Kama unavyojua, hati kuu inayofafanua masilahi ya serikali, malengo makuu, vipaumbele na majukumu ya Urusi katika uwanja wa utafiti, uchunguzi na utumiaji wa anga, inakubaliwa na Rais wa Shirikisho la Urusi Vladimir Putin mnamo Aprili 2013 "Misingi ya sera ya serikali ya Shirikisho la Urusi katika uwanja wa shughuli za nafasi kwa kipindi cha hadi 2030 na zaidi".
Kwa mujibu wa waraka huu, vipaumbele kuu ni kuhakikisha upatikanaji wa uhakika wa Urusi kutoka kwa eneo lake na maendeleo na utumiaji wa teknolojia ya anga, teknolojia, kazi na huduma kwa masilahi ya nyanja ya kijamii na kiuchumi na ulinzi wa nchi hiyo, kama usalama wa serikali; kuundwa kwa mali ya nafasi kwa maslahi ya sayansi; shughuli zinazohusiana na utekelezaji wa safari za ndege, ikiwa ni pamoja na uundaji wa msingi wa kisayansi na kiufundi wa utekelezaji wa safari za ndege kwa sayari na miili mingine ya mfumo wa jua ndani ya mfumo wa ushirikiano wa kimataifa.
Utekelezaji wa malengo haya unahakikishwa kupitia utumiaji na ukuzaji wa uwezo wa sasa wa kisayansi, kiufundi na uzalishaji kwa uundaji wa magari ya kuahidi ya uzinduzi, vivutio vya ndoa, malengo na mifumo ya huduma ya spacecraft moja kwa moja (SC), chombo cha angani kipya kilichotunzwa, vitu vya miundombinu kwa shughuli katika anga za kina na teknolojia ya mafanikio. kutatua shida zinazolengwa na teknolojia za uzalishaji.
Matokeo yake yatakuwa uhifadhi wa hadhi ya Urusi kama moja ya mamlaka ya nafasi inayoongoza, uthibitisho wa kujitosheleza kusaidia shughuli zake za nafasi katika wigo mzima wa kazi zinazohitaji kuundwa kwa mkusanyiko wa angani wa angani kulingana na ufanisi kiuchumi meli za magari ya uzinduzi wa Urusi.
Mahitaji ya kudumisha msimamo thabiti na ushindani katika soko la huduma za uzinduzi ni motisha ya kuboresha viashiria vya kiufundi na kiuchumi vya ndege, haswa kuongeza uwezo wao wa nishati.
Sababu hizi zote zilidhihirishwa wazi kwa mfano wa bidhaa iliyofanikiwa zaidi kiuchumi ya cosmonautics ya Urusi - gari la uzinduzi wa darasa la nzito "Proton". Ilikuwa uzinduzi wa roketi ya Proton kwenye soko la kimataifa la huduma za uzinduzi na usasishaji wake wa kila wakati ambao uliruhusu GKNPTs im. MV Khrunichev kuishi katika miaka ya 90 na "sifuri" na kudumisha ushirikiano wa viwanda, kuhakikisha matengenezo ya kikundi cha orbital cha Urusi cha angani na ushiriki katika miradi ya kimataifa.
Malipo kwenye mizani ya mashindano
Ili kuamua ni SV gani inayostahili kutengenezwa katika FKP-2025, lazima mtu aelewe kuwa uwezo wa nishati ya gari la uzinduzi umedhamiriwa na uzito wa mzigo uliozinduliwa kwenye obiti ya kazi. Mara nyingi, ingawa sio sahihi kabisa, wakati wa kukagua nishati ya LV, mzunguko wa chini wa ardhi na urefu wa kilomita 200 na mwelekeo sawa na latitudo ya hatua ya uzinduzi hutumiwa. Kwa uendeshaji wa chombo cha angani, obiti hii haitumiki kama inayofanya kazi, kwa sababu, kwa sababu ya kupungua kwa anga, muda wa uwepo wa chombo juu yake hauzidi wiki. Miongoni mwa aina ya vyombo vya angani, soko la gharama kubwa zaidi na lenye rasilimali kubwa la chombo cha mawasiliano ya simu kinachofanya kazi katika obiti ya geostationary.
Kuna huduma mbili za uzinduzi wa kibiashara wa vyombo vya anga vya mawasiliano. Umati wa vyombo vya anga vya kibiashara unakua haraka kuliko ile iliyozinduliwa chini ya mipango ya shirikisho. Lakini kama unavyoweza kuona kwenye grafu, hata wingi wa vyombo vya angani vya kibiashara ni mbali na isiyo na kikomo na kwa uzinduzi wao, darasa lenye uzito mkubwa LV (STK LV) la aina ya SLS haihitajiki kabisa.
Kuna tofauti pia katika muundo wa balistiki wa uzinduzi wa kibiashara. Ilitokea kwamba vyombo vya angani vya kigeni, tofauti na vya nyumbani, haviwekwa mara moja kwenye obiti ya geostationary, lakini ndani ya obiti ya kati ya juu "obiti ya uhamisho wa geo." Chombo cha angani, kilichotenganishwa na LV juu yake, baada ya mapumziko ya balistiki ya masaa kama tano kwa msaidizi wa obiti, kwa msaada wa mfumo wake wa kusukuma, hufanya msukumo ambao unahakikisha uundaji wa obiti ya geostationary. Kwa kuzingatia matumizi ya mafuta, misa ya malipo iliyozinduliwa kwenye obiti ya kati ya geosynchronous ya uhamishaji inapaswa kuwa kubwa mara takriban 1.6 kuliko katika obiti inayofanya kazi, ambayo ni geostationary.
Lakini wacha turudi kwa Proton - hitaji tu la kudumisha ushindani katika soko la huduma za uzinduzi imekuwa sababu ya kutekeleza hatua nne za kisasa yake kwa gharama ya fedha kutoka kwa uzinduzi wa kibiashara wa Proton LV - kutoka kwa toleo la kwanza la Proton-K kwa Proton-M na maendeleo ya gari la uzinduzi wa Proton ya Stage mpya ya Juu (RB) Briz-M, ambayo ilifanya iwezekane kuongeza misa ya malipo yaliyotolewa kwa obiti ya geostationary kutoka tani 2, 6 hadi 3.5 na kwa geostationary kuhamisha obiti - kutoka 4.5 hadi 6, tani 3. Lakini haijalishi Proton ya kubeba ni nzuri, uzinduzi wake haufanyike kutoka eneo la Urusi. Pia kuna shida na usambazaji wa mafuta kwa Proton, heptyl yenye sumu sana inayotumiwa kwenye makombora ya jeshi na mali ya dutu la darasa la kwanza, la hatari zaidi.
Uongozi wa nchi hiyo umeiwezesha tasnia jukumu la kuhakikisha upatikanaji wa nafasi kutoka kwa eneo lake - uzinduzi wa vyombo vya angani unapaswa kufanywa na roketi zilizotengenezwa na kutengenezwa nchini Urusi. Kwa kuongezea, inahitajika kuboresha usalama wa mazingira wa uzinduzi kwa kuondoa matumizi ya mafuta yenye sumu.
Kazi hizi zinapaswa kutatuliwa na mpango wa uundaji wa gari nzito la uzinduzi "Angara", ambayo itahakikisha uzinduzi wa uhakika wa mawasiliano ya simu na angani ya hali ya hewa na vyombo vya angani kwenye obiti ya geostationary, kuhakikisha ulinzi na usalama wa serikali.
Kwa bahati mbaya, gari la uzinduzi wa "Angara" liliundwa kwa muda mrefu. Amri ya serikali ya Shirikisho la Urusi juu ya ukuzaji wa mradi wa eneo lenye roketi tata (SRS) ya darasa zito ilipitishwa kulingana na matokeo ya mashindano yaliyofanyika miaka 22 kabla ya uzinduzi wa kwanza wa LV. Fedha halisi ya programu hiyo ilianza baada ya 2005. Ilifanya iwezekane kufanya uzinduzi wa majaribio mawili yaliyofanikiwa mnamo 2014 na kupanga uzinduzi wa LV na mzigo wa malipo kutoka kwa 2016. Wakati ilizinduliwa kutoka kwa Plesetsk cosmodrome, uwezo wa nguvu wa gari la uzinduzi wa Angara-A5 na cryogenic RB KVTK itahakikisha uzinduzi wa mzigo unaolipa uzito wa tani 4.5 kwenye obiti ya geostationary, na tani 7.5 katika obiti ya kawaida ya geostationary (wakati unatumia Briz -M RB - 2, 9 na 5, tani 4, mtawaliwa).
Wakati chombo cha Angara kinapelekwa katika Vostochny cosmodrome, uwezo wa nguvu wa gari la uzinduzi wa Angara-A5 na oksijeni-hidrojeni RB ya KBTK itahakikisha uzinduzi wa mzigo wa kulipwa wenye uzito wa hadi tani tano kwenye obiti ya geostationary, na hadi tani nane kwenye obiti ya geostationary. Hifadhi hii ya nishati inatosha katika siku za usoni kwa kuzindua spacecraft chini ya mipango ya shirikisho, lakini hairuhusu kushindana kwa kuzindua spacecraft ya kiwango cha juu cha bei na magari mapya ya uzinduzi wa darasa zito na mzigo ulioongezeka - Delta-IVH, Ariane-5ECA na Atlas -5. Hasa, gari la uzinduzi wa Atlas-5 la safu-500 huzindua hadi tani 8, 7 kwenye obiti ya kuhamisha geo, na gari lenye nguvu zaidi ya uzinduzi uliotumika kuzindua chombo cha angani cha Idara ya Ulinzi ya Amerika (Delta-IVH) hutoa uzinduzi wa mzigo wa malipo na misa hadi 13 kwenye obiti ya uhamishaji wa geo. tani 1.
Baada ya uchambuzi kamili wa vipaumbele na mahitaji ya uwezo wa nishati ya magari ya ardhini, na hali ya soko la huduma za anga, STC ya Roskosmos iliamua kuwa ili kutatua shida angani, pamoja na kuzindua chombo cha kuahidi na misa ya angalau tani saba kwenye obiti ya geostationary na tani 12 kwenye obiti ya geostationary, Gari la uzinduzi linaloweza kuweka angalau tani 35 za malipo kwenye obiti ya ardhi ya chini.
Gari kama hiyo ya uzinduzi - "Angara-A5V" inaweza kuundwa kwa kubadilisha hatua ya tatu ya oksijeni-mafuta ya taa ya gari la uzinduzi wa "Angara-A5" na hatua ya oksijeni-hidrojeni ya muundo mpya. Gari la uzinduzi wa "Angara-A5V" linaunganishwa kabisa na gari iliyoundwa la "Angara-A5", pamoja na vifaa vya miundombinu ya nafasi za ardhini. Kwa uwezo wa nishati, gari la uzinduzi wa Angara-A5V litalingana na magari ya uzinduzi wa nje yaliyotengenezwa sasa na mzigo ulioongezeka kama vile Ariane-6 (Ulaya), Vulcan (USA), CZ-5 (China) na N-3 (Japan.) na itatoa Katika siku za usoni, ushindani wa magari ya nafasi nzito ya Urusi katika soko la ulimwengu la huduma za nafasi.
Magari yetu mazito ya uzinduzi "Proton-M" na "Angara-A5" zilizo na injini za roketi zenye kioevu (LPRE) zinafanana na magari ya uzinduzi wa nje kwa uwiano wa kutia-kwa-uzani na katika misa ya mzigo uliozinduliwa katika mizunguko maalum.
Gesi au bila gesi
Kwa sasa, meli za SV za ndani zinajumuisha gari la uzinduzi wa Rokot la kiwango cha chini, gari la uzinduzi wa darasa la kati la Soyuz na kifurushi cha kombora la Fregat, na gari la uzinduzi wa darasa la nzito la Proton na vizindua makombora vya DM na Briz-M.
Katika siku za usoni, magari ya uzinduzi wa "heptyl" "Rokot" na "Proton" yatachukua nafasi ya magari ya uzinduzi wa mazingira ya familia ya "Angara". Wakati huo huo, inatarajiwa kuboresha teknolojia na kupunguza gharama za gari za uzinduzi wa Angara-A5. Kazi pia imepangwa kuchukua nafasi ya "heptyl" RB "Fregat" na RB ndogo "ML" kwa kutumia vifaa vya mazingira. Imepangwa pia kuchukua nafasi ya mkongwe wa roketi ya ndani ya gari la uzinduzi wa Soyuz na gari la kuahidi la uzinduzi wa kiwango cha kati, ambalo linaundwa kama sehemu ya kazi ya maendeleo ya Phoenix. Wakati wa ukuzaji wake, imepangwa kutekeleza teknolojia zinazoahidi ambazo zinahakikisha kuongezeka kwa sifa za utendaji, pamoja na utumiaji wa gesi asili ya kimiminika (LNG) kama mafuta ya roketi.
Nafasi ya wazi
Kwa nini LNG inavutia? Faida kuu ni uwezekano wa kimsingi wa kupunguza gharama ya mfumo wa msukumo (PS) wa gari la uzinduzi kwa sababu ya kupungua kwa kasi kwa shinikizo la uendeshaji kwenye chumba cha mwako wa injini (kutoka 250-260 hadi 160-170 anga) na kidogo (≈4%) kuongezeka kwa msukumo maalum wa utupu. Kuongezeka kwa parameter ya mwisho kunaruhusu kudumisha kiwango kilichopatikana cha nishati na sifa za umati wa hatua za LV, licha ya ukweli kwamba wiani wa LNG ni nusu sawa na ule wa mafuta taa. Kipengele cha injini za roketi zinazotumia kioevu zilizochochewa na LNG ni uwezekano wa kukuza injini ya mpango wa kupona, ambao haujakabiliwa na maendeleo ya haraka ya kulipuka kwa hali za dharura. Kwa ujumla, tathmini za awali za kiufundi na kiuchumi zinaonyesha kuwa inawezekana kutarajia kupungua kwa gharama ya mifumo ya ushawishi kwa LNG kwa takriban mara 1.5 ikilinganishwa na mifumo ya kusukuma kulingana na injini za roketi ya taa ya shinikizo la juu, ambayo itaongeza ushindani wa ndani kuzindua magari.
Kutathmini uzoefu wa kuunda gari nzito la uzinduzi, inapaswa kuzingatiwa kuwa Energia - Buran bila shaka ni yule anayeibuka wa teknolojia ya roketi ya ndani, mpango bora kwa suala la shirika, mkusanyiko wa rasilimali, mafanikio katika ukuzaji wa muundo mpya na joto vifaa vya kutengeneza vifaa, teknolojia za ufundi wa kuunda mafuta ya taa yenye nguvu na injini za haidrojeni, uzalishaji na usafirishaji wa idadi kubwa ya haidrojeni ya kioevu, anga ya hewa, nk nchi nzima iliifanyia kazi, lakini serikali haikuwa na njia, nguvu na malengo ya kupeleka mfumo huu wa nafasi katika obiti. Wakati huo huo, zaidi ya miaka 10 ya kazi ya uundaji wa "Energia" - "Buran" tata, zaidi ya theluthi ya fedha zilizotengwa kwa shughuli za nafasi zilitumika, ambazo ziliathiri ufanisi wa utekelezaji wa maeneo yake mengine.
Katika kipindi hiki, Wakala wa Nafasi wa Uropa (ESA) iliendeleza na kuanza kuzindua Ariane-4 ya darasa la kati LV. Kampuni ya Arianspace na roketi hii ilichukua zaidi ya nusu ya soko la uzinduzi wa kibiashara kwenye obiti ya geotransfer na, ikiwa imepata pesa, iliunda gari la uzinduzi wa darasa la Ariane-5, ambalo bado linahakikisha utekelezaji wa mipango ya nafasi ya ESA na inashikilia zaidi ya asilimia 40 ya soko la ulimwengu la huduma za uzinduzi.
Gazeti la "VPK" (Na. 27) liliandika: "… Pentagon inapaswa kuhisi hali ya kuridhika sana, ikiangalia jinsi Urusi inavyopelekwa mbali zaidi na uundaji wa magari ya kisasa ya uzinduzi mkubwa", lakini inakadiria onyesha kwamba majukumu yote ya kijeshi katika siku za usoni inayoonekana Pentagon itasuluhisha, kwa kutumia gari za uzinduzi wa darasa zito la aina ya Delta IVH na Atlas-5, na sio gari la uzinduzi la SLS, iliyoundwa kwa ndege za ndege. Sio sawa kulinganisha uwezo wa nishati ya gari la uzinduzi wa Angara-A5 la tani 25 na gari la uzinduzi wa SLS tani 130 - ni kama kusema: "Lori la dampo la tani 130 ni baridi kuliko KamAZ, na Swala sio mashine yote. " Sio kabisa: gari lolote - gari au roketi, ili ifanye kazi, lazima ifanyiwe kazi karibu na kikomo cha juu cha uwezo wake wa nishati. Ikiwa gari la uzinduzi linaendeshwa tupu, gharama ya kitengo cha uzinduzi wa malipo huongezeka, na hii ni moja wapo ya viashiria kuu vya ufanisi wa gari la uzinduzi. Kwa hivyo, serikali haina haja ya gari moja la uzinduzi wa nguvu kubwa, lakini meli kamili ya SVs ya upakiaji anuwai wa malipo maalum. Ikiwa hakuna malipo kama haya kwa LV, basi ina hatari ya kushiriki hatima ya Energia. Kwa njia, ni muhimu kwamba makombora mawili ya Saturn-5 mwishoni mwa misheni kwa mwezi yalitumwa na NASA na Idara ya Ulinzi ya Merika kwenye jumba la kumbukumbu bila kupata malipo kwao.
Suala la matumizi yaliyokusudiwa ya gari la uzinduzi wa STK lilizingatiwa katika STC ya Roskosmos - walifikia hitimisho kwamba hakuna haja ya kuzindua mono-mizigo yenye uzito wa tani 50-70 kabla ya 2030-2035. Vipaumbele vya tasnia ya nafasi ya Urusi, tunarudia, hufafanuliwa katika "Misingi ya sera ya serikali katika uwanja wa shughuli za anga …" Kazi za msingi ni ukuzaji wa vikundi vya orbital vya chombo cha angani kwa sababu za kisayansi, kijamii na kiuchumi na mbili.. Ndio sababu, kwa mwelekeo wa kuunda gari nzito la uzinduzi, Roskosmos NTS iliamua hadi 2025 kujizuia kwa kuunda msingi wa kisayansi na kiufundi na maendeleo ya teknolojia za kuahidi.
Lazima ikubaliwe kuwa sasa hali ya kikundi cha orbital cha Urusi, kuiweka kwa upole, sio mafanikio zaidi. Hasa, mkusanyiko wa chombo cha angani cha Earth Reming (ERS) kina chombo saba tu na kinakidhi mahitaji ya watumiaji wa ndani kwa kiwango cha asilimia 20-30, wakati makundi ya ERS ya USA, nchi za Ulaya na China yana zaidi ya Spacecraft 35 kila moja, ikitoa uso wa udhibiti wa ulimwengu, pamoja na katika safu ya rada. Hata huko India, kundi la setilaiti la ERS linajumuisha satelaiti 17. Hapa ndipo fedha za FKP-2025 zinapaswa kwenda kwanza - katika maendeleo ya vyombo vya anga vya mawasiliano, urambazaji, kuhisi kijijini, hali ya hewa, pamoja na chombo cha anga na azimio kubwa la anga, ambayo ni muhimu sana kwa Siberia, Kaskazini ya Mbali, Arctic na Mashariki ya Mbali.
Kama inavyoonyeshwa na mahesabu ya mpira, wakati ilizinduliwa kutoka kwa Vostochny cosmodrome, toleo lililoboreshwa la Angara-A5V LV na cryogenic iliyosasishwa ya RB KBTK-V itatoa malipo ya uzani wa hadi tani 11, 9 kwenye obiti ya uhamishaji wa geostationary na hadi 7, Tani 2 kwenye obiti ya geostationary, na pia uwezekano wa kutekeleza hatua ya mwanzo ya mpango wa mwandamo unaotumiwa kwa kutumia mpango wa uzinduzi wa nne (tazama Mtini.): Uzinduzi mbili wa LV, uliowasilisha utoaji tofauti kwa obiti ya mwezi wa kutua kwa mwezi na kuondoka kwa ndege (LPVK) na gari la usafirishaji (PTK) wakiwa na kizimbani katika satelaiti bandia ya Mwezi (OISL) na kutua baadaye kwa LPVK na wafanyakazi juu ya uso wa Mwezi.
Uzinduzi wa jozi ya kawaida ni pamoja na uzinduzi wa malipo kwenye trafiki ya mpira kama sehemu ya PTC au LPVK na tug ndogo ya oksijeni-mafuta ya taa (MOB2), iliyoundwa kwa msingi wa "DM" tugboat (MOB1), iliyoundwa juu ya msingi wa hifadhi ya RB KVTK. MOB1 yenye uzani wa uzani wa zaidi ya tani 38 imezinduliwa kulingana na mpango huo na uzinduzi wa ziada na uzinduzi wa pili wa Angara-A5V LV. Baada ya kupandisha kizuizi cha ardhi ya chini na upitaji, angani iliyokusanyika ya mwingiliano wa mwingiliano huwekwa kwanza kwenye obiti yenye mviringo sana kwa sababu ya nguvu ya MOB1. Baada ya kukosa mafuta, MOB1 ya hidrojeni imetengwa na mafuta ya taa MOB2 hukamilisha uundaji wa njia ya kuondoka. Kwa kuongezea, MOB2 hutoa marekebisho ya trajectory juu ya kukimbia kwenda kwa Mwezi na kuhamisha mzigo wa malipo kwa obiti ya duara. Mradi wa FKP-2025 hutoa kazi kwa pesa zilizoonyeshwa.
Kwa kweli, mpango wa uzinduzi anuwai ni ngumu sana, inahitaji uratibu wa hali ya juu: timu ya kuanza lazima ifanye kazi wakati huo huo kwenye vizindua viwili, kama saa. Tathmini za awali za kiufundi na kiuchumi zinaonyesha kuwa matumizi katika hatua ya mwanzo ya mpango wa mwandamo wa gari la uzinduzi wa anuwai ya kuongezeka kwa malipo ya darasa la tani 35 badala ya gari maalum la uzani wa tani 80 litasaidia kupunguza gharama za kifedha kwa zaidi ya agizo la ukubwa, na rasilimali zilizohifadhiwa zinaweza kutumiwa kwa masilahi ya ukuzaji wa kikundi cha ndani cha vikosi vya angani. kijamii na kiuchumi, kisayansi na matumizi mawili.
Kuhusu matumizi ya viboreshaji vikali vya nguvu (TTU) kama sehemu ya gari la uzinduzi, inapaswa kuzingatiwa hapa kwamba injini za roketi ngumu (injini zenye nguvu za roketi), ikilinganishwa na injini za roketi zinazotumia maji, hazina faida tu, bali pia hasara - msukumo maalum wa kupunguzwa kwa asilimia 10-30, uzito mbaya zaidi wa muundo, hatari ya moto na mlipuko wa uzalishaji na vifaa vya malipo ya mafuta, kiwango cha juu katika wakati wa kufanya kazi, udhibiti wa nguvu, hali ya joto mwanzoni, athari mbaya za bidhaa za mwako kwenye mazingira. Kwa kuongezea, ni muhimu kuzingatia gharama ya juu ya asilimia 30 hadi 40 ya gari la uzinduzi na injini ngumu za roketi ikilinganishwa na gari la uzinduzi lenye injini za roketi zinazotumia maji na hitaji la kuwekeza fedha kubwa katika maendeleo ya uzalishaji, teknolojia na vituo vya kupima kwa kuunda injini kubwa za roketi zenye nguvu.
Matumizi ya injini kubwa za roketi zenye nguvu kama sehemu ya gari la uzinduzi imezingatiwa mara kwa mara katika miradi ya ndani, lakini kwa kuzingatia mambo hayo hapo juu, kwa kuzingatia kulinganisha njia mbadala, uchaguzi huo ulifanywa kila wakati kwa neema ya injini za kusafirisha maji. Urusi ni kiongozi katika ukuzaji na utengenezaji wa injini za roketi za kusafiri, ambazo hununuliwa na wateja, pamoja na wale kutoka Merika. Katika mradi wa FKP-2025, pia imepangwa kujaribu teknolojia kwa kuunda uzinduzi thabiti wa nguvu na nguvu ya tani 100. Uwezo wa kutumia motors zenye nguvu za roketi katika kuahidi uzinduzi wa magari, kwa mfano, katika "Phoenix" hiyo hiyo, itaamua baadaye, kulingana na matokeo ya uchambuzi wa kina.
Kwa kumalizia: ni wazi kwamba mradi wa FKP-2025 unaweza kuendelea kuboreshwa, hata hivyo, kwa suala la maendeleo ya magari ya uzinduzi, hati hii ni sawa, inaonyesha hali halisi ya mambo na huamua matarajio ya maendeleo ya Sekta hii ya tasnia hadi 2025, ikizingatia vipaumbele vilivyowekwa vya shughuli za nafasi na fursa kwa serikali kwa ufadhili wake.
