Kampuni ya Majira ya 1943 ilikuwa hatua ya kugeuza katika Vita Vikuu vya Pili vya Ulimwengu. Kuanguka kwa mipango ya Wanazi juu ya Kursk Bulge, kujisalimisha kwa maafisa wa kikoloni barani Afrika, kushambuliwa kwa nguvu kwa vikosi vya washirika katika eneo la Italia kulibadilisha sana hali ya mkakati wa kijeshi na kudhoofisha sana nguvu ya kijeshi ya Ujerumani ya Nazi. Wanajeshi wanaokalia wa Fuhrer walihisi katika ngozi yao wenyewe jinsi utawala wa adui katika nafasi ya anga ulivyokuwa.
Kukamata ukuu wa hewa
Wa kwanza kuelewa hii walikuwa vitengo vya kawaida vya Ujerumani na SS kwenye mchanga wa Italia. vitengo bora vya jeshi la anga la Ujerumani lilipigania mashariki. Lakini hapa pia, Aces ya Luftwaffe haikukubaliana vizuri na ujumbe wao wa mapigano - vikosi vya Soviet viliweza, kwa gharama ya juhudi nzuri na kazi ya watu wa nyuma, kutoa vitengo vya juu na vitengo vya huduma ya uwanja wa ndege na vifaa muhimu na vifaa vya kijeshi. Mwanzoni mwa msimu wa joto wa 1944, mpiganaji wa Yak-9D aliwekwa katika Jeshi la Nyekundu, ambalo lilikuwa na silaha kali na kasi kubwa, ambayo ilipunguza sana uwezo wa meli ya anga ya Ujerumani.
Kulingana na wanahistoria wa jeshi, kukamilika kwa haraka kwa Operesheni Bagration kwenye eneo la Belarusi ilitokana sana na utawala wa marubani wa Soviet angani. Idadi kubwa ya kinga kubwa za Wajerumani zilifutwa kabisa juu ya uso wa dunia chini ya mashambulio ya washambuliaji na ndege za jeshi la Jeshi Nyekundu. Jambo hilo lilikuwa bado halijashindwa kabisa kwa wanajeshi wa Nazi, uongozi wa kijeshi - tata ya viwanda na wapiganaji, duru zenye nia kali ya wenye viwanda vikubwa waliingilia kati. Katika hali ambapo adui alichukua milki ya anga, ukweli wa kuwasili kwa bunduki za kupambana na ndege za kibinafsi (ZSU) katika vikosi vya Wehrmacht - magari ya kupambana na silaha za ndege, ambazo zilihamishiwa haraka kwenye nafasi ya kupigana kutoka nafasi ya kuandamana - ilipata umuhimu maalum. Mnamo 1944 tu, Wehrmacht ilifundisha aina kadhaa za gari mpya za kupigana mara moja.
Silaha mpya za Wehrmacht ya Ujerumani
Kwa ajili ya haki, ni lazima iseme kwamba kwa kweli tangu mwanzo wa Vita vya Kidunia vya pili, amri ya jeshi la Hitler imekuwa ikiunda njia za kulinda askari wake kutoka kwa uvamizi wa anga na ndege za adui. Lakini ubora wazi wa hewa, haswa mwanzoni mwa operesheni upande wa Mashariki, ulicheza mzaha mkali kwa Wajerumani. Hadi mwisho wa 1943, ilikuwa kwa namna fulani bado inawezekana kukabiliana na msaada wa ZSU isiyo na silaha na bunduki za kupambana na ndege, na mnamo 1944 hali ya mkakati wa kijeshi ilihitaji maamuzi ya haraka. Kazi ya kuhakikisha wiani unaohitajika wa silaha za kupambana na ndege ilipaswa kutatuliwa wote kwenye maandamano na katika maeneo ya nafasi za kurusha. ZSU katika huduma haikutimiza vizuri mahitaji yaliyotolewa kwa sababu ya kutokuwa na uhakika wa ulinzi wa wafanyakazi wa moto na mifumo ya mapigano (kwenye uwanja wa vita walibaki bila ulinzi). Kwa shughuli za kijeshi, bunduki ya kupambana na ndege ilihitajika na kinga kutoka kwa mabomu na risasi kubwa, wakati bunduki ya ndege inapaswa kuwekwa kwenye turret inayozunguka ya gari la mapigano. Bidhaa kama hizo tayari zilikuwa zimetengenezwa na wabunifu wa Ujerumani na ziliitwa Flakpanzer - tanki ya kupambana na ndege, kulingana na istilahi iliyokuwepo wakati huo.
Msingi wa bunduki ya kupambana na ndege ya milimita 20 ilikuwa tanki ya Pz Kpfw I, ambayo iliondolewa kutoka huduma mnamo 1944 - umuhimu wake ulikuwa wa kutiliwa shaka. Mizinga ya Pz 38 (t) na Pz Kpfw IV pia ilitumika kama msingi wa ZSU, hata hivyo, licha ya utumiaji wa kituo cha tanki, kinga dhaifu ya silaha hapa ilikuwa tu katika nafasi ya kuandamana, na katika hali ya kupambana na anti-ndege bunduki ilikuwa bado haina ulinzi.
Kazi za kampuni "Ostbau"
Mbali zaidi katika kutatua shida hii ilikuwa kampuni ya Ostbau, ambayo ilitumia chasisi ya Pz Kpfw IV iliyorejeshwa baada ya vita kuunda SPAAG yake mwenyewe.
Turret ya bunduki ya kupambana na ndege iliwekwa kwenye msingi wa bidhaa hii. Kulingana na kiwango cha bunduki, tanki ya kupambana na ndege inaitwa Wirbelwind (na mizinga 20 mm), na kwa bunduki moja ya 37 mm, Ostwind.
Wirbelwind mzaliwa wa kwanza aliondoka kwenye mstari wa kusanyiko mnamo Mei, na Ostwind mnamo Julai 1944.
Uundaji wa ZSU Ostwind
Kwa sababu ya vipimo vikubwa vya turret ya kupambana na ndege, msingi wa Pz Kpfw IV haukuwekwa na kinga ya silaha. Mbinu za vitendo vya ZSU wakati huo hazikuwa na maana ya kupata mifumo hii katika safu ya kwanza ya hatua ya vitengo vya jeshi, kwa hivyo, mahitaji ya ulinzi wa silaha yalikuwa chini sana.
Turret wazi ya usanidi tata ilikuwa imewekwa kwenye chasisi ya kawaida; silaha zake zilikuwa 25 mm kuzunguka mzunguko. Turret hiyo ilikuwa na bunduki ya kupambana na ndege ya 37 mm Flak43 L / 89, vituko, wafanyikazi na sehemu ya risasi. Risasi zingine zilikuwa kwenye sanduku la turret. Hesabu ya ZSU ilijumuisha watu 6, pamoja na kamanda wa bunduki. Walichukua nafasi ndani ya bunduki iliyojiendesha, sawa na kuwekwa kwa wafanyakazi wa tanki. Wirbelwind ilikuwa na vifaa vya turret ambavyo vilikuwa tofauti na muundo wa Ostwind. Kwa jumla, Ostbau iliboresha magari ya kupambana na 33 Pz IV chini ya FlakPz Ostwind na ikazalisha magari mengine 7 zaidi.
Zima matumizi ya ZSU Ostwind
Hivi sasa, hakuna chochote kilichobaki kwenye kumbukumbu za Wehrmacht juu ya mbinu na hali ya utumiaji wa bunduki hizi za anti-ndege zinazojiendesha. Kwenye milango anuwai ya mtandao, tathmini ya ufanisi wa matumizi ya Ostwind ZSU inatofautiana sana, wakati mwingine tathmini zinapingwa kabisa. Watafiti wanakaribia uwasilishaji wa shida hii kwa kutumia vyanzo anuwai, wengine hata hurejelea hitaji lao katika vikosi vya vita vya jeshi la Ujerumani.
Bunduki ya anti-ndege ya 37-mm ilikuwa na faida kadhaa juu ya mifumo ya ufundi wa mm 20 mm maarufu sana katika vikosi vya Ujerumani. Nguvu ya risasi ya 37-mm ilifanya iweze kukabiliana na ndege ya Soviet Il-2 na Il-10, ambayo ilishikilia athari za ganda la milimita 20. Asilimia kubwa ya uharibifu wa malengo ya urefu wa juu wa Ostwind ZSU ilifanya uwezekano wa kutumia tata hizi dhidi ya malengo kwenye mwinuko wa kati. Bunduki ya ndege ya 37-mm inaweza kutumika katika vita dhidi ya mizinga nyepesi na ya kati. Wakati huo huo, bunduki ya kupambana na ndege ya 37-mm ilikuwa duni kwa mifumo minne ya milimita 20 ya kupambana na ndege kwa kiwango cha moto, na, ipasavyo, haikuweza kukabiliana na vitengo vya watoto wachanga kwa ufanisi kama Flakfirlings 20-mm.
Kutumia Prototypes za Ostwind
Mifumo hii ilishiriki katika Operesheni ya Nazi Ardennes kama sehemu ya wasomi wa SS "Leibstandarte Adolf Hitler". Licha ya hitaji la utoaji kwa wingi, kutolewa kwa ZSU kulikuwa na mipaka. Kuna sababu mbili za hii. Ya kwanza ni uokoaji wa vifaa vya mashirika ya kusambaza ya Ostbau mbele ya tishio la kukamatwa kwa viwanda na wanajeshi wa Soviet waliokua wakiendelea. Ya pili ni migongano katika uongozi wa Wizara ya Silaha ya Ujerumani. Maafisa wengine walizingatia ZSU iliyotengenezwa hapo awali kama mifumo ya muda ya kupambana na ndege kabla ya kupitishwa kwa tanki mpya ya kupambana na ndege, Kugelblitz, kwenye chasisi hiyo hiyo ya Pz IV. Walakini, kukera kwa Jeshi Nyekundu hakuacha wakati wa Wajerumani, Kugelblitz hakuacha hatua ya prototypes.
Hitimisho
Flak Pz Ostwind inaweza kuitwa mfumo wa kipekee kati ya mifumo yote ya kupambana na ndege iliyoundwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Kuna machache tu ya maendeleo haya kati ya bidhaa zinazofanana na muundo sawa na suluhisho za mpangilio. Wingi wa ZSU, ambao walikuwa wakitumika katika vikosi vya washirika, walikuwa wabebaji wa wafanyikazi wa nusu-track. Hadi mwisho wa vita, ZSU yetu kwa ujumla ilikuwa ikiweka bunduki ya kupambana na ndege kwenye lori. Sampuli ya ZSU T-90 (T-70 na bunduki mbili za mashine za DShK 12.7-mm), ingawa ilifaulu majaribio ya majaribio, haikuingia kwenye "safu". Ni mwanzoni mwa 1945, ZSU-37, kulingana na bunduki nyepesi ya SU-76M, ilipitishwa na silaha za kupambana na ndege.
