Mnamo tarehe ishirini ya Oktoba, maonyesho "Interpolitex-2012" yalifanyika huko Moscow. Karibu kampuni mia nne kutoka nchi 23 za ulimwengu ziliwasilisha bidhaa zao kwenye saluni hii. Pia, kwa mara ya kwanza katika historia ya Interpolitech, banda la kitaifa lilifunguliwa. Kampuni za Ufaransa ziliwasilisha sampuli za bidhaa zao hapo. Kwa siku nne, saluni "Interpolitech-2012" ilitembelewa na watu 17, 5 elfu; theluthi ya idadi hii walikuwa wakuu na maafisa wa mashirika ya kibiashara, vikosi vya jeshi na usalama wa nchi tofauti. Jumla ya sampuli za silaha, vifaa na teknolojia iliyowasilishwa kwenye maonyesho huzidi elfu kadhaa. Fikiria moja ya bidhaa mpya zilizowasilishwa kwa Interpolitech.
Katika banda na vifaa vya magari, gari la kivita "Highlander-K" liliwasilishwa, iliyoundwa na NPO "Teknolojia Maalum na Mawasiliano" pamoja na biashara ya "Technics". Mbali na riwaya yake, gari hili la kivita linavutia suluhisho kadhaa za kiufundi, kwanza, kwa kuongezeka kwa ulinzi wa mgodi. Kwa kweli, kwenye sahani ya maonyesho iliyo na habari ya kuelezea "Nyanda ya Juu-K" iliteuliwa kama "gari maalum lisilo na mlipuko." Ukijaribu kutafsiri ufafanuzi huu kuwa Kiingereza, uwezekano mkubwa utapata kifupisho cha MRAP - Ambush Resistant Ambush Protected ("Resistant to mines and protected from ambushes"). Katika miaka ya hivi karibuni, ulimwenguni kote, mwelekeo kuu katika ukuzaji wa magari nyepesi ya kivita umekuwa uundaji wa magari ya kivita yenye uwezo wa kulinda wafanyakazi wao, abiria na mizigo kutoka kwa vifaa vya kulipuka vilivyovamiwa, mashambulizi ya kuvizia na "vitu" vingine vya kisasa vya mitaa vita. "Highlander-K" ni toleo la ndani la vifaa kama hivyo.
Gorets-K ilitokana na chasisi ya gurudumu zote nne ya gari la KAMAZ-43501. Sehemu kuu ya chasisi ni injini ya dizeli ya KAMAZ-740.31-240 yenye uwezo wa nguvu ya farasi 240 na ujazo wa kufanya kazi wa lita 10, 85. Chasisi ina vifaa vya magurudumu ya saizi 14.75 / 80 R20 na mfumo wa mfumuko wa bei. Kusimamishwa kuna chemchem za majani. Kwa uzani wa uzito wa tani 11.6, "Gorets-K" inaweza kuharakisha barabara kuu hadi kilomita 90 kwa saa, wakati malipo hayazidi tani moja. Tofauti hii katika vigezo vya uzani husababishwa na hitaji la kuhakikisha kiwango sahihi cha ulinzi: sehemu kubwa ya malipo ya chasisi "huliwa" na vitu vizito vya silaha.
Wakati wa kuunda gari la silaha la "Highlander-K", ilikuwa kiwango cha ulinzi ambacho kilipewa umuhimu maalum. Kwa kuongezea, sababu hii ilikuwa na ushawishi mkubwa kwa idadi ya vipengee vya muundo wa gari. Kwa mfano, lori ya asili ya KAMAZ-43501 imetengenezwa kulingana na mpango wa ujanja. "Nyanda-K", kwa upande wake, kupunguza uwezekano wa uharibifu kwa wafanyikazi, uliofanywa kwa njia tofauti. Jogoo na mahali pa kazi ya dereva hubadilishwa kutoka kwa kiwango cha kawaida cha teksi kwenye malori ya Kiwanda cha Kama Automobile. Injini yenyewe imefunikwa na kofia ya kivita. Kama matokeo ya mpangilio huu, mlipuko wa mgodi chini ya gurudumu la mbele utaharibu gurudumu yenyewe, kusimamishwa kwake na labda injini. Walakini, wimbi la mlipuko na takataka zitapiga tu jogoo kwa usawa.
Cabin yenyewe ina kinga ya kuzuia risasi inayolingana na darasa la 5 la kiwango cha GOST R50963-69 na inastahimili hit ya risasi zisizo na silaha za 7.62 mm. Ndani ya teksi kuna viti vitatu vya dereva na abiria. Malipo kuu yanasafirishwa kwenye sanduku la nyuma. Inaweza kuwa watu wanane wenye vifaa au tani moja ya shehena. Mwili ni kifusi cha kivita "Nyanda ya juu", ambayo imekuwa ikitumiwa na vyombo vya sheria kwa miaka kadhaa. Kitengo cha abiria wa mizigo kimekusanywa kutoka kwa karatasi sawa za chuma na teksi. Kama matokeo, hutoa ulinzi wa kiwango cha 5. Kuingia kwa askari ndani na nje ya mwili hufanywa kupitia milango mitatu katika kuta za kando na nyuma. Kufuatilia mazingira, wafanyakazi na vikosi wana glasi za kuzuia risasi za saizi anuwai. Kumbukumbu za karibu za kupiga silaha za kibinafsi zimewekwa moja kwa moja ndani ya glasi. Kiwango cha ulinzi wa glasi za kuzuia risasi haikutajwa, lakini kuna sababu ya kuamini kuwa inakidhi darasa la tano au la nne la kiwango kinacholingana.
Kwa sababu ya urefu wa gari, mwili wa kivita wa abiria ulilazimika kuwekwa juu ya magurudumu ya nyuma. Ili kuhakikisha usalama wa watu wakati wa kupiga mgodi na gurudumu la nyuma, kama ifuatavyo kutoka kwa vifaa vya upigaji picha, sehemu ya chini ya moduli ya "Nyanda ya juu" ina wasifu maalum wa umbo la V. Kwa hivyo, tunaweza kupata hitimisho juu ya uwekaji bora wa viti kwa askari: kando ya kuta za mwili. Ili sehemu za upande, "zilizokatwa" na sura ya chini, zisipotee, sanduku za mizigo anuwai ya saizi inayofaa ziko ndani yao. Vifuniko vya sanduku hizi vinaonekana wazi kwenye picha. Pia, upana wa mwili wa abiria umehesabiwa kwa njia ambayo magurudumu na viboreshaji vyao sio moja kwa moja chini ya mwili, lakini kidogo kando. Kwa sababu ya hii, uharibifu wa moja ya magurudumu ya nyuma hautasababisha athari mbaya kwa watu katika mwili. Kulingana na data rasmi ya msanidi programu, tata yote ya ulinzi dhidi ya migodi inaruhusu gari la Gorets-K kuhakikisha uhai wa wafanyikazi na wanajeshi katika tukio la mlipuko wa hadi kilo mbili za TNT chini ya magurudumu au chini ya chini.
NPO "Teknolojia maalum na Mawasiliano" na PP "Tekhnika" wanaona matarajio fulani katika mradi wao. Kwa kuongezea, kwa msingi wa moduli ile ile ya kivita ya ulimwengu wote, mradi mwingine wa gari la kivita na ulinzi wa mgodi tayari umeundwa. Gorets-K2 inategemea lori ya Ural ya axle tatu na hubeba moduli ileile ya viti nane vya askari au mizigo. Bado ni mapema sana kuzungumzia juu ya matarajio yoyote kwa magari yote ya kivita: kulingana na data zilizopo, bado zinajaribiwa na bado hazijapewa wateja watarajiwa. Wakati huo huo, hakiki nzuri inayopokelewa na moduli ya "Highlander" inaweza kuwa na athari nzuri kwa hatima zaidi ya magari yote ya kivita yaliyoundwa kwa msingi wake.
