Kile ambacho hakikufaa mabaharia wa Urusi wa Kronstadt na Helsingfors mwishoni mwa karne ya 19, kimsingi, inaeleweka na inaeleweka: meli zilikua kwa kasi na mipaka, Ujerumani ikawa adui mkuu wa Urusi, ambayo pia ilianza kujenga zaidi vikosi vyenye nguvu vya majini, na meli zilihitaji msingi usio na barafu na ngome ya kupinga vitisho vipya katika Baltic. Yote haya ni wazi, haijulikani wazi ni kwanini Libau, iliyoko kilomita 80 kutoka mpakani, alichaguliwa kwa jukumu hili - bandari nzuri ya kibiashara wakati wa amani na hakuna msingi wowote wa vita.
Ingawa kuna maajabu ya kutosha katika historia yetu, na dalili kawaida ni rahisi na inaeleweka - katika kesi hii, Alexander III alikuwa na hakika kuwa Urusi ilikuwa na nguvu zaidi kuliko Dola ya Ujerumani, na vita haitakuwa ya kujihami, lakini yenye kukera, mtawaliwa, uwezo wa msingi na ukarabati ulioletwa mbele kwa mstari - uamuzi mzuri. Mnamo 1890, kwa namna fulani ilikuwa hivyo, Libava ni jibu letu kwa Mfereji wa Kiel na kielelezo kinachoonekana cha mhemko wa vibaraka:
"Kazi kuu kwa vikosi vyetu vya majini katika Bahari ya Baltic ni kuhakikisha ubora wetu ukilinganisha na meli za mamlaka zingine za pwani. Kwa hili, meli zetu hazipaswi kuwa duni kuliko ile ya Ujerumani, na ikiwezekana, basi uwe na faida juu yake kwenye bahari kuu. Ulinzi wa mwambao wa Bahari ya Baltic lazima uwe hai, usiruhusu kuzuiwa na kuwa tayari kutumia kila fursa ya kwenda kwa kukera."
Kwa kweli, hawakuficha kwanini msingi karibu na mpaka wa Ujerumani ulihitajika:
"Utetezi wetu wa Baltic unapaswa kupangwa sio kwa kuzingatia mgongano wa bahati mbaya na Uingereza, lakini kwa mtazamo wa mapambano yasiyoweza kuepukika na Ujerumani, ambayo yatakuwa mapambano ya umuhimu wa ulimwengu wa serikali ya Urusi na kwa uwepo wake ndani ya sasa. mipaka. Wakati huo huo, kufanikiwa katika pambano hili, tunahitaji kutawala katika Bahari ya Baltiki … jambo muhimu zaidi ni kuunda katika Baltic - na haswa huko Libau - bandari yenye maboma yenye barafu ambayo inaweza kutumika kama kimbilio la kikosi cha kivita."
Na mnamo 1890, Grand Duke na Admiral General Alexei Alexandrovich bado alifanikiwa mwanzo wa muundo wa nyenzo za mawazo yake ya kisiasa:
"Hili ndilo sharti la msingi kwa tangazo halisi la utawala wetu katika Baltic, na kwa hatua dhidi ya bandari za adui na kutuma vikosi kusafiri au kuungana na mshirika anayewezekana; kwa neno - kwa biashara za kukera, ambazo ni muhimu kwa nguvu kubwa ya majini, ambayo inalazimika kudumisha ushawishi wake katika sinema anuwai za vita."
Ujenzi ulikwenda kwa bidii, ujenzi kutoka mwanzo wa kituo kikuu cha meli kubwa nchini Urusi na wakati huo huo ngome ilikuwa jukumu ghali na la muda mrefu, na kanuni yetu ya milele "ilikuwa laini kwenye karatasi" pia haikuenda mahali popote, kwa hivyo ikawa kwamba Libava "isiyo na kufungia" inaweza kufungia wakati wa baridi., theluji zaidi ya digrii 20 na dhoruba kali zinawezekana huko, pesa zilipungukiwa kwa muda mrefu, na meli, ipasavyo, haikujengwa kama inavyotarajiwa na wale ishirini mpango wa mwaka, kuhusiana na ambayo idadi iliyopangwa ya bandari na semina pia ilipunguzwa. Kwa neno moja, mpango wa miaka mitano wa kujenga mji na ngome ulikwamishwa, na ujenzi wa karne hiyo, uliofanywa na Imperial Russia, uliendelea kwa miaka 14, ukinyonya kutoka kwa bajeti ndogo tayari pesa inayohitajika katika Bahari la Pasifiki., juu ya Murman, kwa kuimarisha Moonsund na kujenga meli …
Mipango hiyo ilisahihishwa kila wakati, ilibadilishwa, Nicholas II kwa ujumla aliamini hivi:
"Hatuwezi kujizuia na kazi zilizokamilishwa tayari kwenye ujenzi wa bandari na kwamba inapaswa kuendelea kupanuka, kwa kadiri inahitajika kwa siku zijazo za Baltic Fleet."
Baada ya kuzuka kwa Vita vya Russo-Japan, ambavyo hadi 1917, Libava inapaswa kuwa msingi mkuu wa meli inayoweza kuchukua:
"Meli 9 mpya za kikosi cha jeshi, meli 7 za zamani, meli 3 za ulinzi wa pwani, wasafiri wa zamani wa safu ya 1 na waharibifu 28."
Vikosi vya Pili na vya Tatu vya Pasifiki viliacha Libava, na kisha, kwa bahati nzuri kwa bajeti na busara, kila kitu kiliganda. Iliganda, kwa sababu hakukuwa na meli mpya za vita, hakuna za zamani, hakuna ulinzi wa pwani, hakuna pesa … Port Arthur iliyoimarishwa na Sakhalin isiyokuwa na bahati ilianguka, na kile kilichobaki katika Baltic kingeshindana tu na Wasweden. Ilikuwa ni lazima kuanza kila kitu kutoka mwanzoni, na toy mbaya, ambayo makumi ya mamilioni ya pesa za serikali zilikuwa zimepigwa nyundo, ilitupiliwa mbali. Kwa usahihi, hawakuiacha, lakini waliifanya iwe sawa kuwa - msingi wa vikosi vya mwanga. Ngome ya Libau yenyewe ilifutwa mnamo 1907, na wajenzi waliondolewa. Halafu kulikuwa na miaka saba ya amani na utulivu, ambayo Libava alitumia kama moja ya besi katika Baltic, mkoa na vyuo vikuu. Na kisha kulikuwa na vita.
Libau vitani
Mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, kikosi cha mafunzo ya kupiga mbizi ya scuba, kikosi cha mtiririko wa maji kilikuwa Libau, na meli adimu za Baltic Fleet ziliingia. Kwa kweli, manowari mbili za Briteni na manowari yetu "Mamba" waliendelea na kampeni za kijeshi kutoka Libava. Mnamo Aprili 17, 1915, wakati wa kukera kwa Wajerumani, amri ilipokelewa - kuondoka Libau: kitu kililipuliwa, kitu kilijaa maji, na mnamo Aprili 24 Wajerumani waliingia jijini. Hochseeflote alipaswa kushukuru Urusi - kupata bandari ya daraja la kwanza na bandari, kambi, maduka ya kukarabati na mtandao uliotengenezwa wa reli wakati wa vita - hiyo sio zawadi? Wajerumani, kwa njia, walitumia bandari kikamilifu, na majaribio hayo ya kuzima tata kubwa ya miundo ambayo amri ya Urusi ilifanya haikuingilia kati hii. Na baada ya Wajerumani walikuja Waingereza, ambao kikosi chao cha Baltic kilipata msingi wa kuaminika wakati wa kuingilia kati.
Kufupisha matokeo - Libava ya Dola ya Urusi haikufaa hata kidogo. Kijiji chochote cha uvuvi kingefaa kama msingi wa muda wa manowari hiyo. Lakini kwa Wajerumani na Waingereza, ambao bandari ya Alexander III ilitengenezwa na kujengwa kwa bidii kama hiyo, msingi huo ulihudumiwa kwa usahihi, tena ikithibitisha ukweli mmoja rahisi - maswala ya vifaa katika vita ni ya msingi. Na Vita vya Russo-Kijapani vilituokoa kutoka mbaya zaidi, kugeuza sera hiyo tofauti, na tukahatarisha kupata Port Arthur katika Baltic, na wanafunzi shuleni, pamoja na utetezi wa kishujaa wa Sevastopol na kifo cha meli, jifunze utetezi wa kishujaa wa Libava na … Mtego wa panya haukufanya kazi wakati huo, sisi tu tulijenga msingi mzuri kwa adui, ambayo, kwa sababu ya vita, ilienda kwa Latvians, iliyoshirikiana na Washirika Entente, ambaye alikuwa na uhasama na mtoto mchanga wa USSR, na tishio linalowezekana katika Baltic. Ingawa hii haikufanya kazi, na baada ya miaka 25, wamiliki halali walirudi Libau.
Mtego clang
Ilirejeshwa kwenye bandari yake ya nyumbani, Libau imehifadhi miundombinu nzito ya meli, na muhimu zaidi - kiwanda bora. Uundaji wa msingi wa majini wa Baltic ulianza na, katika muundo wake, msingi wa Libau, ambao uliamriwa na Kapteni 1 Cheo Klevansky. Vikosi wenyewe huko Libau vilikuwa vichache: boti tano za torpedo, wawindaji wanne, boti tisa za mpakani na betri tatu - mbili 130 mm na moja 180 mm. Kwa maana hii, tofauti na nyakati za kifalme, walimwangalia Libava kwa busara. Lakini mmea … Uwezo wa ukarabati katika Baltic ulikosekana sana, na mnamo Juni 22, 1941, mharibifu "Lenin" na manowari 15 walikuwa wakitengenezwa Libau. Shambulio hilo lilianza mnamo Juni 23, na jiji lilianguka mnamo Juni 29. Tofauti na nyakati za tsarist, walimshika hadi mwisho, lakini hii haikurekebisha hali hiyo, huko Libau walipotea:
"Usiku wa Juni 24, wale ambao hawakupata fursa ya kuondoka kwenye kituo walipulizwa na wafanyikazi wa manowari M-71 (kamanda Luteni Kamanda L. N. Kostylev), M-80 (kamanda Luteni Kamanda F. A. Mochalov)," S-1 "(kamanda Luteni Kamanda ITBahari), "Ronis" (kamanda Luteni Kamanda AI Madisson), "Speedola" (kamanda Luteni Mwandamizi VI Boytsov). Mwangamizi "Lenin" na gari lililotenganishwa na silaha zilizoondolewa pia ziliharibiwa na wafanyikazi wake. Mvua barafu "Silach" ililipuliwa."
Kwa kuongezea, wakati wa mafanikio kutoka kwa msingi wa meli na meli, manowari "S-3", "M-78" na TKA mbili waliuawa. Katika msingi yenyewe, ilipotea:
"Kabla ya vita kuanza, maghala huko Libau yalikuwa na migodi 493 (kulingana na vyanzo vingine, migodi 3,532 na watetezi), torpedoes 146, trawls 41, tozo 3,000, tani 9,761 za mafuta ya mafuta, tani 1,911 za mafuta ya dizeli, tani 585 ya petroli, tani 10,505 za makaa ya mawe (kulingana na data nyingine, tani 15,000 tu za mafuta)."
Mali nyingi. Mtego ulifungwa kwa kofi. Ulinzi wa jiji uligharimu Jeshi Nyekundu watu elfu 10. Na kisha Libava aliwahudumia Wajerumani tena hadi mwisho wa vita, mji huo uliachiliwa mnamo Mei 9, 1945 tu.
Na tena
Katika miaka ya baada ya vita, manowari nyingi zilizopitwa na wakati zilitegemea Libau. Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba hadi mwisho wa nchi, kikosi cha manowari 14 kilikuwa hapo, ambayo msingi wake ulikuwa vituko vyetu vya kipekee - manowari za dizeli na makombora ya baiskeli na nzito ya miradi 629 na 651. Maana ya hii ilikuwa - boti zilizopitwa na wakati na zilizo hatarini, ikiwa wangeweza kufanya kazi kwenye NATO na silaha zao - kwa hivyo iko katika Baltic. Lakini 1991 ilikuja, boti ziliachwa, na msingi wa pwani, na mnamo Juni 1, 1994, meli za mwisho za Urusi ziliondoka bandarini. Kwa muda mrefu Walatvia walikuwa wakivunja manowari za Soviet zilizofurika nusu … Sasa huko Liepaja kuna kituo cha NATO, na tena, ngome isiyo na maana na hujuma, iliyojengwa kwa bei ghali sana, inawahudumia maadui wa Urusi. Isipokuwa kipindi cha baada ya vita, wakati ilikuwa muhimu kwa nchi yetu, Libava aliwasaidia Wajerumani (mara mbili, jumla ya miaka saba kati ya vita vikuu viwili vya ulimwengu), Waingereza, Entente, NATO..
Inabaki tena kukumbuka na neno lisilo la fadhili Alexei Alexandrovich, Mfalme Alexander III na wasaidizi wake, ambao walijenga ngome nzuri kwa maadui wa Urusi katika Baltic. Na inafaa kumaliza na habari zaidi za msimu wa baridi:
"Kwa sasa, miundo tisa ya Wizara ya Ulinzi ya Kilatvia imegawanywa katika Liepaja, pamoja na meli za kivita, vitengo vya wanamgambo" Civil Guard ", n.k. Mpango wa ukuzaji wa kituo cha jeshi katika mji huu umegawanywa katika hatua mbili. Wakati wa hatua ya kwanza, imepangwa kujenga ngome, jengo la makao makuu, kantini, ghala la chakula, kituo cha matibabu, uwanja wa michezo, ghala la jeshi, maghala ya "Walinzi wa Nyumbani" na vikosi vya majini, duka la kukarabati, sanduku za usafirishaji, n.k Katika hatua ya pili, ghala la risasi litajengwa, kituo cha gesi, marinas na vifaa vingine. Inafaa kukumbuka hapa kwamba bandari ya Liepaja hutumiwa mara kwa mara kupakua vifaa vizito vya NATO vinavyofika Latvia kushiriki mazoezi."
Ili tu kujua ni kosa ngapi linaweza kugharimu.
