Wakati wa jukwaa la hivi karibuni Teknolojia katika uhandisi wa mitambo-2012, mikataba kadhaa ilihitimishwa na habari nyingi za kupendeza zilitangazwa. Hasa, ilijulikana kuwa ushirikiano wa kijeshi na kiufundi kati ya Urusi na Ufaransa hautazuiliwa kwa meli za kutua za mradi wa Mistral peke yake. Mwisho wa 2013 ijayo, mtindo mpya wa gari la kivita utaongezwa kwenye orodha ya miradi ya pamoja.
Ushirikiano kati ya nchi hizi mbili katika uwanja wa magari mepesi ya kivita ulijulikana mnamo Februari 2010. Kisha habari ya kwanza ilionekana juu ya masilahi yaliyoonyeshwa na vikosi vya usalama vya Urusi katika gari la kivita la Ufaransa Panhard VBL. Iliripotiwa kuwa vyama viko tayari kuanza kujadili masharti ya mkataba wa baadaye. Walakini, habari za makubaliano ya usambazaji wa VBL hivi karibuni ziliacha kuwasili. Mwishowe, mwishoni mwa mwaka 2010, ilitangazwa kuundwa kwa ubia wa pamoja wa Urusi na Italia, ambao utaunda Iveco LMV magari ya kivita, inayoitwa "Lynx" katika toleo la Urusi. Baada ya hapo, mazungumzo yoyote mapana ya ununuzi unaowezekana wa teknolojia ya Ufaransa mwishowe ilisimama. Kuongezeka kwa shughuli karibu na mada hii kulifanyika mnamo Machi mwaka jana, wakati katika vituo kadhaa vya media kulikuwa na habari juu ya kukamilika kwa mazungumzo kwa mafanikio juu ya magari ya kivita ya VBL. Ndipo ikasemekana kuwa katika miezi ijayo kandarasi inaweza kusainiwa kwa ujenzi na uwasilishaji wa mashine kama hizo mia tano kwa Urusi. Lakini hata hivyo yote yalimalizika kwa kiwango cha habari - mkataba haukusainiwa, na ujumbe kuhusu mikataba hiyo ulisahauliwa hivi karibuni.
Kama ilivyotokea, wale waliohusika kutoka uwanja wa ulinzi wa ndani hawakusahau juu ya mazungumzo haya. Naibu Mkurugenzi Mkuu wa Rosoboronexport I. Sevastyanov katika Jumba la Teknolojia katika Uhandisi wa Mitambo 2012 aliwaambia waandishi wa habari juu ya hali ya sasa ya mambo kwa ushirikiano kati ya Urusi na Ufaransa katika uwanja wa magari ya kivita. Mazungumzo ya miaka iliyopita hayakuwa ya bure na yalisababisha makubaliano mapya kati ya nchi hizo. Urusi na Ufaransa zilikubaliana kuunda mradi wa pamoja wa gari mpya ya kivita iliyoahidi. Tarehe ya kukamilika kwa mradi huo ni mwaka mmoja na nusu.
Maelezo ya kiufundi ya mradi huo bado hayajatangazwa. Walakini, kuna sababu ya kuamini kuwa gari mpya ya kivita kwa kiwango fulani itafanana na VBL iliyotajwa tayari. Ikiwa gari hili linawavutia sana maafisa wa usalama wa Urusi, basi, labda, lina sifa fulani ambazo zinakidhi mahitaji yao. Kwa hivyo, muundo mpya unaweza kuundwa kwa msingi wa gari la Panhard VBL, kuwa na vitengo vya kawaida na makusanyiko nayo. Maneno machache juu ya gari la kivita la Ufaransa. Gari yenye uzani mzito wa hadi tani nne imewekwa na injini ya dizeli yenye uwezo wa nguvu 95 za farasi na, wakati wa kuendesha kwenye barabara kuu, ina uwezo wa kuharakisha kwa zaidi ya kilomita mia moja kwa saa. Uhifadhi wa toleo la msingi unamaanisha kinga dhidi ya risasi zisizo za silaha za 7.62 mm na vipande vidogo vya risasi, ambayo inalingana na kiwango cha kwanza cha kiwango cha STANAG 4569. Gari inaweza kuwa na bunduki ya mashine, kifungua grenade kiatomati, anti- makombora ya tanki na silaha zingine ambazo zinaweza kuwekwa kwenye turret yake. Pamoja na sifa kama hizo, gari la kivita la VBL linaweza kuwa na niche ile ile ya busara ambayo hapo awali ilifikiriwa kwa wabebaji wa wafanyikazi wa ndani - usafirishaji wa wafanyikazi kwenda mbele. Kwa kuongezea, magari kama haya yanaweza kuwa muhimu katika shughuli za polisi wakati wapiganaji hawatishiwi na kitu mbaya zaidi kuliko silaha ndogo ndogo.
Mbali na uundaji halisi wa mradi wa pamoja, Sevastyanov aliacha kuteleza juu ya hali ya mradi huo. Kufikia sasa, kulingana na yeye, kejeli ya gari la kivita la baadaye iko tayari. Kutoka kwa hili tunaweza kuhitimisha kuwa kazi ya muundo wa pamoja imekuwa ikiendelea sio siku ya kwanza au hata mwezi wa kwanza. Kwa sababu gani uwepo wa mradi wa pamoja ulitangazwa sasa tu - mtu anaweza kudhani tu. Kwa kuongezea, kulingana na naibu mkuu wa Rosoboronexport, gari mpya ya kivita ina matarajio fulani. Kwa hivyo, kwanza kabisa, vifaa hivi vitaenda kutumika katika miundo ya nguvu ya Urusi na, labda, kwa Kifaransa. Imepangwa pia kuunda toleo la kuuza nje la gari la kivita kwa vifaa kwa nchi za tatu. Picha nzuri ya gari mpya inaweza kutolewa na asili yake ya Ufaransa - kwa kuongezea Ufaransa, VBL tayari zinafanya kazi katika nchi 17 za Ulaya, Asia na Amerika Kusini. Ipasavyo, gari mpya, ikirudi kwa Panhard VBL, itavutia angalau wanunuzi.
Matokeo ya mradi wa pamoja wa gari la kivita la Urusi na Ufaransa inaweza kuwa mambo kadhaa mazuri mara moja. Kwanza kabisa, anuwai ya vifaa vya jeshi la Urusi, Wizara ya Mambo ya Ndani na FSB itajazwa na mashine mpya, iliyoundwa kwa kutumia mazoea bora ya kampuni zinazoongoza kwenye tasnia. Upande wa pili mzuri ni uwezo wa kuzalisha magari ya kivita katika viwanda vyao. Kwa mfano, kuanza kwa uzalishaji wa "Lynx" huko Voronezh ilitoa uundaji wa ajira nyingi. Mwishowe, mafanikio ya Ufaransa katika uwanja wa ujenzi wa magari ya kivita, pamoja na sifa ya vifaa vya jeshi la Urusi, itasaidia nchi zote mbili kutangaza bidhaa zao kwenye soko la kimataifa na kupata pesa nzuri kwa mauzo yake.
