Katika miaka ya hivi karibuni, hali na utoaji wa jeshi la Urusi na sampuli za kisasa za vifaa vya kivita zimezidi sana. Habari kutoka kwa ofisi za Wizara ya Ulinzi imekuwa ikipatikana kwa umma, na Warusi wa kawaida wanaelewa kuwa katika uwanja wa silaha, licha ya utabiri mzuri wote wa mamlaka, kuna shida ya kweli na, zaidi ya hayo, ni mbaya sana. Kwanza kabisa, hii ni kwa sababu ya kutokuwa na hamu ya jeshi la Urusi wenyewe katika uzalishaji wa ndani, ambao ulielezewa katika taarifa muhimu za Kamanda Mkuu wa Vikosi vya Ardhi Postnikov juu ya tank ya T-90 na marekebisho yake. Shida muhimu sana ni kwamba huko Urusi kuna biashara moja iliyobaki - Uralvagonzavod (UVZ), ambayo hutoa mizinga ili kuhakikisha sio soko la ndani tu, bali pia vifaa vya kuuza nje.
Uzalishaji wa tanki T-90 katika toleo bora la T-90A ya vifaa kwa jeshi la Urusi ilirejeshwa baada ya kupumzika kwa muda mrefu tu mnamo 2004. Katika kipindi cha 2004-2007, jumla ya mizinga 94 T-90A ilitengenezwa kwa Wizara ya Ulinzi ya Urusi, na mnamo 2007 kandarasi ya miaka mitatu ilisainiwa kwa utengenezaji wa mizinga 189 T-90A mnamo 2008-2010 kwa UVZ kwa ujenzi wa jeshi la Urusi. Ikumbukwe kwamba na utaftaji wa kupita kiasi wa meli za tank nchini Urusi, upatikanaji wa T-90A ulifanywa ili kudumisha uzalishaji wa tanki inayokufa hatua kwa hatua huko UVZ. Mkataba wa miaka mitatu ulipomalizika, mabishano makubwa sana yalitokea kati ya UVZ na Wizara ya Ulinzi ya Urusi juu ya suala la ununuzi zaidi wa T-90A, lakini usimamizi wa UVZ mwishowe uliweza kushawishi agizo la utengenezaji na usambazaji ya kundi la ziada la mizinga ya T-90A kwa kipindi cha 2011.
Kwa wakati huu kwa wakati, T-90A katika sura yake ya kisasa inapaswa kuzingatiwa sio sawa kabisa na mahitaji ya kisasa ya magari ya kivita ya kivita. Tangi ina nguvu ya chini (kwa viwango vya kisasa) injini - 1000 hp, na usafirishaji wa zamani, ulinzi wa kutosha, udhibiti wa moto wa zamani na mifumo ya ufuatiliaji, bunduki ambayo haikidhi mahitaji ya kisasa, haina habari ya tank ya mtu binafsi na mfumo wa kudhibiti. Mabadiliko hayajafanywa kwa eneo hatari la mizinga yote ya familia ya T-72, kama eneo la risasi. Pia, kwenye serial T-90A, hata suluhisho zingine za kisasa za kuaminika na zilizojaribiwa vizuri hazikutumika. Uboreshaji wa T-90 ulifanywa kwa sehemu kubwa kwa uvivu, ambayo ni muhimu kuzingatia UKBTM na UVZ, na Wizara ya Ulinzi, na hatia sawa.
Hivi karibuni, Uralvagonzavod ameongeza kazi juu ya ukuzaji wa toleo jipya la tanki kulingana na T-90, iliyochaguliwa T-90AM. Katika toleo la kisasa, tangi ilipokea kiboreshaji kipya na kipakiaji cha kisasa kiatomati na uwekaji wa risasi nyingi katika sehemu tofauti ya aft, uchunguzi mpya na vifaa vya kudhibiti moto, ulinzi bora, na vile vile 125-mm 2A82 mpya kanuni. Mnamo 2009, mfano wa T-90AM uliundwa, ambao ulijaribiwa na kusafishwa, lakini msimamo wa Wizara ya Ulinzi kuhusiana na hilo bado hauna uhakika, na hakuna imani kamili kwamba gari mpya itaingia huduma.
Kwa muda mrefu, mustakabali wa jengo la tanki la Urusi ulihusishwa na uundaji wa tank ya kizazi kipya kabisa "Object 195" na wabuni wa UKBTM, kwa kweli, huu ni muundo mpya kimsingi. Wafanyakazi wa gari hili la mapigano wamewekwa kwenye sehemu iliyotengwa (kibonge) cha mwili, eneo la mbali la silaha ni mizinga 152-mm na 30-mm, mifumo ya kisasa ya ufuatiliaji na udhibiti wa moto, mfumo wa habari wa tanki na mfumo wa kudhibiti, injini za aina za hali ya juu, na mifumo ya ulinzi ya kazi. Mfano wa tangi ulijaribiwa, lakini mwishoni mwa 2010, mpango wa R&D ulisimamishwa na Wizara ya Ulinzi ya Urusi kwa kisingizio cha gharama kubwa na ugumu wa tanki.
Baada ya kupunguzwa kwa mpango wa maendeleo ya "kitu 195", UKBTM ilianza kukuza, kwa agizo la idara ya jeshi, "jukwaa zito la umoja" linaloitwa "Armata" kwa msingi wa maendeleo ya kujenga juu ya mada ya "kitu" 195 ". Tangi kuu mpya yenye uzani wa tani 50, ikitumia vitu vingi vya kimuundo vilivyotumika kwenye "kitu 195", inapaswa kuchukuliwa kama msingi wa "jukwaa". Kwa kuongezea, kwa msingi wa "jukwaa" jipya, imepangwa kuunda idadi ya magari, pamoja na magari mazito ya kivita ya wapiganaji na mengine. Utayari wa "Armata" mpya unatarajiwa tu baada ya 2015.
Shida kubwa ambazo wajenzi wa tanki za Urusi wanakabiliwa nazo katika kazi zijazo ni pamoja na ukosefu wa fedha na ukosefu wa injini ya dizeli ya tank yenye nguvu ya chini ya zaidi ya 1000 hp iliyobuniwa katika uzalishaji. na bakia kubwa katika uundaji wa idadi ya tata ya macho ya umeme. Kwa ujumla, ni dhahiri kabisa kuwa jengo la tanki la Urusi linahitaji sana aina ya mafanikio katika suala la kuunda kizazi kipya na cha kisasa cha magari mazito ya kivita, sio tu kwa wa ndani lakini pia kwa soko la nje. Ufanisi kama huo unaweza tu kuhakikisha kwa kuleta tanki ya T-90AM na baadaye jukwaa la Armata kwa uzalishaji wa wingi kwa muda mfupi.
Ikiwa Urusi inajaribu kuamua juu ya utengenezaji wa magari mazito ya kivita, basi na utengenezaji wa gari nyepesi za kivita hakuna njia wazi katika ukuzaji wa uzalishaji. Kwa bahati mbaya, ni muhimu kutambua ukweli kwamba Urusi iko nyuma nyuma ya kiwango cha ulimwengu katika eneo la mapendekezo na maendeleo katika eneo hili. Wajibu mwingi uko kwa Idara ya Ulinzi, lakini watengenezaji wenyewe hawapaswi kuondolewa jukumu. Wanajeshi na waendelezaji wameonyesha kuwa hawawezi tu kufuatilia, lakini pia kutambua kwa usahihi mwenendo uliopo wa ulimwengu katika ukuzaji wa magari nyepesi ya kivita. Jaribio la kwanza la kushinda pengo hili lilifanywa mnamo 2009. Kama matokeo, kuna uzani mkweli na ushindani mdogo wa mapendekezo ya sasa ya safu ya tasnia ya ulinzi wa ndani katika uwanja wa magari nyepesi na ya kati ya kivita. Kwa kweli, kwa sasa wamepunguzwa kwa aina mbili - mbebaji wa wafanyikazi wenye magurudumu BTR-80 na gari la kupigania watoto wachanga la BMP-3, ambazo kiufundi zina kiwango sawa na wakati ziliundwa miaka 25 iliyopita. Sifa ya kawaida ya kiufundi ya aina zote hizi za magari ya kupigana ni usalama duni na uwezo mdogo wa kisasa.
Bakia inayoonekana nchini Urusi pia inazingatiwa katika uundaji wa mifumo ya kisasa ya kudhibiti moto na ufuatiliaji wa magari ya kivita, mifumo ya habari ya kupambana na udhibiti wa magari ya kivita, haswa na kwa jumla kwa maamuzi kwenye uwanja wa vita. Kwa muda mrefu, hakukuwa na mapendekezo katika nchi yetu kwa mifumo ya kisasa ya silaha za magari ya kivita - turrets zinazodhibitiwa kijijini na udhibiti wa moto na mifumo ya ufuatiliaji ambayo inafanya kazi bila kujali wakati wa siku. Inaonyesha kwamba prototypes za kwanza za turrets kama hizo, ambazo zilikuwa kiwango cha magari mepesi ya kivita huko Magharibi, zilionyeshwa katika nchi yetu mnamo 2009 tu.
Uzalishaji wa BMP-3 kukidhi mahitaji ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi ilianza tena kwa KMZ mnamo 2005 tu, na mnamo 2010 jeshi la Urusi lilipata zaidi ya magari 300. Kwa wazi, uzalishaji wa ujenzi wa jeshi la Urusi utaendelea kwa miaka kadhaa zaidi kwa kiwango cha si zaidi ya vitengo 60-80 kwa mwaka.
Katika KMZ (jiji la Kurgan), kazi kubwa ilifanywa kuboresha BMP-3, ambayo ilijumuisha uundaji wa toleo la BMP-3M na kuiwezesha gari hiyo na sahani za kivita za ziada na viunga vya ulinzi usiofaa na hai. Chaguzi zake anuwai za majini pia zimeundwa - BMMP na BMP-3F. Wakati huo huo, kwa sasa, BMP-3M haijazalishwa ama kwa ujenzi wa jeshi la Urusi, au kwa usafirishaji.
Leo, muundo wa BMP-3 umepitwa na wakati wazi. Kipengele maalum cha aina zote zilizopo za magari ya mapigano ya watoto wachanga ni kiwango cha chini cha usalama, kwa kuzingatia uhamaji na nguvu ya moto. Waendelezaji waliona kuongezeka kwa kiwango cha ulinzi wa BMP-3 haswa kwa sababu ya kuanzishwa kwa mifumo ya ulinzi na inayofanya kazi. Kwa kweli, hadi sasa, kuanzishwa kwa mifumo kama hiyo ya ulinzi kwenye BMP-3 iliyopitwa na wakati haijatekelezwa katika utendaji. Kama matokeo, kupambana na BMP-3s labda kuna kiwango dhaifu zaidi cha ulinzi na silaha kati ya aina zote za kisasa za BMP ulimwenguni. Hivi sasa, chini ya makubaliano na Wizara ya Ulinzi, R&D inaendelea kuunda gari salama zaidi kwenye mada ya Kurganets-25 na jumla ya uzito wa kupambana na zaidi ya tani 25, lakini gari kama hilo linatarajiwa kuanza kutumika na jeshi la Urusi baada ya 2015.
Uzalishaji wa BTR-80, ambayo inabaki kuwa aina muhimu ya magari ya kivita yenye taa za ndani, huko AMZ (jiji la Arzamas) imekuwa ikiendelea tangu 1986. Baada ya 2000, ununuzi wa wateja wa ndani uliongezeka na kufikia magari 200-250 kwa mwaka. BTR-80 na matoleo yake yanayofuata lazima izingatiwe kuwa ya zamani yamepitwa na wakati, ikipewa uhifadhi dhaifu, ulinzi wa mgodi wa kutosha, msongamano wa nguvu wa kutosha, sio mpangilio uliofanikiwa zaidi na ubana wa ndani. Faida yao muhimu tu ni bei yao ya chini sana. Katika AMZ, kazi inaendelea kufanywa kisasa ya BTR-80, lakini haifanyi mabadiliko makubwa kwa sifa zake za kupigania na imepunguzwa tu kuboresha tabia fulani za kiufundi. Kwa hivyo, mnamo 2010, Wizara ya Ulinzi ilinunua BTR-80M na injini iliyoboreshwa, na mwishoni mwa 2010, marekebisho ya BTR-82 na BTR-82A yalinunuliwa na kitengo cha nguvu zaidi, kuanzishwa kwa silaha utulivu, na ulinzi uliongezeka.
Hadi sasa, bidhaa kuu inayoahidi ya AMZ katika uwanja wa wabebaji wa wafanyikazi wenye magurudumu ni tani 21 BTR-90 "Rostok", lakini majaribio yake yamekuwa yakiendelea tangu mwanzo wa miaka ya 90, na marekebisho yaliyofanywa na wabunifu haikidhi mahitaji ya jeshi. BTR-90 inajulikana na kiwango kikubwa cha ulinzi, nguvu ya kitengo cha nguvu na nguvu ya moto. Wakati huo huo, BTR-90 ilibakiza mpangilio na eneo la injini nyuma, ambayo inafanya kutua kwa askari kuwa ngumu na inachanganya kazi ya kuunda magari maalum ya kupigana kwa msingi wake. Kama matokeo, Wizara ya Ulinzi ilikataa kununua kundi la BTR-90 katika hali yake ya sasa. Badala ya kutengeneza na kuboresha mfano wa BTR-90, AMZ ilianzisha kazi kwa modeli za BTR na mpangilio wa gurudumu la 8x8 na kuwa na njia ya kutua nyuma, ulinzi bora na mpangilio wa kisasa wa msimu. Tangu mnamo 2005, mmea huo ulikuwa ukifanya kazi kwenye uundaji wa gari la kupigania lililobadilishwa jina "Sleeve", lakini hivi karibuni, kwa agizo la Wizara ya Ulinzi, jukwaa la magurudumu la kati la "Boomerang" linaloahidi lenye uzito wa tani 25 maendeleo.
Ubaya wa muundo wote wa magari nyepesi ya kivita yaliyoundwa nchini Urusi kwa miongo miwili iliyopita ni ulinzi wao mdogo wa mgodi, na LBMs za serial zilizo na ulinzi wa kupambana na kulipuka na kupambana na mgodi sasa hazipo kabisa katika safu ya jeshi la Urusi. Ni haswa kwa sababu ya ukosefu wa vifaa vile vya nyumbani kwamba Wizara ya Ulinzi ya Urusi iliamua kulipia upungufu kwa kununua LME ya Italia Iveco LMV, ambayo imeongeza ulinzi wa mgodi.
Ni katika miaka michache iliyopita, watengenezaji wa Urusi wameanza kutekeleza R&D yao kuunda magari ya ndani na kinga ya kupambana na kulipuka na ulinzi wa mgodi (kama vile MRAP). Mnamo 2009, VPK LLC iliwasilisha mfano wa gari la kubeba silaha lenye tani 12 za MRAP SPM-3 na safu kadhaa za gari nyepesi za Wolf za usanidi wa kawaida. Ukweli, ni lazima ikubaliwe kuwa ulinzi wa mgodi uliowekwa kwenye mashine za kwanza za safu ya "Mbwa mwitu" inaonekana wazi haitoshi, ambayo ililazimu ukuzaji wa matoleo yake mapya yaliyobadilishwa. Wizara ya Mambo ya Ndani ya Urusi, ambayo inafadhili R&D kwa magari nyepesi ya kivita ya darasa la Antigradient (MRAP kamili) na Ansyr (gari lenye silaha nyepesi). Mwishowe, kwa masilahi ya Wizara ya Ulinzi, ukuzaji wa jukwaa mpya kabisa la tairi la darasa la mwanga "Kimbunga" kimeanza. Lakini, ni dhahiri kuwa ukuzaji na uletaji wa mashine na miradi yote iliyoorodheshwa kuzindua katika uzalishaji wa wingi inapaswa kutarajiwa kwa miaka michache tu.
Shida ya Urusi, iliyounganishwa na utoaji wa silaha zake na sampuli za kisasa za vifaa vya kivita, inaweza kutatuliwa tu ikiwa serikali itachukua mipango ya serikali inayolenga maendeleo ya tasnia ya ulinzi wa ndani. Vinginevyo, kuna kiwango cha juu cha uwezekano kwamba katika miaka michache meli zetu zitatumia Chui wa Ujerumani na Italia Iveco LMVs, ambazo kwa wakati huo zitakuwa zimepitwa na wakati kwa maneno ya vita na kiufundi.
