Kwa watu wetu wengi waliotumikia wote katika Jeshi la Soviet na katika Jeshi la Urusi, kifungu "lori la jeshi" linaweza kuamsha ushirika na gari la Mmea wa Kama, ambayo "hadithi" kuu ni inatumika kabisa. Mashine, ambayo ilitumika karibu na matawi yote ya vikosi vya jeshi, sio kwamba ilisafiri tu kote USSR, lakini ilipita barabara za moto za Afghanistan na nchi zingine, ambapo ulazima mkubwa wa huduma ulitupa wanajeshi wetu, waliingia kabisa jeshi la Soviet na Urusi. historia.
Kundi la kwanza la magari 4310 liliondoka kwenye mstari wa mkutano wa mmea mkubwa uliojengwa katika laini za rekodi mnamo 1981, na uzalishaji wao wa serial ulizinduliwa miaka 2 baadaye. Haijalishi ni nini walijaribu kuzungumza juu ya uchumi "wa kijeshi sana" wa Soviet, lori, lililoundwa awali na iliyoundwa kwa mahitaji ya jeshi, lilikuwa mbali na la kwanza kwenye biashara. Kwanza, malori mazito yenye uzito wa tani nane, malori na matrekta ya malori, ambayo yanahitajika katika uchumi wa kitaifa, yalikwenda kwenye safu hiyo. Kisha zamu ikafika kwa jeshi. Walakini, kazi ya 4310 ilifanywa kwa muda mrefu na kwa kufikiria.
Mnamo 1969, ilipoanza, ndoo ya kwanza ya mfano ilichukuliwa wakati wa ujenzi wa Kiwanda cha Magari cha Kama. Uandishi wa gari la hadithi ni wa watengenezaji wa Kiwanda cha Magari cha Likhachev Moscow (ZIL). Kwa kweli, hapo awali walibuni mfano wa biashara yao chini ya jina ZIL-170, lakini haikufikia uzalishaji wa wingi. Lakini maoni yaliyotengenezwa katika mchakato huo yalikuwa katika KamAZ-4310. Urafiki ulipitisha vipimo vya serikali mnamo 1978, wakati huo huo uliwekwa katika huduma - kawaida, na hali ya kuondoa mapungufu yaliyotambuliwa.
Lori gani ambalo lilikuwa limepangwa kuwa rafiki mwaminifu wa jeshi letu kwa miaka mingi? Cabover cab ikawa saini ya KAMAZ: injini ilikuwa chini yake. 4310 ilikuwa gari halisi la eneo lote: magurudumu sita na gari la kudumu la magurudumu manne, na pia kibali cha ardhi cha milimita 365, ilifanya iweze kwenda mahali ambapo njia ilikuwa imefungwa kwa magari mengine. 4310 ilichukua kuongezeka kwa 30% bila shida yoyote na kulazimisha vizuizi vya maji hadi mita moja na nusu kirefu. Ikiwa gari lilipatikana kwenye msafara, ambao haukuweza kujivunia sifa kama hizo, lori hili lilikuwa na winchi yenye nguvu. Maneno "kujiondoa na KamAZ" yalikuwa ya kawaida katika Jeshi la Soviet (na sio ndani yake peke yake).
Uwezo wa kubeba gari hili ulikuwa tani 5 (licha ya ukweli kwamba uzani wake ulifikia tani 8 na nusu), lakini kwa kuongezea, 4310 ingeweza kusafirisha trela ya tani 10 kwa urahisi kwenye uso wa kawaida na hadi tani 7 kwenye barabara kamili. Katika lahaja ya kusafirisha wafanyikazi, gari lilikuwa na vifaa vya mwili wa chuma na kifuniko cha mbao na madawati yaliyokaa, ambayo inaweza kuchukua wahudumu 30. Hapo juu kulikuwa na turubai yenye "bevels" za tabia. Ikumbukwe kwamba ilikuwa kwa msingi wa mfano huu kwamba lori la silaha za ndani Kimbunga-1 baadaye iliundwa kwa kusafirisha nguvu kazi, ambayo ilitumika katika "maeneo ya moto" haswa na wapiganaji wa vikosi maalum na ilithibitika kuwa inastahili hapo.
Kiini cha 4310 kilikuwa injini ya lita 11, 210-farasi, kiharusi nne, injini ya dizeli yenye silinda nane ambayo inaweza kufikia kasi ya hadi kilomita 85 kwa saa kwenye barabara nzuri. Ukweli, pia alikula zaidi ya lita 30 za mafuta kwa kilomita 100. Wakati huo huo, bado ilikuwa inawezekana kuendesha KamAZ kwa muda mrefu na mbali - mileage kubwa ilitolewa na matangi mawili ya mafuta yenye ujazo wa lita 125 kila moja. Kipengele maalum kilikuwa mfumo wa udhibiti wa shinikizo la tairi, shukrani ambayo dereva, ikiwa ni lazima, angeweza kurekebisha magurudumu yake mwenyewe kwa ubora wa barabara au kutokuwepo kabisa. Kwa kawaida, usukani ulikuwa na nyongeza ya majimaji - vinginevyo, ni Hercules tu ndiye anayeweza kudhibiti rangi kama hiyo.
Teksi ya KamAZ-4310 ilikuwa karibu ndoto ya dereva wa jeshi (angalau kwa nyakati hizo): viti vitatu, ambavyo vilikuwa na insulation ya sauti na joto, iliyo na hatch, na ilikuwa na marekebisho ya kiti. Kwa vifaa vya kijeshi vya Soviet, ambavyo waundaji wao hawakusumbuka sana na faraja ya askari, hali ni nzuri sana.
Maendeleo ya teknolojia, haswa teknolojia ya kijeshi, haisimami. Mnamo 1990, mahali 4310 katika jeshi lilichukuliwa na muundo uliofuata, wa kisasa zaidi - KamAZ-5350. Iwe hivyo, lakini mfano wa kwanza wa lori la jeshi iliyoundwa kwenye Kiwanda cha Kama Automobile ilifanikiwa zaidi sio tu kwa wakati wake, bali pia kwa miongo kadhaa ijayo.
