Na kama ilivyo kwenye ghala la Kiveneti
Resin ya mnato huchemsha wakati wa baridi, Kupaka majembe, yale ambayo ni chakavu, Na kila mtu anafanya biashara ya msimu wa baridi:
Huyo anapata makasia, hii huziba
Pengo katika mwili ambao ulikuwa ukivuja;
Ni nani hutengeneza pua, na ni nani anayepandisha ukali wa nyuma;
Nani anafanya kazi kutengeneza jembe jipya;
Ni nani anayepindua kukabiliana, ambaye hupiga matanga …
Dante Alighieri. Wimbo wa 21 wa "Kuzimu"
Makumbusho ya kijeshi huko Uropa. Leo tunaendelea kufahamiana na makusanyo ya silaha ya makumbusho anuwai ya Uropa. Lengo la safari yetu itakuwa Makumbusho ya Historia ya Naval ya Venetian. Ili kuwa hapo, lazima kwanza ufike Venice, na hii inavutia yenyewe. Kwa hivyo, hadithi juu ya jumba hili la kumbukumbu itajengwa kulingana na mpango wa noti za kusafiri, ili wale wanaosoma nyenzo hii waweze kufikiria uzuri hapo kwa usahihi iwezekanavyo. Hakika, kati ya wageni wa wavuti "VO" kuna watu wengi "kwa usiri hadi miaka mitano." Kwa hivyo wakati watastaafu, watalazimika kusubiri kwa miaka mingine mitano kufika mahali wanapotaka kufika. Kwa neno moja, sasa "tunaenda" Venice na tutaanza kujuana nayo sio kutoka kwa Jadi ya Jadi ya Mtakatifu Marko, Kanisa Kuu na Jumba la Doge, lakini kutoka Jumba la kumbukumbu la Bahari. Na sababu ya hii ni moja tu na badala ya kawaida - watalii wachache wanaifikia, na pia ni baridi sana huko kwenye msimu wa joto wa Venetian!
Kwenye bahari, juu ya mawimbi - hakuna njia nyingine
Wacha tuanze na jinsi watu kwa ujumla wanafika Venice. Kuna njia mbili tu. Ya kwanza ni reli na kituo ndani ya jiji, na basi. Gari? Ndio, kwa kweli, lakini katika kesi hii italazimika kuiacha kwenye maegesho, kisha ubadilishe mashua, kwa sababu hakuna magari tu huko Venice, kwa hivyo hata teksi kuna mashua ya magari.
Kwa hivyo, tunatoka kituo hadi bandarini, tuketi hapo kwenye mashua yenye hadhi mbili yenye hadhi nzuri, na tusafiri kwenda katikati ya Venice. Sehemu za boti ziko pale moja baada ya nyingine. Lakini popote unapopanda kizimbani: Mraba wa St Mark na Jumba la Doge zote ziko katika umbali wa kutembea. Kwa njia, jambo la kwanza ambalo linakuvutia unapokaribia kutoka baharini ni … kutengwa kwa majengo haya yote. Kwa njia, Venice yenyewe ni ndogo sana, na majumba yake yote, hata ikiwa ni sakafu nne au tano, haitoi taswira ya majengo marefu kabisa. Hiyo ni mraba wa Mtakatifu Marko yenyewe. Ni tu kwenye skrini ya TV ambayo ni kubwa, lakini kwa kweli, ni ndogo sana. Na, kwa kikomo kilichojazwa na watu! Na kwa kila mashua mpya, umati unakua mkubwa. Wachina, Wajapani, Wakorea, Wahindi … Mungu, yeyote ambaye hayupo hapa. Kweli, yetu, kwa kweli, wapi bila sisi …
Ni vizuri kuwa na mwongozo, lakini ni bora kuonyesha uhuru
Kawaida, miongozo ya watalii wetu wa Urusi, hata kabla ya kufika Venice, hukusanya pesa kwa chakula cha mchana kwenye mkahawa wa karibu na vyakula vya ndani (euro 20 kwa kila mtu) na kwa safari za gondola (pia 20), baada ya hapo wanakuhamishia haraka mwongozo wa mitaa kwenye mraba, ambaye alionyesha haraka - "kushoto, kulia …", anaongoza kikundi chote kwa Daraja la Rialto, ambapo mgahawa huu mashuhuri uko. Kwa maoni yangu, njia kama hiyo haipaswi kufuatwa. Kwanza, kwa njia hii umehakikishiwa usiingie kwenye Jumba la Doge, na kuna kitu cha kuona, na kwa wapenzi wa silaha za zamani nitagundua kuwa pia ina Arsenal yake nzuri na mkusanyiko mzuri wa silaha za medieval (a. hadithi juu yake hakika itafuata, lakini baadaye!), na pili,itabidi usumbuke pamoja na umati wa watalii kupitia barabara nyembamba za Venetian hadi Daraja la Rialto. Kwa kweli, ni ya kupendeza, lakini kwangu mimi binafsi ilikuwa ya kupendeza zaidi kuona "Daraja la Kuugua", na sio nje tu, bali pia kuitembelea ndani.
Ni nani anayeweza kupanda gondola, ambaye anaweza kwenda kwenye makumbusho
Kwa hivyo ikiwa unavutiwa zaidi na upande wa kufundisha wa Venice, badala ya burudani, basi kaa katika Mraba wa St. Chukua lifti kwenye mnara wa kengele, nenda kwenye Kanisa Kuu la Mtakatifu Marko, kagua Jumba la Doge, kula huko kwenye cafe iliyoko kwenye basement na maji, na gondolas wataelea mbele yako nyuma ya mlango wa glasi, na kisha… basi, uchovu wa joto na watalii wa umati, nenda kushoto kutoka ikulu kando ya tuta. Moja, mbili, tatu … madaraja matano yatahitaji kuvuka (lakini kwa kweli ni karibu sana) na upande wa kushoto kwenye ukingo wa mfereji utaona jengo la ghorofa tano (linaonekana kama hadithi yetu nne! Ya rangi nyekundu nyeusi. Unaweza pia kumtambua kwa nanga mbili kubwa zilizosimama mlangoni pake. Hii itakuwa Makumbusho ya Historia ya Naval ya Venice.
Tunaingia ndani na kufurahiya ubaridi huko, kwa sababu huko Venice yenyewe wakati wa majira ya joto ni moto tu, lakini ni moto sana. Kwa njia, hii na miavuli ya jua itahitaji kufikiria mapema. Hasa ikiwa wanawake wako pamoja nawe. Baada ya yote, masanduku yako na mzigo wako wote unabaki kwenye basi ya ziara. Kwa mfano, tulifika Berlin na tulikuwa na mwavuli mmoja tu wa pwani, japo ni ndogo. Na … mvua ilianza kunyesha mara moja, na kwa kuwa haikuwa Camilfo kwa mke wangu kutembea na mwavuli wa pwani katika mji mkuu wa Ujerumani, ilibidi nimnunulie "mwavuli wa Berlin". Tulifika Venice, na kulikuwa na upepo unaovuma kutoka baharini. Ndiyo sababu hawakuchukua mwavuli, lakini chukua upepo na utulie. Na kisha mjukuu alijisikia wasiwasi … Alikuwa amechomwa sana jua. Na ilibidi nimnunulie "mwavuli wa Kiveneti". Sio mbaya, kwa kweli, lakini kwa maoni yangu, miavuli mitatu katika safari moja ni ya kuzidi kidogo.
Kwa hivyo baridi ya makumbusho hakika itakuburudisha. Na ukosefu wa umati wa watalii. Kwa sababu kwa kila daraja mpya kuna wachache na wachache wao, na ni wachache tu wanaofika kwenye jumba la kumbukumbu!
Nanga za adui kama kumbukumbu
Ingawa nanga zile zile ambazo hukutana nawe mlangoni pia sio maonyesho ya kupendeza sana yanayohusiana na historia ya meli ya Italia. Wao ni wa meli za vita za Austro-Hungaria Viribus Unitis na Tegethof. Ya kwanza iliharibiwa na waogeleaji wa vita wa Italia mwishoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, na wa pili alikuja kwa Waitaliano kama kombe na alishikiliwa mbele ya meli za meli za Italia wakati wa "Gwaride la Ushindi" mnamo 1919, na basi mnamo 1925 ilifutwa.
Inafurahisha kuwa mwaka huu makumbusho haya yana kumbukumbu ya kweli: ilitimiza miaka 100 tangu kuanzishwa kwake mnamo 1919, lakini imekuwa katika jengo lake la sasa tu tangu 1964. Walakini, jengo hili yenyewe pia ni ukumbusho, kwani ilijengwa katika karne ya 15. Hapa kulikuwa na ghalani ya ghala, ambapo nafaka ilihifadhiwa, unga ulisagwa kutoka kwake na biskuti ziliokawa, ambazo zilikuwa chakula kuu cha waendeshaji mashua. Kwa hivyo jumba la kumbukumbu ni kubwa vya kutosha, ingawa haionekani hivyo. Kuna ukumbi 42 ndani yake, na eneo lao lote ni 4000 sq. M.
Torpedo na chokaa
Katika ukumbi mzuri wa ghorofa ya kwanza, umakini wetu huvutiwa mara na chokaa nzito upande wa kulia na torpedo inayodhibitiwa na mwanadamu "Mayale" ("Nguruwe") imewekwa kushoto - maendeleo ya siri ya wahandisi wa jeshi la Italia wa 30s ya karne iliyopita. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, torpedoes hizi zilitumika kikamilifu na vitengo vya waogeleaji wa mapigano (kikosi cha kikosi cha 10 cha MAS flotilla) katika Bahari ya Mediterania dhidi ya Waingereza. Kwa msaada wao, waliweza kudhoofisha na kuharibu vibaya meli kadhaa za kivita na meli za usafirishaji, lakini wasaidizi wa Italia hawakuweza kuchukua faida ya hali hiyo.
Inafurahisha kuwa sio tu torpedo yenyewe iliyoonyeshwa kwenye ghorofa ya pili, lakini pia chombo kisicho na hewa ambacho torpedoes hizo zilikuwa kwenye staha ya manowari. Manowari ya Shire, kwa mfano, ilikuwa na makontena matatu kama hayo. Kabla ya shambulio hilo, waogeleaji wa mapigano walipaswa kupanda ndani ya kontena hili kupitia sehemu iliyoamriwa, kuandaa torpedo kwa uzinduzi, baada ya hapo maji yakaingia, wakakaa kando, na kifuniko cha hemispherical kikafunguliwa, na torpedo ikaanza kuelekea kulenga. Kujikuta chini ya chini ya meli ya adui, ilibidi, kwa kutumia vifungo maalum, ambavyo viliambatanishwa na keels za bandari, kunyoosha kebo chini ya chini yake, na tayari juu yake tengeneza mgodi (upinde wa torpedo) na malipo ya kulipuka ya 200 -300 kg, washa kipima muda, na tu baada ya haya yote, kuogelea nyuma, ukitandika "Piglet" yake tena. Na iliwezekana … kufika pwani na kujisalimisha huko, kuliko kwa mazoezi, kwa sababu ya kutofaulu kwa vifaa, safari hizi mara nyingi zilimalizika! Wetsuit inayovaliwa na waogeleaji wa mapigano pia inaonyeshwa hapa.
Mifano ya meli kwa kila ladha
Moja ya faida za jumba hili la kumbukumbu ni kujulikana kwake. Haionyeshi tu vitu halisi, silaha, sare, vyombo vya majini, na hata gondolas na majahazi ya ukubwa wa maisha, lakini pia mifano mingi ya meli, kuanzia na mashua ya zamani ya Misri, ilifanya Mungu ajue ni lini, kwa wengine, uwezekano mkubwa, madhumuni ya kidini … Kwa mfano, kwenye ya kwanza kuna diorama zinazoonyesha bandari za karne ya 17 na ngome za Waitaliano, na usanifu wao wote unaonekana juu yao kwa kutazama tu. Hapa unaweza kuona mifano ya wote wa Foinike na biremes za Uigiriki za zamani na triremes, na boti zote za Asia - sampani, junks na proa. Misafara ya kwanza ya Kiveneti na mabaraza ya meli, mabwawa na galaasi, sawa na yale yaliyoshiriki katika vita vya kihistoria vya Wakristo na Waislamu huko Lepanto mnamo 1571, na meli za kwanza za Italia ambazo zilishiriki katika vita maarufu vya majini vya Lissa mnamo 1866. Kuna mfano wa meli maarufu ya vita "Duilio", na moja hata katika sehemu, ili "vitu vyake" vyote vionekane vizuri. Na kwenye ghorofa ya nne katika "Jumba la Uswidi" (imejitolea kwa ushirikiano wa meli za Uswidi na Italia), mfano mzuri wa meli ya vita "Vaza" imeonyeshwa. Kweli, hiyo …
