Uundaji wa "Shilka"
Kurasa zilizofungwa za historia ya kampuni yetu hatua kwa hatua zinaanza kufungua. Iliwezekana kuzungumza na kuandika juu ya vitu ambavyo hapo awali vilikuwa na muhuri wa siri za serikali. Leo tunataka kuelezea hadithi ya uundaji wa mfumo wa kuona wa bunduki ya kupigania ndege ya hadithi "Shilka", ambayo ilitumiwa miaka 40 iliyopita (mwaka huu ni tajiri katika maadhimisho!). Kabla yako ni insha ndogo iliyoandikwa na maveterani wawili wa kampuni yetu ambao walishiriki katika uundaji wa bunduki maarufu ya kibinafsi - Lydia Rostovikova na Elizaveta Spitsina.
Pamoja na maendeleo ya meli za anga, wataalam walikuwa wanakabiliwa na jukumu la kuunda njia za kulinda vikosi vya ardhini kutoka kwa uvamizi wa anga wa adui. Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, katika majimbo kadhaa ya Uropa, pamoja na Urusi, bunduki za kupambana na ndege zilipitishwa, ambazo, kama teknolojia iliendelea, iliboreshwa kila wakati. Mifumo yote ya kupambana na ndege iliundwa.
Baadaye, ilitambuliwa kuwa silaha kwenye chasisi ya rununu inayoweza kusonga inaweza kufanikiwa zaidi na majukumu ya kulinda askari kwenye maandamano kutoka kwa ndege za adui. Matokeo ya Vita vya Kidunia vya pili ilifanya iwezekane kuhitimisha kuwa bunduki za jadi za kupambana na ndege zinafaa sana katika mapambano dhidi ya kuruka kwa ndege katika urefu wa kati na mwinuko, lakini haifai kwa kurusha malengo ya kuruka chini kwa kasi kubwa, kwani katika kesi hii ndege huacha mara moja moto … Kwa kuongezea, milipuko ya ganda la bunduki kubwa (kwa mfano, 76 mm na 85 mm) katika mwinuko wa chini inaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa wanajeshi wao wenyewe.
Pamoja na kuongezeka kwa uhai na kasi ya ndege, ufanisi wa bunduki ndogo-ndogo za anti-ndege - 25 na 37 mm - pia ilipungua. Kwa kuongezea, kwa sababu ya kuongezeka kwa kasi ya malengo ya hewa, matumizi ya makombora kwa risasi yaliongezeka mara kadhaa.
Kama matokeo, maoni yalibuniwa kuwa ili kupambana na malengo ya kuruka chini, ni muhimu zaidi kuunda usanidi na kanuni ndogo-moja kwa moja na kiwango cha juu cha moto. Hii inapaswa kuruhusu usahihi wa juu wa moto na kulenga sahihi wakati wa vipindi vifupi sana wakati ndege iko katika eneo lililoathiriwa. Ufungaji kama huo lazima ubadilishe haraka picha ili kufuatilia lengo linalohamia kwa kasi kubwa ya angular. Zaidi ya yote, usanikishaji wa makombora mengi ulifaa kwa hii, ikiwa na uzito wa salvo ya pili kubwa zaidi kuliko bunduki iliyokuwa na pipa moja, iliyowekwa kwenye chasisi ya kujisukuma.
Mnamo 1955, ofisi ya kubuni ya biashara, p / sanduku 825 (hiyo ilikuwa jina la mmea "Maendeleo", ambayo baadaye ikawa sehemu ya LOMO), ikiongozwa na mkuu wa ofisi ya ubunifu, Viktor Ernestovich Pikkel, alipewa zoezi la kiufundi kwa kazi ya utafiti "Topaz". Kulingana na matokeo ya maendeleo haya, swali la uwezekano wa kuunda bunduki ya hali ya hewa ya moja kwa moja kwenye chasisi ya kujisukuma mwenyewe kwa kurusha malengo ya hewa ilitakiwa kutatuliwa, ambayo itahakikisha ufanisi mkubwa wa kupiga malengo ya anga yanayoruka chini. kwa kasi hadi 400 m / s.
V. E. Pickel
Katika mchakato wa kufanya kazi hii, timu ya OKB ya p / sanduku 825 chini ya uongozi wa mbuni mkuu V. E. Pickel na Naibu Mbuni Mkuu V. B. Perepelovsky, shida kadhaa zilitatuliwa ili kuhakikisha ufanisi wa mlima ulioendelea wa bunduki. Hasa, uchaguzi wa chasisi ulifanywa, aina ya bunduki ya kupambana na ndege, uzito wa juu wa vifaa vya kudhibiti moto vilivyowekwa kwenye chasisi, aina ya malengo yaliyowekwa na usanikishaji, na pia kanuni ya kuhakikisha yote hali ya hali ya hewa iliamuliwa. Hii ilifuatiwa na uchaguzi wa makandarasi na msingi wa vitu.
Wakati wa masomo ya kubuni yaliyofanywa chini ya uongozi wa mshindi anayeongoza wa Tuzo ya Stalin L. M. Braudze, uwekaji bora zaidi wa vitu vyote vya mfumo wa uangalizi uliamua: antena za rada, mapipa ya bunduki za ndege, anatoa za elektroniki, vitu vya utulivu kwenye msingi mmoja unaozunguka. Wakati huo huo, suala la kumaliza utaftaji wa macho na bunduki ya ufungaji lilisuluhishwa kwa ujanja.
Waandishi wakuu na wataalam wa mradi walikuwa V. E. Pickel, V. B. Perepelovsky, V. A. Kuzmichev, A. D. Zabezhinsky, A. Ventsov, L. K. Rostovikova, V. Povolochko, N. I. Kuleshov, B. Sokolov na wengine.
V. B. Perepelovsky
Mfumo na michoro ya kimuundo ya tata hiyo ilitengenezwa, ambayo iliunda msingi wa kazi ya maendeleo juu ya uundaji wa tata ya chombo cha redio cha Tobol. Lengo la kazi hiyo lilikuwa "Maendeleo na uundaji wa hali ya hewa ya hali ya hewa" Tobol "kwa ZSU-23-4" Shilka ".
Mnamo 1957, baada ya kukagua na kukagua vifaa kwenye R&D "Topaz" iliyowasilishwa kwa mteja na PO Box 825, alipewa mgawo wa kiufundi kwa mradi wa R&D "Tobol". Iliandaa ukuzaji wa nyaraka za kiufundi na utengenezaji wa mfano wa kifaa ngumu, vigezo ambavyo viliamuliwa na mradi wa utafiti uliopita "Topaz". Chombo cha vifaa ni pamoja na mambo ya utulivu wa uonaji na laini za bunduki, mifumo ya kuamua kuratibu za sasa na zinazotarajiwa za lengo, anatoa kwa kuelekeza antenna ya rada.
Vipengele vya ZSU vilitolewa na wenzao kwa biashara p / sanduku 825, ambapo mkutano mkuu na uratibu wa vifaa ulifanywa.
Mnamo 1960, kwenye eneo la mkoa wa Leningrad, vipimo vya uwanja wa kiwanda vya ZSU-23-4 vilifanywa, kulingana na matokeo ambayo mfano huo uliwasilishwa kwa vipimo vya serikali na kupelekwa kwa safu ya silaha ya Donguzsky.
Mnamo Februari 1961, wataalam wa mmea (N. A. Kozlov, Yu. K. Yakovlev, V. G. Rozhkov, V. D. Ivanov, NS Ryabenko, O. S. Zakharov) walikwenda huko kuandaa majaribio na uwasilishaji wa ZSU kwa tume. Katika msimu wa joto wa 1961, walifanikiwa kufanywa.
Ikumbukwe kwamba wakati huo huo na ZSU-23-4, mfano ZSU uliotengenezwa na Taasisi Kuu ya Utafiti ya Jimbo TSNII-20 ilijaribiwa, ambayo mnamo 1957 pia ilipewa mgawo wa kiufundi kwa maendeleo ya ZSU ("Yenisei"). Lakini kulingana na matokeo ya vipimo vya serikali, bidhaa hii haikubaliwa kwa huduma.
Mnamo 1962 Shilka aliwekwa kazini na utengenezaji wake wa serial uliandaliwa katika viwanda katika miji kadhaa huko USSR.
Kwa miaka miwili (1963-1964) timu za wataalam wa LOMO kutoka SKB 17-18 na warsha zilisafiri kwa viwanda hivi kuanzisha uzalishaji wa serial na kufanya nyaraka za kiufundi za bidhaa hiyo.
Sampuli mbili za kwanza za uzalishaji wa ZSU-23-4 "Shilka" mnamo 1964 zilifaulu majaribio ya uwanja kwa kurusha kwa modeli inayodhibitiwa na redio (RUM) ili kubaini ufanisi wa upigaji risasi. Kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya silaha za ulimwengu za kupambana na ndege, moja ya "Shiloks" RUM ilipigwa risasi - majaribio yalimalizika kwa uzuri!
Mnamo 1967, kwa uamuzi wa Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR, Tuzo ya Jimbo la USSR ilipewa kwa Mbuni Mkuu wa ZSU-23-4 tata ya vifaa Viktor Ernestovich Pikkel na naibu wake Vsevolod Borisovich Perepelovsky kwa huduma katika uwanja wa utengenezaji wa vifaa maalum, na pia idadi ya wataalam kutoka kwa mimea na wateja wa serial. Kwa mpango wao na kwa ushiriki wao hai, kazi ya uundaji wa "Shilka" ilianzishwa na kukamilika.
Mnamo 1985, barua iliwekwa katika jarida la Kijerumani la Soldat na Tekhnika, ambalo lilikuwa na kifungu kifuatacho: "Uzalishaji wa mfululizo wa ZSU-23-4, ambao ulidumu kwa miaka 20, ulikomeshwa katika USSR. Lakini pamoja na hayo, usanidi wa ZSU-23-4 bado unachukuliwa kuwa njia bora ya kushughulikia malengo ya kasi ya kuruka chini."
Wafanyikazi wa biashara ambao walishiriki katika uundaji wa "Shilka"
Kushambulia … bunduki ya kupambana na ndege
Kwanza, waandishi wa bluu wa taa za utaftaji waliangaza. Kukata giza gizani, miale ilianza kukimbia kwa machafuko angani usiku. Halafu, kana kwamba ni kwa amri, ghafla walibadilika na kuwa hatua ya kung'aa, wakiwa wameshikilia tai ya kifashisti ndani yake. Mara moja, njia kadhaa za moto zilikimbilia kwa mshambuliaji aliyegunduliwa, taa za milipuko ziliwaka juu angani. Na sasa ndege ya adui, ikiacha nyuma ya moshi wa moshi, inakimbilia chini. Pigo linafuata, na mlipuko mkubwa wa mabomu yasiyotumiwa huzunguka …
Hivi ndivyo wapiganaji wa anti-ndege wa Soviet walivyofanya wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo wakati wa ulinzi wa miji yetu mingi kutoka kwa washambuliaji wa Luftwaffe. Kwa njia, wiani mkubwa wa silaha za kupambana na ndege katika utetezi wa, kwa mfano, Moscow, Leningrad na Baku zilikuwa mara 8-10 kuliko ulinzi wa Berlin na London. Na kwa miaka yote ya vita, silaha zetu za kupambana na ndege ziliharibu zaidi ya ndege elfu 23 za adui, na hii inazungumza sio tu juu ya vitendo vya kujitolea na ustadi wa wafanyikazi wa moto, ustadi wao wa kijeshi, lakini pia na sifa bora za kupigana. ya silaha za ndani za kupambana na ndege.
Mifumo mingi ya kupambana na ndege iliundwa na wabunifu wa Soviet katika miaka ya baada ya vita. Sampuli anuwai za aina hii ya silaha, ambayo inakidhi kikamilifu mahitaji ya kisasa ya shughuli za vita, inafanya kazi na Jeshi la Soviet na Jeshi la Wanamaji kwa sasa.
… Vumbi huzunguka juu ya barabara ya shamba. Askari hufanya maandamano marefu - kama ilivyoamriwa na mpango wa zoezi hilo. Nguzo za vifaa vya kijeshi zinasonga kwenye mkondo usio na mwisho: mizinga, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, magari ya kupigana na watoto wachanga, matrekta ya silaha, wazindua roketi - wote lazima wafike katika maeneo yaliyoonyeshwa kwa wakati unaofaa.
Na ghafla - amri: "Hewa!"
Lakini nguzo haziacha, zaidi ya hayo, zinaongeza kasi yao, na kuongeza umbali kati ya magari. Baadhi yao walikuwa na minara mikubwa iliyosisimuliwa, shina zao zilipanda juu sana, na sasa risasi zinaungana kuwa mngurumo wa kuendelea … Hii ni bunduki za ZSU-23-4 za kupambana na ndege zinazomfyatulia "adui", zilizofunika nguzo za askari kwa mwendo.
Kabla ya kuanza hadithi juu ya gari hili la kuvutia la kivita, tutachukua safari ya kwenda … safu ya risasi, ndio, anuwai ya risasi. hakika kila kijana mara moja alifyatua bunduki ya hewa. Wengi, inaonekana, walijaribu kupiga malengo ya kusonga. Lakini watu wachache walidhani kuwa ubongo katika hali hii katika sekunde iliyogawanyika huhesabu shida ngumu zaidi ya kihesabu. Wahandisi wa kijeshi wanasema kuwa hii hutatua shida ya utabiri wa njia na mkutano wa miili miwili inayotembea katika nafasi ya pande tatu. Kwa kurejelea matunzio ya risasi - risasi ndogo ya risasi na lengo. Inaonekana kuwa rahisi sana; Nilipata shabaha ya kusonga mbele ya mbele, nikatoa sehemu ya kulenga na haraka lakini vizuri nikavuta kichocheo.
Kwa kasi ndogo, lengo linaweza kupigwa na risasi moja tu. Lakini kupiga, kwa mfano, shabaha ya kuruka (kumbuka kile kinachoitwa risasi ya njiwa ya udongo, wakati wanariadha wanapiga risasi kwenye skeet, iliyozinduliwa kwa kasi kubwa na kifaa maalum), risasi moja haitoshi. Kwa lengo kama hilo, wanapiga risasi kadhaa mara moja - na malipo ya risasi.
Kwa kweli, malipo ya nafasi yanayosonga angani yana vitu kadhaa vya kuharibu. Mara tu mmoja wa ndoano zake kwenye sahani, shabaha inapigwa.
Tulihitaji mambo haya yote yanayoonekana kuwa dhahania kugundua jinsi ya kugonga shabaha ya kasi ya anga, kwa mfano, mshambuliaji wa kisasa, ambaye kasi ya kukimbia inaweza kuzidi 2000 km / h! Hakika, hii ni kazi ngumu.
Waumbaji wa silaha za kupambana na ndege wanapaswa kuzingatia hali mbaya za kiufundi. Walakini, kwa ugumu wote wa shida, wahandisi huisuluhisha kwa kutumia, kwa kusema, kanuni ya "uwindaji". Bunduki ya kupambana na ndege inapaswa kurushwa haraka na, ikiwa inawezekana, imepigwa marufuku. Na udhibiti wake ni mkamilifu sana hivi kwamba katika kipindi kifupi sana cha wakati iliwezekana kutoa idadi kubwa zaidi ya risasi zilizolengwa kwa lengo. Hii tu itakuruhusu kufikia uwezekano mkubwa wa kushindwa.
Ikumbukwe kwamba silaha za kupambana na ndege zilionekana na uibukaji wa anga - baada ya yote, mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, ndege za adui zilikuwa tishio kwa wanajeshi na vifaa vya nyuma. Hapo awali, ndege za kupambana zilipiganwa na bunduki za kawaida au bunduki za mashine, kuziweka katika vifaa maalum ili waweze kupiga risasi juu. Hatua hizi zilibainika kuwa hazina tija, ndiyo sababu maendeleo ya silaha za ndege za baadaye zilianza. Mfano ni bunduki ya kupambana na ndege ya milimita 76, iliyoundwa na wabunifu wa Urusi mnamo 1915 kwenye kiwanda cha Putilov.
Wakati huo huo na utengenezaji wa silaha za shambulio la angani, silaha za kupambana na ndege pia ziliboreshwa. Mafanikio makubwa yalipatikana na waunda silaha wa Soviet, ambao waliunda bunduki za kupambana na ndege na ufanisi mkubwa wa kurusha kabla ya Vita Kuu ya Uzalendo. Uzani wake pia uliongezeka, na vita dhidi ya ndege za adui viliwezekana sio tu wakati wa mchana, bali pia usiku.
Katika miaka ya baada ya vita, silaha za kupambana na ndege ziliboreshwa zaidi na kuonekana kwa silaha za roketi. Wakati mmoja hata ilionekana kuwa na mwanzo wa enzi ya ndege za kasi sana na za juu, mapipa yalikuwa yamepita siku yao. Walakini, pipa na roketi haikukana kabisa, ilihitajika tu kutofautisha kati ya maeneo ya maombi yao..
Sasa wacha tuzungumze zaidi juu ya ZSU-23-4. Hii ni bunduki inayojiendesha yenyewe ya ndege, namba 23 inamaanisha usawa wa bunduki zake kwa milimita, 4 - idadi ya mapipa.
Ufungaji huo unakusudiwa kutoa kinga dhidi ya ndege ya vitu anuwai, vikosi vya mapigano kwenye vita inayokuja, safu kwenye maandamano kutoka kwa ndege za adui zinazoruka kwa mwinuko wa m 1500. airy. Wakati huo huo, kiwango cha moto kinachofaa ni 2500m.
Msingi wa nguvu ya moto ya SPG ni bunduki nne za kupambana na ndege zenye milimita 23. Kiwango cha moto ni raundi 3400 kwa dakika, ambayo ni, kila sekunde mkondo wa ganda 56 unapita kwa adui! Au, ikiwa tutachukua umati wa kila moja ya projectiles sawa na kilo 0.2, mtiririko wa pili wa Banguko hili la chuma ni karibu kilo 11.
Kama sheria, upigaji risasi hufanywa kwa milipuko mifupi - risasi 3 - 5 au 5 - 10 kwa pipa, na ikiwa lengo ni la kasi, basi hadi risasi 50 kwa pipa. Hii inafanya uwezekano wa kuunda wiani mkubwa wa moto katika eneo lengwa kwa uharibifu wa kuaminika.
Mzigo wa risasi una raundi elfu 2, na makombora hutumiwa ya aina mbili - kugawanyika kwa mlipuko mkubwa na kuteketeza silaha. Malisho ya shina ni mkanda. Inafurahisha kuwa mikanda hiyo imewekwa kwa mpangilio ulioainishwa kabisa - kwa makombora matatu ya mlipuko wa mlipuko kuna uchomaji moto mmoja wa silaha.
Kasi ya ndege za kisasa ni kubwa sana hivi kwamba hata bunduki za kisasa za kupambana na ndege haziwezi kufanya bila vifaa vya kuaminika na vya haraka vinavyolenga. Hii ndio haswa -ZSU-23-4 inayo. Vyombo sahihi vinaendelea kusuluhisha shida ile ile ya utabiri wa mkutano huo, ambao ulijadiliwa katika mfano wa kufyatua bunduki ya hewa kulenga kusonga. Katika bunduki ya kupambana na ndege inayojiendesha yenyewe, shina pia huelekezwa sio mahali ambapo lengo la hewa liko wakati wa risasi, lakini kwa mwingine, anayeitwa anayeongoza. Iko mbele - kwenye njia ya harakati ya mlengwa. Na projectile lazima igonge hatua hii kwa wakati mmoja. Ni tabia kwamba ZSU hupiga bila sifuri - kila zamu imehesabiwa na kupigwa kana kwamba ilikuwa lengo jipya kila wakati. Na mara moja kushinda.
Lakini kabla ya kugonga lengo, lazima igundulike. Kazi hii imekabidhiwa rada - kituo cha rada. Yeye hutafuta lengo, hugundua na kisha huongozana moja kwa moja na adui wa hewa. Rada pia husaidia kuamua kuratibu za lengo na umbali wake.
Antena ya kituo cha rada inaonekana wazi kwenye michoro ya bunduki ya ndege inayopiga yenyewe - imewekwa kwenye safu maalum juu ya mnara. Hii ni "kioo" cha kifumbo, lakini mtazamaji anaona juu ya mnara silinda tambarare tu ("washer") - bati ya antena iliyotengenezwa na nyenzo za uwazi za redio, ambazo huilinda kutokana na uharibifu na mvua ya anga.
Shida hiyo hiyo ya kulenga hutatuliwa na PSA - kifaa cha kuhesabu, aina ya ubongo wa usanikishaji wa ndege. Kwa asili, hii ni kompyuta ndogo ya bodi ya elektroniki inayotatua shida ya utabiri. Au, kama wahandisi wa kijeshi wanasema, PSA inakua pembe za risasi wakati inalenga bunduki kwenye shabaha inayohamia. Hivi ndivyo laini ya risasi imeundwa.
Maneno machache juu ya kikundi cha vyombo ambavyo hufanya mstari wa mfumo wa utulivu wa macho kwa laini ya kurusha. Ufanisi wa kitendo chao ni kwamba, bila kujali jinsi ZSU ilitupa kutoka upande hadi upande wakati wa kusonga, kwa mfano, kwenye barabara ya nchi, bila kujali jinsi ilitikisa, antena ya rada inaendelea kufuatilia lengo, na mapipa ya kanuni ni iliyoelekezwa sawasawa kwenye mstari wa risasi. Ukweli ni kwamba otomatiki inakumbuka lengo la awali la antena ya rada na bunduki "na wakati huo huo huziimarisha katika ndege mbili za mwongozo - usawa na wima. Kwa hivyo," bunduki inayojiendesha "ina uwezo wa kufanya moto sahihi uliolengwa ukiwa katika mwendo kwa ufanisi sawa na kutoka mahali hapo.
Kwa njia, hali ya anga (ukungu, uonekano mbaya) au wakati wa siku hauathiri usahihi wa kurusha. Shukrani kwa kituo cha rada, bunduki ya kupambana na ndege inafanya kazi chini ya hali yoyote ya hali ya hewa. Na anaweza kusonga hata kwenye giza kamili - kifaa cha infrared kinatoa mwonekano kwa umbali wa 200 - 250 m.
Wafanyikazi wana watu wanne tu: kamanda, dereva, mwendeshaji wa utaftaji (gunner) na mwendeshaji wa anuwai. Waumbaji walifanikiwa kukusanya ZSU, walifikiria hali ya wafanyikazi. Kwa mfano, kuhamisha kanuni kutoka kwa nafasi ya kusafiri kwenda kwenye nafasi ya kupigana, hauitaji kuacha usanikishaji. Operesheni hii hufanywa moja kwa moja kutoka kwa wavuti na kamanda au mwendeshaji wa utaftaji. Pia wanadhibiti kanuni na moto. Ikumbukwe kwamba mengi yamekopwa kutoka kwenye tangi - hii inaeleweka: "bunduki inayojiendesha" pia ni gari linalofuatiliwa kivita. Hasa, ina vifaa vya tank ya urambazaji ili kamanda aweze kufuatilia kila mahali mahali na njia iliyosafiri na ZSU, na vile vile, bila kuacha gari, pitia eneo la ardhi na kozi za harakati za njama kwenye ramani, Sasa juu ya kuhakikisha usalama wa wafanyakazi. Watu wametenganishwa na kanuni na kizigeu chenye wima cha kivita, ambacho kinalinda dhidi ya risasi na shambulio, na pia kutoka kwa moto na gesi za unga. Uangalifu haswa hulipwa kwa utendaji na shughuli za kupambana na gari katika hali ya utumiaji wa silaha za nyuklia na adui: muundo wa ZSU-23-4 ni pamoja na vifaa vya kinga dhidi ya nyuklia na vifaa vya kupambana na moto. Hali ya hewa ndogo ndani ya bunduki ya kupambana na ndege hutunzwa na FVU - kitengo cha kuchuja kinachoweza kusafisha hewa ya nje kutoka kwa vumbi vyenye mionzi. Pia huunda shinikizo nyingi ndani ya gari la kupambana, ambalo huzuia hewa iliyochafuliwa kuingia kupitia nyufa zinazowezekana.
Uaminifu na uhai wa ufungaji ni wa kutosha. Node zake ni njia nzuri sana na za kuaminika, ni silaha. Uendeshaji wa gari ni sawa na ile ya tanki.
Kwa kumalizia, wacha tujaribu kuiga kipindi cha vita katika hali za kisasa. Fikiria ZSU-23-4 inayofunika safu ya wanajeshi kwenye maandamano. Lakini kituo cha rada, kinachoendelea kutafuta kwa mviringo, hugundua shabaha ya hewa. Huyu ni nani? Yako au ya mtu mwingine? Ombi linafuata mara moja juu ya umiliki wa ndege, na ikiwa hakuna jibu kwake, uamuzi wa kamanda utakuwa wa pekee - moto!
Lakini adui ni ujanja, ujanja, hushambulia wapiganaji wa ndege. Na katikati ya vita, yeye hukata antenna ya rada na shrapnel. Inaonekana kwamba bunduki ya "kupofusha" ya ndege haifanyi kazi kabisa, lakini wabunifu wametoa hali hii na ngumu zaidi. Kituo cha rada, kifaa cha kuhesabu na hata mfumo wa utulivu unaweza kutofaulu - usanikishaji bado utakuwa tayari kwa vita. Opereta wa utaftaji (gunner) atateketeza kwa kutumia kinga-macho ya kuzuia ndege, na kuanzisha risasi kwenye pete za pembe.
Hiyo kimsingi ni juu ya gari la kupambana na ZSU-23-4. Wanajeshi wa Soviet wanasimamia kwa ustadi teknolojia ya kisasa, wakitaalam utaalam kama huo wa kijeshi ambao umetokea hivi karibuni kama matokeo ya mapinduzi ya kisayansi na kiteknolojia. Uwazi na uthabiti wa kazi yao huwawezesha kufanikiwa kupinga karibu adui yeyote wa hewa.
