Zima mabasi … Aina ya 63 (jina la kiwanda la mtindo wa YW531) ikawa mbebaji wa wafanyikazi wa kwanza wa Kichina, ambayo ilitengenezwa kwa kujitegemea bila msaada wa Soviet na bila kuangalia nyuma kwenye vifaa vya kijeshi vya Soviet. Gari mpya ya kupambana iliingia huduma mwishoni mwa miaka ya 1960 na bado inatumika na PLA. Gari, ambayo ni aina ya mfano wa Wachina wa M113 wa kubeba wafanyikazi wa kivita wa M113, ilifanikiwa kabisa. Kwa msingi wa wabebaji wa wafanyikazi wa Aina ya Silaha 63, sampuli nyingi za magari maalum ya kupigana ziliundwa, hadi vichocheo vyenye nguvu vya 120-mm, 130-mm MLRS na wazuiaji-wa-122-mm wenye nguvu.
Inaaminika kuwa katika kipindi chote cha uzalishaji wa wingi, shirika kubwa la viwandani la China Norinco limetoa takriban 8,000 Aina ya wabebaji wa kivita wa marekebisho yote. Kibebaji cha wafanyikazi wa kivita kilisafirishwa kikamilifu. Gari hili la mapigano lilitumiwa na vikosi vya jeshi vya DPRK, Albania, Iraq, Sudan, Vietnam na majimbo mengine. Katika nchi nyingi, Aina ya wabebaji wa silaha wa Aina ya 63 bado iko katika huduma. Kama mifano mingi ya vifaa vya kijeshi vya nusu ya pili ya karne ya XX, Wachina walifuatilia aina ya wabebaji wa kivita aina ya 63 waliweza kushiriki katika vita kadhaa na mizozo ya ndani, pamoja na Vita vya Vietnam, Vita vya Sino-Vietnam, Iran -Iraq Vita, na Vita vya kwanza vya Ghuba ya Uajemi.
Historia ya uundaji wa wabebaji wa wafanyikazi wa Aina ya 63
Kabla ya kuunda mbebaji wake wa kivita, jeshi la Wachina lilitumia magari ya kupigania ya Soviet, nakala zao zilizo na leseni, na mabadiliko ya vifaa vya Soviet na marekebisho madogo yao. Kwa hivyo tangu 1956, PLA imekuwa ikifanya kazi na Aina ya kubeba wafanyikazi wenye magurudumu sita aina ya 56, ambayo ilikuwa nakala yenye leseni ya Soviet BTR-152. Kwa kuongezea, jeshi la Wachina lilikuwa na msaidizi wa wafanyikazi wa kivita, aliyeundwa kwa msingi wa tanki nyepesi ya amphibious, nakala halisi ya Soviet PT-76. Kibebaji cha wafanyikazi chenye silaha, aliyechaguliwa Aina ya 66, alirudia Soviet iliyofuatiliwa BTR-50P karibu kila kitu.
Ikumbukwe kwamba kwa muda mrefu Wachina wamekuwa wakifanya kile wanachoweza kufanya vizuri sana leo. Iliyotengenezwa chini ya leseni na kunakili mifano ya watu wengine ya vifaa vya jeshi, na pia ikafanya mabadiliko yao na kuiboresha wakati wa operesheni. Katika suala hili, uundaji wa wabebaji wa wafanyikazi wa Aina ya 63, ambao hawakutegemea maendeleo ya Soviet, ni mfano wa kupendeza kutoka kwa historia ya tasnia ya ulinzi ya China. Gari la kupigana lililoundwa nchini Uchina mnamo miaka ya 1960 lilipokea muundo rahisi na ilifananishwa na magari ya kivita ya darasa hili la nchi zingine, kwa mfano, na carrier mkuu wa wafanyikazi wa Amerika M113.
Nyuma mnamo Julai 1958, serikali ya China ilitangaza mpango mpya wa kitaifa wa maendeleo ya kisayansi, ambayo ilitoa uundaji wa aina mpya za magari ya kivita, pamoja na wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha. Hapo awali, ilipangwa kumaliza kazi juu ya uundaji wa mashine kama hiyo mnamo 1960, lakini kwa kweli, ratiba ya maendeleo ilicheleweshwa sana. Ofisi ya muundo wa mmea wa uhandisi wa kaskazini, ambao baadaye ukawa sehemu ya shirika la Norinco, mmoja wa watengenezaji wakubwa wa silaha za Wachina, ilihusika katika kuunda kampuni mpya ya wafanyikazi wa kivita.
Kwa kuwa mfano wa mbebaji mpya wa wafanyikazi wa kivita uliundwa na wabunifu wa Wachina kutoka mwanzoni, mchakato wa uundaji ulicheleweshwa, kazi ya mradi huo iliendelea hadi 1967. Licha ya asili ya mfano, vitu vingi vililazimika kukopwa kutoka kwa wenzao wa Soviet. Hii ilikuwa kweli haswa juu ya gari la kubeba watoto, katika muundo ambao wahandisi wa Kichina walitumia vitu vya tanki ya Kiafya yenye nguvu ya PT-76 (Aina ya 60) na BTR-50P (Aina ya 66). Wachina walikopa mikutano ya kusimamishwa kwa baa ya torsion, teknolojia ya roller barabara na hata kufuatilia viungo kutoka kwa mifano ya Soviet. Kiwanda cha umeme pia kilikuwa ngumu kuita asili, kwani injini ya dizeli iliyothibitishwa vizuri V-maarufu V-2, ambayo pia imewekwa kwenye mizinga ya T-34-85 na mwenzake wa China - Aina ya 58, ilichukuliwa kama msingi. ilipewa jina 6150L, ikitofautiana na tangi kwa idadi ndogo ya mitungi - 8 badala ya 12, kwa sababu hiyo, dizeli ilikuwa na nguvu kidogo, ambayo ilikuwa ya kutosha kwa mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha.
Katika mchakato wa uumbaji, dhana na mpangilio wa gari ulibadilika mara kadhaa, hadi mnamo 1963 wabunifu wa China walikaa kwenye toleo hilo, ambalo baadaye liliingia katika uzalishaji wa wingi. Wakati huo huo, gari lilipewa kwanza faharisi ya Aina ya 63. Mabadiliko kuu yanahusu mpangilio. Wachina wamekuja kwa uamuzi ambao ni kawaida kwa wazalishaji wengi wa vifaa kama hivyo. Sehemu ya injini ilisogezwa karibu na katikati ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha upande wa kulia. Hii ilikuwa muhimu kufanya eneo la mmea wa umeme na usafirishaji kuwa wa busara zaidi na kuwapa paratroopers uwezo wa kutoka kupitia mlango wa aft. Wakati huo huo, iliamuliwa kuimarisha silaha za mchukuaji wa wafanyikazi, ikibadilisha bunduki ya mashine 7, 62-mm na kubwa zaidi. Prototypes za kwanza katika mpangilio mpya ziliwasilishwa mnamo 1964, lakini upangaji wao mzuri uliendelea kwa muda mrefu. Bado, ukosefu wa uzoefu wa wabuni wa Wachina uliathiriwa. Uzalishaji wa mfululizo wa Aina 63 ya wafanyikazi waliobeba silaha ilikuwa inawezekana tu mwishoni mwa miaka ya 1960, na onyesho la kwanza kwa umma lilifanyika mnamo 1967, wakati carrier wa wafanyikazi wa kivita alishiriki katika gwaride la jeshi huko Beijing.
Makala ya kiufundi ya Aina ya BTR 63
Mwili wa gari mpya ya kupigania ulitengenezwa kwa bamba za silaha zilizovingirishwa kwa kulehemu. Unene wa juu wa bamba za silaha kwenye upinde wa ganda ulifikia 14 mm, pande na ukali zilikuwa dhaifu kulindwa - mm 6 tu. Mbele ya mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha alikuwa na umbo lenye umbo la kabari, wakati bamba la silaha la juu lilikuwa limewekwa kwa pembe kubwa ya mwelekeo, hatua kwa hatua likipita ndani ya paa la kibanda, ambacho kiliinuliwa kidogo karibu na ukali kwa urahisi wa kupata kutua. Sahani ya chini ya silaha iliwekwa kwa pembe ndogo zaidi ya mwelekeo. Pande za ganda la Aina ya wabebaji wa silaha wa Aina ya 63 pia hazikuweza kujivunia pembe kubwa za kuinama, bamba la silaha la aft liliwekwa wima kabisa. Uhifadhi kama huo ulilipa gari kinga tu dhidi ya moto mdogo wa silaha ya 7, 62-mm caliber na vipande vya makombora na migodi ya calibers ndogo. Pamoja na gari la kupigana, ambalo lilipaswa kuboresha uhai wake vitani, ni pamoja na urefu wake mdogo. Urefu wa juu wa gari la kupigania juu ya paa la kibanda haukuzidi mita 1.9 (ukiondoa bunduki ya mashine), ambayo iliruhusu kujificha vizuri kwenye mikunjo ya ardhi, vichaka na kutumia misaada.
Mpangilio huo ulikuwa wa jadi kwa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa wakati huo na idadi kadhaa. Mbele ya mwili huo kulikuwa na viti vya dereva (upande wa kushoto) na kamanda wa gari (upande wa kulia), kila mmoja wao alikuwa na kofia yake ya kuingia au kutoka kwenye gari la mapigano, wakati kiti cha kamanda kilikuwa kutengwa na nafasi ya kukaa ya gari. Mara tu nyuma ya gari la fundi katikati ya uwanja huo, kulikuwa na mahali pa mpiga risasi, ambayo pia ilikuwa na kitanzi chake. Bunduki kubwa-kubwa ya mashine ilikuwa iko moja kwa moja juu ya paa la kibanda karibu na sehemu ya bunduki. Injini iliwekwa nyuma ya kiti cha kamanda, iliyotengwa na nafasi ya gari inayoweza kukaa na vigae vya kivita. Wakati huo huo, maambukizi yalikuwa kwenye upinde wa mwili, ufikiaji wake ulitolewa kupitia bamba la silaha linaloweza kutolewa lililoko sehemu ya juu ya mbele ya mwili. Sehemu yote ya nyuma ya gari la mapigano ilishikwa na sehemu ya jeshi, iliyoundwa iliyoundwa kubeba hadi wanajeshi 10-13, pamoja na mpiga risasi. Kwa jumla, gari lilisafirisha watu 12-15, pamoja na wafanyikazi wawili. Kwa kuanza na kushuka kwa bunduki za magari, kulikuwa na vifaranga viwili vikubwa kwenye paa la nyumba, lakini mlango wa aft ndio njia kuu ya kutoka. Katika pande za mwili na milango kulikuwa na mianya ya kurusha kutoka silaha za kibinafsi.
Kiwanda cha nguvu kwenye mifano ya kwanza ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, iliyoorodheshwa A na B, iliwakilishwa na toleo lililovuliwa la injini ya dizeli ya B-2, ikikuza nguvu ya 260 hp. Hii ilitosha kuharakisha wabebaji wa wafanyikazi wenye uzani wa uzito wa kupingana wa tani 12.5 kwa kasi ya 65 km / h wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu, barabarani gari inaweza kuharakisha hadi 45 km / h. Utendaji mzuri kabisa kwa magari ya kivita ya miaka hiyo. Injini ya dizeli 8-silinda iliambatana na sanduku la gia (4 + 1). Gari hapo awali lilikuwa na mimba ya kuelea, kwa hivyo ilipokea mwili uliotiwa muhuri. Harakati juu ya maji ilifanywa kwa kurudisha nyuma tracks, kasi ya juu juu ya uso wa maji haikuzidi 6 km / h. Masafa ya kusafiri kwenye barabara kuu ilikuwa takriban km 500. Kwenye wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, kuanzia na toleo la C, na pia kwa magari ya kuuza nje, injini ya dizeli iliyopozwa zaidi ya Ujerumani yenye nguvu zaidi, KHD BF8L, iliwekwa, ikitoa hp 320.
Ubebaji wa chini ya gari wa kubeba wafanyikazi wa Aina ya 63 uliwakilishwa na magurudumu manne ya barabara yenye upande mmoja kwa kila upande, hakukuwa na rollers za msaada. Gurudumu la kuendesha liliwekwa mbele. Gari ilipokea kusimamishwa kwa baa ya msokoto, wakati rollers za kwanza zilipatikana. Tawi la juu la wimbo wa wabebaji wa wafanyikazi lilifunikwa na ukuta wa ukuta, ulio na sehemu nne. Ngome hizo zilikuwa na stamping ya tabia, ambayo pia ni moja ya vitu vinavyotambulika vyema vya wabebaji wa wafanyikazi wa kivita.
Silaha kuu ya gari la mapigano ilikuwa bunduki kubwa ya 12, 7-mm, ambayo ni nakala ya Kichina ya DShKM ya Soviet. Bunduki ya mashine ilikuwa na risasi 500 zilizojaa mikanda iliyohifadhiwa ndani ya chumba cha askari wa Aina ya wabebaji wa silaha wa Aina ya 63. Hapo awali, mahali pa bunduki ya mashine ilikuwa wazi kabisa, lakini tayari katika miaka ya 1980, wakati wabebaji wa wafanyikazi wote wa kivita walipitia kisasa kingine, mshale ulilindwa na turret na ngao za kivita zilizofunika pande zote. Kufyatua risasi kwa adui, bunduki za wenye magari zinaweza kutumia silaha zao za kibinafsi, zikirusha kutoka kuziba mianya au vifaranga vikubwa vilivyo kwenye paa la mwili.
Uzoefu wa kwanza wa kuunda wafanyikazi wake wa kubeba silaha umefanikiwa sana kwa Uchina. Gari la kupigana iliyoundwa miaka ya 1960, kama carrier wa wafanyikazi wa kivita wa M113 wa Amerika, bado inatumika. Takwimu halisi za uzalishaji hazijulikani, lakini kulingana na habari kutoka kwa vyanzo vya wazi katika PRC, angalau elfu 8 ya wabebaji wa wafanyikazi waliofuatiliwa walikusanywa, ambao walisafirishwa kikamilifu, walipitia idadi kubwa ya visasisho.
