Air Marshal Yevgeny Fedorovich Loginov alimpa Aeroflot miaka kumi na moja, na jumla ya anga arobaini na tano, baada ya kutoka kwa rubani mdogo wa jeshi kwenda kwa Waziri wa Usafiri wa Anga. Hakuwa na miaka kumi na tisa wakati, mnamo 1926, mtoto wa mkuu wa bendi ya orchestra ya kijeshi na mtengenezaji wa mavazi alilazwa katika shule ya nadharia ya jeshi ya Leningrad. Baada ya kuhitimu kutoka shule ya Borisoglebsk ya marubani wa kijeshi, ndege ndogo ilianza kwa ujasiri kupitia nafasi za amri katika vitengo vya jeshi la anga, kwanza karibu na Leningrad, kisha Mashariki ya Mbali. Rubani mwandamizi, kamanda wa ndege, kamanda wa kikosi, kamanda msaidizi wa brigade … Yevgeny Loginov alikutana na vita na kiwango cha kanali wa Luteni, na akamaliza kama jenerali. Mafunzo ya Usafiri wa Anga refu yaliyoongozwa na yeye (Idara ya 17 ya Anga na 2 Bomber Air Corps) walishiriki katika vita vya Moscow na Leningrad, Bryansk, Volgograd, Budapest, Berlin.
Baada ya vita, baada ya kuhitimu kutoka Kitivo cha Usafiri wa Anga cha Chuo cha Juu cha Jeshi cha Vikosi vya Wanajeshi, E. F. Loginov mara kwa mara alishikilia wadhifa wa mkaguzi mkuu wa ukaguzi kuu wa Wizara ya Ulinzi, mkuu wa kitivo na naibu wa Chuo Kikuu cha Jeshi la Anga la Red Banner kwa kazi ya kielimu na kisayansi, naibu kamanda mkuu wa Kikosi cha Anga cha SA. Mnamo 1959 E. F. Loginov aliteuliwa mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Kikosi cha Anga cha Anga chini ya Baraza la Mawaziri la USSR, na mnamo 1964, baada ya mabadiliko ya Kurugenzi Kuu kuwa Wizara, - Waziri wa Usafiri wa Anga wa USSR. Mabadiliko mengi makubwa ya Aeroflot yanahusishwa na jina lake. Ilikuwa katika miaka ya sitini kwamba mtandao wa mawasiliano ya anga nchini ulipanuka kwa kiasi kikubwa, safari za kimataifa zilikua haraka, meli za ndege zilijazwa tena na ndege za ndege za hivi karibuni, na nyenzo na msingi wa kiufundi wa anga ya umma uliimarishwa sana. Kazi yake katika Usafiri wa Anga za Kiraia ni mada maalum inayostahili nakala tofauti. Hotuba hiyo hiyo itazingatia ushiriki wake katika Vita Kuu ya Uzalendo, kwenye mipaka ambayo alipigania kutoka msimu wa joto wa 1941 hadi mwisho wake.
Mnamo Agosti 1941, Loginov aliteuliwa kuwa kamanda wa mgawanyiko wa mabomu ya masafa marefu ya 51, ambayo ilianza kazi yake ya vita katika vita karibu na Moscow. Ukweli, katika siku za kwanza za mbele ilikuwa ni lazima "kufanya kazi" sio katika utaalam: vita vilifanya mabadiliko makubwa katika utumiaji wa anga ya mabomu ya masafa marefu. Hali ngumu mbele, maendeleo ya haraka ya adui ndani kabisa ya nchi, na upotezaji mzito wa anga ya mbele kulilazimisha itumike haswa kwa mgomo dhidi ya tanki la Ujerumani na nguzo za mitambo. Na kadiri shughuli za kijeshi zilivyoendelea, ndivyo hitaji la hii lilivyoonekana.
Mnamo Septemba 30, 1941, wakati wa Kimbunga cha Operesheni cha Ujerumani, Kikundi cha pili cha Panzer cha Jenerali Guderian kwa nguvu zake zote kiliwapiga vikosi vya Bryansk Front na kuwaweka katika hali ngumu. Moja baada ya nyingine, maagizo mapya yalionekana: Mozhaisk, Volokolamsk, Naro-Fominsk, Malo-Yaroslavl, Kaluga, Kalinin … Makao makuu ya Amiri Jeshi Mkuu yalivutia vikosi vikuu vya anga ya mabomu ya masafa marefu (sehemu nne za anga., pamoja na mshambuliaji wa masafa marefu 51) na mgawanyiko maalum wa anga wa 81. Washambuliaji wa masafa marefu walifanya kazi usiku, na kutoa vikosi vyetu vya ardhini fursa ya kupata wakati wa kujipanga tena na kuchukua laini mpya za kujihami. Walakini, hali karibu na Moscow ilizorota vibaya.
Usafiri wa anga ulifanya kazi kwa shida kubwa. Loginov alionyesha nishati isiyoweza kutoweka katika kutafuta kwake fursa za kuboresha ufanisi wa migomo ya mabomu. Kwanza kabisa, shukrani kwa wafanyikazi wanaofanya njia tatu hadi tano kwa lengo, aliongeza muda wa athari kwa adui hadi dakika 10-15. Akiwa na uzoefu katika mafunzo ya mbinu ya wafanyikazi, alianza kutumia mafanikio mbinu zilizotengenezwa kwa hii. Kwa ulinzi mkali wa hewa, ndege kawaida zilikaribia moja baada ya nyingine kwa njia ambayo angalau tatu au nne wakati huo huo zilikuwa juu ya lengo, ambalo lilitawanya moto wa bunduki za kupambana na ndege.
Mgawanyiko ulifanikiwa haswa kwenye uwanja wa ndege karibu na Orel (Wajerumani walipanga hapa msingi kuu wa meli zao za anga, ambazo zilifanya kazi kwa mwelekeo wa Moscow). Mnamo Oktoba 1941 tu, wafanyikazi wa kitengo hicho waliweza kuharibu na kuzima karibu ndege 150 za adui.
Ujumbe mwingine wa mafanikio na mashuhuri wa mapigano ulifanywa kwa kitovu cha uwanja wa ndege katika eneo la Orsha, ambapo adui alivuta hadi ndege 150 kugoma askari wa Soviet wakilinda tasnia ya Moscow. Lengo linajaribu, lakini ni ngumu sana kuruka. Viwanja vya ndege vilifunikwa na idadi kubwa ya bunduki za kupambana na ndege. Wapiganaji wa maadui walikuwa wakifanya doria angani kila wakati. Ilikuwa ngumu sana kugonga malengo gizani, ambayo haikuwa rahisi kupata wakati wa mchana, na hata chini ya moto mzito wa adui.
Loginov aliamua kuongoza kundi la washambuliaji mwenyewe. Wajerumani walikutana na ndege zetu na moto mkali dhidi ya ndege. Anga ilikuwa imejaa flakes kutoka kwa milipuko ya ganda. Mistari iliyotiwa alama kutoka kwa risasi za bunduki za mashine za adui zilinyooshwa kutoka chini. Lakini wafanyakazi wa Loginov walifanya kwa utulivu, kwa ujasiri na kwa uamuzi. Kwa amri yake, ujanja wa kupambana na ndege ulifanywa kwa ustadi kwa urefu na mwelekeo, wafanyakazi waliangusha mzigo wa bomu kwenye maegesho ya ndege. Ujanja huu ulitumika kama ishara kwa hatua ya wafanyakazi wengine. Washambuliaji waliomfuata kiongozi walipiga malengo yaliyoangaziwa. Kama matokeo, marubani wa Soviet waliharibu hadi ndege thelathini za adui.
Mwanzo wa msimu wa baridi ulipunguza uwezo wa adui kutumia magari. Usafiri kuu ulifanywa na reli. Matendo ya anga ya mabomu ya masafa marefu kwenye mawasiliano ya reli ikawa muhimu sana. Tayari mwishoni mwa Novemba, idadi ya utaftaji kwa madhumuni haya iliongezeka sana, na mwanzoni mwa Desemba wakawa ndio kuu. Makutano ya reli huko Vyazma na Smolensk yalikabiliwa na mgomo mkali sana wa mabomu. Kutoka kwa uvamizi huu, askari wa Ujerumani walipata hasara kubwa, na vitengo vya mstari wa mbele vilinyimwa msaada mkubwa katika kujaza tena vikosi, vifaa na risasi. Yote hii ilisaidia sana kukera kwa Jeshi Nyekundu, ambalo liliwarudisha nyuma wafashisti kutoka Moscow.
Kama sehemu ya Usafiri wa Anga Mbalimbali
Mnamo Machi 5, 1942, Kamati ya Ulinzi ya Jimbo la USSR ilipitisha agizo juu ya shirika la ADD (Ndege ndefu). Usafiri wa anga wa mbali na mzito wa mabomu uliondolewa kutoka kwa ujiti wa kamanda wa Jeshi la Anga na kuhamishiwa ovyo ya moja kwa moja ya Makao Makuu ya Amri Kuu. ADD ilikuwa na mgawanyiko wa anga wa mabomu masafa marefu, viwanja vya ndege kadhaa vilivyo na barabara ngumu za uso. Idara ya 17 ya Mgambo wa Ndege wa Ndege ndefu pia ilihamishiwa kwa ADD, na Kanali E. F. Loginova.
Baada ya kupokea uteuzi mpya, E. F. Loginov aliendelea kuboresha mbinu za washambuliaji, akitumia sana uzoefu uliokusanywa. Jukumu moja ambalo walipuaji walipaswa kufanya wakati wa vita ilikuwa uharibifu wa madaraja kwenye mito, ambayo ilikuwa kitu muhimu cha viungo vya usafirishaji. Mgomo wa bomu kwenye madaraja ulikuwa na upendeleo wao wenyewe. Urefu wa chini juu ya lengo, utawanyiko mdogo wa mabomu yaliyoangushwa, ndivyo usahihi ulivyo juu. Walakini, walipopigwa bomu kutoka mwinuko mdogo, vipande na wimbi la mlipuko kutoka kwa bomu lao lilileta tishio la uharibifu wa ndege. Kwa hivyo, tasnia ya ulinzi imejua utengenezaji wa mabomu maalum ya daraja MAB-250. Walikuwa ni bomu ya angani yenye mlipuko wa kilogramu 250, iliyoteremshwa na parachuti na vifaa vya kushikilia shina za daraja la reli. Matokeo yake, ndege hiyo ilifanikiwa kustaafu kwa umbali salama kabla ya kulipuka.
Matumizi ya MAB-250 ilihitaji mbinu maalum. Ilihitajika kutengeneza mbinu za kiufundi ambazo zinahakikisha kufikia lengo gizani na kutoka mwinuko mdogo, wakati huo huo kushinda hatua za kupingana za silaha zote za ulinzi wa adui. Amri ya ADD iliagiza Idara ya 17 ya Hewa kufanya mafunzo ya mabomu kwenye daraja kubwa la reli lililoko mkoa wa Moscow. Loginov alikuwa akifanya kikamilifu kazi hii muhimu. Mabomu, kwa kweli, yalitupwa bila fuse, lakini hali yote ilibuniwa kama katika hali ya mapigano. Wafanyikazi bora walichaguliwa kumaliza kazi waliyopewa. Marubani walisoma bomu la angani la MAB-250, waligundua kwa uangalifu chaguzi bora za bomu. Kila ndege ya mafunzo ilichambuliwa kwa kina, na marekebisho yanayofaa yalifanywa. Amri ya ADD ilifupisha uzoefu wa kutumia MAB-250, mapendekezo maalum yalitolewa kwa vitengo vya hewa, kwa sababu ambayo wafanyikazi wa washambuliaji wa masafa marefu walifanikiwa kuharibu madaraja na vivuko vyake.
Kwa amri ya Makao Makuu, usiku wa Mei 18, 1942, karibu ndege sabini za tarafa ya tatu na ya 17 ya ADD walipiga mabomu makutano ya reli ya Smolensk, Vyazma, Poltava na Kharkov. ADD ilitoa mgomo mkubwa dhidi ya uwanja wa ndege wa Seschanskaya, ambapo vikosi muhimu vya Luftwaffe ya Ujerumani vilikuwa vimewekwa. Skauti wetu waliweka uwanja huu wa hewa chini ya udhibiti wa kila wakati na mara moja wakasambaza habari juu ya shughuli zake kwa amri ya mbele. Hasa, iliripotiwa kwa wakati unaofaa kuwa idadi kubwa ya ndege za adui zilikuwa zimekusanyika kwenye uwanja wa ndege. Usiku wa Mei 30, mgomo wenye nguvu wa mabomu ulipigwa katika uwanja wa ndege wa Seshcha, kama matokeo ambayo wapigaji bomu 80 wa fashisti waliharibiwa. Kwa njia, katika filamu ya serial "Kujiita Moto Juu Yetu" ilionyeshwa uvamizi wa usiku kwenye uwanja wa ndege wa adui na matokeo yake ya kushangaza: chungu za chuma chakavu kutoka kwa ndege, ghala za risasi zilizoharibiwa na bohari za petroli. Kwa hivyo, msingi wa maandishi ya njama hii ilikuwa vitendo vya skauti wetu na washirika, na pia uvamizi wa ndege za Soviet kwenye uwanja wa ndege wa Seshchanskaya, ambapo wafanyikazi wa kitengo cha hewa cha 17 walishiriki.
Karibu na kifo
Msimu wa joto 1942. Wanazi, baada ya kuvunja sehemu ya mbele katika eneo la bend ya Don, walikimbilia Volga. Vikosi vyetu viliondoka kuelekea mashariki. Vita kwenye viunga vya Stalingrad viligeuka kuwa vita vya kati vya Vita vya Uzalendo. Makao makuu ya Amri Kuu ya Juu yalituma karibu akiba zote za anga katika eneo hili, ilijaribu kutoa vitengo bora na bora zaidi vya anga kwa vita huko Volga. Miongoni mwao kulikuwa na Idara ya 17 ya Usafiri wa Anga ya Meja Jenerali wa Anga Loginov (cheo hiki alipewa Mei 6, 1942). Sehemu tatu za mgawanyiko (22, 750 na 751) zilikuwa zikifanya kazi kila wakati. Mbali na kutimiza kazi kuu - vitendo nyuma ya Wajerumani, pia walipiga malengo ya mstari wa mbele: kwenye mkusanyiko wa vikosi vya Wajerumani, haswa katika vivuko vya Don na Tikhaya Sosna.
Loginov kwa ustadi alielekeza vitendo vya vikundi vya washambuliaji, ambavyo viliruka kwenye ujumbe wa kiini karibu. "Sisi sote," alikumbuka I. Kindyushev, Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, ambaye alipigana wakati wa miaka ya vita katika maagizo yaliyoamriwa na E. F. Loginov, - alimtendea mtu huyu kwa heshima kubwa. Aliheshimiwa kwa unyenyekevu wake, umakini kwa watu, na muhimu zaidi, kwa ustadi wake wa shirika, talanta ya kamanda wa anga. Uhitaji wa mabomu ulikuwa mkubwa sana, lakini hayakutosha. Kwa hivyo, jumla ilijitahidi kutumia kila ndege kwa ufanisi zaidi. Loginov alichukua hatua za kila wafanyakazi chini ya udhibiti wake wa kibinafsi. Na mara nyingi mimi mwenyewe niliruka kwenda eneo la mabomu."
Kwa muda, mji uliojulikana kidogo wa Korotoyak ulikuwa lengo la washambuliaji wa kitengo hicho. Idadi kubwa ya wanajeshi wa adui wamekusanyika katika eneo lake wakati wa kuvuka. Loginov alichagua wafanyikazi bora kukamilisha kazi. Na alishiriki katika moja ya utaftaji - akaruka kwa DB-3, ambayo iliongozwa na Meja Mikhail Urutin. Pamoja na mabomu ya kawaida, vifaa maalum vilivyojazwa na vijiko vya moto vilikuwa vimetundikwa kwenye mihimili ya nje. Kwa usalama wa usafirishaji, ampoules zilimwagwa na mchanga, ingawa hatari fulani bado ilibaki - hit moja ya kipande cha ganda ilitosha kuwasha. Na, hata hivyo, kupakia ampoules hizi za moto zilihatarisha, kwani walikuwa na athari kubwa ya kisaikolojia kwa adui. Wakati sehemu ya vijidudu vilivunjika hewani, anguko la moto likishuka haraka chini likaonekana chini ya mshambuliaji, ambayo ilifunikwa eneo kubwa.
Tuliruka nje usiku. Haikuwa ngumu kupata malengo: vifaa vya adui vilivyowaka moto wakati wa bomu lilichomwa huko nje. Kwa urefu wa mita 1400, wafanyakazi walichukua kozi ya kupigana. Wajerumani walifungua moto mzito kuelekea ndege zetu. Milipuko ya makombora ya maadui mara kwa mara ilifunguka anga. Navigator Meja Matsepras aliangusha kombeo la nje. Mstari mpana na mrefu wa moto mkali ulikata angani yenye giza - vijidudu hivi vinawaka moto vilikimbilia chini. Urutin alimtoa mshambuliaji huyo kutoka eneo la kufyatua risasi na akageukia njia ya pili. Kwa kushuka, alileta gari kwa lengo. Kutoka kwa urefu mdogo, ilikuwa rahisi zaidi kwa Loginov kufanya uchunguzi ili kutathmini vitendo vya wafanyakazi wake kwa undani zaidi iwezekanavyo. Walakini, kwa wakati huu bunduki za adui za kupambana na ndege ziliongeza moto wao. Urutin alijaribu kutoa DB-3 kutoka eneo la hatari, lakini hakuwa na wakati. Moja ya makombora hayo yaligonga ndege. Mlipuaji huyo aliinua pua yake, kisha akainama na kuanza kupoteza urefu. Jumba la kulala lilijaa moshi. Mlipuaji huyo alishika moto. Katika vichwa vya habari Loginov alisikia sauti ya Urutin: "Kila mtu, acha gari!"
Matsepras haraka alifungua kiwiko cha chini. Lazima tuache mshambuliaji. Loginov alianguka kutoka kwenye ndege na mara akavuta pete ya kutolea nje ya parachuti. Na kwa wakati - chumba cha kichwa kilikuwa kidogo. Nilitua vizuri, chini ya bonde. Mara moja nilianza kujikomboa kutoka kwenye kamba za parachuti. Na kisha nikasikia maumivu makali kwenye mguu wangu. Akiwa amechoka, alilala chali. Mgawanyiko kutoka kwa ganda linalolipuka ulimshika. Upole alisogeza mguu wake mwingine, mikono … Kila kitu kinaonekana kuwa sawa.
Na miale ya kwanza ya jua, baada ya kuanzisha eneo karibu kwenye ramani, nilienda mashariki. Niliamua kukaa karibu na barabara, nikitumaini kwamba labda angekutana na askari wetu waliorudi nyuma. Lakini nguzo tu za mizinga ya Wajerumani na watoto wachanga wenye magari walihamia. Nilipaswa kuwa mwangalifu na busara. Hatua mbaya kidogo inaweza kusababisha ukweli kwamba aligunduliwa. Nilijaribu kupita mahali pa shughuli nyingi ili nisikutane na adui. Aliongozwa na mwangwi wa silaha za moto zinazokuja kutoka mstari wa mbele.
Siku nyingine ikapita. Mguu uliojeruhiwa una wasiwasi. Siku ya tatu tu Loginov alimtokea Don na kuogelea kwa njia iliyoboreshwa. Wakati tu alikuwa upande wa pili, alipumua kupumua. Inaonekana kwamba vipimo vyote vimekwisha. Lakini ghafla shida ilianza. Yeye, ambaye alishuka pwani, alishikiliwa na askari kutoka kwa vituo vya nje. Nilijaribu kuwashawishi askari kwamba alikuwa wake mwenyewe, rubani wa Soviet, alipigwa risasi karibu na Korotoyak, lakini hawakuamini. Ujumbe wa Loginov kwamba alikuwa kamanda wa mgawanyiko ulizingatiwa uvumi kabisa. Kwa bahati nzuri, baada ya kufika kwenye chapisho la amri ya kawaida, haikuchukua muda kubaini kamanda wa idara. Tayari walikuwa wanajua juu ya ndege iliyokuwa imeshuka na jenerali aliye kwenye bodi. Ndege ya Po-2 ilitumwa haraka kwa Loginov. Meja Urutin, mwendeshaji-wa-redio Garankin na mpiga-hewa Sharikov, ambao waliondoka kwenye ndege baada ya Loginov, pia walifanikiwa kupita kwao. Lakini hatima ya baharia Matsepras ilikuwa mbaya. Baada ya kuondoka kwenye ndege, mapema alifungua parachuti yake. Mistari yake ilishikwa kwenye kitengo cha mkia na baharia alikufa …
Berlin, Rzhev, Stalingrad …
Madaktari walisisitiza kwamba Loginov alazwe katika hospitali ya mstari wa mbele. Lakini hakukaa hapo kwa muda mrefu - baada ya wiki mbili alirudi kazini. Marubani na mabaharia walikuwa wameketi kwenye meza zilizobomolewa haraka katika msitu wa pine. Ramani, michoro, meza za mahesabu zilining'inizwa kwenye shina za mvinyo. Kwa kilema kidogo, akiegemea fimbo, Loginov alionekana. Wote walisimama kwa pamoja, wakimsalimia kamanda kwa njia ya kisheria. Na kwa furaha na udadisi. Ikiwa kamanda wa kitengo bado hajapona kabisa kutokana na jeraha lake, inamaanisha kuwa majukumu muhimu yapo mbele. Loginov, ambaye alijua kuthamini wakati, mara moja akaanza biashara. Soma haraka na wazi wazi agizo la kufanya mgomo mkubwa wa usiku kwa vifaa vya jeshi na viwanda vya mawasiliano na mawasiliano iliyo katika kiwango cha juu cha ndege za Il-4. Baada ya kumaliza kusoma agizo, kamanda wa idara alisema kuwa usiku wa Julai 19 waliamriwa kuvamia vitu vya Koenigsberg. Kuruka kwa kina nyuma ya adui nyuma alidai wafanyikazi waweze kutumia mafuta kidogo. Loginov alitaja makamanda wa wafanyikazi wenye ujuzi na wenye ujuzi zaidi, ambao pia wanaweza kuhimili mafadhaiko makubwa.
Mara tu baada ya uchambuzi, walianza kujiandaa kwa ndege. Hatua mpya katika shughuli za kiwanja, iliyoamriwa na Loginov, ilianza - uvamizi wa vituo vya jeshi la Ujerumani-viwanda. Miongoni mwa vitu hivi, kwa kweli, ilikuwa Berlin, ambayo, pamoja na jeshi, pia ilikuwa na umuhimu mkubwa kisiasa.
Uvamizi mwingine katika mji mkuu wa Ujerumani ulipangwa kufanyika Agosti 27. Ndege zilipaa wakati wa jioni. Tulitembea juu ya bahari hadi kwenye boriti ya Stettin. Kisha tukageuka sana kusini. Eneo la adui lilikuwa linaelea chini. Zaidi ya mara moja, taa za utaftaji za kifashisti zilijaribu kukamata washambuliaji wetu, tukiwapiga risasi na bunduki za kupambana na ndege. Na hapa ndio mji mkuu wa Jimbo la Hitler. Vitu vikubwa vya viwanda na kijeshi vilitambuliwa kwa urahisi kutoka urefu. Mabomu yaliruka chini. Kofia za moto za milipuko zilionekana chini, ndimi za moto zilionekana. Moshi mweusi uliongezeka kwa nguzo angani.
Ndege ya kurudi ilienda vizuri. Baada ya kutua kwenye uwanja wao wa ndege, waligundua kuwa redio ya Ujerumani ilikuwa imetangaza ujumbe kwamba Berlin ilikuwa imepigwa bomu na ndege za Uingereza. Marubani (na wao, kwa sababu ya maalum ya shughuli zao, walisikiliza matangazo) kawaida walikuwa watulivu juu ya habari kama hiyo. Lakini wakati huu waligeukia Pravda na ombi la kuchapisha vijikaratasi vya kusema kwamba ni Warusi ambao walikuwa wakilipua Berlin. Na katika ujumbe uliofuata wa mapigano waliwaangusha juu ya mji mkuu wa ufashisti. Wajerumani wajue ukweli.
Katika siku ngumu za Agosti 1942, Idara ya 17 ya Anga ililazimika kufanya kazi kwa mwelekeo wa magharibi. Mwisho wa msimu wa joto, askari wa Fronti za Magharibi na Kalinin walikuwa wakijiandaa kwa operesheni ya Rzhev-Sychevsk. Ilitakiwa kupunguza hali ngumu huko Stalingrad - kuvuta vikosi vya adui, kubana akiba yake na kuwazuia kuhamishiwa kwenye mwambao wa Volga. Mnamo Julai 30, vitengo vya Kalinin Front vilizindua mashambulio katika sehemu ya upande wa kushoto, lakini haikuweza kupita kwa ulinzi wenye nguvu wa adui na kuendelea mbele. Mashtaka ya jumla yaliahirishwa hadi 4 Agosti. Ilihitaji usaidizi wa kazi wa anga. Makao makuu yameweka jukumu kwa ADD: kuwezesha mafanikio ya ulinzi mkali wa adui na mgomo mkubwa.
Sehemu sita za hewa za ADD zilifanya kazi hii. Washambuliaji 250 walifanya mashambulio makubwa dhidi ya wanajeshi wa Ujerumani katika eneo la Rzhev. Marubani wa Idara ya Hewa ya 17 walienda kwa lengo katika wimbi la pili la vikundi vyetu. Uvamizi huu ulitoa msaada dhahiri kwa wanajeshi wetu. Baada ya kuanza tena kwa shughuli za kukera na vikosi vya Magharibi na Kalinin Fronts, makazi 610 yalikombolewa mnamo Agosti 20.
Usiku wa Agosti 24, ndege za ADD zililipua mabomu ya wanajeshi katika mkoa wa Stalingrad, ambapo hali ilikuwa ngumu sana. Hata mgomo uliopangwa hapo awali wa fomu zingine zilielekezwa kutoka mwelekeo wa magharibi hadi ule wa Stalingrad. Idara ya 17 ya Hewa ya Jenerali E. F. Loginova walipiga mabomu ya nguzo za wafashisti kwenye kivuko cha Don kilomita 35-60 kaskazini magharibi mwa Stalingrad.
Kazi kuu za ADD, kulingana na mpango wa Makao Makuu, ilikuwa mapigano dhidi ya akiba ya Wajerumani, kuvuruga trafiki ya adui kwa reli, na kuharibu ndege za Ujerumani kwenye uwanja wa ndege. Na, kwanza kabisa, iko nje ya anuwai ya anga ya mbele.
Katika siku za mwanzo za kukabiliana na hali ya hewa, hali ya hewa ilikuwa mbaya. Usafiri wa anga uliwekwa. Lakini mara tu hali ya hewa ilipoboreka, Idara ya 17 ya Hewa, kama vitengo vyote vya ADD, ilianza shughuli za kazi. Sehemu tatu zililenga kikundi kilichozungukwa. Pigo kuu kwa kituo hicho lilitokana na Idara ya Usafiri wa Anga ya 17 ADD. Kila fursa ilitumika kwa mgomo wa anga. Usiku wa Januari 15, mgawanyiko ulishambulia uwanja wa ndege karibu na Kitalu, ambacho kilitumiwa kikamilifu na ndege za usafirishaji za Wajerumani kusambaza Jeshi la 6 lililozungukwa. Usafiri sita wa Ju-52 ulichomwa moto na kuteketezwa na washambuliaji wetu.
Walinzi
Mwanzoni mwa chemchemi ya 1943, fomu zilizojulikana zaidi na sehemu ndogo za ADD katika vita dhidi ya adui zilipewa kiwango cha walinzi. Miongoni mwao ni Idara ya 17 ya Anga, ambayo ilipewa jina la Walinzi wa 2.
Kwa uamuzi wa Kamati ya Ulinzi ya Serikali ya Aprili 30, 1943, mabadiliko ya shirika yalifanywa katika ADD. Kwa msingi wa mgawanyiko kumi na moja wa hewa, maiti nane za hewa ziliundwa. Madhumuni ya mabadiliko haya ni kuimarisha nguvu za vitengo vya mshambuliaji katika shambulio linalokuja mbele yote ya Soviet na Ujerumani. Luteni Jenerali E. F. Loginova alikua kamanda wa 2 Air Corps.
Ubatizo wa moto wa 2 ADD Air Corps ulifanyika katika Vita vya Kursk. Alishiriki kikamilifu katika vita vyote vya kujihami na vya kukera. Wafanyikazi wake, mchana na usiku, walishambulia ulinzi wa adui, vikosi vya adui vinavyotembea, barabara kuu ambazo vitengo vya mstari wa mbele vilipewa. Wakati huo huo, maiti ilifanya kazi yake kuu - ilifanya kazi usiku kando ya nyuma ya Ujerumani. Muundo wa maiti ulitoa mchango mkubwa sana kwa ukombozi wa Bryansk, ambayo ilipewa jina: 2 Corps ya Long-Range ya Bryansk.
… Baada ya ushindi huko Kursk, askari wa Soviet walianzisha mashambulizi ili kukomboa benki ya kushoto Ukraine na Donbass, mikoa ya magharibi ya Shirikisho la Urusi, mikoa ya mashariki mwa Belarusi, na kuvuka Dnieper. Kikosi cha Hewa E. F. Loginov alishiriki katika karibu shughuli zote hizi, alisaidia askari wetu wa ardhini kuvunja ulinzi wa adui na kufanikiwa kukuza uchukizo. Katika kipindi hicho hicho, marubani wa maiti waliendelea kupiga mabomu kwenye mistari ya adui.
Katika chemchemi ya 1944, vikosi na mgawanyiko wa washambuliaji wa masafa marefu, pamoja na 2 Bryansk Air Corps, walishiriki katika vita vya ukaidi kwa Crimea. Washambuliaji wake walifanya mashambulio ya angani kwa miundo ya kujihami, nafasi za silaha, makutano ya reli, meli na uwanja wa ndege wa adui, waliunga mkono vikosi vya Soviet katika kuvunja utetezi wa adui uliowekwa sana huko Perekop na daraja la daraja la Sivash, katika vita vya Sevastopol.
Mnamo Machi-Aprili 1944, wakati huo huo na kushiriki katika vita vya Sevastopol, maiti za E. F. Loginov alianza kutenda kwa masilahi ya wanajeshi ambao walizindua kukera kukomboa benki ya kulia Ukraine. Kwa mgomo kwenye reli, madaraja, na akiba, waliunga mkono vikosi vya pande zote, kuhakikisha kufanikiwa kwa ukombozi wa benki ya kulia ya Ukraine.
Ukombozi wa Ulaya
Kwa nguvu zaidi kukera kwetu kuliendelezwa kwa urefu wote wa mbele ya Soviet-Ujerumani, zaidi kuelekea magharibi malengo ya vitendo vya maafisa wa anga E. F. Loginova. Alishiriki kikamilifu katika operesheni ya Belarusi, katika ukombozi wa Minsk na Brest, ambayo vitengo vyake vya hewa vilipewa majina ya miji hii. Aviators wengi wa maiti walionyesha mifano ya ujasiri na ushujaa. Ikumbukwe kwamba Yevgeny Fedorovich alihakikisha kila wakati kwamba matendo haya ya silaha hayakupuuzwa: iwe neno laini, shukrani kwa agizo au uwasilishaji wa tuzo ya serikali.
Jeshi letu lilikuwa likiendelea kuelekea magharibi. Marubani E. F. Loginov alijitambulisha katika vita vya kukamata Budapest na Gdansk. Siku za uvamizi wa Konigsberg mnamo Aprili 1945 zilikumbukwa. Wanazi walitafuta kuubadilisha mji huu wa zamani wa ngome kuwa makao yasiyoweza kuingiliwa. Ukuta wenye nguvu wa majengo na miundo, mitaro ya kina ya mita nyingi, sanduku za vidonge, nyumba za maji na ngome zingine zilichangia hii.
Mnamo Aprili 7, washambuliaji wa mabomu, kufuatia ndege ya mbele, walizindua pigo kubwa kwa maeneo ya kujihami, mitambo na askari wa Ujerumani katika mkoa wa Konigsberg. Shughuli zilizofikiria kwa uangalifu na kupangwa vizuri zilihakikisha kukamilika kwa kazi hiyo.
Njia ya mapigano ya Jenerali E. F. Loginov na maiti yake katika vita vya Berlin. Wakati wa miaka ya vita, sehemu zote za maiti zilipewa kiwango cha walinzi na zilipewa maagizo. Na kitengo yenyewe kilitofautiana mara kumi na nane kwa maagizo ya Amiri Jeshi Mkuu.
