Mwishoni mwa miaka ya 60, wanajeshi wa Soviet waliopeperushwa na ndege walikuwa na vifaa vya mifumo ya ufundi wa kuvuta na milima ya silaha za kibinafsi. Bunduki zenye kujisukuma angani pia zilipewa jukumu la kusafirisha juu ya silaha za kikosi cha kutua na zilitumika kama vifaru katika shambulio hilo. Walakini, taa nyepesi ya ASU-57, ambayo ilikuwa na uzito wa tani 3.5, ilikuwa na silaha dhaifu sana na haikuweza kusafirisha zaidi ya paratroopers 4, na ASU-85 kubwa na silaha za mbele ambazo zililindwa dhidi ya ganda ndogo na bunduki yenye nguvu ya 85-mm ikawa nzito kabisa. Katika ndege ya usafirishaji wa kijeshi An-12, ambayo ilikuwa usafirishaji mkuu wa Kikosi cha Hewa katika miaka ya 60-70, bunduki moja iliyojiendesha yenye uzito wa tani 15, 5 iliwekwa.
Hii ilipunguzwa kwa sehemu na utumiaji wa magari ya kubeba silaha na doria ya BRDM-1 katika Vikosi vya Hewa, ambavyo vilitumika kwa upelelezi na kwa kusafirisha wanajeshi na ATGM.
Tofauti na bunduki za kujisukuma mwenyewe ASU-57 na ASU-85, BRDM-1 ya magurudumu ilikuwa ikielea. Na uzito wa tani 5, 6, magari mawili yaliwekwa kwenye An-12. BRDM-1 ililindwa na silaha 7-11 mm mbele na 7 mm kando ya pande na nyuma. Mashine yenye injini ya hp 85-90. kwenye barabara kuu inaweza kuharakisha hadi 80 km / h. Kasi ya kusafiri juu ya ardhi mbaya ilizidi 20 km / h. Shukrani kwa gari kamili la gurudumu, mfumo wa kudhibiti shinikizo la tairi na uwepo wa magurudumu ya ziada yaliyopunguzwa ya kipenyo kidogo katikati ya mwili (mbili kila upande), uwezo wa BRDM-1 wa nchi nzima ulilingana na magari yaliyofuatiliwa. Walakini, na uwezo wa kutua wa watu 3 ndani ya vikosi vya mapigano na silaha dhaifu, ambayo ilikuwa na bunduki 7, 62-mm SGMT kwenye turret, gurudumu la BRDM-1 lilitumika katika Kikosi cha Hewa kidogo sana.
Gari iliyo na mfumo wa kombora la anti-tank la Shmel ilikuwa na thamani kubwa zaidi ya kupigania vitengo vya hewa. Mzigo wa risasi ulikuwa ATGM 6, tatu kati yao zilikuwa tayari kutumika na ziliwekwa kwenye kifunguaji kinachoweza kurudishwa ndani ya mwili.
Aina ya uzinduzi wa makombora ya anti-tank yaliyoongozwa na waya kutoka mita 500 hadi 2300. Pamoja na uzani wa roketi ya kilo 24, ilibeba kilo 5.4 ya kichwa cha vita cha kukusanya kinachoweza kupenya 300 mm ya silaha. Ubaya wa kawaida wa kizazi cha kwanza ATGM ilikuwa utegemezi wa moja kwa moja wa ufanisi wa matumizi yao kwenye mafunzo ya mwendeshaji mwongozo, kwani roketi ilidhibitiwa kwa mkono na fimbo ya furaha. Baada ya uzinduzi, mwendeshaji, akiongozwa na mfatiliaji, alilenga kombora kulenga.
Katika miaka ya 60, kwa mpango wa Kamanda wa Vikosi vya Hewa V. F. Margelova, ukuzaji wa gari lililofuatiliwa angani lilianza, kwa dhana sawa na BMP-1 inayotarajiwa kwa Vikosi vya Ardhi. Gari mpya ya kupambana na hewa ilipaswa kuchanganya usafirishaji wa paratroopers ndani ya kofia iliyofungwa na uwezo wa kupambana na magari ya kivita ya adui na njia zao za kubeba tank.
BMP-1 yenye uzito wa tani 13 haikutimiza mahitaji haya, kwani ndege ya An-12 inaweza kubeba mashine moja tu. Ili ndege ya usafirishaji wa kijeshi inyanyue magari mawili, mwili wa kivita wa gari la mapigano lililosafirishwa aliamua kutengenezwa na aloi maalum ya aluminium ABT-101. Katika utengenezaji wa ganda, bamba za silaha ziliunganishwa na kulehemu. Gari lilipokea ulinzi uliotofautishwa dhidi ya risasi na bati kutoka kwa bamba za silaha zilizo na unene wa mm 10-32. Silaha za mbele zinaweza kuhimili vibao kutoka kwa risasi 12.7 mm, upande ulindwa kutoka kwa shrapnel nyepesi na risasi za bunduki.
Mwili wa mashine, ambayo baadaye ilipewa jina BMD-1, ilikuwa na sura isiyo ya kawaida sana. Sehemu ya mbele ya mwili imetengenezwa na shuka mbili zilizopindika: ya juu, yenye unene wa 15 mm, iko katika mwelekeo wa 75 ° hadi wima, na ya chini, 32 mm nene, iko kwa mwelekeo wa 47 °. Pande za wima zina unene wa 23 mm. Paa la kibanda ni 12 mm nene juu ya chumba cha kati na 10 mm juu ya chumba cha injini. Chini ya kesi hiyo ni 10-12 mm.
Ikilinganishwa na BMP-1, gari ni ngumu sana. Mbele kuna chumba cha mapigano kilichounganishwa, ambacho, pamoja na dereva na kamanda, kuna maeneo ya paratroopers nne karibu na nyuma. Sehemu ya kazi ya mwendeshaji bunduki kwenye turret. Sehemu ya injini iko nyuma ya mashine. Juu ya chumba cha injini, watetezi huunda handaki inayoongoza kwa kutua kwa aft.
Shukrani kwa matumizi ya silaha nyepesi nyepesi, uzani wa kupambana na BMD-1, ambayo iliwekwa mnamo 1969, ilikuwa tani 7.2 tu. BMD-1 na injini ya dizeli ya silinda 6 5D20-240 yenye uwezo wa 240 hp. inaweza kuharakisha barabara kuu hadi 60 km / h. Kasi ya kusafiri kwenye barabara ya nchi ni 30-35 km / h. Kasi inayoelea ni 10 km / h. Kwa sababu ya nguvu kubwa ya injini, shinikizo maalum chini na muundo mzuri wa gari, BMD-1 ina uwezo mkubwa wa kuvuka nchi kavu. Gari ya chini na kusimamishwa kwa hewa inafanya uwezekano wa kubadilisha kibali cha ardhi kutoka 100 hadi 450 mm. Gari linaelea, harakati zinaendelea na mizinga miwili ya maji. Tangi yenye ujazo wa lita 290 hutoa upeo wa kusafiri kwenye barabara kuu ya km 500.
Silaha kuu ya BMD-1 ilikuwa sawa na kwenye gari la kupigana na watoto wachanga - bunduki laini-moja-73-mm ya nusu-moja kwa moja 2A28 "Ngurumo", iliyowekwa kwenye turret inayozunguka na kuunganishwa na bunduki ya mashine ya PKT 7.62-mm. Operesheni ya silaha ilifanya upakiaji wa makombora yenye roketi 73-mm yaliyowekwa kwenye kifurushi cha risasi. Kiwango cha kupambana na moto wa bunduki ni 6-7 rds / min. Shukrani kwa kusimamishwa kwa hewa, usahihi wa kurusha BMD-1 ulikuwa juu zaidi kuliko ule wa BMP-1. Macho ya pamoja, yasiyo ya mwanga TPN-22 "Shield" hutumiwa kwa kulenga bunduki. Kituo cha macho cha mchana kina ukuzaji wa 6 × na uwanja wa maoni wa 15 °, kituo cha usiku hufanya kazi kupitia aina ya kupita tu ya NVG na ukuzaji wa 6, 7 × na uwanja wa maoni wa 6 °, na maono anuwai ya meta 400-500. Kwa kuongezea silaha kuu iliyowekwa kwenye turret inayozunguka, katika sehemu ya mbele ya mwili, kuna bunduki mbili za kozi za PKT, ambazo paratroopers na kamanda wa gari wanapiga risasi kuelekea kusafiri.
Silaha ya BMD-1, kama BMP-1, ilikuwa na mwelekeo mkali wa kupambana na tank. Hii haionyeshwi tu na muundo wa silaha, lakini pia na ukweli kwamba mwanzoni hakukuwa na makombora ya mlipuko mkubwa katika mzigo wa risasi wa bunduki 73-mm. Mkusanyiko wa mabomu ya PG-9 yaliyopigwa PG-15V yana uwezo wa kupenya silaha zenye homogeneous hadi 400 mm nene. Upeo wa upigaji risasi ni 1300 m, unaofaa dhidi ya malengo ya kusonga ni hadi m 800. Katikati ya miaka ya 70, OG-15V kugawanyika kwa mlipuko mkubwa na bomu la OG-9 kuliingizwa kwenye mzigo wa risasi. Grenade yenye milipuko ya juu yenye uzani wa kilo 3, 7, ina 735 g ya kulipuka. Upeo wa kiwango cha ndege cha OG-9 ni m 4400. Katika mazoezi, kwa sababu ya utawanyiko mkubwa na ufanisi mdogo wa grenade nyepesi, safu ya kurusha kawaida haizidi m 800.
Ili kushinda magari ya kivita ya adui na sehemu za kufyatua risasi, pia kulikuwa na 9K11 Malyutka ATGM na risasi tatu za makombora. Bracket ya uzinduzi wa 9M14M Malyutka ATGM imewekwa kwenye turret. Baada ya kuzinduliwa, roketi inadhibitiwa kutoka mahali pa kazi ya mwendeshaji bunduki bila kuacha gari. ATGM 9M14 kwa msaada wa mfumo wa mwongozo wa njia moja kwa njia ya waya hudhibitiwa kwa mikono wakati wote wa kukimbia. Upeo wa uzinduzi wa ATGM unafikia 3000 m, kiwango cha chini - 500 m. Kichwa cha vita cha nyongeza cha uzani wa kilo 2, 6 kawaida kilipenya 400 mm ya silaha, kwenye makombora ya toleo la baadaye thamani ya kupenya kwa silaha iliongezeka hadi 520 mm. Isipokuwa kwamba mwendeshaji bunduki alikuwa amefundishwa vizuri wakati wa mchana, kwa umbali wa m 2000, kwa wastani, kati ya makombora 10, 7 yaligonga lengo.
Kwa mawasiliano ya nje, kituo cha redio cha mawimbi mafupi R-123 au R-123M kilicho na umbali wa hadi kilomita 30 kiliwekwa kwenye BMD-1. Kwenye gari la kuagiza BMD-1K, kituo cha pili cha aina hiyo hiyo kiliongezwa, na vile vile kituo cha redio cha nje cha VHF R-105 na mawasiliano ya hadi 25 km. Toleo la kamanda pia lilitofautishwa na uwepo wa kitengo cha umeme cha gesi cha AB-0, 5-P / 30, ambacho kilihifadhiwa ndani ya gari kwenye nafasi iliyowekwa mahali pa kiti cha bunduki. Kitengo cha petroli kwenye maegesho kiliwekwa kwenye paa la MTO ili kutoa nguvu kwa vituo vya redio wakati injini ilizimwa. Kwa kuongeza, BMD-1K ilikuwa na meza za kukunja za kufanya kazi na ramani na usindikaji wa radiogramu. Kuhusiana na kuwekwa kwa mawasiliano zaidi ya redio kwenye gari la amri, risasi za bunduki za mashine zilipunguzwa.
Mnamo 1979, vitengo vya mapigano vya Vikosi vya Hewa vilianza kupokea marekebisho ya kisasa ya BMD-1P na BMD-1PK. Tofauti kuu kutoka kwa matoleo ya hapo awali ilikuwa kuletwa kwa 9G111 mpya ya ATGM na mfumo wa mwongozo wa moja kwa moja ndani ya silaha. Sasa risasi za BMD-1P zinajumuisha aina mbili za ATGM: moja 9M111-2 au 9M111M "Fagot" na mbili 9M113 "Konkurs". Makombora ya kuzuia tanki katika usafirishaji uliotiwa muhuri na vyombo vya uzinduzi katika nafasi iliyowekwa yamepelekwa ndani ya gari, na kabla ya kutayarishwa kwa matumizi, TPK imewekwa upande wa kulia wa paa la mnara kando ya mhimili wa bunduki. Ikiwa ni lazima, ATGM inaweza kuondolewa na kutumiwa katika nafasi tofauti.
Shukrani kwa matumizi ya laini ya mwongozo wa waya moja kwa moja, usahihi wa risasi na uwezekano wa kupiga lengo umeongezeka sana. Sasa mfanyabiashara wa bunduki hakuhitaji kudhibiti kila wakati kuruka kwa roketi na fimbo ya kufurahisha, lakini tu ya kutosha kushikilia alama ya kulenga kulenga hadi kombora lilipogonga. ATGM mpya ilifanya uwezekano wa kupigana sio tu na magari ya kivita ya adui na kuharibu vituo vya kurusha, lakini pia kukabiliana na helikopta za anti-tank. Ingawa uwezekano wa kugonga shabaha ya hewa haikuwa kubwa sana, kuzindua ATGM kwenye helikopta katika hali nyingi ilifanya uwezekano wa kuvuruga shambulio hilo. Kama unavyojua, katikati ya miaka ya 70, mapema miaka ya 80, helikopta za kupambana na tank za nchi za NATO zilikuwa na vifaa vya ATGM na mfumo wa uongozi wa waya, ikizidi kidogo anuwai ya uharibifu wa ATGM iliyowekwa kwenye BMD-1P.
Aina ya uzinduzi wa kombora la anti-tank la 9M111-2 lilikuwa 70-2000 m, unene wa silaha iliyopenya kwa kawaida ilikuwa 400 mm. Juu ya muundo ulioboreshwa, anuwai imeongezeka hadi 2500 m, na upenyezaji wa silaha umeongezeka hadi 450 mm. ATGM 9M113 ina anuwai ya 75 - 4000 m na upenyezaji wa silaha 600 mm. Mnamo 1986, kombora la 9M113M lililokuwa na kichwa cha vita cha kusanyiko, kinachoweza kushinda ulinzi mkali na kupenya silaha zenye homogeneous hadi 800 mm nene, iliingia huduma.
BMD-1P na BMD-1PK zilizoboreshwa zilipokea vituo vipya vya redio vya R-173 VHF na mawasiliano ya hadi kilomita 20 kwa mwendo. BMD-1P ilikuwa na vifaa vya nusu-dira ya Gyroscopic GPK-59, ambayo iliwezesha urambazaji ardhini.
Ujenzi wa serial wa BMD-1 ilidumu kutoka 1968 hadi 1987. Wakati huu, karibu magari 3800 yalizalishwa. Katika Jeshi la Soviet, pamoja na Vikosi vya Hewa, walikuwa katika idadi ndogo katika vikosi vya kushambulia vilivyo chini ya kamanda wa wilaya za jeshi. BMD-1 ilisafirishwa kwa nchi zenye urafiki na USSR: Iraq, Libya, Cuba. Kwa upande mwingine, vitengo vya Cuba mwishoni mwa miaka ya 80 vilikabidhi magari kadhaa kwa jeshi la Angola.
Tayari katika nusu ya pili ya miaka ya 70, mgawanyiko nane na vituo vya kuhifadhia hewa vilikuwa na zaidi ya 1000 BMD-1s, ambayo ilileta uwezo wa vikosi vya anga vya Soviet kwa kiwango kipya. Baada ya kupitishwa kwa BMD-1 kwa huduma ya kutua kwa parachute, jukwaa la kutua kwa ndege la PP-128-5000 lilitumiwa mara nyingi. Ubaya wa jukwaa hili ilikuwa muda wa maandalizi yake ya matumizi.
Magari ya mapigano yanayosambazwa kwa ndege yanaweza kutolewa na ndege za usafirishaji wa kijeshi kwa njia ya kutua na kusafirishwa kwa msaada wa mifumo ya parachuti. Wabebaji wa BMD-1 katika miaka ya 70-80 walikuwa usafiri wa kijeshi An-12 (magari 2), Il-76 (magari 3) na An-22 (magari 4).
Baadaye, kwa kutua kwa BMD-1, majukwaa ya parachute ya familia ya P-7 na mifumo ya parachute ya MKS-5-128M au MKS-5-128R ilitumika, ikitoa tone la mizigo yenye uzito hadi tani 9.5 kwa kasi ya kilomita 260-400. Katika kesi hii, kasi ya kushuka kwa jukwaa sio zaidi ya 8 m / s. Kulingana na uzito wa malipo, idadi tofauti ya vizuizi vya mfumo wa parachute inaweza kusanikishwa kwa kutayarisha kutua.
Mwanzoni, wakati wa ukuzaji wa mifumo mpya ya parachute, kutofaulu kulitokea, baada ya hapo vifaa vikageuka kuwa chuma chakavu. Kwa hivyo, mnamo 1978, wakati wa mazoezi ya Idara ya 105 ya Walinzi wa Hewa, wakati wa kutua kwa BMD-1, mfumo wa densi nyingi za parachuti haukufanya kazi, na mnara wa BMD-1 ulianguka ndani ya nyumba.
Walakini, baadaye, vifaa vya kutua vililetwa kwa kiwango kinachohitajika cha kuegemea. Mwanzoni mwa miaka ya 1980, kwa wastani kulikuwa na kushindwa 2 kwa kila vifaa vizito 100 vinavyosafirishwa hewani. Walakini, njia tofauti ya kutua, wakati vifaa vizito vilishushwa mara ya kwanza, na paratroopers waliruka baada ya magari yao ya kivita, ikasababisha utawanyiko mkubwa katika eneo hilo, na mara nyingi ilichukua saa moja kwa wafanyikazi kuchukua nafasi zao vifaa vya kijeshi. Katika suala hili, Kamanda wa Vikosi vya Anga, Jenerali V. F. Margelov alipendekeza kuacha wafanyikazi moja kwa moja kwenye magari ya kupigana. Ukuzaji wa uwanja maalum wa jukwaa la parachute "Centaur" ulianza mnamo 1971, na tayari mnamo Januari 5, 1973, kutua kwa kwanza kwa BMD-1 na wafanyakazi wa wawili - Luteni Mwandamizi A. V. Margelov (mtoto wa Jenerali wa Jeshi V. F. Margelov) na Luteni Kanali L. G. Zuev. Utekelezaji wa vitendo wa njia hii ya kutua inaruhusu wafanyikazi wa magari ya kupigana kutoka dakika za kwanza baada ya kutua kuleta haraka BMD-1 katika utayari wa vita, bila kupoteza wakati wa thamani, kama hapo awali, kuitafuta, ambayo hupunguza mara kadhaa wakati wa kuingia kwa vikosi vya shambulio angani vitani katika adui wa nyuma. Baadaye, mfumo wa "Rektavr" ("Jet Centaur") uliundwa kwa kutua kwa BMD-1 na wafanyakazi kamili. Kipengele cha mfumo huu wa asili ni utumiaji wa injini ya ndege yenye nguvu inayopiga breki, ambayo hufunga gari la kivita muda mfupi kabla ya kutua. Magari ya kuvunja husababishwa wakati kufungwa kwa mawasiliano, iko kwenye uchunguzi mbili, ikishushwa wima chini, ikigusana na ardhi.
BMD-1 ilitumika kikamilifu katika mizozo mingi ya silaha. Katika hatua ya mwanzo ya kampeni ya Afghanistan, kulikuwa na "mizinga ya aluminium" katika vitengo vya Idara ya 103 ya Walinzi wa Anga. Kwa sababu ya wiani mkubwa wa nguvu, BMD-1 ilishinda kwa urahisi kupanda mwinuko kwenye barabara za milima, lakini usalama wa magari na upinzani wa milipuko ya mgodi katika hali maalum ya vita vya Afghanistan ilibaki kutamaniwa. Hivi karibuni sifa mbaya sana ilifunuliwa - mara nyingi wakati mgodi wa anti-tank ulilipuliwa, wafanyikazi wote walifariki kwa sababu ya kupasuka kwa mzigo wa risasi. Hii ilitokea hata wakati hakukuwa na njia ya kupenya kwa ngozi ya kivita. Kwa sababu ya mshtuko wenye nguvu wakati wa kikosi, detonator ya grenade ya OG-9 ilipigwa vita, na kijifunguliaji kilisababisha baada ya 9-10 s. Wafanyikazi, ambao walishtushwa na mlipuko wa mgodi, kama sheria, hawakuwa na wakati wa kuacha gari.
Wakati wa kufyatuliwa kutoka kwa bunduki kubwa za DShK, ambazo zilikuwa za kawaida kati ya waasi, silaha za pembeni mara nyingi zilitobolewa. Wakati wa kugongwa katika eneo la nyuma, mafuta yaliyovuja mara nyingi huwaka. Wakati wa moto, mwili uliotengenezwa na aloi ya aluminium utayeyuka. Mfumo wa kuzima moto, hata ikiwa ulikuwa katika hali nzuri ya kufanya kazi, kawaida haukuweza kukabiliana na moto, ambao ulisababisha upotezaji wa vifaa visivyoweza kupatikana. Katika suala hili, kutoka 1982 hadi 1986, katika vitengo vyote vilivyopeperushwa na ndege vilivyoko Afghanistan, magari ya kawaida yenye silaha yalibadilishwa na BMP-2, BTR-70 na BTR-80.
BMD-1 ilitumika sana katika mizozo ya silaha katika USSR ya zamani. Gari lilikuwa maarufu kati ya wafanyikazi kwa uhamaji wake wa hali ya juu na ujanja mzuri. Lakini sifa za vifaa vyenye uzani duni zaidi vimeathiriwa kikamilifu: silaha dhaifu, mazingira magumu sana kwa migodi na rasilimali ya chini ya vitengo kuu. Kwa kuongezea, silaha kuu katika mfumo wa bunduki laini-73 mm hailingani na hali halisi ya kisasa. Usahihi wa kurusha kutoka kwa kanuni ni ya chini, anuwai ya moto ni ndogo, na athari ya uharibifu ya makombora ya kugawanyika huacha kuhitajika. Kwa kuongeza, kufanya moto zaidi au chini ya lengo kutoka kwa kozi mbili ni ngumu sana. Pamoja na moja ya bunduki za mashine ni kwa kamanda wa gari, ambayo yenyewe inamvuruga kutekeleza majukumu yake kuu.
Kupanua uwezo wa silaha ya kawaida kwenye BMD-1, silaha za nyongeza mara nyingi zilipandishwa kwa njia ya bunduki nzito za NSV-12, 7 na DShKM au vizindua vya bomu moja kwa moja AGS-17.
Mwanzoni mwa miaka ya 2000, mfumo wa roketi ya uzinduzi wa majaribio kadhaa kulingana na BMD-1 ulijaribiwa. Kifurushi cha pipa 12 cha BKP-B812 kiliwekwa kwenye turret na bunduki ya 73-mm iliyofutwa kuzindua makombora ya anga ya 80-mm. MLRS ya kivita, ikiwa katika muundo wa mapigano ya magari ya kupigania hewa, ilitakiwa kutoa mashambulio ya kushtukiza kwa mkusanyiko wa nguvu za adui, kuharibu ngome za uwanja na kutoa msaada wa moto katika kukera.
Upeo mzuri wa uzinduzi wa NAR S-8 ni m 2000. Katika safu hii, makombora yanafaa kwenye duara na kipenyo cha mita 60. Ili kushinda nguvu kazi na kuharibu ngome, ilitakiwa kutumia makombora ya kugawanyika kwa S-8M na kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 3, 8 kg na S-8DM. Mlipuko wa kichwa cha vita cha S-8DM kilicho na kilo 2.15 ya vitu vya kulipuka kioevu, ambavyo vinachanganyika na hewa na kuunda wingu la erosoli, ni sawa na kilo 5.5-6 ya TNT. Ingawa majaribio yalifanikiwa kwa ujumla, jeshi halikuridhika na kazi ndogo ya mikono ya MLRS, ambayo ina anuwai ya kutosha, idadi ndogo ya makombora kwenye uzinduzi na athari dhaifu ya kudhuru.
Kwa matumizi kwenye uwanja wa vita dhidi ya adui aliye na vifaa vya ufundi wa uwanja, mifumo ya anti-tank, vizuizi vya mabomu ya kupambana na tank na milima ndogo ya silaha, silaha za magari ya kutua zilikuwa dhaifu sana. Katika suala hili, BMD-1 mara nyingi ilitumika kuimarisha vituo vya ukaguzi na kama sehemu ya timu za mwitikio wa rununu.
Magari mengi katika vikosi vya jeshi vya Iraq na Libya viliharibiwa wakati wa mapigano. Lakini idadi ya BMD-1s ikawa nyara za jeshi la Amerika huko Iraq. Magari kadhaa yaliyokamatwa yalikwenda kwenye uwanja wa mafunzo katika majimbo ya Nevada na Florida, ambapo yalifanyiwa upimaji mkubwa.
Wataalam wa Amerika walikosoa hali nyembamba sana ya kuchukua wafanyikazi na askari, wa zamani, kwa maoni yao, vituko na vifaa vya maono ya usiku, na vile vile silaha zilizopitwa na wakati. Wakati huo huo, walibainisha kasi nzuri sana na uendeshaji wa gari, pamoja na kiwango cha juu cha kudumisha. Kwa upande wa usalama, gari la kupambana na hewa linalofuatiliwa na Soviet linalingana sawa na mbebaji wa wafanyikazi wa M113, ambayo pia hutumia silaha nyepesi za aloi. Ilibainika pia kuwa, licha ya kasoro kadhaa, BMD-1 inakidhi kikamilifu mahitaji ya magari nyepesi ya kivita ya angani. Huko Merika, wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha au magari ya kupigania watoto wachanga bado hayajatengenezwa ambayo yanaweza kusafirishwa kwa parachut.
Baada ya kupitishwa kwa BMD-1 katika huduma na mwanzo wa operesheni yake, swali liliibuka la kuunda gari lenye silaha linaloweza kusafirisha idadi kubwa ya vimelea vya paratro na kusafirisha chokaa, vizuizi vya mabomu, ATGM na bunduki ndogo za kupambana na ndege ndani, juu ya mwili au kwenye trela.
Mnamo 1974, utengenezaji wa serial wa mbebaji wa wafanyikazi wa kivita wa BTR-D ulianza. Gari hili liliundwa kwa msingi wa BMD-1 na linatofautishwa na ganda lililopanuliwa na 483 mm, uwepo wa jozi sita za ziada, na kukosekana kwa turret na silaha. Kwa kurefusha mwili na kuokoa nafasi ya bure kwa sababu ya kutofaulu kwa turret na bunduki, paratroopers 10 na wafanyikazi watatu wangeweza kuingizwa ndani ya mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha. Urefu wa pande za mwili wa chumba cha askari uliongezeka, ambayo ilifanya iwezekane kuboresha hali ya maisha. Kuangalia windows kulionekana katika sehemu ya mbele ya mwili, ambayo katika hali ya kupigania imefunikwa na bamba za silaha. Unene wa silaha za mbele hupunguzwa ikilinganishwa na BMD-1 na hauzidi 15 mm, silaha ya pembeni ni 10 mm. Kamanda wa gari iko kwenye turret ndogo, ambayo vifaa viwili vya uchunguzi wa TNPO-170A na kifaa cha pamoja (mchana-usiku) TKN-ZB na taa ya OU-ZGA2 imewekwa. Mawasiliano ya nje hutolewa na kituo cha redio cha R-123M.
Silaha ya BTR-D imeundwa na kozi mbili za kozi 7, 62-mm PKT, risasi ambazo zinajumuisha raundi 2000. Mara nyingi bunduki moja ya mashine ilikuwa imewekwa kwenye mabano yanayozunguka juu ya mwili. Mnamo miaka ya 80, silaha ya wabebaji wa wafanyikazi iliongezewa na NSV-12, bunduki 7 nzito ya mashine na kizinduzi cha bomu moja kwa moja ya AGS-17 30-mm.
Pia, BTR-D wakati mwingine ilikuwa na vifaa vya kuzindua mabomu ya SPG-9. Katika kibanda na aft hatch, kuna vifijo na vifijo vya kivita, ambavyo paratroopers zinaweza kuwaka moto kutoka kwa silaha za kibinafsi. Kwa kuongezea, wakati wa kisasa uliofanywa mnamo 1979, chokaa cha 902V Tucha mfumo wa uzinduzi wa bomu uliwekwa kwenye BTR-D. Kwa kuongezea wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, yaliyokusudiwa kusafirisha wanajeshi, ambulensi na wasafirishaji wa risasi walijengwa kwa msingi wa BTR-D.
Ingawa mbebaji wa wafanyikazi wa kivita amekuwa mzito kwa kilo 800 kuliko BMD-1 na imeongezeka kidogo kwa urefu, ina sifa nzuri za kasi na maneuverability ya juu kwenye ardhi mbaya, pamoja na mchanga mwepesi. BTR-D ina uwezo wa kuchukua kupanda kwa mwinuko wa hadi 32 °, ukuta wa wima na urefu wa 0.7 m na shimoni lenye upana wa m 2.5. Peo ya kiwango cha juu ni 60 km / h. Kibebaji cha wafanyikazi hushinda vizuizi vya maji kwa kuogelea kwa kasi ya kilomita 10 / h. Katika duka chini ya barabara kuu - 500 km.
Inavyoonekana, uzalishaji wa mfululizo wa BTR-D uliendelea hadi mwanzoni mwa miaka ya 90. Kwa bahati mbaya, hatukuweza kupata data ya kuaminika juu ya idadi ya magari ya aina hii yaliyotengenezwa. Lakini wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa mfano huu bado ni kawaida sana katika Vikosi vya Hewa. Katika nyakati za Soviet, kila mgawanyiko wa hewa katika jimbo ulitegemea 70 BTR-D. Hapo awali walikuwa sehemu ya vitengo vya hewa vilivyoletwa Afghanistan. Inatumiwa na walinda amani wa Urusi huko Bosnia na Kosovo, Ossetia Kusini na Abkhazia. Magari haya yalionekana wakati wa operesheni ya kulazimisha Georgia kupata amani mnamo 2008.
BTR-D mwenye silaha za kubeba silaha, aliyeundwa kwa msingi wa BMD-1, kwa upande wake aliwahi kuwa msingi wa idadi ya magari ya kusudi maalum. Katikati ya miaka ya 70, swali liliibuka juu ya kuimarisha uwezo wa kupambana na ndege wa Vikosi vya Hewa. Kwa msingi wa mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha, gari ilibuniwa kusafirisha mahesabu ya MANPADS. Tofauti kutoka kwa BTR-D ya kawaida kwenye gari la ulinzi wa hewa zilikuwa ndogo. Idadi ya wanajeshi waliopeperushwa angani ilipunguzwa hadi watu 8, na ndani ya mwili huo kuliwekwa ghala mbili zenye ngazi nyingi kwa MANPADS 20 za aina ya Strela-2M, Strela-3 au Igla-1 (9K310).
Wakati huo huo, ilitarajiwa kusafirisha kiwanja kimoja cha kupambana na ndege katika fomu iliyo tayari kutumika. Katika nafasi ya kupigania, uzinduzi wa MANPADS kwa shabaha ya hewa unaweza kufanywa na mpiga risasi akiegemea nusu ya paa kwenye paa la chumba cha kati cha mchukuaji wa wafanyikazi wa kivita.
Wakati wa uhasama huko Afghanistan na katika eneo la USSR ya zamani, bunduki za anti-ndege 23-mm ZU-23 zilianza kuwekwa kwenye wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha. Kabla ya kupitishwa kwa BTR-D, njia za kawaida za kusafirisha bunduki za anti-ndege 23-mm ilikuwa lori la gari-gurudumu la GAZ-66. Lakini askari walianza kutumia BTR-D kusafirisha ZU-23. Mwanzoni, ilifikiriwa kuwa BTR-D ingekuwa msafirishaji wa trekta kwa ZU-23 iliyo na tairi. Walakini, iligundulika hivi punde kuwa katika kesi ya kufunga bunduki ya kupambana na ndege kwenye dari ya wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, uhamaji umeongezeka sana na wakati wa utayarishaji wa matumizi umepunguzwa. Hapo awali, ZU-23 ilikuwa imewekwa kwa mikono juu ya paa la wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha kwenye vifaa vya mbao na iliyowekwa na vifungo vya kebo. Wakati huo huo, kulikuwa na chaguzi kadhaa za ufungaji.
Kihistoria, bunduki za kupambana na ndege kwenye BTR-D zilitumika katika hali za kupigania peke dhidi ya malengo ya ardhini. Isipokuwa inaweza kuwa hatua ya mwanzo ya mzozo na Georgia mnamo 2008, wakati ndege za shambulio za Kijiojia Su-25 zilikuwepo angani.
Nchini Afghanistan, BTR-D na ZU-23 iliyowekwa juu yao ilitumika kusindikiza misafara hiyo. Angle kubwa za mwinuko wa bunduki za kupambana na ndege na kasi kubwa ya kulenga ilifanya iwezekane kuwaka moto kwenye mteremko wa mlima, na kiwango cha juu cha moto, pamoja na makombora ya kugawanyika, yalikandamiza haraka maeneo ya risasi ya adui.
Bunduki za kupambana na ndege za kujisukuma pia zilibainika katika Caucasus Kaskazini. Wakati wa kampeni zote mbili za "kupambana na ugaidi", mitambo ya kupambana na ndege ya milimita 23 iliimarisha ulinzi wa vituo vya ukaguzi, ikifuatana na nguzo na kusaidia kikosi cha kutua kwa moto wakati wa vita huko Grozny. Kutoboa silaha maganda 23-mm yalitoboa kwa urahisi kuta za majengo ya makazi, na kuwaangamiza wapiganaji wa Chechen ambao walikuwa wamekimbilia huko. Pia ZU-23 imeonekana kuwa nzuri sana wakati wa kuchana kijani kibichi. Wanyang'anyi wa adui waligundua hivi karibuni kuwa ilikuwa mbaya kufa kwa moto katika vituo vya ukaguzi au misafara ambayo ilikuwa pamoja na magari yenye bunduki za kupambana na ndege. Upungufu mkubwa ulikuwa hatari kubwa ya wafanyikazi walio wazi wa bunduki ya kupambana na ndege. Katika suala hili, wakati wa uhasama katika Jamuhuri ya Chechen, ngao za kujitengenezea za kibinafsi wakati mwingine ziliwekwa kwenye mitambo ya kupambana na ndege.
Uzoefu uliofanikiwa wa matumizi ya mapigano ya BTR-D na ZU-23 imewekwa juu yake ikawa sababu ya kuundwa kwa toleo la kiwanda la bunduki ya anti-ndege inayojiendesha, ambayo ilipokea jina la BMD-ZD "Kusaga". Juu ya marekebisho ya hivi karibuni ya ZSU, wafanyakazi wa watu wawili sasa wanalindwa na silaha nyepesi za kupambana na splitter.
Kuongeza ufanisi wa moto kupitia shambulio la angani, vifaa vya elektroniki vya elektroniki na laser rangefinder na kituo cha runinga, kompyuta ya balistiki ya dijiti, mashine ya ufuatiliaji wa lengo, mwonekano mpya wa collimator, na vifaa vya elektroniki vya elektroniki viliingizwa katika vifaa vya kulenga.. Hii hukuruhusu kuongeza uwezekano wa kushindwa na kuhakikisha matumizi ya siku zote na hali ya hewa dhidi ya malengo ya kuruka chini.
Mwanzoni mwa miaka ya 70, ilionekana wazi kuwa katika miaka kumi ijayo, nchi za NATO zingechukua mizinga kuu ya vita na silaha zenye safu nyingi, ambayo ingekuwa ngumu sana kwa bunduki za kujisukuma zenye milimita 85 ASU-85. Katika suala hili, BTR-D ilitokana na BTR-RD "Robot" ya kujiendesha ya tanki iliyojiendesha yenye 9M111 "Fagot" ATGM. Hadi 2 ATGMs 9M111 "Fagot" au 9M113 "Konkurs" zinaweza kuwekwa kwenye rack ya gari. Katika sehemu ya mbele ya ganda, bunduki za mashine 7.62 mm zinahifadhiwa. Ulinzi na uhamaji ulibaki katika kiwango cha mashine ya msingi.
Katika paa la kibanda cha BTR-RD, mkato ulitengenezwa kwa kifurushi kinachoweza kuchajiwa, kilichoongozwa na ndege mbili na utando wa chombo kimoja cha usafirishaji na uzinduzi. Katika nafasi iliyowekwa, kizindua na TPK kinatolewa kwa njia ya gari la umeme ndani ya uwanja, ambapo stowage ya risasi iko. Wakati wa kufyatua risasi, Kizindua kinakamata TPK na kombora na huiwasilisha moja kwa moja kwenye laini ya mwongozo.
Baada ya kuzindua ATGM, TPK iliyotumiwa inatupwa kando, na ile mpya inakamatwa kutoka kwa risasi ya risasi na kuletwa kwenye laini ya risasi. Chombo cha kivita kimewekwa juu ya paa la ganda la gari upande wa kushoto mbele ya gari la kamanda wa gari, ambamo kifaa cha kuona cha 9SH119 na kifaa cha upigaji joto cha 1PN65 kiko na uwezekano wa mwongozo wa moja kwa moja na wa mikono. Katika nafasi iliyowekwa, vituko vimefungwa na upepo wa kivita.
Mnamo 2006, kwenye maonyesho ya kimataifa ya vifaa vya kijeshi vya vikosi vya ardhini huko Moscow, toleo la kisasa la wabebaji wa kivita BTR-RD "Robot" na ATGM "Kornet", ambayo iliwekwa mnamo 1998.
Tofauti na ATGMs ya kizazi kilichopita "Fagot" na "Konkurs" mwongozo wa kombora la kupambana na tank kwa lengo hufanywa sio na waya, bali na boriti ya laser. Kiwango cha roketi ni 152 mm. Uzito wa TPK na roketi ni 29 kg. Kupenya kwa silaha ATGM 9M133 na kichwa cha vita cha mkusanyiko wa sanjari yenye uzito wa kilo 7 ni 1200 mm baada ya kushinda ulinzi mkali. Kombora la 9M133F lina vifaa vya kichwa cha vita vya thermobaric na imeundwa kuharibu ngome, miundo ya uhandisi na kushinda nguvu kazi. Upeo wa upeo wa uzinduzi wakati wa mchana ni hadi m 5500. Kornet ATGM ina uwezo wa kupiga malengo ya kasi ya chini, ya kuruka chini.
Vikosi vya angani vilishikilia kwa muda mrefu kwa ASU-57 na ASU-85 za zamani zilizoonekana kuwa hazina matumaini. Hii ilitokana na ukweli kwamba usahihi na upeo wa moto wa maganda 73-mm ya kanuni ya "Thunder" iliyowekwa kwenye BMD-1 ilikuwa ndogo, na ATGM, kwa sababu ya gharama yake kubwa na hatua ya chini ya mlipuko wa juu, haikuweza kutatua anuwai nzima ya kazi za uharibifu kurusha alama na uharibifu wa maboma ya uwanja wa adui. Mnamo 1981, bunduki ya kujisukuma yenye urefu wa 120 mm mm 2S9 "Nona-S" ilipitishwa, iliyoundwa kutayarisha betri za silaha za kiwango cha kawaida na cha kitengo. Chassis iliyojiendesha yenyewe ilibakiza mpangilio na jiometri ya BTR-D ya kubeba wafanyikazi wa kivita, lakini tofauti na chasisi ya msingi, mwili wa bunduki inayosafirishwa na hewa haina milima ya kufunga bunduki za kozi. Kwa uzito wa tani 8, uwezo wa kuvuka na uhamaji wa "Nona-S" kivitendo hautofautiani na BTR-D.
"Kuangazia" kwa ACS 2S9 "Nona-S" ilikuwa silaha yake - bunduki ya milimita 120 ya bunduki zima 2A51 na urefu wa pipa wa 24, 2 caliber. Uwezo wa kurusha makombora na migodi na kiwango cha moto cha raundi 6-8 / min. Bunduki imewekwa kwenye turret ya kivita. Angle za mwinuko: -4 … + 80 °. Bunduki huyo ana picha ya sanaa ya panoramic 1P8 kwa kurusha kutoka nafasi zilizofungwa za kufyatua risasi na 1P30 ya moja kwa moja kwa moto kwa risasi kwa malengo yaliyoonekana.
Shehena kuu ya risasi inachukuliwa kuwa kipenyo cha milipuko ya milimita 120 yenye milipuko 3OF49 yenye uzito wa kilo 19.8, iliyo na kilo 4.9 ya daraja la nguvu la kulipuka A-IX-2. Mlipuko huu, uliofanywa kwa msingi wa poda ya RDX na aluminium, unazidi nguvu ya TNT, ambayo inafanya uwezekano wa kuleta athari mbaya ya projectile ya 120 mm karibu na 152-mm moja. Wakati fyuzi imewekwa kwa hatua ya kulipuka baada ya kupasuka kwa projectile ya 3OF49, faneli yenye kipenyo cha hadi 5 m na kina cha hadi 2 m hutengenezwa katika mchanga wa wastani. kugawanyika, vipande vya kasi vinaweza kupenya silaha za chuma hadi 12 mm nene katika eneo la m 7. Projectile 3OF49, ikiacha pipa kwa kasi ya 367 m / s, inaweza kupiga malengo kwa anuwai ya 8550 m 13.1 kg, inayoweza kupenya silaha zenye homogeneous na unene wa 600 mm. Kasi ya awali ya makadirio ya nyongeza ni 560 m / s, anuwai ya risasi iliyolenga ni hadi mita 1000. Pia, kwa kufyatua risasi kutoka kwa bunduki ya 120-mm, vifaa vya elektroniki vilivyoelekezwa vya Kitolov-2 iliyoundwa kwa kugonga malengo na uwezekano wa 0.8-0 inaweza kutumika, tisa."Nona-S" inauwezo wa kuchoma moto kila aina ya migodi ya mm-120, pamoja na uzalishaji wa kigeni.
Baada ya kupitishwa kwa "Nona-S", mabadiliko yalifanywa kwa muundo wa shirika la silaha za hewani. Mnamo 1982, uundaji wa sehemu za silaha za kibinafsi zilianza katika vikosi vya parachuti, ambayo 2S9 ilibadilisha chokaa 120-mm. Idara ya 2S9 ilijumuisha betri tatu, kila betri ilikuwa na bunduki 6 (bunduki 18 kwenye kikosi). Kwa kuongezea, "Nona-S" iliingia katika huduma na sehemu za silaha za silaha za kibinafsi ili kuchukua nafasi ya wauaji wa ASU-85 na 122-mm D-30.
Ubatizo wa moto wa bunduki zilizojiendesha "Nona-S" ulifanyika mwanzoni mwa miaka ya 80 huko Afghanistan. Bunduki za kujisukuma zilionyesha ufanisi mkubwa sana katika kushindwa kwa nguvu kazi na ngome za waasi na uhamaji mzuri kwenye barabara za milimani. Mara nyingi, moto ulifanywa na mabomu ya kugawanyika ya milimita 120, kwani ilihitaji kurusha kwa pembe za juu na urefu mfupi wa risasi. Wakati wa majaribio ya kijeshi katika hali ya kupigana, moja ya mapungufu yaliitwa shehena ndogo ya risasi ya bunduki - maganda 25. Katika suala hili, juu ya muundo bora wa 2S9-1, mzigo wa risasi umeongezwa hadi raundi 40. Utoaji wa serial wa mfano wa 2S9 ulifanywa kutoka 1980 hadi 1987. Mnamo 1988, 2C9-1 iliyoboreshwa iliingia kwenye safu, kutolewa kwake kulidumu mwaka mmoja tu. Ilifikiriwa kuwa ACS "Nona-S" itabadilishwa katika uzalishaji na usanikishaji 2S31 "Vienna" kwenye chasisi ya BMD-3. Lakini kwa sababu ya shida ya kiuchumi, hii haikutokea. Mnamo 2006, habari zilionekana kuwa gari zingine za uzalishaji wa marehemu ziliboreshwa hadi kiwango cha 2S9-1M. Wakati huo huo, kwa sababu ya kuletwa kwa aina mpya za ganda na vifaa vya juu zaidi vya kuona katika mzigo wa risasi, usahihi na ufanisi wa upigaji risasi umeongezeka sana.
Kwa miaka 9 ya utengenezaji wa mfululizo wa "Nona-S" bunduki za kujisukuma 1432 zilitengenezwa. Kulingana na Mizani ya Kijeshi ya 2016, vikosi vya jeshi la Urusi vilikuwa na magari takriban 750 miaka miwili iliyopita, ambayo 500 yalikuwa yamehifadhiwa. Takriban bunduki kadhaa za kujisukuma hutumiwa na majini ya Urusi. Karibu bunduki mia mbili zenye nguvu za kijeshi ziko katika jeshi la nchi za USSR ya zamani. Kutoka nchi zisizo za CIS "Nona-S" ilitolewa rasmi kwa Vietnam tu.
Ili kudhibiti moto wa silaha karibu wakati huo huo na bunduki za 2S9 "Nona-S", upelelezi wa silaha za rununu na amri ya barua 1B119 "Rheostat" iliingia huduma. Mwili wa mashine ya 1V119 hutofautiana na BTR-D ya msingi. Katika sehemu yake ya kati kuna gurudumu la svetsade na turret ya mzunguko wa mviringo na vifaa maalum, iliyofunikwa na dampers zenye silaha.
Kwa utambuzi wa malengo kwenye uwanja wa vita, gari ina rada ya 1RL133-1 na anuwai ya hadi 14 km. Vifaa pia ni pamoja na: DAK-2 quantum artillery rangefinder iliyo na urefu wa hadi kilomita 8, dira ya silaha ya PAB-2AM, kifaa cha uchunguzi wa PV-1, kifaa cha maono ya usiku cha NNP-21, vifaa vya kumbukumbu vya 1T121-1, moto wa PUO-9M kifaa cha kudhibiti, kompyuta ya ndani, vituo viwili vya redio VHF R-123M na kituo kimoja cha redio R-107M au R-159 kwa safu ya baadaye.
Mbali na ZSU, ATGM, bunduki za kujisukuma na magari ya kudhibiti silaha kwa msingi wa BTR-D, magari ya mawasiliano, udhibiti wa vikosi na magari ya kivita yalibuniwa. Gari la ukarabati na urejeshi wa kivita BREM-D imeundwa kwa uokoaji na ukarabati wa magari ya mapigano ya hewani na wabebaji wa wafanyikazi wa kivita. Uzito, vipimo na uhamaji wa BREM-D ni sawa na ile ya BTR-D. Uzalishaji wa serial wa BREM-D ulianza mnamo 1989, na kwa hivyo sio mashine nyingi za aina hii zilijengwa.
Mashine hiyo ina vifaa vya vipuri vya ukarabati, vifaa vya kulehemu, bawaba ya kuvuta, seti ya vizuizi na pulleys, crane inayozunguka na kopo la koleo kwa kuchimba caponiers na kurekebisha mashine wakati wa kuinua mzigo. Wafanyakazi wa gari ni watu 4. Kwa kujilinda dhidi ya nguvu kazi na uharibifu wa malengo ya anga ya chini, bunduki ya mashine ya PKT 7.62-mm iliyowekwa kwenye turret ya hatch ya kamanda wa gari imekusudiwa. Pia kwenye BREM-D kuna vizindua vya mabomu ya mfumo wa skrini ya moshi ya 902V "Tucha".
BMD-1KSH "Soroka" (KSHM-D) imekusudiwa kudhibiti shughuli za mapigano ya kikosi kinachosafiri. Gari imewekwa na redio mbili za VHF R-111, VHF R-123 moja na KV R-130 moja. Kila kituo cha redio kinaweza kufanya kazi kwa kujitegemea. Vituo vya VHF R-123M na R-111 vina uwezo wa kurekebisha moja kwa moja masafa manne yaliyotayarishwa tayari.
Ili kutoa mawasiliano popote, antena mbili za arched zenith zimeundwa. Gari linaonekana tofauti na BTR-D na madirisha kwenye karatasi ya mbele, ambayo imefungwa na vifuniko vya kivita katika nafasi ya kupigana.
Kituo cha redio cha R-130 na antenna iliyopanuliwa ya mita nne hutoa mawasiliano kwa umbali wa hadi 50 km. Ili kuongeza anuwai ya mawasiliano, inawezekana kutumia antena ya mlingoti. Ugavi wa umeme wa vifaa vya KShM hutolewa na kitengo cha petroli cha AB-0, 5-P / 30. Hakuna bunduki za mashine kwenye gari.
Gari ndogo ya kubeba silaha ya BMD-1R "Sinitsa" imekusudiwa kupangwa kwa mawasiliano ya masafa marefu katika kiwango cha kiutendaji cha udhibiti wa kikosi-cha mgawanyiko. Ili kufanya hivyo, gari ina kituo cha redio cha nguvu-kati cha R-161A2M, ambacho kinatoa mawasiliano rahisi na duplex ya simu na telegraph kwa umbali wa hadi 2000 km. Vifaa pia ni pamoja na vifaa vya ulinzi wa kielelezo cha habari T-236-B, ambayo hutoa ubadilishaji wa data kupitia njia fiche za mawasiliano ya nambari.
R-149BMRD gari-la busara-la busara la gari liliundwa kwenye chasisi ya BTR-D. Mashine imeundwa kupanga udhibiti na mawasiliano kupitia waya na njia za mawasiliano ya redio, na hutoa uwezo wa kufanya kazi na vifaa vya kupitisha data, vifaa vya kukandamiza, kituo cha mawasiliano cha satellite. Bidhaa hiyo hutoa kazi ya saa-saa katika maegesho na kwenye harakati, zote kwa uhuru na kama sehemu ya kituo cha mawasiliano.
Vifaa vya mashine ni pamoja na vituo vya redio R-168-100UE na R-168-100KB, vifaa vya usalama T-236-V na T-231-1N, pamoja na njia za kiotomatiki za kuonyesha na kusindika habari kulingana na PC.
Mashine ya R-440 ya ODB "Crystal-BD" imeundwa kupanga mawasiliano kupitia njia za setilaiti. Wataalam wanaona mpangilio mnene sana wa kituo hicho, kilichojengwa kwa msingi wa BTR-D. Antena inayoweza kukunjwa imewekwa juu ya paa la BTR-D.
Isipokuwa kwamba satelaiti zinazorudishwa katika mizinga ya geostationary na ya mviringo ilifanya kazi katika obiti, vifaa vilivyowekwa kwenye mashine ya R-440 ya Kristall-BD ODB ilifanya iwezekane kuandaa mawasiliano thabiti ya simu na telegraph na sehemu yoyote juu ya uso wa dunia. Kituo hiki kiliingia huduma mnamo 1989 na kilitumika katika mfumo wa umoja wa satelaiti wa Wizara ya Ulinzi ya USSR.
Kwa msingi wa BTR-D, idadi ya magari ya majaribio na ya kiwango kidogo yameundwa. Mnamo 1997, tata ya Stroy-P na Pchela-1T RPV iliingia huduma. UAV imezinduliwa kwa kutumia viboreshaji vyenye nguvu na mwongozo mfupi uliowekwa kwenye chasisi ya gari la shambulio lafuatalo.
RPV "Pchela-1T" ilitumika katika uhasama katika eneo la Chechnya. Magari 5 yalishiriki katika majaribio ya mapigano, ambayo yalifanya ndege 10, pamoja na zile 8 za kupigana. Wakati huo huo, magari mawili yalipotea kutoka kwa moto wa adui.
Kuanzia 2016, vikosi vya jeshi la Urusi vilikuwa na zaidi ya 600 BTR-D, karibu waharibifu 100 wa BTR-RD na 150 BTR-3D ZSU. Mashine hizi, chini ya ukarabati wa wakati unaofaa, zinauwezo wa kutumikia angalau miaka 20.
