Kuanzia mwanzo wa maendeleo ya magari ya kivita, shida ya mwonekano mbaya ilitokea. Mahitaji ya kuongeza usalama wa magari ya kivita huweka vizuizi vikali kwa vifaa vya uchunguzi. Vifaa vya macho vilivyowekwa kwenye magari ya kivita vina pembe ndogo za kutazama kwa kasi ya chini ya kulenga. Shida hii inatumika kwa kamanda na mpiga bunduki na dereva wa gari la kivita. Mwandishi mwenyewe alikuwa na nafasi ya kupanda BTR-80 kama abiria na kuona jinsi dereva, kwenye sehemu zingine za njia hiyo, alipanda kutoka kwa kiuno hadi kiunoni, akidhibiti usukani wa gari la kivita kwa mguu wake. Matumizi ya njia kama hiyo ya kudhibiti huonyesha wazi kuonekana katika gari hili la kivita.
Katika karne ya XXI, iliwezekana sana kuboresha uwezo wa wafanyikazi wa magari ya kivita kwa mwelekeo katika nafasi na utaftaji wa malengo. Kamera za video zenye ubora wa hali ya juu, vifaa vya maono ya usiku wa hali ya juu, na picha za joto zimeonekana. Walakini, bado kuna wasiwasi juu ya uimarishaji mkali wa uwezo wa magari ya kivita ya ndani kwa suala la uchunguzi na utambuzi wa malengo. Ili kugundua malengo, bado inachukua muda mwingi kugeuza vifaa vya uchunguzi, na lengo la silaha zifuatazo kulenga.
Labda kuna maendeleo katika tanki ya hali ya juu zaidi ya T-14 kwenye jukwaa la Armata, lakini maswali huibuka juu ya uwezo wa kamera za pande zote, uwepo wa njia za maono ya usiku katika muundo wao, kasi na udhibiti wa mwongozo kwa vifaa vya uchunguzi.
Suluhisho la kupendeza sana linaonekana kama mradi wa kofia ya chuma ya IronVision ya kampuni ya Israeli ya Elbit System. Kama helmeti ya rubani wa mpiganaji wa kizazi cha tano wa Amerika F-35, kofia ya IronVision itawaruhusu wafanyikazi wa gari la kivita kuona "kupitia" silaha hizo. Chapeo huwapa wafanyikazi picha ya rangi ya hali ya juu ambayo inafanya uwezekano wa kutofautisha vitu karibu na kwa umbali kutoka kwa gari la kivita.
Inahitajika kukaa kwa teknolojia hii kwa undani zaidi. Shida ya kutekeleza "silaha za uwazi" ni kwamba haitoshi kutundika gari la kivita na kamera za video na kuweka kofia iliyo na maonyesho au makadirio ya picha ndani ya jicho la rubani. Programu ya kisasa zaidi inahitajika ambayo inaweza "kushona" habari kutoka kwa kamera za jirani kwa wakati halisi na kuchanganya, ambayo ni, kufunika safu za habari kutoka kwa sensorer za aina tofauti. Kwa programu ngumu kama hiyo, ngumu inayofaa ya kompyuta inahitajika.
Ukubwa wa jumla wa nambari za chanzo za programu (SW) ya mpiganaji wa F-35 huzidi mistari milioni 20, karibu nusu ya nambari ya mpango huu (mistari milioni 8, 6) hufanya kwa wakati halisi usindikaji ngumu zaidi wa hesabu ya gluing data inayokuja kutoka kwa sensorer kwenye picha moja ya ukumbi wa michezo wa mapigano.
Kompyuta kuu ya bodi ya mpiganaji wa F-35 ina uwezo wa kuendelea kufanya shughuli bilioni 40 kwa sekunde, kwa sababu inatoa utekelezaji wa anuwai ya algorithms kubwa ya rasilimali ya avionics ya hali ya juu, pamoja na usindikaji wa data ya elektroniki-macho, infrared na data ya rada. Habari iliyosindikwa kutoka kwa sensorer za ndege huonyeshwa moja kwa moja kwa wanafunzi wa rubani, ikizingatia kuzunguka kwa kichwa kulingana na mwili wa ndege.
Huko Urusi, helmeti za kizazi kipya zinatengenezwa kama sehemu ya uundaji wa mpiganaji wa kizazi cha tano Su-57 na helikopta ya "Night Hunter" ya Mi-28NM.
Kulingana na habari inayopatikana, inaweza kudhaniwa kwamba kofia ya majaribio ya Kirusi inayoahidi kitaalam ina uwezo wa kuonyesha habari ya picha, lakini wakati huo huo inazingatia onyesha picha za mfano. Ubora wa picha iliyoonyeshwa kutoka kwa njia ya upelelezi wa picha ya macho na joto labda itakuwa duni kwa ubora wa picha iliyoonyeshwa na kofia ya rubani ya F-35, ikizingatia shida zinazohitajika kusanidi picha ya mwisho. Kufunika kofia ya majaribio ya F-35 inachukua siku mbili, masaa mawili kila moja, onyesho la ukweli uliodhabitiwa lazima lipatikane milimita 2 kutoka katikati ya mwanafunzi, kila kofia imeundwa kwa rubani maalum. Faida ya njia ya Urusi ni uwezekano wa urahisi wa marekebisho ya kofia ikilinganishwa na mwenzake wa Amerika, na kofia ya Kirusi pia inaweza kutumiwa na rubani yeyote aliye na marekebisho kidogo.
Suala muhimu zaidi ni uwezo wa programu ya gari la kupambana kutoa "kushikamana" bila kushonwa ya picha inayokuja kutoka kwa kamera za pande zote. Katika suala hili, mifumo ya Urusi bado ina uwezo duni kuliko mifumo ya adui anayeweza kutoa pato la picha kwa kofia tu kutoka kwa vifaa vya uchunguzi vilivyo kwenye pua ya ndege. Walakini, inawezekana kuwa kazi katika mwelekeo huu tayari inaendelea katika taasisi husika.
Je! Mahitaji ya aina hii ya vifaa ni vipi kama vifaa vya magari ya kivita ya kivita? Mapigano ya ardhini yana nguvu zaidi kuliko mapigano ya hewa, kwa kweli sio kwa mtazamo wa kasi ya harakati za magari ya kupigana, lakini kutoka kwa mtazamo wa ghafla ya kuonekana kwa vitisho. Hii inawezeshwa na eneo ngumu na uwepo wa nafasi za kijani, majengo na miundo. Na ikiwa tunataka kuwapa wafanyikazi ufahamu wa hali ya juu, basi teknolojia za anga lazima zibadilishwe kutumika kwa magari ya kivita, na mfano hapo juu wa kofia ya IronVision kutoka kwa kampuni ya Israeli ya Elbit System inaonyesha wazi kuwa wakati wao tayari umefika.
Unapotumia mifumo ya kuonyesha picha kwenye kofia ya chuma, ni muhimu kuzingatia ukweli kwamba mtu sio bundi na hawezi kugeuza kichwa chake digrii 180. Ikiwa tunatumia picha kutoka kwa sensorer ziko kwenye pua ya ndege au helikopta, hii sio muhimu sana. Lakini wakati wa kuwapa wafanyikazi maoni ya pande zote, ni muhimu kuzingatia chaguzi anuwai za suluhisho ambazo hupunguza hitaji la wafanyikazi kupotosha vichwa vyao kwa pembe za juu. Kwa mfano, kukandamiza picha kuwa aina ya panorama ya 3D, wakati wa kugeuza kichwa digrii 90, picha inazunguka digrii 180. Chaguo jingine ni uwepo wa vifungo kwa mabadiliko ya haraka ya mwelekeo - unapobonyeza moja ambayo, katikati ya picha hubadilika kwenda juu / upande / nyuma ya ulimwengu. Faida ya mifumo ya kuonyesha picha ya dijiti ni kwamba chaguzi kadhaa za kudhibiti maoni zinaweza kutekelezwa, na kila mshiriki wa wafanyikazi wa gari la kivita ataweza kuchagua njia rahisi zaidi kwao.
Njia kuu ya kulenga silaha katika shabaha inapaswa kuwa kuona. Katika hali hii, algorithms kadhaa za kudhibiti zinaweza kutekelezwa - kwa mfano, wakati shabaha inagunduliwa, mwendeshaji huikamata, baada ya hapo amri inapewa kutumia silaha, basi DUMV inageuka moja kwa moja na kuwasha lengo. Katika hali nyingine, DUMV hufanya zamu na kufuatilia lengo, mwendeshaji hutoa amri ya ziada kufungua moto.
Chapeo au skrini?
Kinadharia, habari kutoka kwa kamera za nje na njia zingine za upelelezi zinaweza kuonyeshwa kwenye maonyesho ya muundo mkubwa kwenye chumba cha kulala cha gari la kupigana, katika kesi hii, mwongozo wa silaha utatolewa na mifumo ya uteuzi wa chapeo (NSC) sawa na ile inayotumiwa katika jogoo wa Su-27, wapiganaji wa MiG-29, helikopta Ka-50. Lakini utumiaji wa suluhisho kama hizo itakuwa hatua ya kurudi nyuma, kwani urahisi na ubora wa kuonyesha habari kwenye maonyesho ya muundo mkubwa kwa hali yoyote itakuwa mbaya zaidi kuliko ilivyoonyeshwa kwenye onyesho la chapeo, na kutofaulu kwa maonyesho ya eneo kubwa wakati vita ni zaidi ya uharibifu wa kofia ya chuma, ambayo itaharibiwa uwezekano mkubwa tu pamoja na kichwa cha mbebaji.
Katika kesi ya kutumia skrini kama njia mbadala ya kuonyesha habari, mwongozo unaweza kufanywa kwa kubainisha nukta juu ya uso wa skrini ya kugusa, kwa maneno mengine, kutenda kulingana na kanuni ya "onyesha lengo na kidole chako."
Kwa kuangalia habari ya hivi karibuni, paneli kama hizo za tasnia ya Urusi zina uwezo kabisa.
Kama ilivyoelezwa hapo awali, ikilinganishwa na mifumo ya kuonyesha picha kwenye kofia ya chuma, kuonyesha habari kwenye skrini kunaweza kuzingatiwa kama mwelekeo wa kuahidi wa maendeleo. Kwenye mfano wa ukuzaji wa paneli za vifaa vya ndege na helikopta, mtu anaweza kuona kwamba skrini za kioo kioevu zimeishi na viashiria vya mitambo kwa muda. Baadaye, watu walipozoea skrini na kusadikika kuaminika kwao, pole pole walianza kuachana na viashiria vya mitambo.
Mchakato sawa katika siku zijazo unaweza kutokea na skrini. Kwa kuwa teknolojia za helmeti zilizo na uwezo wa kuonyesha picha zinaboreshwa, mchakato wa kuziweka ni rahisi na otomatiki, kukataliwa kabisa kwa maonyesho kwenye chumba cha ndege cha vifaa vya jeshi kunawezekana. Hii itaboresha ergonomics ya jogoo, ikizingatia nafasi iliyoachiliwa. Kwa mtazamo wa upungufu wa pato la picha, ni rahisi kuweka kofia ya ziada kwenye chumba cha kulala na kutengeneza laini ya kukiunganisha.
Kiunga cha Neurointerface
Hivi sasa, teknolojia za kusoma shughuli za ubongo zinaendelea haraka. Hatuzungumzii juu ya kusoma kwa akili sasa, kwanza, teknolojia hizi zinahitajika katika uwanja wa matibabu kwa watu walio na uhamaji mdogo. Majaribio ya mapema yalihusisha kuletwa kwa elektroni ndogo ndani ya ubongo wa mwanadamu, lakini baadaye kulikuwa na vifaa ambavyo viliwekwa kwenye kofia maalum na kuruhusiwa kudhibiti bandia au hata mhusika katika mchezo wa kompyuta.
Kwa uwezekano, teknolojia kama hizo zinaweza kuwa na athari kubwa kwa mifumo ya udhibiti wa magari ya kupigana. Kwa mfano, wakati umbali wa kitu kilichozingatiwa unabadilishwa, mtu huangazia macho yake kwa intuitively, bila juhudi za ziada za kiakili au misuli. Katika kofia ya kupigia picha, teknolojia ya kuhisi ubongo inaweza kutumika kwa kushirikiana na teknolojia ya ufuatiliaji wa wanafunzi kubadilisha mara moja ukuzaji wa vifaa vya kulenga kulingana na intuition ya "akili" ya mwendeshaji. Katika kesi ya kutumia mwendo wa kasi kwa njia ya kuongoza upelelezi, mwendeshaji ataweza kubadilisha uwanja wa maoni haraka iwezekanavyo mtu, akiangalia tu kuzunguka.
Pato
Mchanganyiko wa DUMV na mwendo wa mwendo wa mwendo wa kasi na mifumo ya kisasa ya kuonyesha habari kwenye helmeti za magari ya kivita, na silaha za kulenga kwa mtazamo, itaruhusu magari ya kivita kupata ufahamu wa hali ambayo haipatikani hapo awali na kiwango cha juu cha athari kwa vitisho.
