Katika nusu ya kwanza ya miaka ya 80, Ofisi ya Ubunifu wa Tupolev ilianza kuunda gari mpya isiyo na malengo, ambayo, pamoja na kufanya misioni ya upelelezi, inaweza kugonga malengo ya ardhini. Kulingana na muundo wa aerodynamic, UAV mpya ilirudia Tu-141 na Tu-143 yenye ustadi. Lakini ikilinganishwa na magari ya upelelezi ya kizazi kilichopita, ilikuwa bidhaa nzito, iliyo na vifaa anuwai - rada ya hewa na mifumo ya elektroniki iliyowekwa kwenye upinde. Kasi ya juu ya gari ni 950 km / h. Ndege - 300 km. UAV Tu-300 ina vifaa vya injini ya turbojet isiyo ya moto. Uzinduzi huo unafanywa kwa kutumia nyongeza mbili za uzinduzi thabiti. Kuzindua ilitakiwa kutumia kizindua kilichobadilishwa cha tata ya VR-2 "Strizh". Kutua hufanyika kwa kutumia mfumo wa ndege ya parachute.
Mfano wa UA-Tu "300" Korshun-U "UAV, iliyoundwa kama sehemu ya tata ya utambuzi wa utendaji wa Stroy-F, ilifanya safari yake ya kwanza mnamo 1991. Uzito wa juu wa kuchukua drone unaweza kufikia kilo 4000 (kwa mtoaji -3000 kg). Kifaa hicho kilionyeshwa kwanza kwenye maonyesho ya "Mosaeroshow-93". Mbali na toleo la mgomo, ukuzaji wa Filin-1 UAV ilitangazwa - na vifaa vya elektroniki vya upelelezi, na mtoaji wa hewa wa Filin-2. Kulingana na vifaa vya matangazo vilivyowasilishwa, "Filin-2" ilitakiwa kupeleka ishara za redio, ikiruka kwa urefu wa 3000-4000 m kwa dakika 120.
Marekebisho ya mgomo yana sehemu ya mizigo ya ndani na kitengo cha kusimamishwa katika sehemu ya chini ya fuselage, ambapo silaha anuwai za vyombo vya ndege au makamera, vifaa vya infrared na rada inayoonekana upande, yenye uzito wa hadi kilo 1000, inaweza kuwekwa. Pointi za rununu za kudhibiti vifaa vya mbali, hatua ya usindikaji na utaftaji wa data ya utambuzi inategemea lori la jeshi ZIL-131. Walakini, kwa sababu ya shida ya kifedha katikati ya miaka ya 90, kazi kwenye Tu-300 iligandishwa. Mnamo 2007, kampuni ya Tupolev ilitangaza kuwa maendeleo yaliyopatikana wakati wa uundaji wa Tu-300 UAV yatatumika kuunda kizazi kipya cha upelelezi mzito na mgomo wa drone.
Pamoja na magari ya angani ya kati na mazito yasiyopangwa katika miaka ya 80 ya karne iliyopita huko USSR, kama sehemu ya uundaji wa tata ya upelelezi wa angani ya Stroy-P, drones zisizo na udhibiti wa kijijini zilibuniwa kwa kufanya uchunguzi wa kuona kwa wakati halisi na kurekebisha moto wa silaha. Kwa kiwango kikubwa, motisha kwa ukuzaji wa mini-UAVs za Soviet ilikuwa uzoefu mzuri wa kutumia drones kama hizo na Waisraeli mwanzoni mwa miaka ya 80 wakati wa kampeni ya jeshi huko Lebanoni. Walakini, wakati wa kazi ya kuunda kifaa chenye ukubwa mzuri, watengenezaji walikabiliwa na shida nyingi. Kwa drone iliyo na muundo mnene sana, ambapo kila gramu ya uzani ilikuwa muhimu, vipimo na matumizi ya nguvu ya vifaa vya elektroniki vilicheza jukumu kubwa. Vipengele vingi vya elektroniki vilivyozalishwa na tasnia ya Soviet vilikuwa duni kwa wenzao wa Magharibi kulingana na utendaji, uzito na vipimo. Wakati huo huo, idadi ya vitu muhimu vya drone ya ukubwa mdogo ilibidi iundwe kutoka mwanzoni.
Ndege ya kwanza ya mfano wa RPV "Bumblebee", iliyoundwa katika OKB im. A. S. Yakovlev, ilifanyika mnamo 1983. Kifaa hicho kilikuwa na injini ya pistoni P-020 yenye nguvu ya 20 hp. Kati ya uzinduzi 25, 20 yalitambuliwa kama mafanikio. Kwa utambuzi wa eneo hilo, ilitakiwa kutumia kamera ya runinga na kituo cha kupitisha ishara ya runinga. Mnamo 1985, maendeleo ya Shmel-1 RPV iliyoboreshwa na chasisi nne yenye kubeba ilianza. Vipimo vya ndege vya drone na seti inayoweza kubadilishwa ya runinga au vifaa vya IR ilianza Aprili 1986. Kifaa hicho kilihifadhiwa na kusafirishwa kwenye kontena la muhuri la glasi iliyofungwa. Kuzindua ilitakiwa kutumia kitengo cha rununu kulingana na BTR-D. Kutua kulifanywa kwa kutumia parachuti na begi inayoweza kuvuta mshtuko, ambayo hupunguza athari kwenye uso wa dunia. Wakati wa upimaji na uboreshaji hadi Septemba 1989, ndege 68 zilifanywa, ambazo 52 zilifanikiwa.
Lakini, inaonekana, matokeo ya mtihani hayakutia moyo sana, kwani kwa msingi wa Bumblebee-1 RPV iliamuliwa kuunda vifaa vya Pchela-1T na injini ya P-032 ya kiharusi-kiharusi. Pikipiki huzunguka msukumo wa mara kwa mara wa pusher ulio kwenye mkia wa annular. Injini za pistoni P-032 zilitengenezwa hadi 1991 katika SNTK iliyopewa jina la N. D. Kuznetsov. Kwa jumla, nakala zaidi ya 150 zilijengwa.
Uzinduzi wa Pchela-1T RPV ulifanywa kwa kutumia viboreshaji vyenye nguvu kutoka kwa kizindua cha rununu kulingana na gari la shambulio la BTR-D. Ugumu huo ni pamoja na kituo cha ardhi cha kudhibiti kijijini kulingana na GAZ-66 na magari mawili ya msaada wa kiufundi. Sehemu moja ya kudhibiti inaweza kudhibiti vifaa viwili wakati huo huo. Mbali na marekebisho ya upelelezi, ilitarajiwa kuunda jammer, kukandamiza kazi ya vituo vya redio vya VHF ndani ya eneo la kilomita 10-20.
Ndege za kwanza za gari nyepesi la majaribio ya mbali "Pchela-1T" ilianza mnamo 1990 na ilikuwa ngumu sana, kwani vifaa vya kudhibiti vilikuwa havijatulia. Kwenye majaribio, drone yenye uzito wa kilo 138, na mabawa ya 3.3 m na urefu wa 2.8 m, iliweza kufikia kasi ya juu ya 180 km / h, na kasi ya kusafiri kwenye njia hiyo ilikuwa 120 km / h. Urefu wa urefu wa kukimbia ni hadi m 2500. Upeo wa urefu wa upelelezi bora ni m 100-1000. Kifaa kinaweza kukaa hewani kwa masaa 2. Maisha ya huduma ni ndege 5. Kipindi cha udhamini ni miaka 7.5.
Mitihani ya kupambana na "Pchela-1T" tata isiyojulikana ya uchunguzi na RPVs ilifanyika mnamo 1995 huko North Caucasus. Kwa jumla, gari 5 zilihusika katika majaribio hayo, ambayo yalifanya safari 10, pamoja na zile 8 za mapigano. Wakati uliotumika hewani ulikuwa masaa 7 dakika 25. Umbali wa juu wa drone kutoka kituo cha kudhibiti ardhi ulifikia kilomita 55, urefu wa ndege: m - 600 - 2200. Wakati wa majaribio ya kupigana, vifaa viwili vilipotea. Vyanzo vingine vinasema kwamba walipigwa risasi na wanamgambo wakati wa misheni, wakati wengine wanadai kuwa drones zilianguka wakati wa uzinduzi kwa sababu ya kutofaulu kwa injini.
Wakati wa majaribio katika hali ya vita, mapungufu kadhaa yalitokea. Injini ya P-032 ilibadilika kuwa isiyo na maana wakati inatumiwa shambani, haswa wakati wa kuanza kurudia. Kwa kuongezea, injini ya kiharusi-mbili bila kiboreshaji ilifunua kwa nguvu gari lililodhibitiwa kwa mbali lililokuwa likiruka katika mwinuko wa chini, kwa sababu hiyo drones kwenye njia hiyo zilirushwa mara kwa mara na wapiganaji kutoka kwa mikono midogo. Picha iliyopatikana kutoka kwa kamera isiyo na utulivu na uwanja wa mwonekano wa 5 ° - -65 °, kwa sababu ya mtetemo uliopitishwa na injini kwa mwili wa vifaa, ulitetemeka sana, na ilikuwa ngumu kuona vitu vidogo dhidi ya msingi ya dunia. Picha nyeusi na nyeupe mara nyingi, kwa sababu ya unyeti mdogo wa kamera, ilibadilika kuwa ya hali ya chini. Kama matokeo, jeshi lilipima uwezo wa Stroy-P isiyo na kipimo tata ya upelelezi. Walakini, baada ya marekebisho kadhaa na majaribio ya uwanja yaliyorudiwa mnamo 1997, tata hiyo iliwekwa. Kwa msingi wa RPV, ilipangwa pia kukuza skauti ya mionzi na shabaha isiyojulikana. Mnamo 2001, majaribio ya serikali ya muundo wa Pchela-1IK yalifanywa. Kamera ya infrared ilijaribiwa kwenye bodi ya drone, ambayo hutoa utambuzi na uchunguzi wa eneo hilo usiku na kwa viwango vya chini vya taa.
Mwanzoni mwa miaka ya 2000, kazi ilikuwa ikiendelea kuunda magari ya anga ya juu zaidi ya upelelezi "Stroy-PL" na "Stroy-PD", na tabia bora za utendaji na kukimbia na uwezo mkubwa wa RPVs. Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye media ya Urusi, mnamo 2010, majaribio ya uwanja wa uchunguzi wa angani wa Stroy-PD na Pchela-1TV iliyoboreshwa na magari ya angani yasiyopangwa ya Pchela-1K yalikamilishwa vyema.
Kama sehemu ya tata ya Stroy-PD, kwa kuzindua na kudumisha na kuongeza mafuta kwa Pchela-1K RPV, usafirishaji wa TPU-576 na kizindua chasisi ya Ural-532362 na kituo cha kudhibiti ardhi kulingana na Ural-375 hutumiwa.
Mnamo 2005, habari zilionekana kuwa, kama sehemu ya agizo la ulinzi wa serikali, mmea wa ndege wa Smolensk ulianza utengenezaji wa Pchela-1K RPV. Kulingana na serikali, seti moja ya vifaa vya ardhini vya "Stroy-PD" inapaswa kuwa na magari 12 ya angani ambayo hayana ndege. Kulingana na Mizani ya Kijeshi 2016, Jeshi la Urusi lilikuwa na idadi ndogo ya majengo ya Stroy-PD na drones za Pchela-1K. Kulingana na habari iliyochapishwa katika vyanzo vya Magharibi, mnamo 1994, kundi la RPV kumi za "Pchela" zilizo na ngumu ya vifaa vya ardhini ziliuzwa kwa DPRK.
Ikiwa katika miaka ya 60-80, magari ya angani yasiyokuwa na ndege ya darasa la kati na nzito kwa ujumla yalilingana na kiwango cha ulimwengu, basi baada ya kuanguka kwa USSR, nchi yetu ilibaki nyuma sana na majimbo mengine yaliyotengenezwa kiteknolojia katika eneo hili la ujenzi wa ndege. Kulikuwa na sababu nyingi za hii. Kinyume na hali ya ukosefu wa fedha, ukosefu wa uelewa wa vipaumbele na "mageuzi" yasiyokoma ya vikosi vya jeshi, mwelekeo ambao haujapangwa ulijikuta nyuma ya nyumba. Kwa kuongezea, sehemu kubwa ya majenerali, wakifikiria hali halisi ya jana, walizingatia ndege zisizo na rubani kama vifaa vya kuchezea vya gharama kubwa, visivyofaa kutumika katika mapigano halisi. Kwa kweli, uwezo wa RPV ni kubwa sana. Kwa mfano, ukiona utangazaji wa picha kutoka kwa gari isiyo na rubani ya angani, unaweza kudhibiti moto wa silaha za masafa marefu, mara moja fanya marekebisho, udhibiti udhibiti wa mawasiliano ya adui, na utoe majina ya kulenga kwa anga yako. Kwa njia nyingi, RPV zina uwezo wa kubadilisha hatua za vikundi vya upelelezi wa ardhi, kuongeza kasi ya kupata na kuegemea kwa habari, ambayo katika vita vya kisasa ni muhimu kwa kufanya maamuzi kwa wakati unaofaa. Walakini, pamoja na ukosefu wa pesa wa banal na hali ya uongozi wa juu wa jeshi, kwa sababu ya kupoteza teknolojia kadhaa muhimu na uharibifu wa ushirikiano wa viwandani, uhamishaji wa biashara za kimkakati kwa mikono ya kibinafsi na kukomesha utafiti mwingi wa kuahidi mipango, uundaji wa UAV zenye ufanisi katika nchi yetu imekuwa shida sana.
Inapaswa kueleweka kuwa kuunda kijeshi cha kisasa cha kijeshi ni muhimu:
1. Msingi kamili wa vitu kwa uundaji wa vitu vyepesi sana, vyenye kompakt ya avioniki na mifumo ya kompyuta ya utendaji wa hali ya juu.
2. Injini za ndege za kiuchumi zenye ukubwa mdogo iliyoundwa kwa usanikishaji wa ndege ndogo, ambazo pia zina rasilimali kubwa na uaminifu mkubwa.
3. Vifaa vyenye mchanganyiko nyepesi na vya kudumu.
Kama unavyojua, katika maeneo haya yote Umoja wa Kisovyeti haukuwa kiongozi wakati wa kuanguka kwake. Na katika "Urusi mpya", maeneo haya yalikua kulingana na kanuni iliyobaki. Kwa kuongezea, ikiwa gari la angani lisilo na rubani la darasa nyepesi linaweza kudhibitiwa kwa mbali kupitia kituo cha redio, basi kwa UAV ya darasa la kati na nzito inahitajika:
1. Mkusanyiko wa setilaiti ya mifumo ya mawasiliano na udhibiti katika wakati halisi.
2. Sehemu za udhibiti wa rununu zilizo na vifaa vya kisasa vya mawasiliano na vituo vya kiotomatiki kulingana na PVEM.
3. Algorithms ya usafirishaji na udhibiti wa data, pamoja na ile ya kuhakikisha utekelezaji wa vitu vya "akili bandia".
Bakia kubwa katika maeneo haya imesababisha ukweli kwamba katika nchi yetu bado hakuna uchunguzi wa mfululizo na drones ambazo zinaweza kulinganishwa na MQ-1 Predator UAV, ambayo operesheni yake ilianza mnamo 1995. Karibu miaka 10 iliyopita, jeshi letu liligundua, lakini haikuwezekana kupata pengo la miongo miwili, hata na mgawanyo wa rasilimali kubwa za kifedha kwa hii. Kwa hivyo, kulingana na taarifa iliyotolewa Aprili 2010 na Naibu Waziri wa Ulinzi V. A. Popovkin, Wizara ya Ulinzi ya Urusi ilitumia rubles bilioni tano bila mafanikio katika maendeleo na upimaji wa magari ya angani yasiyopangwa. Katika suala hili, wakati huo huo na maendeleo ya miradi yao wenyewe, ununuzi wa UAV nje ya nchi ulianza. Katika miaka ya hivi karibuni, idadi kubwa ya magari nyepesi ya angani yasiyopangwa yametengenezwa nchini Urusi. Ili sio kupakia zaidi hakiki na habari isiyo ya lazima, tutazingatia tu sampuli zilizopitishwa kwa huduma katika vyombo vya sheria vya Urusi, na pia mifano kadhaa ya kuahidi.
Kampuni "ENIX" (Kazan) mnamo 2005 ilianza mkusanyiko mdogo wa magari ya "Eleron-3SV" yaliyotumika kwenye uwanja wa upelelezi unaoweza kuvaliwa wa rununu. Kifaa hicho, kilichojengwa kulingana na mpango wa "mrengo wa kuruka", na motor ya umeme ina uzito wa kuchukua wa kilo 4.5 na imezinduliwa kwa kutumia kiingilizi cha mshtuko wa mpira au kifaa cha aina ya boriti na bunduki ya hewa. Kifaa kina uwezo wa kukaa angani kwa masaa 2 na kuruka kwa kasi ya 70-130 km / h kwa urefu wa 50-4000 m.
Aina ya RPV "Eleron-3SV" imeundwa kufanya upelelezi wa masafa mafupi kwa umbali wa kilomita 25, kwa masilahi ya vitengo vya kijeshi vya echelon ya kwanza na inafanya kazi kwa kutengwa na vikosi kuu. Kama mzigo, televisheni, picha ya joto na kamera za picha, mbuni wa laser, uchunguzi wa hali ya hewa, transmita ya kuingiliwa kwa redio ya VHF inaweza kutumika. Uzito wa malipo - hadi g 800. Kulingana na habari iliyowasilishwa kwenye wavuti ya mtengenezaji, tangu 2005 Jeshi la Urusi, Wizara ya Mambo ya Ndani na FSB ya Shirikisho la Urusi wametoa zaidi ya 110 RPVs.
Katika msimu wa vuli 2008, Dozor-4 RPV ilijaribiwa kwenye uwanja wa kituo cha mpaka huko Dagestan. Tata ya Dozor iko kwenye chasisi ya gari la ardhi yote. Ugumu huo ni pamoja na kituo cha kudhibiti ardhi ya ardhini na gari ambayo ndege hiyo husafirishwa kwenye kontena maalum kwa fomu iliyotenganishwa nusu, pamoja na mafuta na vilainishi na vipuri. Wakati wa kupelekwa na kuandaa ngumu ya kukimbia sio zaidi ya dakika 45. Kuondoka na kutua hufanywa kwa kutumia chasisi ya magurudumu kwenye tovuti ambazo hazijatiwa lami.
Gari la angani lisilo na rubani la Dozor-4 limejengwa kulingana na usanidi wa kawaida wa aerodynamic na fuselage ya girder-mbili na propeller ya pusher. Inayo mkia wa wima wa faini mbili na utulivu. Mkutano wa mabawa na mkia - umekusanyika na kusanikishwa mara moja kabla ya kuondoka. Propel ya plastiki inaendeshwa na injini ya mwako wa ndani iliyotengenezwa na 3W 170TS. Nguvu ya injini ya silinda mbili ni 12 hp. Uzito wa injini - 4, 17 kg.
Kifaa kilicho na mabawa ya 4, 6 m na urefu wa 2, 6 m ina uzito wa kuchukua wa kilo 85. Inaripotiwa kuwa "Dozor-4" ina uwezo wa kufikia kasi ya hadi kilomita 150 / h na kushikilia angani kwa masaa 8. Upeo wa urefu wa kukimbia - m 4000. Uzito wa upeo wa juu wa malipo - kilo 10. Kufanya upelelezi kwenye njia ya kukimbia, kamera ya runinga iliyo na azimio la saizi 752 x 582, kamera ya dijiti ya megapixel 12 na picha ya joto hutumiwa.
Kwa umbali wa kujulikana moja kwa moja "Dozor-4" inadhibitiwa na maagizo kutoka kwa ardhi na utangazaji wa wakati huo huo wa picha kutoka kwa drone hadi sehemu ya kudhibiti. Ikiwa mwendeshaji atapoteza ufuatiliaji, mfumo wa udhibiti wa uhuru umeamilishwa na ndege kwenye njia iliyopewa. Urambazaji wa UAV unafanywa kulingana na maagizo ya mfumo wa urambazaji wa ukubwa mdogo na ishara za mpokeaji wa GLONASS / GPS. Kunaweza kuwa na vituo vya ukaguzi hadi 250 kando ya njia. Kwenye sehemu ya ndege inayojitegemea, habari imerekodiwa kwenye kifaa cha kuhifadhi ndani.
Mnamo 2008, tata ya anuwai ya Tipchak, iliyoundwa katika Ofisi ya Ubunifu ya Rybinsk, ililetwa kwa hali inayofaa kupitishwa.
UAV UAV-05 na uzani wa kuchukua wa kilo 60 inauwezo wa upelelezi ndani ya eneo la kilomita 40-60 kutoka kwa uwanja wa kudhibiti ardhi, kwa kiwango cha kasi ya kukimbia ya 90-180 km / h na kwa urefu wa 200-3000 Muda wa kukimbia - masaa 2, mita 4 ina urefu wa mabawa wa mita 3.4 na ina uwezo wa kubeba mzigo wa uzani wa uzito wa kilo 14.5. RPV imezinduliwa kwa kutumia nyongeza ya nguvu inayoshawishi, na kutua hufanywa na parachute.
Mbali na UAV UAV-05, UAV-07 na uzani wa kuchukua hadi kilo 35 na upeo wa upelelezi wa hadi kilomita 50 umetengenezwa kwa matumizi kama sehemu ya tata. Malipo - 10 kg. Vifaa vya kujengwa vya vifaa vya BLA-05 ni pamoja na kamera za TV / IR na kamera ya dijiti yenye azimio kubwa. Mshahara unaweza pia kujumuisha: vifaa vya kupeleka tena ishara za redio, jamming na kemikali ya mionzi na utambuzi wa redio-kiufundi.
Ugumu huo, pamoja na magari yanayodhibitiwa kwa mbali, ni pamoja na gari la uzinduzi wa usafirishaji, gari la msaada wa kiufundi, kituo cha kudhibiti rununu kilicho na chapisho la antena inayoweza kurudishwa na hadi vitengo 6 vya RPV.
Uzalishaji wa mfululizo wa vitu vya tata ya Tipchak isiyo na amri kwa agizo la Wizara ya Ulinzi ya RF ulifanywa katika biashara za wasiwasi wa Vega. Kwa kusudi lake, Tipchak ni sawa na mfumo wa upelelezi wa Stroy-PD, lakini ina uwezo bora.
Mnamo mwaka wa 2009, ZALA 421-04M kifaa kilichodhibitiwa kwa mbali, iliyoundwa na Zala Aero Unmanned Systems, iliingia huduma na vyombo kadhaa vya sheria vya Urusi. Kwenye drone yenye uzani wa kilo 5.5, kamera ya video ya rangi imetulia katika ndege mbili imewekwa na muhtasari wa hatua yoyote ya ulimwengu wa chini, na mabadiliko laini kwenye pembe ya uwanja wa maoni, au picha ya joto kwenye gyro-imetulia jukwaa. ZALA 421-04M ni mini-UAV iliyo na muundo wa "mrengo wa kuruka" na propela ya kuvuta inayoendeshwa na motor ya umeme inayotumia betri. Shukrani kwa matumizi ya gari la umeme, kifaa hakijifunua kwa sauti ya injini.
Uzinduzi wa gari unafanywa kutoka kwa mikono kwa kutumia manati ya kunyooka na hauitaji uwanja wa ndege na vifaa vingi. Kushuka baada ya kumaliza kazi hiyo hufanywa kwa kutumia parachuti. Kupokea habari kutoka kwa ndege isiyokuwa na rubani na kutoa amri kwake hufanyika kupitia kitengo cha udhibiti kinachotekelezwa kwa msingi wa kompyuta maalum yenye kusudi maalum ikiambatana na kituo chenye kubebeka cha kudhibiti simu. Wakati wa kukimbia kwa ndege isiyo na rubani, amri na ubadilishaji wa habari hufanywa kupitia antena ya mwelekeo inayozunguka iliyowekwa kwenye tatu.
Karibu wakati huo huo na ZALA 421-04M RPV, vikosi vya usalama vilianza kununua vifaa vya darasa sawa "Irkut-10". Kulingana na vipeperushi vya matangazo vilivyowasilishwa na shirika la Irkut, gari iliyo na uzito wa juu wa uzito wa kilo 8.5 ina vifaa vya umeme na msukumo wa pusher. Wakati wa kuunda UAV iliyojengwa kulingana na mpango wa "mrengo wa kuruka", vifaa vyenye mchanganyiko hutumiwa sana, ambavyo vinatoa nguvu kubwa na uzani mdogo. Ikiwa ni lazima, mkusanyiko wa haraka na utaftaji inawezekana bila kutumia njia maalum za kiufundi, ambazo zinawezesha matengenezo na matengenezo kwenye uwanja.
Ugumu huo una RPV mbili, matengenezo ya ardhi na vifaa vya kudhibiti. UAV imezinduliwa kutoka kwa manati yanayoweza kubeba, kutua hufanywa kwa kutumia parachute kwenye majukwaa ambayo hayana vifaa.
Sambamba na uundaji wa taa za ndani zisizo na rubani za angani, ununuzi wa ndege zisizo na rubani ulifanywa. Baada ya kufahamiana na mini-Israeli ya UAV IAI Ndege Jicho 400, iliamuliwa kupanga mkutano wake wenye leseni kwenye Kiwanda cha Usafiri wa Anga cha Ural huko Yekaterinburg. Toleo la Kirusi lilipokea jina "Zastava". Mnamo mwaka wa 2011, Wizara ya Ulinzi ya Urusi ilisaini mkataba na UZGA kwa usambazaji mnamo 2011-2013 ya majengo 27 na mini-RPV za aina ya Zastava na jumla ya thamani ya rubles bilioni 1.3392.
Kulingana na mkataba huu, upande wa Israeli ulikabidhi nyaraka muhimu za kiufundi, vifaa vya kiteknolojia, udhibiti na stendi za majaribio na majengo ya mafunzo. Israeli Aerospace Industries Ltd pia inasambaza sehemu za sehemu na makusanyiko na hutoa mafunzo kwa wafanyikazi wa kiufundi wa UZGA. Teknolojia ya uzalishaji wa UAV inakidhi mahitaji ya nyaraka za Urusi na sheria.
Gari la angani lisilo na jina IAI Ndege Jicho 400 (Jicho la Ndege) liliundwa na kampuni ya Israeli IAI mnamo 2003. Utata wote wa upelelezi ambao haujapangiliwa umewekwa kwenye mifuko miwili ya kontena na inaweza kutumika vyema na vikosi maalum. Zastava RPVs za kwanza zilijaribiwa mnamo Desemba 2012.
Gari nyepesi lenye uzani wa kilo 5.5, urefu wa 0.8 m na urefu wa mrengo wa mita 2.2 hubeba mzigo wa kilo 1.2. Pikipiki ndogo ya umeme hupeana Jicho la Ndege 400 kwa muda wa kuruka kwa saa moja, anuwai ya kilomita 10 na urefu wa kukimbia wa meta 3000. Kasi ya juu ya kukimbia ni 85 km / h.
Licha ya ukubwa mdogo wa malipo, mini-RPV ina vifaa bora vya upelelezi na ufuatiliaji Micro POP, ambayo imejengwa juu ya kanuni ya "usanifu wazi" na hukuruhusu kuchukua nafasi ya kamera ya Runinga ya mchana na picha ya joto ndani dakika chache.
Mchanganyiko wa "mikono miwili", unahudumiwa na wafanyikazi wa mbili, ni pamoja na RPVs tatu, jopo la kudhibiti portable, seti ya vifaa vya elektroniki vya lengo, tata ya mawasiliano, vifaa vya umeme na vifaa vya kutengeneza. Uzinduzi wa RPVs, jadi kwa vifaa vya misa hii na kipimo, hufanywa kwa kutumia kiingilizi cha mshtuko wa mpira, na kutua na parachuti.
Inavyoonekana, "Zastava" tata isiyojulikana ya upelelezi na RPVs ilitumika kusini mashariki mwa Ukraine. Kulingana na taarifa zilizotolewa na jeshi la Kiukreni, drones mbili zilipigwa risasi katika eneo la vita mnamo 2014-2015.
Kama sehemu ya ROC "Navodchik-2" LLC "Izhmash" - Unmanned Systems "mnamo 2010, familia ya UAVs" Granat "iliundwa. Kwa jumla, aina nne za gari ambazo hazina mtu zilijaribiwa, tofauti katika muundo wa malipo na anuwai ya matumizi ya mapigano: kilomita 10, 15, 25 na 100. Kulingana na habari inayopatikana, wa kwanza wa familia hii mnamo 2012 ilizinduliwa katika uzalishaji mkubwa wa UAV "Granat-2".
Kifaa chenye uzito wa kilo 4 kina vifaa vya umeme na ina vipimo sawa. Na urefu wa mita 1 sentimita 80, mabawa ya ndege hii ni mita 2. Ukubwa mdogo hukuruhusu kuzindua drone kutoka kwa mikono yako, bila kutumia vifaa maalum vya uzinduzi. Kutua hufanywa na parachute. Kasi ya juu ya kukimbia ni 85 km / h, kasi ya kusafiri ni 70 km / h. Muda wa upelelezi ni saa 1. Urefu wa urefu wa kukimbia ni m 3000. Urefu wa uendeshaji ni meta 100-600. Vifaa vya ndani ni pamoja na vifaa vya picha, video na mafuta. Ugumu huo ni pamoja na RPV mbili, kituo cha kudhibiti ardhi, vipuri vya drones na vifaa vya ardhini. Hesabu - watu 2.
Kwa sababu ya gharama yake ya chini, unyenyekevu na urahisi wa kufanya kazi, Granat-2 RPV ni kawaida sana katika vikosi vya jeshi la Urusi na kwa sasa ni njia ya kawaida ya upelelezi wa silaha, kurekebisha moto wa silaha zilizopigwa na MLRS. Magari ya angani yasiyokuwa na rubani ya aina ya "Granat-2" yamejionyesha vizuri katika mapigano kusini-mashariki mwa Ukraine na Syria.
Magari ya angani yasiyopangwa "Granat-4" imekusudiwa upelelezi na marekebisho ya silaha za moto na mifumo mingi ya uzinduzi wa roketi kwa umbali wa kilomita 100 (mradi ziko katika eneo la kujulikana kwa redio). Ili kuhakikisha mawasiliano na RPV kwa mbali sana kutoka kwa udhibiti wa ardhi, kifaa cha mlingoti kinachoweza kurudishwa hutolewa kwenye chumba cha kudhibiti kulingana na gari la KamAZ-43114. Mchanganyiko wa "Granat-4" ni pamoja na: RPV mbili, seti mbili za moduli za malipo inayoweza kubadilishwa (TV / IR / EW / picha), tata ya vifaa vya kudhibiti ardhi. Mbali na upelelezi wa kuona na kusahihisha vitendo vya mifumo ya ufundi wa silaha, kuna seti ya vifaa vya redio ambavyo hukuruhusu kuchukua kwa usahihi mwelekeo wa kutafuta ishara ya chafu ya redio ya hali ya juu.
Gari la mbali la majaribio lenye uzito wa kilo 30 lina vifaa vya injini ya mwako ndani na msukumo wa pusher, na inaweza kubeba mzigo wa uzani wa hadi kilo 3. Drone iliyo na mabawa ya meta 3.2 inaweza kupanda angani kwa masaa 6. Urefu wa kazi ya doria ni meta 300-2000. Dari ni m 4000. Kasi ya juu ni 140 km / h. Kasi ya doria - 90 km / h. Uzinduzi wa vifaa ni kutoka kwa manati. Kurudi kwa parachuti. Inachukua dakika 15 kuandaa drone kwa uzinduzi.
Kuanzia 2014, Jeshi la Urusi lilikuwa na takriban densi tatu na drone za Granat-4. Walishiriki katika uhasama katika Jamhuri ya Kiarabu ya Siria na kusini mashariki mwa Ukraine, baada ya kujidhihirisha kuwa rahisi na ya kuaminika katika utendaji, wakionyesha uwezo wa kutekeleza majukumu anuwai. Vifaa vya kisasa vilivyowekwa kwenye Granat-4 UAV inaruhusu utambuzi wa kuona na elektroniki mchana na usiku.
Mnamo mwaka wa 2012, majaribio ya kijeshi ya gari lisilo na dhamana la Tachyon lilianza, kutoka kwa kampuni ya Izhmash - Unmanned Systems LLC. RPV imejengwa kulingana na muundo wa "kuruka wa kuruka" wa anga. Wakati wa kuunda drone hii, uzoefu wa utekelezaji wa drones zingine za darasa ndogo katika askari ulizingatiwa. Vifaa vya Tachyon vinaweza kufanya kazi katika hali ngumu ya hali ya hewa, katika kiwango cha joto kutoka -30 hadi + 40 ° С, na kwa upepo wa upepo hadi 15 m / s. Gari na motor ya umeme ina uzito wa kuchukua wa kilo 25. Urefu - 610 mm. Wingspan - 2000 mm. Malipo - 5 kg. Upeo wa kasi ya kukimbia -120 km / h, kasi ya kusafiri - 65 km / h. Kifaa kina uwezo wa kukaa hewani kwa masaa 2 na kufanya upelelezi kwa umbali wa kilomita 40 kutoka mahali pa uzinduzi.
Mifumo ya upelelezi ya serial ya Tachyon imewasilishwa kwa wanajeshi tangu 2015. Kuna habari kwamba seli za mafuta ya hidrojeni zimejaribiwa kwenye drones za aina hii. Katika kesi hii, hewa ya anga hutumiwa kama wakala wa vioksidishaji. Matumizi ya seli za mafuta zinaweza kuongeza muda wa kukimbia.
Pamoja na vifaa vya aina ya "Granat-4", wapiganaji zaidi leo ni UAVs "Orlan-10". Drone hii ya kazi nyingi iliundwa na wataalam wa Kituo maalum cha Teknolojia (STC) mnamo 2010. "Orlan-10" ni sehemu ya mfumo wa udhibiti wa echelon ESU TZ (mfumo wa umoja wa kudhibiti echelon), shukrani ambayo inaweza kutangaza habari juu ya malengo kwa magari yote ya kupigana yaliyounganishwa na mfumo wa habari za kupambana.
Kwa sasa, UAV "Orlan-10" labda ni gari la anga la juu zaidi la Kirusi lisilopangwa la darasa la nuru. Wakati wa kujenga UAV Orlan-10, usanifu wa msimu ulitumika, ambayo inafanya uwezekano wa kubadilisha muundo wa vifaa vya ndani haraka sana, na pia kusafirisha UAV iliyotenganishwa.
Aina anuwai ya vifaa vya malipo vinavyoweza kubadilishwa hupanua anuwai ya kazi zinazowezekana. Drone ina jenereta yake ya umeme kwenye bodi, ambayo inafanya uwezekano wa kutumia vifaa vyenye nguvu: vifaa vya vita vya elektroniki na kurudia ishara za redio. Kama mzigo wa kulipia wenye uzito wa hadi kilo 6 unaweza kuwekwa vifaa vya RB-341V "Leer-3" vifaa, iliyoundwa iliyoundwa kukandamiza mawasiliano ya ardhi ya adui.
Marekebisho mapya "Orlan-10" yana vifaa vya kamera za hali ya juu, ambayo inaruhusu kuunda ramani za hali ya juu za 3D na kupokea na kutangaza picha zenye ufafanuzi wa hali ya juu na usajili wa vigezo vya sasa (kuratibu, urefu, nambari ya fremu). Katika ndege moja, kifaa kina uwezo wa kupima eneo la hadi kilomita 500 ². Urambazaji kwenye njia ya kukimbia hufanywa kwa kutumia kipokezi cha ishara ya GLONASS / GPS. Ili kudhibiti drone kutoka kituo cha ardhini cha rununu, vifaa vya kupitisha-kupokea hutumiwa, ambayo huunda kituo cha amri-telemetry inayolindwa na crypto. Picha za video na picha zinazotangazwa kutoka kwa UAV pia zimesimbwa.
Kutoka kwa hatua ya kudhibiti, inawezekana kuelekeza vitendo vya drones nne wakati huo huo kwa umbali wa kilomita 120. Kila drone inaweza kutumika kama mrudiaji wa kati wakati wa kupitisha ishara za kudhibiti na habari ya upelelezi. Ingawa uzani wa kifaa ni mdogo (15-18 kg, kulingana na muundo na seti ya vifaa vya ndani), ina data ya kukimbia ambayo inalingana kabisa na ujazo wa majukumu ambayo hufanya. Injini ya petroli ya pistoni huharakisha Orlan-10 hadi 150 km / h. Kasi ya kuzunguka - 80 km / h. Ikiwa ni lazima, Orlan-10 ana uwezo wa kufanya uvamizi wa uhuru wa upelelezi kando ya njia iliyowekwa tayari kwa umbali wa kilomita 600. Muda wa kukimbia bila kusimama ni hadi masaa 10. Upeo wa vitendo ni m 5,000. Drone imezinduliwa kutoka kwa manati, na kutua kwa kurudi na parachute.
Uwasilishaji wa UAVs za kwanza "Orlan-10" kwa wanajeshi zilianza baada ya 2012. Kwa sasa, zaidi ya magari 200 ya aina hii yamefikishwa kwa Jeshi la Urusi. Tai wamefanya vizuri wakati wa ndege za upelelezi huko Syria. Wakati huo huo, hawakuwa tu walifanya uchunguzi na kudhibiti usahihi wa mashambulio ya angani, lakini pia walitoa majina ya shabaha kwa ndege za kupambana na Urusi, helikopta na mifumo ya silaha. Ingawa Orlan-10 haina silaha, wachunguzi wa jeshi la Magharibi wanaamini kuwa ni sehemu nzuri ya mgomo huo. Drone nyepesi ya Urusi inaweza kutumika kama mfumo wa kudhibiti na kurekebisha mgomo wa silaha kwa wakati halisi wakati wa kudhibiti moto wa bunduki za kujisukuma 152-mm "Msta-S" na MLRS, ikipokea kuratibu za malengo kutoka UAV na marekebisho ya kupasuka kwa ganda kuzingatiwa kwa njia ya televisheni iliyosimamiwa na gyro na kamera za infrared.
Katika kipindi kifupi sana cha muda, wataalam wa Urusi waliweza kukuza na kuandaa mkusanyiko wa magari ya mwendo wa mbali ya majaribio na taa za taa nyepesi zilizokusudiwa kufanya doria na kukusanya ujasusi katika ukanda wa karibu. Shukrani kwa hii, mnamo 2014, iliwezekana kuunda vitengo 14 vya magari ya angani yasiyopangwa, ambayo yalikuwa na mifumo 179 isiyopangwa. Walakini, ikumbukwe kwamba uzalishaji wa RPV nyepesi haujabainishwa kabisa katika nchi yetu, na katika muundo wao kuna sehemu kubwa ya vifaa vinavyoagizwa: vitu vya elektroniki vya redio, mifumo ya kudhibiti, taa nyepesi za umeme, teknolojia ya kompyuta na programu. Wakati huo huo, uundaji wa gari za angani ambazo hazina mtu na anuwai ya upelelezi wa zaidi ya kilomita 100 na usambazaji wa habari kwa wakati halisi ilikuwa kazi ngumu sana. Kama unavyojua, wakati wa "Serdyukovism" uongozi wa Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi iliweka kozi ya upatikanaji wa mifano ya kigeni ya vifaa na silaha. Kwa hivyo, kulingana na Kituo cha Urusi cha Uchambuzi wa Biashara ya Silaha Ulimwenguni (TsAMTO), mnamo Aprili 2009, Mtafutaji wa ndege zisizo na rubani wa Israeli wa kiwango cha kati alinunuliwa kwa mitihani ngumu. Mpango huo ulifikia dola milioni 12. Wakati wa uuzaji, ilikuwa mbali na maendeleo ya hivi karibuni ya Israeli, lakini hakukuwa na milinganisho inayoweza kutumika nchini Urusi wakati huo.
Mnamo mwaka wa 2012, Kiwanda cha Usafiri wa Anga za Ural (UZGA) kilizindua utengenezaji wa nakala iliyoidhinishwa ya Mtafutaji wa IAI Mk II UAV. - "Kikosi cha nje". Mnamo mwaka wa 2011, Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi ilitoa kandarasi kwa UZGA kwa usambazaji wa majengo 10 na UAV ya Forpost yenye jumla ya rubles 9, 006 bilioni. Kila tata ina kituo cha kudhibiti ardhi na UAV tatu.
Kulingana na habari ya matangazo iliyochapishwa na wasiwasi wa Israeli Viwanda vya Anga ya Anga, Kitafutaji II gari lisilo na rubani la angani (eng. Mtafuta), ambaye alifanya safari yake ya kwanza mnamo 1998, ana uzito wa kilo 436 na anuwai ya 250 km. Searcher II inaendeshwa na injini ya pistoni ya UEL AR 68-1000 83 hp. na. na msukumo wa pusher wenye majani matatu. Kifaa kinaweza kuwa angani hadi masaa 18. Upeo wa kasi ya kukimbia - 200 km / h, kasi ya kusafiri - 146 km / h. Upeo wa vitendo ni m 7000. Kuondoka na kutua kwa ndege hiyo yenye urefu wa 5, 85 m na urefu wa mabawa ya 8, 55 hufanyika pamoja na ndege - kwenye chasisi ya magurudumu matatu. Kwa kuongezea, uzinduzi unaweza kufanywa kutoka kwa tovuti ambazo hazijajiandaa, kwa kutumia manati au viboreshaji vikali vya propellant.
Ugumu huo ni pamoja na kituo cha kudhibiti, magari ya msaada wa kiufundi na drones 3. Kufikia mwisho wa 2017, majengo 30 yalifikishwa kwa wanajeshi. Wakati wa ziara ya UZGA na Naibu Waziri wa Ulinzi Yuri Borisov mnamo Desemba 2017, ilitangazwa kuwa mkutano wa Forpost UAV kabisa kutoka kwa vifaa vya Urusi utaanza mnamo 2019. Kulingana na vyanzo vya kigeni, UAV za Forpost zilikuwa kwenye uwanja wa ndege wa Khmeimim wakati wa operesheni ya kijeshi ya Vikosi vya Anga vya Urusi huko Syria.
Mnamo 2007, kwenye onyesho la hewa la MAKS-2007, mfano wa utambuzi wa Skat na mgomo UAV uliwasilishwa kwa ufafanuzi wa JSC RSK MiG. Wakati wa kubuni MiG "Skat", suluhisho ziliwekwa ili kupunguza rada na saini ya mafuta.
Kifaa kilicho na uzito wa juu wa kuchukua tani 10 kilipangwa kuwa na injini ya turbojet ya RD-5000B na msukumo wa 5040 kgf. "Kuiba" isiyojulikana na mabawa ya mita 11.5 ilitakiwa kukuza kasi ya juu ya 850 km / h na kuwa na eneo la kupigana la kilomita 1500. Mzigo wa mapigano wenye uzito wa hadi kilo 6,000 ulipangwa kuwekwa kwenye vyumba vya ndani na sehemu nne ngumu za nje. Silaha hizo zilitakiwa kujumuisha mabomu yanayoweza kurekebishwa yenye uzito wa kilo 250-500 na makombora yaliyoongozwa Kh-31A / P na Kh-59. Walakini, kwa sababu ya ukosefu wa fedha, mradi huo ulioahidi uligandishwa. Baadaye, maendeleo kwenye "Skat" yalihamishiwa kwa Ofisi ya Ubunifu ya "Sukhoi" na kutumika katika muundo wa S-70 UAV, iliyoundwa ndani ya mfumo wa mradi wa utafiti na maendeleo wa "Okhotnik". Tabia za muundo wa kitengo hiki hazijulikani. Kulingana na makadirio ya wataalam, umati wake unaweza kufikia tani 20, na kasi ya juu inakadiriwa kuwa 1000 km / h.
Kwa sasa, Vikosi vya Anga vya Urusi havina silaha na ndege za angani ambazo hazina kibali, ambazo, kwa kweli, haziwezi kutosheleza jeshi letu. Tangu 2011, OKB im. Simonova, pamoja na kikundi cha Kronshtadt, ndani ya mfumo wa mradi wa Altius-M, inakua na uzito mzito (wa kuchukua uzito wa kilo 5000-7000) Altair UAV, ambayo, pamoja na kufuatilia dunia na nyuso za maji na kufanya elektroniki upelelezi, utaweza kubeba kushindwa kwa ndege zilizoongozwa. Utengenezaji wa vifaa tata vya bodi ulipewa EMZ. V. M. Myasishchev. Ruble bilioni 1 zilitengwa kutoka kwa bajeti ya uundaji wa kiwanja kisichojulikana.
Mnamo Agosti 2016, habari ilionekana kuwa mfano wa UAV ya Altair, iliyojengwa katika KAPO im. Gorbunov huko Kazan, alifanya ndege ya kwanza. Kulingana na habari iliyochapishwa katika vyanzo vya wazi, Altair inaweza kuwa na muda wa kukimbia hadi saa 48, ikijumuisha umbali wa kilomita 10,000 wakati huu. Drone ina uwezo wa kuchukua hadi tani 2 za mzigo wa malipo na kupanda hadi urefu wa m 12,000. Sura ya hewa ya ndege hiyo imetengenezwa na vifaa vyenye mchanganyiko, urefu wake ni 11.6 m, na mabawa yake ni 28.5 m.
Ubunifu wa aerodynamic wa mtembezi unarudia injini moja ya UAV "Orion" ya tabaka la kati na anuwai ya kilomita 3000, iliyotangazwa na kikundi cha "Kronstadt". Kwa kuongezea, mfumo wa usambazaji wa umeme na vifaa vya kudhibiti ndani ya ndege vimeunganishwa sana na Orion. Lakini tofauti na Orion, Altair ina injini mbili ziko chini ya bawa. Kiwanda cha umeme hutumia injini mbili za RED A03 za dizeli, ambazo hutolewa nchini Ujerumani. Injini ya dizeli iliyopozwa na kioevu iliyopozwa ina nguvu ya kuchukua ya 500 hp. na uzito na sanduku la gia ni kilo 363.
Avionics ya drone nzito ni pamoja na: mfumo wa habari na udhibiti na satelaiti na njia za redio za kubadilishana habari, vifaa vya kuingiliana na ngumu ya vifaa vya ardhini, mfumo wa ufuatiliaji na utambuzi wa vifaa vya ndani, mfumo wa satelaiti isiyo na urambazaji, rada ya ndani mfumo. Kama malipo, vifaa anuwai vya upelelezi wa umeme, rada zinazoonekana upande, pamoja na mabomu yaliyosahihishwa na makombora yaliyoongozwa yanaweza kutumika. Ugumu huo ni pamoja na: kituo cha kudhibiti, vifaa vya kupokea na kupitisha ishara, kituo cha kudhibiti ardhi kwa kuruka moja kwa moja na kutua, pamoja na gari mbili ambazo hazina mtu. Uchunguzi kuu wa UAV Altair nzito ya Urusi unatarajiwa kukamilika mnamo 2020. Walakini, kama uzoefu wa miaka ya hivi karibuni unavyoonyesha, upangaji mzuri wa miradi tata iliyo na mgawo wa hali ya juu katika nchi yetu huwa inachukua muda mrefu.
Msimu uliopita, kwenye onyesho la hewa la MAKS-2017, kikundi cha Kronshtadt kiliwasilisha Orion UAV yake, iliyotengenezwa kwa maagizo ya Wizara ya Ulinzi ya RF ndani ya mfumo wa Pioneer ROC. Orion ni mwenzake wa Urusi wa MQ-1 Reaper UAV na anaonekana kama hiyo. Zabuni ya ukuzaji wa Kiwanja cha Anga kisicho na Usalama cha Anga (UAS SD) "Inokhodets" ilitangazwa mnamo Oktoba 14, 2011. Kampuni za Tupolev na Vega pia zilishiriki.
Kama MQ-1 Reaper, Russian Orion UAV ni midwing iliyo na mrengo wa uwiano wa hali ya juu, kitengo cha mkia chenye umbo la V na injini ya pusher iliyoko kwenye sehemu ya mkia. Propel ya blade mbili ya AV-115 yenye kipenyo cha mita 1.9 inaendeshwa na injini ya 115 hp Rotax 914 petroli injini yenye silinda nne. Katika siku zijazo, imepangwa kutumia injini zilizotengenezwa Kirusi APD-110/120. Baada ya kuondoka, gia ya kutua ya drone imeondolewa. Inachukuliwa kuwa muda wa juu wa kukimbia kwa Orion UAV na uzani wa kuchukua juu ya kilo 1200 itakuwa angalau masaa 24, na dari itakuwa mita 7500. Uzito wa malipo - 200 kg. Kasi - 120-200 km / h.
Katika pua ya kifaa kuna mfumo wa macho wa elektroniki uliotengenezwa na gyro uliotengenezwa na kampuni ya Moscow NPK SPP kwenye jukwaa la Argos lililotolewa na DS Optronics, tawi la Afrika Kusini la wasiwasi wa Airbus. Mfumo wa optoelectronic, unaojumuisha kamera mbili za upigaji joto na uwanja wa pembe tofauti, kamera ya televisheni yenye pembe pana na msanidi wa lengo la laser rangefinder, ina uwezo wa kugundua na kufuatilia kwa hali ya kiatomati na kutekeleza wigo wa kulenga utumiaji wa silaha zilizoongozwa. Sehemu kuu inaweza kubeba majukwaa yanayobadilishana na kamera za dijiti: rada ya ufuatiliaji, ambayo inafunikwa na redio kubwa ya uwazi ya redio, au kituo cha upelelezi cha redio kilichopangwa kukusanya habari kuhusu mifumo ya ulinzi wa adui.
Wakati wa mkutano wa Jeshi-2017, uliofanyika mnamo Agosti 2017, kampuni za Aviaavtomatika OKB na VAIS-Tekhnika kwa mara ya kwanza zilionyesha mabomu yaliyoongozwa yenye uzito wa kilo 25-50, iliyojaribiwa kwenye Orion UAV. Aina tatu tofauti za mabomu zina mwongozo wa mfumo wa kuweka laser, televisheni na setilaiti.
Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye media, majaribio ya kukimbia ya mfano wa kwanza wa Orion UAV ilianza mnamo chemchemi ya 2016. Inajulikana kuwa katika msimu wa joto na vuli ya 2016, mfano wa kifaa hicho ulijaribiwa kwenye uwanja wa ndege wa Taasisi ya Utafiti wa Ndege iliyopewa jina la M. M. Gromov huko Zhukovsky. Ikilinganishwa na gari zingine za angani ambazo hazijapewa huduma katika Jeshi la Urusi, Orion UAV bila shaka ni hatua muhimu mbele. Lakini inapaswa kueleweka kuwa kwa suala la data yake ya kukimbia, kwa jumla inalingana na MQ-1 Reaper UAV. Mnamo Desemba 2016, jeshi la Merika liliamua kuachana na operesheni zaidi ya Predator aliyepitwa na wakati na kuibadilisha kabisa na MQ-9 Reaper UAV na injini ya 910 hp turboprop. Grim Reaper ina kiwango cha juu cha kukimbia kwa zaidi ya kilomita 400 / h, mzigo wa kupigana wenye uzito wa kilo 1700 na anuwai ya zaidi ya kilomita 5000. Kwa hivyo, licha ya mafanikio kadhaa katika ukuzaji wa ndege ambazo hazina mtu, nchi yetu bado inabaki katika jukumu la kukamata.
