada ya kujisalimisha, sehemu ya eneo la Ujerumani ilianguka chini ya usimamizi wa utawala wa Anglo-American. Katika ukanda huu, kwenye mmea wa Henschel, washirika walipata mfano ambao haujakamilika wa mashine hii. Baadaye, E-100 ilipelekwa Uingereza kwa uchunguzi wa kina na utafiti.
Matrekta sita yenye nguvu ya kukamata nusu-track wakati wa kugeuza turret ya tani 55 ya tank 205/2 ya Ziara. Majira ya joto 1945
Wafanyikazi wa kitengo ambacho kilifanya uokoaji wa mizinga katika USSR. Majira ya joto 1945
Tangi lililokusanyika kutoka kwa magari mawili yaliyoharibiwa kwenye jukwaa maalum la reli kabla ya kupelekwa kwa USSR. Majira ya joto 1945
