Na kisha kuna safu ya nakala juu ya "VO" juu ya mizinga kutoka vita tofauti na vipindi vya kihistoria. Na kisha nikawaza: kwa nini Wafaransa waliifanya hivi? Jinsi, "Renault FT", kweli gari la mapigano ya mapinduzi wakati huo, ambayo iliweka mwelekeo kwa karibu mizinga yote ya siku za usoni, hata leo na tu isipokuwa nadra, nadra sana. Hiyo ni, itakuwa mazungumzo tena juu ya nini? Kuhusu ubunifu, kwa kweli. Hitaji hilo ni kichocheo bora cha shughuli za ubunifu za ubongo, na vile vile uzoefu mzuri unakusanya na mapema au baadaye husababisha matokeo mazuri.
Mchoro huu wa skirat haswa unaonyesha wazi kuwa itakuwa rahisi kutengeneza bamba la silaha la mbele bila mapumziko ya tabia kwenye tanki hii, na usiweke bunduki moja, lakini mbili, tu kuongeza kidogo wafadhili wa upande! Grill ya uingizaji hewa mbele pia haina maana kabisa. Inawezekana ilibadilishwa na upepo wa kivita na yanayopangwa iliyoelekezwa kuelekea kwenye kabati la dereva.
Baada ya yote, Renault yetu pia ilitoka kwa hamu na hitaji la kutoa mizinga ya kawaida ya Ufaransa wakati huo, kama vile Schneider CA 1, kitu kama "mwenzi mwepesi" ambaye angeweza kuwa na faida kwao kuliko zile nzito.. Kama matokeo, mradi wa pamoja na nusu-faragha wa baba wa mizinga ya Ufaransa, Jenerali Estienne, na mfanyabiashara wa Kifaransa Renault, alizaliwa. Baada ya ucheleweshaji mwingi wa kiurasimu, prototypes za kwanza zilijaribiwa mwanzoni mwa 1917 na zikafaa. Kwa kuongezea, tanki mpya ilijumuisha suluhisho nyingi za ubunifu, pamoja na mpangilio, muundo, na hata kifaa cha kuzungusha mwongozo.
Wacha tuangalie tena Schneider. Kwa nini, wakiwa na mizinga ya ulinganifu ya Uingereza mbele ya macho yao, wahandisi wa Ufaransa kwa sababu fulani waliamua kwamba tank yao inapaswa kuwa ya usawa? Kweli, wangepaswa kuifanya iwe pana zaidi, kuweka wadhamini wawili pande na kuweka bunduki za watoto wachanga za 75-mm ndani yao? Au unataka kuokoa pesa kwa bunduki? Bamba la silaha za mbele linaweza kunyooshwa kabisa, ambayo ni kuongeza mali zake za kunyoa, na bunduki za mashine zinaweza kushoto ziko kando. Au kuweka juu yake turret ya cylindrical na bunduki, kuweka bunduki za mashine pande. Vipimo na nguvu ya gari ilifanya iwezekane kufanya haya yote. Walakini, hii haikufanyika. Hamjafikiria? Hauna uzoefu? Lakini baada ya yote, mizinga yote ya Briteni na magari ya kivita na bunduki-ya-bunduki na hata mizinga ya mizinga ilikuwa mbele ya macho yao! Je! Wanajeshi walitazama wapi wakati waliteleza aina ya … kituko kilichobeba, kwa nini hawakuirudisha nyuma … Kwa neno moja, kuna maswali mengi, lakini yote hayabaki jibu, ingawa zaidi ya miaka 100 kupita.
Lakini Louis Renault, ingawa alikuwa mfanyabiashara wa magari, kwanza alifikiria juu ya turret, matumizi ambayo yalifanya matumizi ya silaha ya tank iwe rahisi zaidi na yenye ufanisi, na tank ya turret yenyewe ikawa rahisi zaidi na rahisi kudhibiti kuliko washirika wake wazito, na kwa hivyo inalindwa hata bora. Ingawa urefu mfupi wa gari, uliyorekebishwa kwa kuongezewa "mkia" maalum, ulifanya iwe ngumu kuvuka mfereji, uwepo wa kiwavi na gurudumu kubwa la mbele kulipa tanki hii uwezo mzuri wa kushinda vizuizi vikuu. Ilibadilika kuwa muundo wake unaweza kubadilika kwa anuwai anuwai (pamoja na anuwai za kimsingi zilizo na bunduki moja ya mashine au kanuni moja ya 37-mm), mizinga ya ishara, mizinga ya amri (TSF), "mizinga ya kanuni" iliyo na 75- kanuni ya mm (kulingana na bunduki zile zile zinazojiendesha), na hata … msafirishaji wa tanki anavutia kwa kuweka mifereji!
Wafaransa na Wamarekani walitumia FT-17 wakati na baada ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, na ilipoisha, ilisafirishwa kwa zaidi ya nchi kumi, pamoja na Japan, Poland, Canada, Uhispania na Brazil. Nakala za kitaifa za Renault zilitengenezwa nchini Italia, USA, Japani na Umoja wa Kisovyeti na zilitumika karibu katika mizozo yote ya silaha ya miaka ya ishirini na thelathini ya karne iliyopita. Katika Vita vya Kidunia vya pili, ilitumiwa pia na Ufaransa, Finns na Yugoslavs. Hata Wajerumani wenyewe walitumia sana FT-17 zilizokamatwa.
FT-17s zilitumika kwa mara ya kwanza kwenye vita mnamo Mei 31, 1918 kusaidia shambulio la watoto wachanga wa Moroko kwenye msitu wa Retz katika jaribio la kukomesha kukera kwa Wajerumani katika chemchemi. Hapa kuna sehemu kutoka kwa ripoti iliyoandikwa na mmoja wa washiriki wa operesheni hii, Kapteni Aubert, wa Kampuni ya 304th Panzer: Yadi mia chache baadaye, mahindi yakaisha ghafla, tukajikuta kwenye uwanja wazi na mara tukawa chini ya moto mzito wa bunduki, haswa kando ya nafasi za kutazama na fursa za bandari. Athari za risasi kwenye silaha hiyo, ikifuatana na ufa mkubwa, ilituonyesha mwelekeo wa jumla wa moto, chanzo chake kilikuwa kushoto. Risasi nyingi ziligonga ngao ya bunduki na vipande vilifanya iwe ngumu kufanya kazi nayo. Lakini tuligeuza mnara, na umbali wa mita 50 tuligundua bunduki ya mashine. Ilichukua risasi tano kummaliza, baada ya hapo makombora yalikoma. Mizinga yote ilifanya kazi kwa pamoja, ilifyatua risasi na kuendesha, ambayo ilituonyesha kwamba tuko kwenye mstari wa kupinga upinzani na adui na magari yetu yote yakaingia vitani."
Kwa kweli, vitu vingi kwenye tangi mpya vilikuwa na mimba mbaya. Kwa hivyo, makamanda wa tanki walipaswa kutoa amri kwa madereva wao, wakiwachapa mateke. Hii ndiyo "njia" pekee ya intercom, kwani FT-17 ilikosa mfumo wowote wa intercom ya redio, na mizinga yenyewe ilikuwa na kelele sana kusikia amri za sauti. Ili kumlazimisha dereva kusonga mbele, kamanda alimtandika teke la nyuma. Vivyo hivyo, teke kwa bega moja liliashiria hitaji la kugeukia upande wa teke. Ishara ya kusimama ilikuwa pigo … juu ya kichwa cha dereva, na kupigwa mara kwa mara kichwani ilimaanisha dereva lazima arudi nyuma. Ni wazi, kwa kweli, kwamba kamanda wa tanki hakumpiga mwenzake kwa nguvu zote na kwamba mgongo wa dereva ulifunikwa na kiti cha nyuma, na kichwa chake kilifunikwa na kofia ya chuma. Lakini katika joto la vita, huwezi kujua nini kingekuwa.
Kudhibiti tangi pia ilikuwa ngumu. Kawaida, wakizungumza juu ya mizinga ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, waandishi wa nakala hizo hutaja kama mfano kutokamilika kwa udhibiti wa mizinga ya Briteni, na kwa sababu fulani kila wakati ni tank ya MK. I tu. Lakini tank ya FT-17 haikuwa mfano wa ukamilifu katika suala hili. Udhibiti wa dereva ulijumuisha kanyagio cha kushikilia kushoto juu ya sakafu, kanyagio cha kuharakisha katikati, na kanyagio la kuegesha upande wa kulia. Injini ilianzishwa kwa kutumia kipini kilichoko nyuma ya chumba cha bunduki kwenye ukuta wa kivita ukiitenganisha na sehemu ya injini. Dereva anaweza kudhibiti kasi ya tanki kwa kubonyeza kanyagio cha kuharakisha au kutumia valve ya mwendo ya mkono iliyo upande wake wa kulia. Lever ya kudhibiti moto pia ilitolewa, ambayo iliruhusu dereva kuongeza au kupunguza usambazaji wa sasa, kulingana na kiwango cha mzigo kwenye injini. Levers mbili kubwa, moja kila upande wa kiti cha dereva, ilifunga breki za huduma. Ili kugeuka kulia, dereva alilazimika kubonyeza lever ya kulia, akivunja wimbo upande wa kulia. Wakati huo huo, wimbo wa kushoto uliendelea kusonga kwa kasi ile ile, ambayo ilisababisha zamu ya tank. Zamu ya kushoto ilifanywa kwa njia ile ile, na inaonekana kwamba hakuna kitu ngumu juu yake, kwa sababu mizinga ya Vita vya Kidunia vya pili na magari ya kisasa yalidhibitiwa karibu sawa. Lakini hapa tu ilikuwa ni lazima kutazama cheche wakati wote, na jaribu kutochoma clutch. Na hii ilikuwa jambo gumu kabisa. Kwa kuzingatia kuwa kusimamishwa kwa tanki hiyo kulikuwa kutokamilika sana, na kwamba ilikuwa ikitetemeka na kurushwa kwa wakati mmoja, inakuwa wazi kuwa kuendesha Renault ndogo ilikuwa ngumu zaidi kuliko tanki kubwa la Briteni, ambapo kamanda, kwa kuongezea, alikuwa ameketi karibu na dereva na angeweza kumwambia njia kwa ishara.
Jaribio nyingi za kuja na kuficha kwa ufanisi kwa FT-17 zilivutia sana. Kwa bahati mbaya, haikuwezekana kukuza mpango unaofahamika rasmi wa kuficha, na mizinga ya FT ilitolewa kwa wanajeshi na maficha ya rangi tatu na nne. Pale ya rangi iliyotumiwa kwenye FT ilikuwa sawa na ile iliyotumiwa hapo awali kwenye mizinga ya Schneider CA.1 na St Chamond: hudhurungi-kijivu, kijani kibichi, hudhurungi na ocher ya rangi. Kulikuwa na tofauti kubwa katika rangi zilizotumiwa, ambazo zilitarajiwa wakati wa vita.
Kweli, sasa hebu tuwaze kidogo na tufikirie jinsi Renault hiyo inaweza kuonekana, ikiwa sio kwa haraka na kwa jumla, kusoma na kuandika kwa kiufundi kwa wafanyikazi wa wabuni wake. Inajulikana, kwa mfano, kwamba mwanzoni, kulingana na mradi huo, tanki ilitakiwa kuwa na turret ya watu wawili, lakini kwa sababu fulani mambo "yalikwenda vibaya" nayo. Mwili mwembamba unaonekana kuingiliwa. Lakini ni nani aliyeizuia ikiongezeka haswa katika eneo la mnara, hebu sema, kwa upana ule ule wa nyimbo? Lakini hii haikufanyika, na kwa sababu hiyo, tanki ilipokea turret moja katika matoleo mawili - kutupwa (na silaha nzito 22 mm nene) na kushonwa (na unene mwembamba lakini wenye nguvu wa 18 mm) kutoka kwa shuka za silaha zilizopinduliwa, ambazo kwa kweli " ikazunguka "kutoka pande zote za" mnara "ndani yake. Uingizaji hewa na, wakati huo huo, hood ya ukaguzi kulingana na mradi ilitakiwa kubadilishwa na "kuvu", lakini haikufanya hivyo, na muundo uliosababishwa ukawa rahisi zaidi. Na hata hivyo, badala ya turret ya mtu mmoja, tanki ya Renault inaweza kuwa na turret ya watu wawili, ambayo turret moja ingeweza kutumikia silaha, na nyingine ingeangalia na kuagiza! Kwa kawaida, basi itakuwa muhimu kufikiria juu ya mfumo wa mawasiliano yake na dereva. Wacha, tuseme, kwenye dashibodi yake, balbu zenye rangi nyingi zinaweza kuwaka kwa kugeuza kipini.
Mnara yenyewe ungeweza kufanywa kuwa muhtasari rahisi zaidi. Kweli, wacha tuseme, kwa sura ya farasi iliyo na bamba la silaha za mbele zenye mwelekeo, ambayo, kwa sababu ya saizi yake, haikuwa ngumu kabisa kuweka kanuni na bunduki ya mashine. Sahani ya silaha ya mbele ya mwili inaweza kutengenezwa bila kuvunjika, hata kuacha milango ndani yake. Mapumziko yalihitajika kwa urahisi wa kuweka nafasi za kutazama, lakini maeneo yenyewe hayakuleta shangwe yoyote kwa meli, kwa sababu … zilichapwa na risasi kutoka kwa risasi zilizovunja karibu. Kwa sababu ya hii, 80% ya majeraha ya magari ya mizinga yalikuwa, ole, machoni na … kwanini usiweke tu periscopes tatu za watoto wachanga kwa uchunguzi juu ya paa la chumba cha dereva mbele ya mnara ?!
Kweli, juu ya paa la mnara wa farasi, inawezekana kuweka kifaa cha stroboscope - kwa uchunguzi na kwa uingizaji hewa.
Chaguo la kuboresha Renault kwa kusanikisha nyimbo za mpira juu yake na ngoma za magurudumu zilizo mbele yao ili kuongeza uwezo wa nchi kavu hazikujitosheleza. Ingawa mwanzoni ilizingatiwa kuwa ya kuahidi. Lakini basi ikawa kwamba wimbo wa mpira uliovunjika hauwezi kutengenezwa katika hali ya mapigano.
Chasisi ya tangi ilionekana kuridhisha kabisa. Angeweza kuangusha miti, na kubomoa waya wenye miiba, na kulazimisha mitaro na mitaro. Lakini kile hakuweza kufanya ni … kubeba watu juu yake, isipokuwa labda nyuma ya "mkia" na kisha upeo wa mbili tu.
Wakati huo huo, ingewezekana kutunza watoto wachanga. Ili kufanya hivyo, ilikuwa ni lazima tu kufunga wimbo huo na ngome ya kivita … ya umbo lililopitiwa, viti vitano vya viti juu ya tawi la juu la wimbo kila upande! Na ili wasianguke kutoka humo - kupanga mikunjo ya kukunja, sawa na ile iliyotengenezwa kwenye viti kwa wateleza kwenye gari za kebo. Au wanaweza kusakinisha nyimbo sawa na kwenye tanki ya Renault NC1, ambayo ilionekana miaka ya 1920 na baadaye hata kupigana. Juu yake, ngome inaweza kuwa rahisi sana, vizuri, kutengeneza handrail ya kukunja isingekuwa shida fulani pia. Na kana kwamba watoto wachanga walifurahiya "vifaa" kama hivyo, inawezekana usiseme.
Lakini kile ambacho hakijafanywa hakijafanywa kabisa. Ni jambo la kusikitisha, itakuwa ya kupendeza kuona jinsi mizinga kama hiyo ingefanya, na ni mahali gani kwenye historia ya magari ya kivita ingeenda kwao!
Kwa njia, inashangaza kwamba kwa sababu fulani tangi kwenye jumba la kumbukumbu la Paris haikuchorwa na kuficha. Lakini kuteka nembo ya busara - waliichora..
Na ukweli mmoja zaidi wa kushangaza. FT-17 ilikuwa na mshindani - tanki ya Peugeot isiyo na ujinga na bunduki fupi ya 75 mm, ambayo ni kwamba, alikuwa na silaha kwa nguvu zaidi na silaha nzito, lakini hakuona nuru.
Picha "Peugeot" ya miaka ya vita
Na, mwishowe, hii hapa: SPG na bunduki ya 75-mm kwenye chassis ya Renault. Hii pia ilitokea na hata kuendesha na kufyatua risasi …
Na swali ni: je! Ujenzi kama huu unatokeaje? Na jibu ni - kutoka kwa hitaji, na kabla ya kuanza kupiga kinubi cha waya katika chuma, ilibidi ukae chini na kufikiria kidogo!
