Muda mrefu kabla ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, amri ya Amerika iligundua kuwa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha wa nusu-track hawakukidhi mahitaji ya kisasa na kwa hivyo walihitaji kubadilishwa. Vifaa vipya vya kusudi hili vilitakiwa kujengwa kwa kutumia maoni na suluhisho tofauti, na pia kwa msingi wa dhana tofauti kabisa. Kama sehemu ya jaribio la kwanza la kuunda mbinu kama hiyo, carrier wa wafanyikazi wa M44 aliundwa, ambayo ilijengwa kwa safu ndogo na ilitumika kwa kiwango kidogo na askari.
Wabebaji wa wafanyikazi wa kivita walikuwa na mapungufu kadhaa. Sehemu kubwa ya vifaa kama hivyo ilikuwa mashine ya zamani kabisa na gari ya nusu-track. Vibebaji kama hao wa kivita hawakuwa na kiwango cha juu cha ulinzi, na pia walikuwa na vizuizi juu ya uhamaji na uwezo. Kama matokeo, kufikia msimu wa 1944, hitaji la kuunda teknolojia mpya ya darasa hili liliacha kuwa suala la utata, suala la kuzindua miradi mpya lilisuluhishwa. Mnamo Novemba 9, idara ya jeshi ilitoa agizo la kuanza maendeleo ya mradi huo na alama T13. Katika siku zijazo, mashine kama hiyo, ambayo inatofautiana na huduma nyingi zilizopo, inaweza kuwa njia kuu ya kusafirisha wafanyikazi.
Mtaalam mwenye ujuzi wa kubeba silaha M44 katika vita vya mafunzo. Picha Afvdb.50megs.com
Kibebaji cha wafanyikazi wa T13 walitakiwa kuchukua kutoka kwa askari 18 hadi 22 wakiwa na silaha, bila kuhesabu wafanyakazi, na kuwa na idadi ya kupambana ya tani 17.7. Ilipendekezwa kuandaa gari na kiwanda cha umeme kilichokopwa kutoka kwa taa ya M24 Chaffee tank. Kwa hivyo, ilibidi apokee injini mbili za Cadillac V-8 na maambukizi ya Hydramatic. Kasi ya juu ya gari la kivita kwenye barabara kuu ilitakiwa kufikia 55 km / h, safu ya kusafiri ilikuwa kilomita 400. Gari ilipaswa kuendeshwa na wafanyakazi wa wawili. Ulinzi ulipewa silaha hadi unene wa 12.7 mm. Silaha - bunduki moja nzito kwenye turret. Kwa msingi wa mashine kama hiyo, ilikuwa lazima pia kufanya usafirishaji usiofuatiwa wa silaha. Toleo hili la gari liliteuliwa T33.
Katika miezi michache ijayo, wataalam kutoka jeshi na tasnia walifanya kazi pamoja kwa alama anuwai za miradi ya kuahidi. Mwanzoni mwa chemchemi ya 1945, hitimisho zilipatikana ambazo ziliamua hatima zaidi ya maendeleo. Mahesabu yalionyesha kuwa pendekezo la kutumia mmea wa umeme wa tanki ya M24 hairuhusu uhamaji unaohitajika kupatikana. Mnamo Machi 22, amri ilipokea ya kumaliza kazi kwenye mradi wa T13 / T33. Agizo hili pia lilionyesha hitaji la kuendelea na uendelezaji wa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, lakini sasa katika miradi kama hiyo ilikuwa ni lazima kutumia vitengo vya nguvu kutoka kwa kitengo cha silaha cha M18 Hellcat.
Gari ya E13 inavyoonekana na msanii. Kielelezo Hunnicutt, R. P. "Bradley: Historia ya Magari ya Kupambana na Usaidizi wa Amerika"
Mnamo Aprili 5, 1945, mradi mpya ulizinduliwa rasmi. Kuzingatia mahitaji yaliyosasishwa, toleo jipya la wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha anayeitwa T16 alipaswa kuundwa. Uendelezaji wa mradi huo ulikabidhiwa Idara ya Gari ya Magari ya Cadillac ya General Motors Corp. Katika siku za usoni, anapaswa kuwasilisha mradi uliomalizika wa gari la kuahidi la kusafirisha askari, na kisha ujenge prototypes kadhaa. Mbali na jukumu la asili la kusafirisha askari na silaha katika mradi huo mpya, ilihitajika kuzingatia uwezekano wa kutumia mashine katika sifa mpya. Kwa hivyo, hadi wakati fulani, ilitakiwa kuifanya T16 kuwa msingi wa chokaa cha kibinafsi kinachoahidi.
Kutumia maendeleo kuu kwenye mradi uliomalizika lakini ulioghairiwa, kampuni ya kontrakta haraka iliunda mashine mpya. Wakati huo huo, maoni mengine yalitumika katika mradi wa T16 unaolenga kuboresha tabia kuu. Hasa, ilikuwa inawezekana kuongeza uwezo wa chumba cha askari na kuboresha vigezo vingine. Licha ya ukuaji wa ukubwa na uzani, uhamaji wa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha ilibidi kukidhi mahitaji kwa sababu ya mmea wa umeme uliotumika.
Mtazamo wa jumla wa M44 aliye na uzoefu. Picha Afvdb.50megs.com
Tayari mnamo Aprili 12, idara ya jeshi iliidhinisha mkusanyiko wa vifaa vya majaribio. Kundi la kwanza la magari sita lilipaswa kupelekwa kupima Juni. Katika siku zijazo, ujenzi wa prototypes mpya haukukataliwa, ambayo inaweza kufuatiwa na utengenezaji kamili wa umati kwa masilahi ya ujenzi wa jeshi.
Mahitaji ya kiufundi kwa mradi wa asili wa T13 yalionyesha hitaji la kusafirisha wanajeshi 18-22 na silaha. Ndani ya mfumo wa mradi wa T16, uwezekano ulipatikana kuongeza idadi ya paratroopers hadi 24. Matokeo kama hayo yalipatikana kupitia mpangilio sahihi wa mwili na utumiaji wa nafasi zake za ndani. Ni muhimu kukumbuka kuwa maoni kama hayo ya mradi huo mpya, yanayoathiri uwekaji wa vitengo vya ndani vya mwili, baadaye yalitumika wakati wa kuunda mashine zingine kadhaa za kusudi kama hilo. Inaweza hata kusema kuwa T16 BTR ilikuwa gari la kwanza la muonekano wa kisasa, iliyoundwa nchini Merika.
Mchoro wa mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha. Kielelezo Hunnicutt, R. P. "Bradley: Historia ya Magari ya Kupambana na Usaidizi wa Amerika"
Msaidizi wa kuahidi wa kubeba silaha alipokea mwili ulio svetsade uliotengenezwa na chuma cha kivita, ambacho kina sura ya tabia. Makadirio ya mbele yalilindwa na karatasi kadhaa zenye unene wa 9, 5 hadi 16 mm, zilizowekwa kwa pembe tofauti kwa wima. Kulikuwa pia na pande wima na unene wa 12.7 mm. Unene wa juu wa sehemu za nyuma ulikuwa 12.7 mm. Hofu hiyo ilikuwa na sehemu ya mbele iliyoelekezwa ambayo ilipandana na paa. Mwisho ulitofautishwa na upana uliopunguzwa na uliunganishwa na pande za wima kwa njia ya karatasi zilizo na upande. Njia kuu za kuongeza ujazo wa ndani wa gari zilikuwa fenders zilizoendelea, ambazo hutembea kwa urefu wote wa mwili.
Mpangilio wa chombo cha kubeba silaha cha T16 kiliamuliwa kulingana na jukumu lililokusudiwa kwenye uwanja wa vita, na pia kuzingatia usalama wa juu wa wafanyikazi na askari. Mbele ya chombo hicho ilitakiwa kubeba sehemu kubwa ya kusafirisha injini, karibu na ambayo chumba cha kudhibiti kilikuwa. Juzuu zingine zote za mwili zilipewa sehemu kubwa ya vikosi. Chini ya kiwango cha juu cha kukaa, ndogo ndogo ilitolewa, iliyoko kwenye kiwango cha chasisi. Kulikuwa na matangi ya mafuta, betri, jenereta, nk.
Angalia kwa upande wa bodi ya nyota. Picha na Hunnicutt, R. P. "Bradley: Historia ya Magari ya Kupambana na Usaidizi wa Amerika"
Mradi wa T16 ulipaswa kutumia vitengo vya nguvu vya bunduki inayojiendesha ya M18. Kwa usanikishaji katika kesi mpya, mifumo iliyopo ilibidi ibadilishwe sana. Hasa, hii ilitokana na kuwekwa kwa vifaa vyote katika sehemu moja. Katika sehemu ya mbele ya mwili huo kuliwekwa injini ya petroli yenye silinda tisa Bara R-975-D4 yenye uwezo wa hp 400. Ilipandishwa kwa usafirishaji wa 900AD Torqmatic ambao ulitoa kasi tatu za mbele na kurudi nyuma moja. Kama ilivyo kwa bunduki ya kujisukuma mwenyewe, usafirishaji ulitoa torque kwa magurudumu ya mbele. Walakini, injini na usafirishaji hazikuunganishwa tena na shimoni la propela chini ya sehemu ya makazi.
Ubebaji wa chini ya kubeba wabebaji wa wafanyikazi ulikuwa na vitengo vya vifaa vya serial. Kwa kila upande wa mwili kulikuwa na magurudumu sita ya barabara mara mbili. Roller walikuwa na kusimamishwa kwa uhuru wa baa ya msokoto. Kwa kuongezea, rollers nne kwa kila upande (isipokuwa zile mbili za kati) zilipata viboreshaji vya mshtuko wa ziada. Magurudumu ya kuendesha gari ya taa ya taa yaliwekwa mbele ya mwili, na nyuma kulikuwa na njia za mvutano wa kufuatilia na magurudumu ya mwongozo. Kila upande pia uliweka rollers nne zinazounga mkono.
Tazama kutoka juu. Picha na Hunnicutt, R. P."Bradley: Historia ya Magari ya Kupambana na Usaidizi wa Amerika"
Mbele ya mwili wa gari lenye silaha T16, sehemu za kazi za wafanyakazi zilikuwa ziko. Kwa sababu ya kuwekwa kwa injini katikati ya uwanja, dereva na mpiga risasi walipaswa kuwa pande tofauti za kitovu cha magari. Upande wa kushoto kulikuwa na dereva ambaye alikuwa na chapisho kamili la kudhibiti. Karibu na upande wa bodi ya nyota, kwa upande wake, aliwekwa mpiga risasi. Angeweza kutumia bunduki ya mashine katika mpangilio wa kozi. Dereva na mpiga risasi ilibidi waingie katika maeneo yao kwa kutumia vifaranga vyao kwenye paa. Vifaa vitatu vya kutazama kubwa vilitolewa karibu na hatches. Kamanda aliwekwa mahali tofauti mbele ya chumba cha askari. Turret ya hexagonal na vifaa vya macho kwenye nyuso zote iliwekwa juu ya mahali pake. Paa ya turret ilikuwa bawaba na ilitumika kama kutotolewa.
Sehemu nyingi za ndani za mwili zilipewa chumba cha askari. Kwenye karatasi ya chini ya watetezi, ilipendekezwa kufunga viti vya madawati marefu. Kwa urahisi zaidi, madawati haya yalikuwa na nyuma nyembamba nyembamba, iliyowekwa upande wa mwili. Duka mbili zaidi za kutua zilikuwa katikati ya kikosi. Kwa hivyo, yule aliyebeba wafanyikazi anaweza kubeba paratroopers 24, ziko katika safu nne. Mradi wa T16 ulipeana vifaa vya juu vya bweni na kutoroka. Nyuma ya mwili huo kulikuwa na milango miwili iliyopo kwenye viunga kati ya maduka. Kwa urahisi zaidi, kulikuwa na hatua za kukunja chini ya vifaranga vya aft. Hatches mbili zaidi zilikuwa katika sehemu ya kati ya watetezi. Hatches zilifunikwa na vifuniko viwili: ile ya juu imekunjwa hadi katikati ya gari, ile ya chini - mbele kuelekea mwelekeo wa kusafiri. Kwenye kifuniko cha chini kilichowekwa kulikuwa na muundo ambao ulishikilia sehemu ya benchi nyuma. Kwa hivyo, uwepo wa vifaranga vya upande haukuathiri faraja ya paratroopers wakati wa safari.
Wazazi wa watetezi walitembea kwa urefu wote wa mwili. Picha na Hunnicutt, R. P. "Bradley: Historia ya Magari ya Kupambana na Usaidizi wa Amerika"
Msaidizi wa kuahidi mwenye kubeba silaha alipokea silaha za bunduki-mashine, muhimu kwa kujilinda na msaada wa moto kwa harakati iliyosafishwa. Kwenye karatasi ya mbele ya mwili, kwenye ubao wa nyota, kulikuwa na mlima wa mpira na bunduki ya M1919A4 ya bunduki. Risasi za bunduki zilikuwa na raundi 1000. Bunduki ilidhibitiwa kwa mikono na mpiga risasi. Bunduki ya kozi iliongezewa na M2HB ya kupambana na ndege ya 12.7 mm. Bunduki nzito ya mashine ilikuwa imewekwa kwenye turret T107. Iliwekwa katika sehemu ya nyuma ya paa juu ya hatch yake mwenyewe. Ikiwa ni lazima, kifuniko cha kutotolewa kilikunjikwa kulia, ikiruhusu mpiga risasi kuinuka na kudhibiti bunduki ya mashine.
Wanajeshi wa paratroopers walipata fursa ya kufyatua risasi kutoka kwa silaha zao za kibinafsi. Kwa hili, seti ya viambatisho ilitolewa pande za chumba cha askari. Kifaa kimoja kama hicho, kilicho na kifuniko cha kuteleza, kilikuwa mbele ya matawi ya upande, tatu nyuma yao. Vipokezi viwili zaidi viliwekwa kwenye karatasi ya nyuma pande, pande za milango. Kweli, milango haikupokea vifaa kama hivyo.
Upande wa bandari na mkali. Picha na Hunnicutt, R. P. "Bradley: Historia ya Magari ya Kupambana na Usaidizi wa Amerika"
Mradi mpya wa T16 ulitofautiana na T13 iliyopita katika sifa kadhaa, haswa katika saizi kubwa ya sehemu ya jeshi. Hii ilisababisha kuongezeka kwa ukubwa na uzito wa vifaa. Urefu wa msaidizi wa wafanyikazi wa kivita ulifikia 6, 51 m, upana - 2, 44 m, urefu juu ya paa - 2, 54 m. Urefu, ukizingatia kikombe cha kamanda - 3, 03 m. Uzito wa vita ulifikia tani 23 dhidi ya 17, tani 7, zilizowekwa na mahitaji ya kwanza ya kiufundi ya wateja.
Injini ya nguvu ya farasi 400 ilitakiwa kutoa uwiano wa nguvu-hadi-uzito wa 17.4 hp. kwa tani, ambayo ilifanya iwezekane kuhesabu uhamaji wa hali ya juu. Kasi ya juu kwenye barabara kuu ilitakiwa kufikia 51 km / h, safu ya kusafiri iliamuliwa kwa kiwango cha km 290. Mashine inaweza kupanda mteremko na mwinuko wa 30 ° au ukuta wenye urefu wa cm 61. Iliwezekana kushinda mfereji na upana wa m 2.1. Radi ya kugeuza ilikuwa angalau 13 m.
Sehemu iliyo na makazi. Kushoto - mwonekano wa nyuma, upande wa kulia - mbele. Picha na Hunnicutt, R. P."Bradley: Historia ya Magari ya Kupambana na Usaidizi wa Amerika"
Mnamo Aprili 1945, idara ya jeshi la Amerika iliamuru ujenzi wa kundi la majaribio la magari sita ya kivita na utoaji wa vifaa hadi Juni ikijumuisha. Kampuni ya Cadillac ilishughulikia kwa urahisi kazi hii na ikapeana wabebaji wa wafanyikazi wanaohitajika kwa wakati. Hivi karibuni, vifaa viliingia kwenye taka na kuthibitisha sifa zilizohesabiwa. BTR T16, hata katika toleo la kwanza kabisa, ingeweza kusafirisha kikosi kizima cha askari kando ya barabara kuu au eneo lenye ukali, kuilinda kutoka kwa mikono ndogo na kuiunga mkono kwa moto wa bunduki. Wakati huo huo, mishale inaweza kushambulia malengo mawili kwa wakati mmoja, ambayo inaweza kutoa faida fulani katika hali ya kupigana.
Uchunguzi wa teknolojia mpya uliendelea hadi mwisho wa Vita vya Kidunia vya pili. Baada ya kujisalimisha kwa Japani, vipimo viliendelea. Karibu wakati huu, carrier wa wafanyikazi wenye silaha wa T16 alipokea jina mpya Gari ya Huduma ya Kivita M44. Jambo la kufurahisha ni kwamba gari la kuahidi la kivita liliteuliwa kama "Gari ya Kusudi la Kivita ya Kusudi" au "Gari ya Usaidizi wa Kivita". Upimaji wa prototypes sita uliendelea katika maeneo ya majaribio ya Aberdeen na Fort Knox. Wakati wa kazi hii, uwezo wa teknolojia mpya ulijaribiwa, na njia za matumizi yake ya mapigano katika hali fulani ziliamuliwa. Kwa kuzingatia uzoefu wa hafla hizi, jeshi lilipanga kuunda mikakati ya uendeshaji wa vifaa vipya kwenye uwanja wa vita.
Vimumunyishaji wa wafanyikazi wenye hatches wazi za upande. Picha na Hunnicutt, R. P. "Bradley: Historia ya Magari ya Kupambana na Usaidizi wa Amerika"
Wabebaji wenye silaha wa T16 / M44 walifanya vizuri, lakini kupitishwa kwa vifaa kama hivyo kwa huduma ilionekana kuwa haiwezekani. Kwa sababu fulani, moja ya faida kuu za gari imekuwa kasoro mbaya. Kufikia msimu wa 1945, amri ya Merika ilikuwa imesasisha mahitaji ya magari ya kivita yaliyokusudiwa kusafirisha wanajeshi. Kibeba wa wafanyikazi wenye uwezo wa kusafirisha kikosi kizima hakukidhi mahitaji yaliyosasishwa: sasa jeshi lilitaka kuendesha magari ambayo yalichukua kikosi kimoja tu. Walakini, gari lilikubaliwa kwa operesheni ya majaribio, ingawa haikukubaliwa kama huduma kamili. Magari yenye hadhi ya kusimama mdogo yalitumika tu kwenye taka za taka na hayangewekwa kwenye safu. Uhamishaji wa mashine kwenye vitengo vya kupigania pia haukujumuishwa.
Uchunguzi wa magari sita ya mapigano uliendelea hadi anguko la 1946, wakati pendekezo lilionekana kutekeleza kisasa, kwa kuzingatia uzoefu uliokusanywa. Mnamo Oktoba 31, amri ilitolewa ya kukamilisha mradi uliopo ili kurekebisha upungufu uliotambuliwa na kuboresha sifa zingine. Toleo hili la "gari la kivita la jumla" liliitwa M44E1. Madhumuni ya mradi huo mpya ilikuwa kuboresha teknolojia iliyopo kwa utafiti na upimaji. Kupitishwa kwa gari la kivita kwa huduma bado hakukupangwa.
Moja ya prototypes sita wakati wa kupima. Picha Jeshi-vehicle-photos.com
Katika sehemu ya injini ya mbele, sasa ilipendekezwa kuweka injini ya Bara AOS-895-1 500 hp. Maambukizi yaliyopo yalibadilishwa na mfumo wa CD-500. Gari ya chini ya gari ilipokea wimbo mpya zaidi. Hatch iliyosasishwa ilionekana kwenye paa, ambayo, kama ilivyodhaniwa, iliruhusu kuachana na zile za upande. Bunduki nzito ya kupambana na ndege pia iliondolewa kutoka juu ya paa. Mteja alizingatia kuwa mabadiliko kama hayo yataboresha utumiaji na sifa za msingi za mashine kwa kiwango fulani.
Angalau mfano mmoja wa toleo la msingi ulibadilishwa kulingana na mradi wa M44E1 na baadaye ukajaribiwa. Hakika, sifa zingine za mbinu hiyo zimeboresha. Kwanza kabisa, uhamaji wa teknolojia umeongezeka kidogo. Walakini, muundo uliobaki wa mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha haukutofautiana sana na gari la asili. Tabia zote kuu zilibaki karibu bila kubadilika, ambayo haikupa faida dhahiri juu ya msingi M44.
M44 na askari wake. Picha kutoka kwa jarida la Life
Wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha wanaohidiwa walifuata M44 na M44E1 walikuwa na sifa za hali ya juu na inaweza kuwa ya kupendeza jeshi. Walakini, wakati wa ujaribu wa teknolojia hii, mteja anayeweza kuwa mtu wa Jeshi la Merika alibadilisha maoni yake juu ya wabebaji mpya wa wafanyikazi. Gari la kivita lenye uwezo wa kusafirisha kikosi cha watoto wachanga halikuwa la kupendeza tena kwa jeshi. Sasa walitaka sampuli ndogo ambayo inaweza kuchukua idadi ndogo ya wanajeshi, yaani kikosi cha watoto wachanga. Hakuna marekebisho kwa miradi iliyopo iliyowezesha kuleta mashine ya T16 / M44 kufuata mahitaji kama hayo. Kama matokeo, haikuweza kuwekwa kwenye huduma na kuingizwa katika uzalishaji wa wingi.
Baada ya kukamilika kwa majaribio, magari sita ya kivita yaliyojengwa yalifutwa kazi, na hivi karibuni yalikwenda kutenganishwa. Vyanzo vingine vinataja utumiaji wa mbinu kama hiyo wakati wa Vita vya Korea, lakini hakuna uthibitisho wa hii. Uwezekano mkubwa zaidi, M44 hawakuishi hadi mwanzo wa mzozo huu, kwani walitenganishwa na mwanzo wa hamsini.
Uzoefu M44E1. Picha na Hunnicutt, R. P. "Bradley: Historia ya Magari ya Kupambana na Usaidizi wa Amerika"
Uendelezaji zaidi wa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa Amerika walifuata matumizi ya maendeleo kadhaa kwenye mradi wa M44, lakini sasa vifaa viliundwa kwa kuzingatia mahitaji yaliyosasishwa. Wabebaji wote mpya wa wafanyikazi wa Amerika walikuwa wadogo kuliko mtangulizi wao na walichukua idadi tofauti ya wanajeshi. Kwa hivyo, mradi wa kwanza wa sura ya kisasa katika eneo hili haukupa matokeo halisi na haukusababisha mwanzo wa upangaji wa jeshi mara moja, lakini ilifanya iwezekane kuamua matarajio ya suluhisho zingine ambazo baadaye zilitumika kuunda mpya vifaa.
