Kumekuwa na habari nyingi katika siku chache zilizopita juu ya maendeleo ya miradi kadhaa kuu ya ulinzi kwa Jeshi la Anga la India. Kwa hivyo, kati ya wawakilishi wa kampuni ya Urusi Sukhoi na Indian Hindustan Aerinautics Limited (HAL), pamoja na wawakilishi wa serikali za majimbo, uratibu wa huduma za muundo, aina ya mmea wa umeme, pamoja na maelezo ya kitu hicho msingi wa avionics ya mpiganaji wa kizazi kipya mwenye nguvu inayoweza kusongeshwa wa tano FGFA, inaendelea.kutengenezwa kwa msingi wa T-50 PAK FA yetu. Kabla ya kumaliza mkataba wa utengenezaji wa mashine, hata kabla ya kuanza kwa kazi ya utafiti na maendeleo (R&D), upande wa India, inaonekana, inataka kuhakikisha kuwa hatua zote za maendeleo ya TRDDF inayoahidi "Izdelie 30" inaendelea kwa kasi, kwa sababu Delhi zaidi ya $ 4 bilioni inapaswa kutengwa kwa mpango huo.
Sambamba na "mkanda mwekundu" wa kandarasi wa awali kwenye mradi wa FGFA, mashauriano pia yanaendelea kati ya wawakilishi wa Shirika la Ndege la Umoja na HAL juu ya maelezo ya hatua za kisasa za wapiganaji wengi wa su-30MKI wanaoweza kusonga. Mkataba huu utakuwa na "mitego" machache na nuances, na kwa hivyo mwenyekiti wa HAL T. Suvarnu Raj hata alikubaliana juu ya masharti ya hitimisho lake, yaliyopunguzwa mwishoni mwa Mei 2017. Uboreshaji wa Su-30MKI utawasilishwa kwa hatua mbili, wakati Sushki itasasishwa na injini za mwendo wa juu zaidi AL-41F1 na rada za hali ya juu zaidi (kama safu ya Zhuk-AE / AME au safu ya Irbis-E).
Kinyume na msingi huu, jitu kubwa la anga la Amerika Lockheed Martin haachilii majaribio yake ya kukuza kivita chake cha F-16IN Block 70/72 kijeshi katika soko la silaha la India. Kwa kuongezea, kama sehemu ya mpango wa Make in India, Lockheed Martin anataka kuzindua vifaa vya uzalishaji kwa uzalishaji wa F-16IN nchini India yenyewe. Kulingana na taarifa za mmoja wa wawakilishi wa kampuni hiyo ya Amerika, iliyofanywa kwenye maonyesho ya anga "Aero India-2017", ni ndege hii ambayo ndiye mshindani mkuu wa mahali pa kizazi cha juu cha LPI "4 ++" katika Kikosi cha Anga cha India, na pia atakuwa mdhamini wa kuimarisha ushirikiano wa kijeshi na Ufundi wa India na Amerika. Wakati huo huo, amri ya Jeshi la Anga la nchi hiyo wala Wizara ya Ulinzi haina nia yoyote katika toleo jipya la Falcon, lakini wanategemea mikataba iliyo hapo juu kwa kisasa cha Su-30MKI, maendeleo ya FGFA, na pia inazingatia uwezekano wa kununua Rafals zaidi. Pia, katika idara za usanifu za Shirika la Utafiti na Maendeleo la India (DRDO), kazi inaendelea kwenye mradi wa mpiganaji wa kati wa kizazi cha 5 cha AMCA, na MiG-35, ambayo katika siku za usoni inaweza kutolewa tena kwa Wahindi, imeendelea upeo wa macho tena. pia katika seti kamili na rada mpya yenye kuona mbali (260 km) na AFAR "Zhuk-AME", moduli zinazopokea ambazo zimewekwa kwenye sehemu ndogo za kuahidi zilizo na maisha ya huduma ya muda mrefu, iliyopatikana na njia ya keramik ya moto yenye joto la chini (LTCC).
Wakati huu peke yake utazingira haraka mpango kabambe wa Lockheed Martin wa kushinda soko la silaha la India: rada ya ndani ya mpiganaji wa F-16IN - AN / APG-83 SABR ina safu fupi (hadi kilomita 160 - 180 kwa malengo na EPR ya 3 m2) na kuegemea badala ya Mende anayeahidi kutengenezwa leo. Kuhusiana na utendaji wa ndege, hapa pia, Falcon mpya haitawashangaza marubani wa India na "mambo muhimu" ya sarakasi ya angani, ambayo ni utaratibu wa kila siku kwa Su-30MKI iliyo na mfumo wa kutenganisha vector. Na hata bila kutumia vector, Su-30MKI inapita F-16IN kwa ujanja, iliyo na vifaru viwili vya mafuta sawa pande za gargrot. Kiwango cha angular cha zamu ya Su-30MKI kinafikia 22 deg / s, wakati F-16IN Block 70 itaweza kudumisha zamu thabiti na kasi ya angular ya 20.5 deg / s. Baada ya OVT "Sushki" kuzinduliwa, wapiganaji wa Amerika waliondoka nyuma sana, wakianza kufanya ujanja "Cobra Pugachev", "Bell", "Chakra Frolov", n.k.
Mshindani mkuu wa uzani mwepesi wa F-16IN ni Rafale ya Ufaransa; na hata hapa "Mmarekani" haonekani bora zaidi. Kumiliki kiwango cha juu cha uzito (1.05 dhidi ya 1 kgf / kg), bawa kubwa la kufagia, PGO kubwa, na mzigo wa chini wa mabawa (420 dhidi ya 456 kg / m2), Rafale inapita F- 16IN kwa kiwango cha kugeuka kwa angular (28 deg / s!), Kasi ya kusonga, na pia pembe ya kushambulia (zaidi ya digrii 45). Katika salons zote za anga na maonyesho ya anga, bila ubaguzi, Rafale anaonyesha ujanja kama huo ambao marubani wa muundo wowote wa F-16C hawajawahi kuota (kutoka kwa taa nyepesi ya 40/52 + hadi kizuizi kizito cha 60/70). Hasa, kwa kile kinachoitwa "nguvu ya kuendesha" wapiganaji wa Ufaransa wa kizazi cha "4 ++" Rafale "ni bora zaidi kuliko MiG-29SMT na Su-27. Wafanyikazi wa ndege wa Kikosi cha Hewa cha India wamekuwa wakijua na sifa bora za upiganaji wa anga za Ufaransa tangu mwaka wa mbali wa 1984, wakati kikosi cha kwanza cha mwanga Mirage-2000H delta-winged 41 m2, wapiganaji wa magharibi.
Ama avioniki na silaha za Rafal, sio duni kabisa kwa silaha ya F-16IN. Mpiganaji huyo amewekwa na rada ya kisasa ya RBE-2AA AFAR inayoweza kugundua mpiganaji wa J-10A kwa umbali wa kilomita 150, na kombora la kupigania hewa la AMRAAM umbali wa 55-60. Kituo kina uwezo wa kufanya kazi katika uwanja wa mtazamo wa digrii 140 na karibu njia zote zinazojulikana za malengo kwenye nyuso za bahari / ardhi, pamoja na njia za kutengenezwa (SAR) na kugundua / ufuatiliaji wa malengo ya kusonga chini. Uzalishaji wa umeme wa RBE-2AA ni sawa na ile ya AN / APG-83 SABR. Kwa kugundua tu malengo ya mbali ya joto-tofauti, Rafala hutumia sensorer nyeti ya infrared na tumbo iliyopozwa ya kiwango cha juu cha FSO, inayoweza kugundua mpiganaji wa adui na injini ya moto kwa umbali wa kilomita 120 - 150 (katika hemispheres za nyuma). Mfumo wa kudhibiti silaha za F-16IN hutoa muundo sawa wa macho-elektroniki AN / ASQ-28 IFTS (iliyojumuishwa kwenye pua ya fuselage mbele ya dari ya chumba cha kulala, kwa kulinganisha na OLS-35 / UEM) yetu, ambayo haina kuwa na faida za kiteknolojia juu ya Wafaransa na bidhaa zetu.
Kama silaha kuu ya kufanya mapigano ya anga masafa marefu, Wafaransa wanapeana Jeshi la Anga la India MBDA "Meteor" URVV. Kombora lina anuwai bora ya karibu kilomita 150 - 160, lakini tofauti na Amerika AIM-120D, ina kiwango bora zaidi cha uhifadhi wa nishati ya ndege (kiwango chake cha kupungua ni kidogo sana). Hii inawezekana kwa sababu ya muda mrefu zaidi wa injini ya ramjet. Hata kwa umbali wa kilomita 130-140, roketi bado inaweza kufikia lengo lenye nguvu la kuendesha angani. Injini thabiti ya roketi ya Amerika AIM-120D inafanya kazi kwa sekunde chache tu, baada ya hapo upotezaji wa nguvu ya kinetic na kasi ya kukimbia huanza, kulingana na urefu wa trajectory. Kwa kawaida, waandaaji wa kampuni ya msanidi programu "Raytheon" waliandika algorithm maalum ya kuongeza kinga ya kelele kwa mfumo wa urambazaji wa ndani na ARGSN ya kombora la AIM-120D ili kombora lisifanye ujanja usiofaa kuelekea vifaa vya vita vya elektroniki vya adui kwa 90- 95% ya trajectory, lakini ilianza kuendesha tu wakati inakaribia lengo, lakini hata hii haiwezi kuchukua nafasi ya sifa za nguvu za injini ya ramjet. Na kwa hivyo, "Kimondo", kama aina kuu ya silaha ya mapigano ya anga masafa marefu, inaonekana zaidi mbele ya Wizara ya Ulinzi ya India na majimbo mengine ya wateja kuliko Amerika AIM-120D AMRAAM.
India pia ina mradi wa mpiganaji nyepesi wa kazi nyingi LCA "Tejas", iliyotengenezwa na kutengenezwa na vifaa vya kampuni ya ujenzi wa ndege "Hindustan Aeronautics Limited". Marejeleo ya mpiganaji mpya wa kizazi 4+, yaliyowasilishwa kwa Wakala wa Maendeleo ya Anga ya ADA mnamo 1985, ilianza kuonyeshwa katika muundo wa awali kuanzia 1987. Kazi nyingi za kubuni zilifanywa na wataalam kutoka kwa kampuni kubwa ya utengenezaji wa ndege wa Ufaransa Dassault Aviation, ndiyo sababu Tejas ina sifa zote za "mkia" wa kawaida - "Mirages". Hadi sasa, wapiganaji wote 116 wa Tejas Mk-I / II wana shida kubwa sana, ambayo ni uwezo wa chini wa injini za turbojet F-404-GE-IN20 na F-414-GE-INS6 (9155 na 10000 kgf, mtawaliwa.): hawawezi kutambua uwiano wa kutia-kwa-uzito wa 1 na uzani wa kawaida wa kuondoka, lakini suluhisho la shida tayari limeonekana kwenye upeo wa macho. Kulingana na taarifa ya mkurugenzi wa maendeleo wa DRDO S. P. Narayanana, Shirika la Utafiti wa Ulinzi na Maendeleo linaanza mpango wa kuboresha mfano wa sasa wa injini ya turbojet ya Kaveri K8 hadi toleo la juu zaidi la K9. Kazi hiyo itafanywa kwa pamoja na kampuni ya Ufaransa ya Safran, makubaliano ya awali ambayo yalifikiwa wakati wa mkutano kwenye maonyesho ya anga ya Aero India-2017.
Baada ya kuleta msukumo wa Kaveri K9 kwa angalau 11000 kgf (107.91 kN), uwiano wa msukumo wa Tejas Mk.2 kwa uzito wa kawaida wa kupaa katika usanidi wa hewa-kwa-hewa (9578 kg) utakuwa 1.15 kgf / kg. Wakati huo huo, gari litawashwa kikamilifu, likiwa na tanki ya mafuta ya nje ya lita 1200, na kama silaha itabeba makombora 6 ya mwendo mrefu ya Astra yenye uzito wa kilo 103 kila moja. Lazima ukubali kuwa uwezo sio mgonjwa kwa mpiganaji wa kizazi cha 4 ++. Uendeshaji wa Teja na injini mpya hautakuwa duni kwa Mirage-2000TI. Tejas zina uwezo mkubwa wa kisasa kwa sababu ya upakiaji wa mrengo peke yake, ambayo, kwa uzito wa kawaida wa kuchukua, hufikia 220-255 kg / m2; baada ya kusanikisha injini mpya, tabia hii itawawezesha marubani kuendesha na mzigo mkubwa na karibu na mzigo mkubwa wa mapigano (tani 3-3, 5).
Kama unavyojua, tangu 2011, habari imeonekana kwenye wavuti ya India na media juu ya ukuzaji wa rada inayoahidi na safu inayotumika kwa mabadiliko ya Tejas Mk.2, lakini tangu kazi ya kubuni imesonga hadi leo, Mhindi- rada zilizotengenezwa zinawekwa kwenye wapiganaji wa anuwai mbili zilizotengenezwa kwa msingi wa kituo cha Uswidi PS-05. Rada hii ilitengenezwa kwa marekebisho ya kwanza ya mpiganaji mwepesi wa Jas-39 "Gripen" na inawakilishwa na safu ya antenna iliyopangwa; uwezo wa kusindikiza ni malengo 6 tu ya hewa, na 2 tu kupitia njia zilizolengwa, ambayo haiendani kabisa na kizazi cha "4 ++". Kwa sababu hii, meli nzima ya Tejasov Mk.2 itasubiri kuboreshwa kwa mifumo ya kuona rada inayosababishwa na hewa kuwa vituo vya hali ya juu na AFAR. Kabla ya hii, shida ya uwazi wa chini wa redio ya radomes ya kawaida ya rada za kivita inapaswa kuondolewa kabisa, kwa sababu ambayo kazi anuwai kwenye malengo ilikuwa karibu mara 2. Kwa mfano, rada ya analog-PS-05 inayoweza kugundua lengo na RCS ya 3m2 kwa umbali wa kilomita 65, kwa sababu ya uwezo mdogo wa upigaji risasi wa serial unaigundua kwa umbali wa kilomita 35.
Ili kutatua suala hilo, safu ndogo ya uzalishaji wa wapiganaji - maabara ya kuruka ilihusika, ambayo ilijumuisha bodi "LSP-3". Kulingana na ripoti ya rasilimali ya habari ya India defencenews.in mnamo Februari 26, 2016, mashine hii ilitumika kujaribu upigaji wa ubora wa rada ya quartz iliyotengenezwa na Cobham Composites (Great Britain). Upigaji faini wa hali ya juu ulifikishwa kwa Kituo cha Mtihani cha Kitaifa cha Bangalore katika msimu wa joto wa 2015. Kutokana na hili tunasisitiza kuwa baada ya kutoa zabuni za mabilioni ya pesa kwenye miradi ya LCA "Tejas", FGFA, AMCA, na vile vile ilinunuliwa "Rafali" na kuboresha Su-30MKI, Wizara ya Ulinzi ya India, pamoja na jengo kubwa la ndege makampuni na mashirika ya utafiti, hayapendi kabisa kuingiza kwenye orodha hii. F-16IN Block 70, ambayo ina utendaji wa chini wa ndege na ushindani. Yote hii inapunguza nafasi za Amerika mpya zaidi ya F-16IN Block 70 kwa upanuzi mzuri katika soko la silaha la India, na vile vile kwa uzalishaji wenye leseni ya mpiganaji huyu na tawi la India la Lockheed Martin pamoja na Tata Advanced Systems Ltd.
