Utaifa wa shujaa wetu ujao hujificha kila wakati. Anaweza kuwa Mmarekani, Mwingereza, au Mkanada. Au labda Australia au hata New Zealander. Inaweza kuwa tofauti. Fanya kazi tofauti kabisa katika majeshi tofauti ya ulimwengu.
Lakini wakati huo huo, ndiye mbebaji mkuu wa wafanyikazi wa kivita wa majeshi ya nchi za Jumuiya ya Madola ya Uingereza na mbebaji mkubwa zaidi wa kivita wa Vita vya Kidunia vya pili. Kuanzia 1937 hadi 1945, karibu vitengo 90,000 vya mashine kama hizo zilitengenezwa!
Kwa hivyo, hadithi yetu leo ni juu ya mbebaji nyepesi wa wafanyikazi wa kivita wa Universal Carrier.
Tutakuambia juu ya gari ambalo limekuwa na marekebisho mengi sana ambayo itachukua pumzi yako tu. Gari lililopigana katika majeshi ya Briteni, Australia, Canada, New Zealand na hata India. Gari lililopigana pande zote mbili upande wa mashariki. Na kwa Jeshi Nyekundu, na kwa Wehrmacht.
Ili kuelewa mashine hii, unahitaji tu kujua matumizi. Vinginevyo, inaonekana kuwa wasafirishaji tofauti kabisa walitengenezwa kwenye chasisi hiyo hiyo. Wacha tuanze na orodha ya marekebisho.
Bren Carrier Mk 1 (11) - Toleo la kimsingi la mtoa huduma wa kivita kwa watoto wachanga. Zima uzani wa tani 3, 75, silaha 10 mm, wafanyakazi wa watu 4. Silaha: bunduki ya mashine 7, 7-mm Bren. Kuanzia 1938 hadi 1940, Thornycroft ilitengeneza vitengo 1,173.
Ilikuwa contraption hii ambayo ilikuwa inajulikana katika nyaraka nyingi kama "Bren" msafirishaji wa bunduki au "Bren" tu.
Scout Carrier ni lahaja ya upelelezi. Ikilinganishwa na ile ya msingi, ilikuwa na vifaa vya kituo cha redio namba 11 na bunduki ya anti-tank ya Wavulana. Upande wa ubao wa nyota tu ulikuwa na silaha. Wafanyikazi wa watu 3. Vitengo 647 vilitengenezwa.
Carrier wa farasi ni marekebisho yaliyokusudiwa kwa vikosi vya wapanda farasi. Pande hizo hazikuwa na silaha, kituo cha redio namba 11 na awning ya kinga iliwekwa. Wafanyikazi wa watu 6. Viwanda 50 vilivyotengenezwa.
AOP Carrier Mk 1 (11) ni gari kwa waangalizi wa mbele wa silaha. Kimuundo na kwa mpangilio, ni sawa na Kibeba farasi. Vitengo 95 vilitengenezwa.
Universal Carrier Mk 1 (11, III) ndio toleo kuu la Kiingereza. Fungua mwili ulio na svetsade ya juu ya sura rahisi ya mstatili, chini ya gari na rollers tatu za wimbo. Magari ya miaka tofauti ya uzalishaji yalikuwa na tofauti ndogo katika muundo wa mmea wa umeme, mwili na vifaa.
Universal Carrier Mk I * (C01UC) - Toleo la Canada la wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, sawa katika muundo na kuonekana kwa toleo la Kiingereza. Zima uzani wa tani 3, 56, 85 hp injini ya Ford V-8.
Kwa kuongezea ile kuu, toleo la C21UCM (chokaa chenyewe cha inchi 3-inchi) na C21UCG (bunduki ya anti-tank 2-pounder ya kibinafsi, vipande 20 vilitengenezwa mnamo 1942). Kuanzia 1941 hadi 1945, vitengo 28,992 vilitengenezwa na Ford Motor Co na Dominion Bridge Co.
MG Vimumunyishaji (LP No. 1, 2, 2A) - lahaja inayozalishwa Australia. Hull iliyo svetsade na kubeba gari chini ni sawa na ile ya Universal Carrier Mk I. Zima ya uzito wa 3, tani 68, 95 hp injini ya Ford V-8. Viwanda 5500 vilivyotengenezwa.
Loyd Carrier ni toleo na magurudumu manne ya barabara, yaliyotengenezwa mnamo 1940 na kampuni ya Uingereza Vivian Loyd & Co. Zima uzito 3, tani 78, vipimo 4140x2070x1422 mm. Injini ya Ford V-8 85 hp
Mbali na injini za Uingereza, Amerika za Ford zenye uwezo wa 85, 90 na 95 hp ziliwekwa kwenye gari zingine. Iliyotengenezwa na Loyd, Dennis, Ford (vipande 4213 mnamo 1943-1944), Sentinel na Wolseley.
Windsor Carrier Mk I (C49WC) - Canada mwenye gurudumu nne wa kubeba wafanyikazi.
Zima uzito 4, tani 67, vipimo 4370x2110x1450 mm (urefu na awning - 2030 mm). Injini ya Ford V-8 na 95 hp, kasi 50 km / h. Mnamo 1944-1945, vitengo 5,000 vilitengenezwa na Ford Motor Co na Canada Bridge Co.
Universal Carrier T16 ni toleo la Amerika la wabebaji wa wafanyikazi wa kivita iliyotengenezwa na agizo la Briteni. Mwili sawa na Universal Carrier Mk I. Usafirishaji na magurudumu manne ya barabara. Zima uzito 4, tani 76, vipimo 3860x2110x1550 mm. Injini ya Ford GAU-T16 100hp saa 3600 rpm, max, kasi 48, 3 km / h. Wafanyikazi wa watu 5. Kuanzia 1943 hadi 1945, vitengo 13,893 vilitengenezwa.
Vitengo 2,208 vya msafirishaji huyu wa kivita vilipelekwa kwa Soviet Union.
Kwa kawaida, magari haya yalikwenda kwa vitengo vya upelelezi wa tank na vitengo vya mitambo na mafunzo. Kama vile vikosi vya upelelezi wa pikipiki, vikosi vya pikipiki, vikosi vya tanki vya maiti. Wanajeshi wa Soviet walifanikiwa kuwatumia watoto hawa hadi mwisho wa vita.
Katika mahali hapa, mara nyingi lazima uandike kwamba hakukuwa na magari ya darasa hili katika Jeshi Nyekundu. Inawezekana kukubaliana na hii ikiwa tutazingatia gari hili kwa jina na kwa kusudi. Lakini … Katika USSR, kwa wakati huu, safu nzima ya conveyors kama hizo zilikuwa zimetengenezwa! Lakini waliitwa matrekta mepesi.
Kumbuka "mwanzilishi" wa "Pioneer" 37 wa mmea. Ordzhonikidze, sampuli 1937. Kwa usahihi, "Waanzilishi" wawili. Chaguzi B1, ambapo chama cha kutua kilikaa na miguu yao nje, na B2, na miguu ya kutua ndani. Ndio, vitengo 50 tu vya mashine hizi vilitengenezwa. Hawakuota mizizi kwa wanajeshi kwa sababu ya uwezo wao mdogo na uthabiti kwa zamu. Na rasimu ya trekta hii ilibaki kuhitajika.
Lakini iliundwa kwenye mmea mmoja mwishoni mwa 1936 na mbuni N. A. Astrov, trekta iliyofuatiwa kamili ya kivita ya "Komsomolets" T-20 (fahirisi ya kiwanda 020) ilikuwa nzuri sana.
Kimsingi, ikiwa uwezo wa uzalishaji wa USSR ungeruhusu utengenezaji wa trekta hii zaidi (uzalishaji ulikomeshwa mnamo 1941 kwa sababu ya hitaji la kuzalisha mizinga nyepesi), basi mabadiliko yake kuwa msafirishaji kwa watoto wachanga itakuwa mantiki kabisa.
Hali ya kujishughulisha kuhusiana na uhandisi wa kiufundi na suluhisho za muundo ni biashara hatari. Kwa kuona nyuma, unaweza kupata njia sahihi ya kutatua shida za kiufundi na kiteknolojia za muda mrefu. Kwa kuongezea, "kutengeneza macho makubwa" ni suluhisho dhahiri!
Kwa hivyo, turudi kwa shujaa wetu. Kwa kuongezea, mchakato wa "kuzaliwa" kwa "Universal" na "Komsomolets" ni sawa sawa. "Wazazi" wa magari haya wamekuwa wakishughulika na mizinga nyepesi kwa muda mrefu. Kwa upande wa wakati wa maendeleo, mashine ni karibu sawa.
Sampuli za kwanza za familia ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, iliyoundwa kwa msingi wa tanki nyepesi ya Vickers-Carden-Loyd (kabari), ilitengenezwa mnamo 1937-1938. Hizi zilikuwa gari za chini, zilizo na silaha za juu zilizobadilishwa kwa usanikishaji wa bunduki za Vickers na Bren.
Wataalam wa Magharibi kwa ujumla wanachukulia mwanamke wa Kiingereza mfano wa tangi nyingi za Uropa. Lakini jeshi la Uingereza halikukubali gari hilo. Hakuna maboresho yaliyofanikiwa. Tunaweza kudhani kuwa mashine hii haikufanikiwa tangu mwanzo.
Mtoa huduma wa kivita wa Universal - "Universal", alionekana mnamo 1940. Ilikusudiwa kutumiwa kama gari la upelelezi katika vitengo vya watoto wachanga na upelelezi, trekta ya mifumo ya ufundi silaha, uchunguzi na maagizo ya magari, wasafirishaji wa bunduki za mashine, chokaa na wapiga moto.
Wacha tuangalie kwa karibu gari. Usafirishaji wa chini wa marekebisho ya kwanza ulifanywa na magurudumu matatu ya barabara kwa kila upande, marekebisho yaliyofuata yalikuwa na magurudumu manne ya barabara kwa kila upande. Kusimamishwa kwa mashine hizi kumefungwa kwa rollers mbili zilizo na chemchem za coil. Kiwavi wa chuma-kiunga kidogo.
Kuendesha gari kulifanywa kutoka kwa injini ya petroli yenye umbo la V-umbo la V "Ford" yenye uwezo wa hp 100. Injini iliwekwa kwenye sehemu ya umeme, iliyoko nyuma ya gari, sanduku la gia la mwendo wa kasi 5 na vishikizo vya upande pia viliwekwa hapa.
Vikosi vya amri na kutua vilikuwa mbele ya gari. Hapa, kulingana na madhumuni ya mashine, silaha, vifaa viliwekwa, au kikosi cha kutua kilipelekwa kwa idadi ya watu 3-4.
Shinikizo maalum la ardhini (la agizo la 0.45 kg / sq. Cm) na uwepo wa injini yenye nguvu ilifanya iwezekane kwa wabunifu kuchanganya sifa mbili za mara kwa mara kwenye gari - uwezo mkubwa wa kasi na kasi.
Mara moja katika utoto, rafiki wa baba wa mmoja wa waandishi wa nyenzo hii, meli moja ya upelelezi yenye silaha moja, alizungumza juu ya Mmarekani aliyepigana naye. Kisha hadithi ilisikika kama hadithi. Na tu baada ya kupita kwa wakati ikawa wazi kuwa hadithi katika hadithi hii ilikuwa tu juu ya "Universal".
Maafisa wa ujasusi wa Soviet walikuwa na ubishani juu ya huyu aliyebeba wafanyikazi. Kwa upande mmoja, gari ni rahisi na ya haraka vya kutosha. Na kwa askari daima ni bora kwenda vibaya kuliko kwenda vizuri. Kwa upande mwingine, gari "liliwadhihaki" skauti kwa ukamilifu.
Ukweli ni kwamba watu wa ujenzi wenye nguvu waliajiriwa katika upelelezi. Na sare za askari hazikuwa za vifaa vya kisasa. Hasa wakati wa baridi. Koti zilizofungwa, nguo kubwa, suruali zilizopakwa. Na katika muundo wa "Universal" kulikuwa na hila moja ambayo ilifanya maisha ya kikosi cha kutua (katika msimu wa joto), basi kamanda wa kikundi na dereva (wakati wa msimu wa baridi) hakuvumilika.
Mahali pa injini aft ililazimisha wabunifu kuweka kofia ya injini kwenye chumba cha askari. Aina ya "meza" katikati. Na skauti walikaa na migongo yao pande, wakilaza magoti yao kwenye meza hii! Kwa kuongezea, kutokana na vipimo vya askari na vipimo vya gari, pia ilikuwa shida kusonga magoti mbali na kofia. Sasa fikiria majira ya joto mahali fulani kusini mwa Urusi. Na kofia ya injini ya moto unapiga magoti dhidi yake.
Ukweli, kamanda na dereva katika idara ya udhibiti walicheka tu katika toleo hili. Hawakuwasiliana na chuma moto kwa njia yoyote. Kinyume chake, upepo ulivuma. Sio safari, lakini mapumziko.
Lakini wakati wa msimu wa baridi, kamanda na dereva, wakati wowote wa kusimama, alihamia "kukaa juu ya meza" kwenye chumba cha askari. Upepo katika msimu wa baridi ulifanya safari katika kitengo cha kudhibiti mateso. Hapo ndipo maskauti walicheka …
Katika Jeshi Nyekundu chini ya Kukodisha-Kukodisha, magari tu ya "Universal" Mk1 yalitolewa. Marekebisho mengine hayakufanywa kwa askari wa Soviet. Ilikuwa uhodari ambao ulivutia amri ya jeshi letu kwenye mashine hizi.
Kwa utimilifu wa hadithi kuhusu gari hili, inafaa kutoa mfano wa matumizi ya mapigano ya mtoa huduma huyu wa kivita. Hadithi ambayo tunachapisha leo sio kumbukumbu, lakini maelezo ya wimbo katika orodha ya tuzo ya askari wa Soviet.
Mwisho wa 1943, askari wa Soviet, wakiwashinda Wanazi kwenye mto. Maziwa, alikwenda kwa Perekop. Brigedi ya Kikosi cha 19 cha Panzer Corps waligawanya mgawanyiko wa bunduki ya mlima wa Nazi. Safu za maadui zilikimbia kwenye nyika, kwa matumaini ya kujitenga na vikosi vyetu na kuvuka hadi Crimea.
Kikundi cha upelelezi cha Luteni Galyamov kilipewa jukumu la kufuatilia moja ya safu hizi hadi vitengo vyetu vilipofika. Kikundi kilikuwa na mabehewa mawili ya kituo na pikipiki iliyo na kando ya pembeni.
Katika eneo la Novo-Natalyevka, mmoja wa wabebaji wa vikosi vya wafanyikazi wetu wa kivita alifyatua risasi kwa adui na kurudi nyuma nyuma ya majani mengi.
Mfungwa huyo aliibuka kuwa karani wa makao makuu ya tarafa. Alisema kuwa amri ya safu hiyo na kikundi cha askari ilikuwa imeendelea. Scouts walikimbilia katika mwelekeo ulioonyeshwa. Kwa kweli, kilomita 10 kusini mwa Novo-Natalyevka, walipata kikundi cha wafashisti kwenye mahindi.
Baada ya kuja chini ya moto wa bunduki kutoka kwa mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha, Wanazi walijisalimisha. Naibu kamanda wa kitengo cha bunduki ya mlima, mkuu wa wafanyikazi na mkuu wa huduma ya usafi walikamatwa pamoja na walinzi."
Kimsingi, hapa ndipo hadithi inaishia. Lakini kuna swali moja ambalo mara nyingi huja baada ya hadithi kuhusu gari hili. Usukani! "Kituo cha gari" kilidhibitiwa sio na levers, kama tank au trekta, lakini na "usukani wa gari". Katika nusu ya kwanza ya karne ya 20, gari lililofuatiliwa na udhibiti wa "gari".
Subtext ya swali iko wazi. Je! Usukani haujasalia kutoka kwa toleo la magurudumu la conveyor? Ambayo inaweza kuonekana kuwa rahisi kufuata njia ile ile ambayo Wamarekani walifuata. "Weka" mwili uliomalizika kwenye chasisi ya lori na upate gari la magurudumu la kubeba au mbebaji wa wafanyikazi wa magurudumu.
Hakika, kumekuwa na majaribio kama hayo. Waingereza waliamua kwenda kwanza njia hii. Hawakujali hata kutafuta chasisi mpya. Mnamo 1940, mwili wa "Universal" uliwekwa kwenye chasisi ya gari la "Guy" la kivita. Walakini, ugonjwa huu wa kisaikolojia ulisababisha kuzorota kwa tabia ya mashine.
Jaribio lingine la "kumpumbaza" Universal "lilifanywa na Wakanada mnamo 1944. Waumbaji walijaribu kuweka mwili kwenye chasisi ya lori ya Canada ya 4x4 Ford. Matokeo yake ni sawa na Waingereza. Toleo zote mbili za "Universal" ya tairi imebaki kuwa na uzoefu.
Kweli, sifa za utendaji wa jadi za mbebaji wa kivita wa Universal Carrier Mk I
Uzito, t: 3, 7
Wafanyikazi, watu: 4-5
Vipimo, mm:
urefu - 3657, upana - 2057, urefu -1588, kibali -203.
Silaha: 1 Bunduki ya anti-tank ya wavulana ya 13, 97 mm caliber, 1 Bren machine gun ya 7, 7 mm caliber (Bren anti-aircraft gun gun inaweza kuwekwa).
Risasi: raundi 80 za 13, 97 mm, raundi 900 za 7, 7 mm.
Kuhifadhi, mm:
paji la uso -10, bodi na malisho -7.
Injini: Ford 6AE, silinda 8, kabureta, kiharusi nne, umbo la V, kilichopozwa kioevu; nguvu 60 HP saa 2840 rpm; ujazo wa kufanya kazi 3600 cm2.
Kasi, km / h: 40
Kuharamia dukani, km: 180
Kushinda vizuizi:
pembe ya kupaa, deg. - 28, urefu wa ukuta, m - 0, 5, upana wa shimoni, m-1, 6, kina cha ford, m - 0, 6.
